Commentaires - Mercedes EQS (2021) : les détails techniques de la limousine électrique

Assez impressionnantes toutes ces performances. Et enfin une autonomie décente.

Cette EQS a de quoi voler des clients à la Classe S sur de nombreux marchés...

On ne m'enlèvera pas de la tête qu'une grosse berline en électrique n'a guère plus de sens qu'une petite citadine en diesel...

0.20 de traînée, c'est intelligent. C'est la meilleure solution pour augmenter l'autonomie sur autoroute, l'effet du poids étant négligeable à haute vitesse stabilisée.

Le tarif auss isera "impressionnant".

Intrinsèquement, non, tout dépend des batteries. Mais effectivement, avec la technologie des batteries actuelle, ce sont même toutes les électriques qui sont une ineptie, tant sur le plan de l'utilisation que sur le plan environnemental ou financier.

"en France, la Taycan a commencé à grignotter les ventes de la Panamera chez Porsche..."

5 Taycan vendues contre 3 Panamera, voila qui va sauver les ours polaire !

2,5 tonnes.

Arrive un moment, ça rime à quoi ?

Dynamiquement , ça donne quoi ?

Si c'est pour tanguer dans les virages et finir tout droit. Les ingénieurs ont surement plancher dessus mais enfin ça reste un poids extrèmement elevé

C toi l ineptie... tu ne vois pas que tous les constructeurs meme Lexus, se préparent à une nouvelle génération de batterie? les VE sont prêts, il n y aura plus qu à mettre les nouvelles batteries quand elles viendront... et s ils le font absolument tous c bien pour une raison l intello...

La raison, c'est : ''pourquoi laisser les concurrents se faire des thunes seuls ? Si je peux aussi m'en faire sur le dos des andouilles qui achètent, allons-y''.

Qu'est ce que tu perds ton temps à répondre à cet énergumène !!!! Ce gars est ancré dans ses préceptes et crie à tout va sa détestation du VE , et de surcroit traite les adeptes ou sympathisants voir les curieux et technophiles sur le VE de "sectaires" ......vu son comportement ne serait ce pas lui le "sectaire" ????

D'ailleurs, c'est paradoxal : ces électriques premium ou d'ultra-luxe ne servent à rien, puisque ceux capable de se les payer peuvent financièrement assumer les taxes et le carburant lié aux consommations de gros blocs thermiques...

Le vrai progrès, ça serait de généraliser/banaliser les citadines électriques.

La batterie magique est de retour.

Ça tombe bien, Toyota avait prévu la présentation d'une nouvelle batterie en août 2020, ils doivent présenter une voiture électrique (BEV) dans quelques jours. La technologie des batteries de cette nouveauté sera un révélateur de la pertinence de clamer a longueur de mois que demain de nouvelles batteries vont atténuer les freins a l'acceptation des BEV.

Une fois de plus, c'est là où il est pertinent de choisir des BEV que les difficultés pour les recharges sont les plus élevées.

Cette Mercedes va complètement décrédibiliser Porsche ou Audi...

La citadine électrique à 17.000 balles en entrée de gamme de 44cv ne se généralisera pas, du moins pas sans injection d'argent public.

Il faudra attendre une nouvelle génération de batteries pour ça, en attendant un bon thermique fera le même job pour le même coût global, avec une bien meilleure polyvalence et sans toutes les emmerdes de la bagnole à piles.

Ah oui, c'est vrai, la Sainte Nouvelle Batterie, ce messie qui doit apporter tant de bienfaits à l'humanité !

Bah quand elle sera là et que les électriques seront au même tarif que les thermiques et sans plus de contraintes, les gens les achèteront naturellement, sans besoin de subventions, c'est parfait.

En attendant c'est pas la peine de nous bassiner avec un truc dont personne ne veut une fois toutes les données connues et s'il doit payer le tarif plein pot.

Toi comprendre ?

Parce que tu crois qu'ils vont tester les bras croisés en payant des amendes ? Eux aussi veulent leur part du gâteau de l'escrologie, et s'ils doivent surenchérir pour avoir leur part, bah ils surenchériront.

