Commentaires - Nissan : grand plan d'économies, la suppression de Datsun au programme ?

Un peu d'histoire pour te rafraîchir la mémoire :

"Historique

Une société de droit néerlandais, Renault-Nissan BV, est créée en 1999 pour élaborer une stratégie commune et développer des synergies ; elle est détenue à parité par Renault et Nissan3. Cette alliance naît à la suite d'une période de difficultés financières pour Nissan, ce qui donne l'occasion à Renault de racheter une partie du groupe Nissan et d'y placer à sa tête Carlos Ghosn dans le but de le restructurer."

Parmi le plan de Nissan: réembauche de Carlos Ghosn, car il faut un vrai capitaine dans l'entreprise

Voilà qui en dit long sur le rachitisme de la gamme Nissan actuelle : ne conserver que les SUV et VE revient à ne supprimer que la Micra. La Micra qui est, soit dit en passant, la voiture de leur gamme actuelle la moins chère et la plus adaptée à l'Europe, tout ça dans un contexte de crise économique majeure. Bien vu Nissan.

Sans Renault, Nissan aurait mis la clé sous la porte.

Bref, une connerie de plus de Gignac

C'est la deuxième fois que Datsun est supprimée

Datsun Cherie lol

La plus adaptée et la moins chère ... mais paradoxalement celle qui se vend le moins. La Micra est quasiment anonyme sur le segment, il y a tellement d'alternatives.

C'est la fin des haricots. Tous au pâte.

La Micra hors jeu , c'est l'usine de Flins qui déguste.

ET SURTOUT 10.000 suppressions de postes dans l'année au japon chez Nissan..... étonnant que ça ne sois pas repris dans l'article....

Est-ce que "Datsun" veut dire "Maudit" en Japonais ? !

Oui, je suis d'accord avec vous, étonnant ! C'est pratiquement ce qui avait était pré annoncé en premier lieu… Il faut croire que cela ne doit pas avoir beaucoup d'importance ! Ou quand le malheur des autres ne nous concerne pas...

Mon cher Gignac en ce qui concerne votre extrémisme aveuglé anti Renault, il y a belle lurette que vous n'êtes plus crédible aux yeux de beaucoup. Mais si ça peut vous aider à vivre …. Et que vous n'avez que ça pour survivre, continuez !

Plus de micra ni de Zoe à Flins, que vas t-il rester ?

Ça sent le sapin.

désolé pour le Cric...mais youpi...des Moteurs en carton!! on en veut po

Et ? Les temps changent figure toi que les usa étaient assujetti à la couronne britannique... Maintenant c'est l'inverse !

Et cela te plais d'avoir moins d'aides de l'état, plus d’impôts, moins de réductions fiscales.

Je ne comprends pas que tu habites encore dans ce pays "pourri" à tes yeux. Monte dans une barque travers le Rhin.

Ah j'oubliai, ne te fais pas prendre tu n'as pas le droit d'entrer en Allemagne en ce moment.

Gardez vos états d'âme pour vous.

Si nissan arrête la micra ,c'est l'usine de Flins qui va prendre; le personnel employé y est d'ailleurs relativement anxieux comme chacun peut l'être face à un avenir incertain. Source : F.T.

Flins peut récupérer la Clio ou la Mégane et puis ils fabriquent la Zoe déjà donc l'usine est opérationnelle.

Pourquoi Nissan ne vend pas Datsun pour l'un des groupes qui sauraient faire quelques choses pour elle car à force de faire mourir cette marque, il y aura plus de souvenir d'elle à part un avenir bouleversant.

Pour VW, Ford, Geely, qui aurait pu faire une marque essentielle comme Dacia, ils auraient été content d'en faire quelques choses.

Gardez vos états d'âme pour vous.

Eh bien applique cela à tes commentaires habituel. Je prend note!

TOUS les constructeurs automobiles, et les grandes entreprises industrielles, anticipent (ou voient deja) une baisse de 10 a 20% de l'activite sur les court et moyen termes.

VAG a annonce ce matin qu'elle mettait en pasue des lignes de procduction qui venaient juste de redemarrer, faute de demande...

Ce qui se profile, cest que les grosses boites de l'ancienne ere industrielle (cout de production eleve, gros investissements en capital, chaine d'approvisionnement et clientele mondialisees...) vont devoir maigrir d'au moins 20% dans tous les sens (investissements, emplois, gamme de produits... et donc chiffre d'affaires au final) pour pouvoir retrouver le chemin de la croissance sur les 5 prochaines annnees.

Ca veut aussi dire + dimvestissement dans l'intangible et le scalable : cloud computing, logiciel...

Cest inevitable !

La course au volume de lindustrie auto va peut etre la mener a sa perte : Renault-Nissan, VW et Toyota sont beucoup + pessimistes que PSA, Daimler ou Ferrari...

PSA qui d'ailleurs annoncer quil va generaliser le teletravail plutot que de licencier, ce qui montre quils ont plutot confiance en l'avenir.

Il n'y a pas grand chose à vendre, à part le nom. Les modèles pour la plupart ne sont pas spécifiques, ils sont juste appelés Nissan ou Datsun selon les marchés.

