Commentaires - Mors et Vanderbilt : les ingénieurs et l'héritier

D'autres usines MORS, dans l'Yonne à SENS par exemple fabriquaient des scooters des boites de vitesses et faisaient beaucoup de mécaniques de précision

Compétence, envie d’entreprise et capacité à réaliser.

Les trois dimensions que tout entrepreneur doit avoir quand il crée sa société.

C’était ce qui a fait le succès d’Andre Citroën.

Un siècle plus tard, ces trois conditions restent valables, quel que soit le domaine dans lequel on se lance.

Une fois ses trois conditions remplies, une quatrième s’ajoute : le travail

la gestion financière et humaine également, sont des compétences indispensables

En effet, à ceci près qu'André Citroën a mal fini.

Le plus dur n'est pas de réussir, mais de durer.

une leçon pour les """ingenieurs""" en carton qui ont conçu le puretoc....

Pense donc à profiter de ta retraite mon pépère...

les prisonniers du boulot font pas de vieux os.

André Citroën est mort à 57 ans...

Epoque bénie d'une industrie naissante sans grandes barrières à l'entrée ... ce qui entrainait ce foisonnement d'idées / constructeurs car il suffisait d'un ou deux ingénieurs au fond d'un garage avec, généralement, un industriel qui finançait derrière pour monter une marque automobile.

Les 2 guerres mondiales et la crise de 1929 ont fait des ravages dans le secteur, le biais du survivant a fait le reste ... entrainant, dans l'oubli, bon nombre de ces marques.

Cette ère est révolue, les "pas de géants" se sont transformés en micro avancées qui coutent des dizaines de milliards, le secteur est noyé sous les normes, les contraintes et les constructeurs passent une partie de leur temps à les contourner / truander plutôt qu'à innover réellement.

La seule chose qui a survécu ... pour notre plus grand malheur, la fiabilité aléatoire des mécaniques ...

Comme avec chaque article orienté sur l' histoire d' une firme automobile, ce fût une lecture très intéressante!

Ce qui m'étonne, c'est qu'aujourd'hui, a priori, il est "facile" de concevoir et (faire) fabriquer un quadricycle électrique, que je considère comme le descendant de ces "simples" automobiles centenaires. Pourtant, sauf erreur, on voit peu de jeunes pousses. C'est plus compliqué qu'il n'y paraît ? Trop cher ? Ça n'intéresse pas nos jeunes ingénieurs ?

J'ajoute un frein : peu de ventes en perspective ?

Vieillir n’a de sens que si c’est en effet pour être en bonne santé…

Il est démontré que le travail (intellectuel) est excellent pour prévenir les maladies mentales…

Une belle histoire... Qui pourrait faire un excellent film

Et ce n'est sans doute pas penché sur ton ordi belge que le physique suivra longtemps.

La partie électrique de Mors a perdurée, j'ai commencé ma carrière chez MJB (Mors Jean et Bouchon) qui deviendra GTIE en 1985 puis Vinci énergies au début des années 2000.

Ils ont même fabriqué des scooters dans les années 50'.

Celui-là est particulièrement choucard :

https://www.moto-collection.org/moto-collection/fmd-moto-Mors-Alcyon-5607.htm

De l'électro-ménager aussi.

https://www.ebay.fr/itm/383354131978

Pas envie d'une jolie machine à laver comme ça chez toi ?

A part ça, nouveau gadin pour le marché VN France en novembre.

-12,7%.

Avec un cumul à - 3,7%.

Et - 23,4% / 2019, dernière année référence d'un marché porteur, générateur d'emplois.

Citroën a fait un pari audacieux avec son Ami et ca a marché ... car le constructeur dispose d'une puissance industrielle, d'un réseau et d'une chaine logistique déjà en place.

Qu'un nouvel acteur émerge et finisse par devenir rentable, c'est pas la même histoire.

Sortir un proto et une plaquette commerciale, c'est "facile", passer l'étape des normes / homologations puis celle de l'industrialisation / commercialisation / SAV / entretien / réparation pour en vendre suffisamment ET gagner du pognon, on change d'univers.

Si derrière, c'est pour proposer des trucs du type Microlino (à 18K€ en prix de base), la survie me parait bien compromise.

Bonjour, la photo de la Mercedes 1923 est, en fait, la photo du dernier modèle Mors : la 12/16 HP Sport de 1923 .....

Bonne fin de jour.

La redoutable précision de Tonton Michel en ses articles du week-end.

Encore et toujours...

Ouaip Gérard Holtz raconte bien..

Ses vieilles familles qui dilapident l'héritage monstrueux et finissent mal c'est assez frappant.

Cornélius ( le grand père ) faisait partie des plus grands, des plus géants Tycoons us de la grande époque. Chien fini de la pire espèce. Coups tordus et pis que ce que l'on pourrait imaginer.

Là c'est de la bonne histoire, là c'est de la matière à production cinématographique.

L'histoire du dandy petit fils c'est de la guimauve.

Je savais pas et pourtant je suis né à côté (Tonnerre).

"travail intellectuel" pourquoi il faut être con pour faire les autres travail qui demande sont cerveau et son physique?

On sait ce que la suite a donné : citron ? à pressé et même pressuré ses clients avec des daubes atroces innommables ... surtout depuis la période pijo.

En France il y a quelques marques qui essaient de survivre : MLT (EStory, EClassic), Kilow (La Bagnole) ... mais ça ne semble pas si simple que ça de passer l'homologation en France quand on compare avec les micros constructeurs dans les autres pays européens.

il me semble que Secma produit toujours son buggy en version L7, mais l'utilitaire de jardinage 4rm L7 a disparu du catalogue depuis un moment, revendu a une entreprise qui n'a pas tenu longtemps.