Non, je ne suis pas d'accord avec toi. Les citadines ont tout intérêt à être électrique, la recharge n'est utile qu'une à trois fois par mois. Pendant les courses, en ville, au supermarché, les cinémas s'équipent aussi, il y a des bornes qui permettent de recharger ces petites batteries sans perdre trop de temps. Sans compter, pour ceux qui le peuvent, la recharge à domicile.

Donc pour toi quelqu'un qui n'a pas de prise chez lui devrait s'acheter une citadine électrique, pour faire 2 à 3 recharges dans le mois ?

Faisons quelques calculs... :

L'autonomie d'une citadine électrique comme la Spring c'est même pas 200 bornes IRL.

Sans recharge chez soi il serait dangereux de descendre sous les 50% de batterie, en rappelant que même non utilisée la batterie se décharge lentement.

Il est peu conseillé d'aller au-delà de 80-90% de charge (et c'est de toute façon très long).

=> 3 recharges par mois ce serait donc max 240 bornes par mois (200x(0,90-0,50)x3), soit 3000 bornes par an.

Et je cause pas du tarif des recharges, la gratuité étant à mon avis amenée à disparaître, et de toute façon peu compatible avec un usage sans possibilité de recharge à la maison (disponibilité aléatoire, vitesse de recharge lente... des bornes gratuites).

Donc en gros, si je résume, tu conseilles d'acheter 17k€ en prix d'appel une voiture de 44cv pour économiser les 300 balles de carburant par an d'une thermique équivalente qui coûtera moins de 10.000 balles (en restant chez Dacia ou en prenant une occasion), thermique qui aura en plus l'immense avantage d'être polyvalente et sans aucune contrainte de recharge ?

Avec l'entretien, il faudrait plus de 10 ans pour amortir une Spring, sachant qu'au bout des 10 ans la batterie aura déjà bien morflé même en n'ayant fait que 30.000 bornes... Totalement ridicule.

À un moment les Sectaires Électriques, vous n'avez pas juste un peu l'impression de raconter connerie sur connerie et d'être complètement à côté de la plaque...?

Il n'y a pas un seul chiffre de vrai dans tout tn message...

Ni le prix, ni l'autonomie, ni la plage d'utilisation...

Un vrai Don Quichotte.

Ah bon ? Mais alors pas de souci, refais les "bons" calculs avec les "vrais" chiffres, mais faudra juste penser à les corriger prochainement quand les subventions ne viendront plus artificiellement compenser le tarif de base de 17.000 balles pour les 44cv de la Spring...

Euh...

Les frottements dûs au poids s'élèvent à 490 Newton et ce quelle que soit la vitesse.

Effectivement, le profilage apporte beaucoup : il faudra rouler à plus de 140Km/h pour que les frottements aérodynamiques dépassent les frottements dus au poids.

Mais, à titre indicatif, les frottements dus au poids ne sont que de 340 Newton pour une Tesla model 3 (qui n'est pas spécialement une ballerine) et de seulement 200 Newton pour une citadine.

Bref, il faudra avoir le pied léger sur autoroute pour ne pas trop dépasser les 25KWh/100Km. Celui qui roulera "à l’allemande" dépassera allègrement les 40KWh/100Km...

Il reste a regarder la surface du maître couple, certes il est plus réduit que celle de premier suv venu mais probablement plus élevé que celui d'un modèle S. Ce S×Cx a toute le chance d'être défavorable a de faibles besoins en énergie.

Cherche pas a argumenter avec lui. Don't feed the troll il est purement anti porsche Audi VW.

0,2 de cx. Mercedes et tesla sont les seuls à comprendre que des vehicules bas et bien carenes iront plus loin ?

Avec 1/2*ro*S.Cx*v2 ce n'est clairement pas à 140 km/h que la balance s'inverse.

Mais plus certainement entre 80 et 100. Ce n'est pas pour rien que la consommation augmente de façon brutale après 100. Le carré de la vitesse fait très mal...

Il n’y a pas que le CX qui compte mais le SCX qui tient compte de la surface frontale, soit pas très favorable aux véhicules très larges ce qui est le cas de cette Mercedes.

Et si comme expliqué ailleurs, un SCX est intéressant à mesure que la vitesse augmente, c’est bien le poids, ici pachydermique, qui va influer la consommation électrique à des vitesses imposées.