Et inversement, sans Nissan, Renault aura mis les clés sous la porte, ces dernières années c'était bien Nissan qui portait l'Alliance...à l'époque c'était la meilleure chose que Renault ai faite, malheureusement les décisions prises quant aux partage de connaissance, création de synergie ne sont pas allées dans le bon sens!

Dire que Nissan est "ingrat" car c'est Renault qui l'a sauvé, ce ne pas connaître le monde du business! On est pas une série tv où le héros sauve une personne en difficulté!

De toute façon, ça n'aurait pas été Renault ça aurait été un autre groupe qui aurait repris Nissan, il ne faut pas se voiler la face... (voir à l'époque les groupes qui lorgnaient dessus et tentative avortée).

Je pense que Renault a louper le coche concernant les synergies. J'ai eu l'occasion d'y faire partie, les choix de motorisations étaient clairement imposer à Nissan malgré les réticence de leur clientèle qui cherchait en concession "est-ce bien un moteur 100% Nissan. Ils auraient du prendre ce qui se fait de mieux de chaque côté! C'est aussi pour ça que Nissan cherche son indépendance.

Renault a réussi néanmoins au travers des process de fabrication améliorer leurs outils de production ( le graal pour Renault est d'avoir une usine qui se rapproche de Nissan Sunderland!).

Nissan a déjà un moyen de retournement via Mitsubishi....

Tout simplement car Datsun c'est Nissan, avant d'être Nissan, la marque s'appelait Datsun et d'ailleurs dans plusieurs pays les voitures étaient badgées Datsun jusqu'aux années 70!

Carlos voulait faire de Datsun une marque low cost, alors qu'à l'origine ça n'en était pas une !

Pour moi ce n'est pas une connerie de lâcher l'affaire sur Datsun , Nissan doit se concentrer sur certaines gammes/ modèles et regagner la confiance d'ancien client!

Nissan était connu pour ses moteurs à chaîne, sa fiabilité et d'être un généralise à on rapport qualité/prix.

Aujourd'hui ceux qui connaissent la marque ne veulent pas forcément d'une Clio, encore le design passe bien je trouve, mais offre moteur... la ça fait mal.

Pourtant la première était bien plébisicté!

Le Quashqai est le SUV compact le plus vendu en Europe depuis 13 ans, et une majorité en DCI.

A croire que les moteurs Renault n'ont pas fait fuir tous les clients...

On se demande alors pourquoi la Clio est produite en Turquie et la Megane en Espagne.

Mais il faudra absolument qu'au moins 1 modèle viennent remplacer la Micra à Flins car on a jamais vu une usine durer dans le temps en ne fabriquant qu'un seul modèle.

Au moins Nissan fait pas les poches du contribuable.

C'est ce qui risque d'arriver à Renault, sans Nissan.

Il vaut mieux se taire et passer pour un con plutôt que de parler et de ne laisser aucun doute sur le sujet

Tu parles justement de l'Europe et tu as raison concernant les DCI vendu sur le contient!

Mais les Qashqai de par le monde se vendent plus en essence! Et je t'invite à prendre connaissance des casses des moteurs 1.2 TCE ces dernières années.

Nissan était plus enclin à prendre en charge (et ce n'était pas suffisant) que Renault.

En février on parlait de ça déjà et c'était avant le crise :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-la-menace-plane-sur-les-usines-qui-tournent-au-ralenti-1172207

Oui et c'est le risque. Actuellement beaucoup de boîtes internationales embauchent des ingénieurs de l'ancien bloc de l'est payés 2 fois moins qu'un ingénieur français ou allemand. Idem pour les salariés une majorité de manufactures est transférée dans ces pays. Les actionnaires du cac ont trouvé mieux maintenant pour payer encore moins de nouveaux esclaves : l'Ukraine nouvel eldorado pour ces esclavagistes.....

Toi ne va jamais parier sur des jeu qui tournent autour de l'économie, tu te retrouveras sous les ponts en quelques heures.

C'est vraiment méconnaître le sujet. Aucun groupe automobile ne voulait de Nissan.

sans renault c'était la clef sous la porte. c'est bien pour cela que Carlos (que je n'apprécie pas) a été adulé.

Ensuite concernant les synergies, ce sont les japonais qui ont sabotés les synergies intéressantes.

Ils mettent perpétuellement. Tant que Renault a rempli le frigo, ils n'ont rien dit, dès qu'il a fallut faire des concessions de leur coté, ils ont tout sabordé. Pour les moteurs, c'est le minimum, ile avaient la conception des moteurs essence qui représente le plus gros de leurs marchés et inversement pour Renault avec les diesels.

Quand au TCE, pour rappel, c'est une base Nissan!

Les forums internet, et celui de Caradisiac en est un bon exemple, sont les meilleures illustration de la pensée (saillie drolatique) d'Einstein : "Il y a deux choses infinies, la bêtise humaine et l'Univers. Mais pour l'Univers j'ai un doute..."

Il y a fort à parier que ceux qui se sentiront concernés par cette phrase, ne le sont sans doute pas. Quant aux autres...

Et dans quelle catégorie te situe tu?