Vous pouvez expliciter vos calculs de frottements de roulement et donner les valeurs auxquelles vous arrivez avec les 2,5 tonnes de la Mercedes ?

C’est un sacré risque pour merco de faire cohabiter S et EQS car si l’on regarde chez Porsche, la panamera souffre très fort ( En France ils s’en foutent, moins aux USA où elle est à -50%!) alors que Taycan commence à se vendre correctement...sans battre de records, ce qui a obligé Porsche à sortir en cascade des versions moins chères!

Demande à Tesla et Mercedes de faire une citadine de 4 places et 3.60m de long avec un cx de 0.2 , juste pour rire .

Moi je ne les aime pas beaucoup, mais c'est pas une raison pour perdre toute logique.

Ils ont certes merdé pour le diesel, mais ça reste un gros groupe industriel capable de mobiliser de sacrés moyens. Et à tort ou à raison, ils ont effectivement une base de clients fidèles et qui achèteront ce que VW leur vendront, quand bien même ils devront devenir coprophages comme au temps du mazout...

Non, le poids est négligeable pour la consommation sur un VE à 130km/h.

Le poids est en revanche important pour les perfs.

En première estimation avec une masse de 2600 kg (il faut bien un conducteur) une largeur de 1.9 m, il faudrait autant de puissance pour le roulement que pour le frottement de l'air et le total est de 28 kWh /100 km.

correction : 26 kWh /100 km.

Le Cx + SCx à bien plus d'influence que le poids à vitesse stabilisée, genre sur autoroute.

Surtout sur un VE, ou le l'énergie cinétique accumulée est récupérée en partie lors de la décélération du véhicule.

Détaille tes calculs, car tes 28kWh/100km pour 130 km/h m'ont l'air élevés pour cette Mercedes compte tenu de son bon Cx.

Ce qui fait une autonomie de 415km à 130km/h sur une charge et 700km avec un arrêt de 30 minutes. Ça devient réellement sérieux.

Mercedes fait déjà fort avec cette s électrique je trouve, quand la demande sera importante Mercedes-Benz aura de quoi satisfaire les clients c'est certain.

J'avais rectifié : 26!

Une estimation de largeur de 1.9 m pénalise le sCx et la masse 2600 kg pénalise le coefficient de roulement des pneus qui est exprimé en kg / tonne. à 130 soit autant d'effort de frottement que de roulement. Pour mémoire un modèle 3 est moins large 1.85 et moins lourd 1900

N'oublions pas non plus que les pneus développés pour les VE ont une structure qui se déforme moins, réduisant le coefficient de frottement.

Mais dans les grandes lignes, l'EQS est tout de même une belle promesse.

Il y a des pneus spécifique pour les ve ?

Pilote sport 4 sur la tm3 performance d après ce que j ai vu.

Non évidemment, je sais pas ce que les mecs fument ici mais ça a l'air d'être la bonne.

Je mets exactement les mêmes pneus sur ma Tesla que mes voitures thermiques. La seule spécificité qu'on peut retrouver c'est une mousse à l'intérieur pour atténuer le bruit, étant donné qu'un VE est silencieux. Mais il s'agit de confort, rien à voir avec une déformation moindre où je ne sais pas quoi, ce qu'il ne faut pas lire, ça fait peur.

.

Quant au "fortement des roulements qui serait pareil que le frottement de l'air". Évidemment c'est faux à 130 km/h, l'énergie dépensée c'est 75-80% dans le frottement de l'air. Que la voiture fasse 1 tonne ou 3 tonnes, qu'elle ait un bon ou mauvais CX, cette proportion sera toujours dans cette zone-là.

A+

Avec ce Cx incroyable de 0.20, juste incompréhensible qu'ils n'aient pas jugé bon d'adopter les rétro-camera qui assurément auraient permis d'abaisser encore ce chiffre, amélioré le silence de roulement et minoré la largeur hors-tout.

Quand un intervenant pose une question d'ordre général, un membre éminent du Secte Club ne sait répondre que par " Sur ma Tesla "...

Bien évidement que les manufacturiers développent et développeront de plus en plus souvent des pneus spécifiques pour ce type de bagnoles...

https://www.automobile-propre.com/voiture-electrique-quels-pneus-choisir/

Sinon, la meilleure playlist pour écouter chanter bagnoles dans sa tire me semble bien être celle-là....

https://www.youtube.com/watch?v=yO5qJh2p4UA

T'as lu l'article ?

Ils disent justement qu'il n'y a plus trop de pneus spécifique pour les VE. Michelin a arrêté le siens et conseille d'en prendre des normaux. Et l'autre pneus spécifique à des flancs lisse. Quelle révolution ! En tous cas je cherche toujours les "pneu qui consomment moins car ils se déforment moins".

.

Sinon oui, je parle de ce que je connais, de ce que je vis au quotidien, ma propre expérience, tu devrais en faire autant parfois.

Non ça n'a rien de sérieux vu le prix qui sera affiché, et vu qu'on cause de bagnoles avec plein de cv qui au final se traînent comme c'est pas possible.

Arrête avec ta légende des véhicules électriques = véhicules silencieux, c'est faux.

Les Tesla sont construites en papier de cigarette pour chercher chaque kilo pour compenser le poids des batteries, il manque clairement de la matière pour arriver au même confort phonique que sur une thermique n'ayant pas les mêmes contraintes de poids, et a fortiori sur une hybride, qui elle aussi roule en électrique à basse vitesse, sans non plus avoir de contrainte de poids.

Oui, ils ont visiblement beaucoup bossé même si je dois dire être assez circonspect avec Mercedes sur ce sujet.

On se souvient de cette mesure en soufflerie :

https://www.autoevolution.com/news/mercedes-benz-cla-drag-coefficient-allegedly-bested-by-tesla-model-s-video-82362.html

https://www.caranddriver.com/features/a15108689/drag-queens-aerodynamics-compared-comparison-test/

où on testait la CLA 250, soit disant avec un Cx de 0,22... mesuré à 0,30. Il semblerait que cela n'était pas la version avec la calandre qui se ferme, uniquement dispo aux USA. Mais cela n'expliquait clairement pas un tel gouffre.

Tesla par contre était le seul à donner une valeur réellement mesurée.

Bref, je pense qu'en réalité, le résultat n'est sûrement pas à 0,20 et je ne vois pas comment il pourrait être largement meilleure qu'une S ou une 3 très profilé.

Mais ne boudon pas notre plaisir, Mercedes choisit une carrosserie très aérodynamique, a beaucoup travaillé sur l'efficacité (même si pas de pompe à chaleur, ils utilisent le même type de chauffage que l'ancienne Modèle 3 avec le moteur visiblement et pas résistif ?) et associé à une grosse capacité et donc une charge rapide...rapide, on a un best seller annoncé.

D'ailleurs, le conducteur Mercedes le dit à Car Maniac : c'est la meilleure routière que j'ai jamais conduit (mieux que la Classe S) : Mercedes EQS: Erste Fahrt vor Weltpremiere mit EUREN Fragen! (https://www.youtube.com/watch?v=Enh9E4Vpx4Q&t=649s)

Je pense que le prix sera plutôt autour de 50% au double d'une Modèle S (genre 140-160k€ mini) mais pour ceux qui ont l'argent, je pense que cela sera la berline ultime.

Pourquoi répètes-tu cela Plexus ? Nous t'avons donné les études. Tu n'as jamais contredit. Pourquoi recommences-tu à chaque fois ?

Que cela soit trop chère pour toi, surtout cette voiture, c'est évident. Mais pourquoi parles-tu de non sens écologique ?

Tiens, voici l'étude ACV ISO entre Clio et Zoé : https://1drv.ms/b/s!AiofmP7GHwjrqaES5QWUjG2pntiVcw?e=hF9q14 (ZOE CLIO ACV_février 2021-final.pdf)

Qu'en dis-tu ? Tu as quelque chose à opposer sur cette étude ou tu vas enfin admettre que tu as tord sur le sujet ?

Non, ils prennent une Taycan car c'est une meilleure voiture à conduire, en étant électrique, qu'une Panamera, même avec un V8 biturbo machin truc muche.

Celui qui prendra une EQS au lieu d'une S, c'est surtout parce que cela sera une meilleure voiture.

top visiblement : https://www.youtube.com/watch?v=Enh9E4Vpx4Q&t=649s (Mercedes EQS: Erste Fahrt vor Weltpremiere mit EUREN Fragen!)

on se foutait de toi en fait Plexus. Tu n'as pas compris l'ironie ?

Il n'y a pas de "nouvelles" batteries :

Les batteries et leur évolution sont connus : la majorité viennent avec des NMC811 (Tesla les NCA updatés de Panasonic) qui sont très bonnes. Et les améliorations à venir (silicium sur l'anode, NMC90...).

Le progrès est incrémental. Ce qui fait progresser l'électrique est :

- les batteries ont suffisamment de densité

- pour les voitures pas chères, les batteries LFP sont solides, pas chères, costaudes, ne nécessitent pas de gestion de températuré evolué

- pour les voitures avec de plus grandes capacités : les NMC811 et consorts avec haute teneur de Nickel offrent des densités déjà bien suffisantes pour offrir 80-100kWh

- l'intégration des cellules directement dans le pack ou même la voiture permet d'augmenter la densité au niveau de la voiture, indépendamment de la techno de batterie elle-même.

On le voit, toutes les voitures qui sortent offrent entre 80 à 100kWh de capacité. Mustang, EQS, Polestar, ID3 ou ID4... c'est plié, les capacités des batteries est déjà suffisantes. Le futur nous apporte gain en prix et efficacité.

Une Dacia Spring, c'est 12k€. Bon, on sait que tu as du mal avec les chiffres. Peu ou prou le prix d'une Sandero avec genre 95Nm de couple.

Tu parles toujours de prix : encore une fois, si seul le prix t'intéresse, une thermique d'occasion sera moins chère qu'une électrique neuve.

Tu as compris pourquoi on te fout des malus à 3,5k€ sur ton HSD hybride tout vert ? Et 10-15k€ ou plus de malus sur les thermiques avec le moindre moteur normal ?

Je sais que tu vis dans ta grotte mais tu as entendu parlé du réchauffement climatique ?

... mais en incluant les malus pour faire payer aux thermiques leur contribution au budget santé et la subvention des énergies fossiles !

C'est une excellente que de faire payer les pauvres pour les empêcher de circuler !

Déjà qu'ils n'ont pas les moyens de mettre du carburant dans leur caisse qui a plus de 10 ans d'âge, c'est une bonne idée de les surtaxer. Comme ça, on est sûr qu'il ne sortiront plus de chez eux et que les propriétaires de caisses à 50K€ ou 100K€ pourront circuler librement sur des autoroutes dégagées.

On va enfin cesser de mélanger les vraies voitures avec celles de ces sales pauvres pollueurs.

Quel indice de charge mets tu ? De par son poids, un VE à besoin de pneus plus résistants à la déformation (source essentielle de la résistance au roulement)

Tu peux donc mettre des pneus identiques au thermique, mais en réalité tu prends, dans la gamme qui porte le même nom, celui adapté à un véhicule lourd.

Tu n'as donc pas lu l'article....

Bon !

Comme tu veux mais j'ai mis les mêmes pilot sport sans la mousse intérieure propre aux VE (rupture de stock), donc des pneus purement VT. Ça fait + de bruit.

Mais ok, si un mec qui n'a pas de VE me dit que ça fait pas + de bruit c'est que ça doit être vrai

Beaucoup de baltringue ici.

roule en électrique ... 1,7km oui...et sans trop accélérer !

Sinon, tu devrais essayer un jour une électrique. Tu verrais que le bruit d'air et de roulement est une chose. Mais le fait de ne pas avoir de vibration et le bruit sourd du moteur fait une différence AUSSI sur l'autoroute. Et on ne passe pas sa vie à 130km/h sur l'autoroute !

En mettant Cx=0,2 ; poids = 2600kg avec conducteur ; 20°C à 130km/h, on a besoin d'une énergie de 23,7kWh/100km.

Donc on est bien, avec une bonne efficience autour de 26-27.

Bien sûr, c'est à 130km/h et on sait bien qu'il est quasiment impossible de faire du 130 sur plus de 400km en France sans passer par des ralentissement, des zones à 110...

Donc cela veut dire qu'avec une telle batterie, on pourrait dépasser les 500km ce qui est juste plus que n'importe qui a besoin.

Avec la charge en pic à 250kW, même en prenant 200kW, cela veut dire 120km récupéré en 10mn et donc 600km avec une pause de 10mn.

Honnêtement, on est mieux que beaucoup de PHEV actuelle et l'autonomie n'est plus un problème avec de telles autonomies.

arrête cet argument débile. Il y a pleins d'aide pour les familles avec les revenus les plus modestes.

Tu peux avoir une Dacia Spring pour ...400€ dans certains cas !!! : https://www.caradisiac.com/bonus-primes-une-dacia-spring-quasiment-offerte-c-est-possible-188747.htm

Donc non, aucun état d'âme. Moi je vais au boulot en transport en commun. Je commutais 2h matin et soir pendant 7 ans, j'avais une 307 hyper vieille, que j'utilisais pour aller à la gare à 6km et je prenais le train (enfin 2). C'est pas comme si l'essence même à 3€/l allait grêver mon budet ou celui d'un "pauvre".

C'est un choix de vivre où on vit, de se déplacer avec sa voiture sur des dizaines et dizaines de km, de ne pas profiter des aides qui existent pour avoir des voitures moins polluantes ou énergivore. Faut arrêter.

C'est un véhicule qui te convient la Dacia Spring, elle répond à tes besoins ?

???

Besoin ou envie ?

Toi cela te convient bien puisque ta Clio diesel te convient.

Étude du groupe Renault pour justifier la Zoé : très objectif comme "étude"...

Pfff, même avec 100kwh coûtant un rein un gros SUV reste à la ramasse sur autoroute. Maintenant si pour toi le terrain de jeu d'un SUV Audi dont le prix de vente demande 6 chiffres c'est la ville pour faire 30 bornes par jour ,libre à toi de croire que c'est pertinent...

Pour avoir une autonomie correcte il faudrait arriver à 150 ou 200kwh, et encore même là le temps de chargement resterait un frein à l'utilisation face à des thermiques bien moins chers.

Avec le technos actuelles la voiture à batteries est une impasse. Demain, j'en sais rien, mais aujourd'hui, si.

Une Spring c'est 17k€, pas 12 quand on parle de l'intérêt intrinsèque de l'électricité :

Le bonus finira par sauter, et de toute façon le bonus actuel est payé par quelqu'un, c'est juste un transfert artificiel d'une poche à l'autre (dont une partie d'impôt, faut-il le rappeler).

Quant à ton bla-bla sur le malus des HSD, c'est faux, l'hybride étant la techno actuelle qui rejette le moins de CO2 hors pipeautage officiel des électriques et des rechargeables, qui rejette le fait avéré que n'importe quel kw d'électricité aura émis du CO2, même nucléaire (cf RTE pour les sceptiques).

Budget santé ? Avec un hybride Toyota...?

Subvention fossile ? Je suis le premier à vouloir généraliser l'E85 permettant de lever le pied sur le fossile, et ce bien plus efficacement qu'avec ton gazogène qui restera durant des décennies subordonné au fossile bien plus sûrement que n'importe quelle autre techno.

Il respecte la norme. Tu me dis où tu vois une erreur ?

C'est marrant, je ne t'ai JAMAIS vu répondre sur le FOND et sur la base du CONTENU d'une étude.

Tu te débines TOUJOURS. Tu nous dis que c'est pas fiable, biaisé, blabla... bref, tu reconnais IMPLICITEMENT que tu as tord.

Et tu en redemandes ?

L'impasse... c'est peut-être plutôt le gros SUV, non ? Surtout si c'est pour avoir un coffre de 308...

et bah on en reparlera quand le bonus aura sauté, on verra le prix de l'électrique ? Ok ? C'est bien toi le champion du "on verra" !

et non, un PHEV, même utilisé comme un hybride sans JAMAIS recharger, consomme autant ou même moins qu'un hybride.

Et bien sûr, les gens rechargent, même s'ils pourraient plus souvent.

Bruit sourd sur un HSD...?

Si tu n'es pas attentif tu ne décèles même pas son démarrage...

Puis j'ai déjà indiqué 50x pourquoi un HSD roulait en électrique bien plus longtemps que sa seule capacité théorique en EV.

Et si tu veux des chiffres réels, t'as mes screens sur mon profil qui te donneront chacun le % de temps et de kilométrage de roulage moteur thermique éteint, justement là où c'est le plus pertinent en termes de bruit et d'émissions...

La dernière Yaris parle de 80%, et c'est ce qu'on constate en roulage en milieu urbain, que ça te plaise ou non : parce que tu me demandes d'essayer une élec, ce que j'ai déjà fait à de nombreuses reprises, quand toi tu n'as jamais dû poser tes fesses dans un HSD...

Puis le bruit et les vibrations d'une TM3, c'est pas moi qui l'ai mis en valeur, mais bien un proprio de TM3...

J'aime bien le conditionnel dans ta phrase, un peu comme l'idiot en Kona élec qui disait qu'il pouvait dépasser "si besoin" : ça montre bien qu'on est toujours dans le rêve et le théorique, éventuellement à faire en exploit pour une vidéo YouTube, mais toujours bien loin de la réalité...

Une étude faite par Renault pour défendre la Zoé n'est pas recevable, quel que soit le tampon apposé dessus, point à la ligne.

Une affirmation sans preuve se rejette sans preuve : apporte de vraies études objectives et je les lirais.

oui, avec ton hybride Toyota, tu sais, celui qui n'a que 3 points sur 5 sur l'ecotest ADAC : https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4833_Lexus_RX_450h_Executive_Automatik/Lexus_RX_450h_Executive_Automatik.pdf

Je ne sais pas de quel "gazogène" que je possède tu parles.

La définition est : "Le principe du gazogène est de provoquer une combustion incomplète du bois ou du charbon, en contrôlant l'alimentation en air du foyer, de manière à produire des gaz combustibles"

Donc si quelqu'un utilise un gazogène, c'est toi, clairement pas moi.

Les gros SUV plaisent, et s'ils sont dispos ils seront achetés.

Je sais que pour toi c'est la techno qui décide de la forme de la voiture, et de la façon dont tu te déplaces, mais tout le monde ne raisonne pas ainsi, loin de là...

tu "démarres" sur l'autoroute ??? Tu veux dire les 50m au départ du péage ?

Pfff, un hybride rechargeable non rechargé qui consomme moins qu'un HSD !

Où t'as été pêché ça ?

Il faudra un jour expliciter la fonction dépassement quand il n'y en a pas besoin...

En attendant, avec ton couple max dispo à 4500trs, le temps que toi tu doubles, tous les autres sont passés ! Vive les mobylettes !

Toi, t'as visiblement jamais conduit de 450h...

Et si justement...

Et pour que tout le monde puisse bien constater le phénomène, voici l'illustration.

https://youtu.be/dSvOmXvsWDI

En tout cas, on se demande bien à quel moment le Plexus s'occupe de sa marmaille, vu le temps incroyable qu'il passe sur Caradisiac.

Pourtant y'a des bagnoles estampillées "GTI" qui ne font pas aussi bien que ce gros bestiau de 7 places AWD de plus de 2t, tout en consommant allègrement plus...

Ma marmaille dort 10h par jour, moi... beaucoup moins.

Puis tu sais, quand je réponds à tes pipeaux je fais d'autres choses en même temps...

Tu dois pas bien t'occuper de ta compagne non plus, à défaut de tes gamins... a se demander même si tu as réellement un travail, compte tenu du temps que tu passes ici.

Mais j'oubliais que le Lexus RX450h permet de résoudre tous les problèmes de sexualité, d'argent ou de psoriasis, et même la faim dans le monde.

Non c'est parce que tu semble dire quelle convient bien aux autres. Donc pour les autres, petites voiture, petite batterie, petite autonomie, mais pour toi, grosse voiture, grosse batterie, grande autonomie (relative).

Actuellement les pauvres qui ne sont pas obnubilés par le démarrage plein pot aux péage, peuvent rouler dans un véhicule qui leur a couté moins de 3000 euros d'occas et qui a les même prestations de base que ta Tesla. Pourquoi veut tu les contraindre à rouler en R4 avec un réservoir réduit ?

Pfff t'es ridicule, tu iras faire tes mêmes critiques à d9b qui poste autant que moi, ou à Xpitre les rares moment où il revient juste avant de se faire bannir à force d'insulter tout le monde...

Et merci de te soucier de mon couple, mais il fonctionne très bien, on est très heureux après plus de 20 ans de vie commune.

Puis j'aimerais bien pouvoir me passer de travailler, mais bon, l'argent ne tombe pas du ciel : quand on veut du pouvoir d'achat et qu'on n'est pas né avec une cuillère en argent dans la bouche, bah faut taffer un minimum.

S'il avait un travail il aurait pas une poubelle en guise de voiture.

Désolé mais c'est vraiment une phrase de pauvre qui joue au loto et fantasme sur le "rentier" ton "j'aimerais me passer de travailler".

En fait, quand on a suffisamment d'argent pour se passer de travailler et vivre comme le commun des mortels, ça va un temps mai très vite on a qu'une envie, c'est d'avoir une activité.

Une "poubelle" AWD équipée d'un V6 de 300cv, d'équipements qui manquent sur beaucoup de voitures actuelles mêmes en option (genre la tienne ), confortable (plus que la tienne ), agréable, polyvalente (plus que la tienne ), propre, fiable et sécuritaire : si c'est ça ton concept de poubelle, j'aime beaucoup rouler en poubelle, surtout au prix où je l'ai payée (bien moins cher que la tienne ), et j'espère que ma prochaine voiture sera aussi poubellesque que celle-ci !

J'ai jamais joué au loto de toute ma vie...

.

Ce que je possède je l'ai intégralement acheté avec mon travail, en ne comptant pas mes heures (les 35h je ne les connais que par mes clients qui les appliquent), grâce à un travail que j'aime et dans lequel je ne suis pas mauvais, et je suis totalement satisfait de l'équilibre de ma vie, tant professionnelle que personnelle.

.

Et toi, tu es fier de ta vie ou l'aboutissement c'est d'avoir "réussi" à acheter une boîte à piles ? T'es heureux avec ta petite famille, ta femme, tes enfants... ? Tu prends du plaisir à insulter et à essayer de casser les gens sur un forum automobile entre deux bans : c'est ton seul kiff ou t'as d'autres plaisirs dans la vie ?

Pas de famille, j'ai la moitié de ton âge

Aïe, le gamin est de retour.

Tesla n'avait pas besoin de ça pour "briller" sur ce forum.

Bah faudrait vite fait que t'apprennes le respect dû aux aînés et aux gens plus expérimentés que toi : à défaut il risque de t'arriver des bricoles dans la vie...

Et ça explique aussi le temps que tu peux te permettre de perdre à poireauter tout seul devant tes Suc : le jour où t'auras des gamins on verra si t'auras la patience de continuer à subir les caprices de ta voiture en plus des exigences de Mme (ou M. on ne juge pas ) et des enfants...

À moins que tes élucubrations ne soit que le fruit de ton "expérience" de la voiture de Papa...? Si c'est ça cherche-toi un job, et quand tu t'assumeras pleinement et auras fait d'autres trucs dans ta vie que de te tirer la nouille, tu reviendras éventuellement dire aux grands ce qu'ils doivent faire de leur vie.

Le Mercedes me charge est faussement gratuit. Oui c'est gratuit d'ouvrir l'application (qui est complètement nul pour ne dire que ça, je ne l'ouvre quasi jamais) mais quand vous rechargez il y a une surtaxes Mercedes. En gros si vous avez le badge du fournisseur de la borne ça va coûter X€ de recharger, vous utilisez Mercedes me ça va vous coûter 1.3 à 2X€.... alors oui il y a un intérêt notamment en voyage à l'étranger mais personne ne doit se dire je vais payer + a chaque fois que je recharger juste pour ne pas me faire un compte par fournisseur... d'autant plus que l'application est vraiment nulle. Je préfère chargemap qui est gratuit, et après j'ai créé des comptes chez les fournisseurs les plus communs.