Commentaires - Marché automobile : le top 30 des ventes 2021

14000 golf, 25000 model 3 et l'id3 n'apparaît pas. Je croyais que c'était un raz de marée de la part de VW.

On nous aurait menti?

Renault paye très cher l'abandon du diesel sur Clio et Captur

Car quoi qu'on en dise, un diesel c'est aussi bien qu'un hybride pour tout simplement moins cher

C4 Aircross en rang 18 à 21.000 unités en 2021

Quelle C4 Aircross ?

l'ancienne d'il y a 10 ans ou celle qui apparaitra en 2022 ? ???

Mis à part les toyota chr et hyundai tucson qui sortent du lot grâce à leur design,que c'est triste à regarder le paysage automobile français.

Mais c'est pas grave,je vous souhaite la bonne année et toutes mes félicitations

Je vous aime tous

Dommage que les voitures du groupe PSA soit devenu peu fiable :)

"Je vous aime tous"

Jésus c'est toi ?

De nombreuses citadines/compactes.

De nombreuses familiales.

Forte présence de marques nationales.

Bref, paysage automobile normal, identique dans tous les grands pays.

...

Je ne vois pas ce qui est triste. La passion automobile ne peut se réfléter dans le top des ventes d'un pays.

Quoi qu'on en dise le mazout puant et polluant c'est moins bien depuis bien longtemps... eh oui faut se reveiller, il existe de l'e85 depuis bien longtemps.

C5 aircross ...

on nous aurait donc menti ? certains anonymes ici vont venir nous expliquer que l'année 2021 n'est pas représentative car pénalisée par les semi conducteur et bla bla bla..... on se régale d'avance !

le captur hybride qui devait tout renverser sur son passage se fait laminer par un 2008 meme pas hybridé ???! là si c'est pas risible moi je sais pas....

la 208 se paye la clio ? personne a empecher renault de sortir un clio élec hein......

le 3008 progresse de 11% avec son restylage qui a bien l'air de plaire mdr.... !

et la Zoé perd quasi 15.000 ventes sur 1 an, par rapport à 2020.... alors que la e208 la talonne coté ventes dorénavant.....

comme quoi les pleureuses du forum concernant la fiabilité de l'Ex PSA, et cette marque qui ne vend soit disant pas.... ben cette marque est juste NUMERO 1 en France et vous salue bien bas

comme quoi les avis ici.... ne font pas la vie ( et l'avis ) de la clientèle... qui vote... Peugeot.

et ça.... on achète !

on se régale d'avance des résultats financier qui seront publié d'ici 2 mois.....

Le plus étonnant et peut-être également le plus dramatique, c'est la 3ème place de la Sandero, qui, à n'en point douter, sera en pole position en 2022.

Dramatique, non pas que la voiture soit médiocre (elle ne l'est pas), mais parce que cela reflète un probable pouvoir d'achat en forte baisse en France.

Et si la hausse des prix et l'anti-voiture généralisé peut être également expliquer la préférence des français pour le low cost, ça n'explique pas non plus tout.

Sinon, détonnantes, sont les progression des Fiat 500 et Tesla model 3. On peut d'ailleurs se demander si ce ne sont pas les mêmes foyers qui achètent les 2: la voiture de monsieur et la voiture de madame...

Dans les ventes de 208 les versions électriques y sont incluse. le vrais comparatif serait à faire sans les e-208.

Je ne suis pas la pour défendre VW. Mais le ce n'est pas sur le seul marché français qu'il faut sortir une conclusion.

Je me souviens avoir été sermonné par un intégriste alors que j' annonçais que l' année 21 accouchait dans la douleur pour VW. Il est désormais loisible à ce grand stratège d' observer ici le bien fondé de ses propos!..

Toi tu veux t'attirer les foudres d'Aucuneobjectivité.

Tous les constructeurs abandonnent le diesel progressivement.

Je ne l'ai jamais vu et personne ne l'a jamais vu

Vive la république et vive la France

Et là suite au prochain épisode

"Comment Peugeot a mangé renault ,d'après le roman de titeuf de cara"

Je te kiffe mec

Dommage que les Français sont si attaché à Peugeot et Renault,car en terme de voiture qui as du coffre il y a le Puma ,certe les intérieurs Ford sont tristounet mais c'est des sacrés bonnes voitures .

J'en conclus que les gens préfèrent les voitures au design vulgaire.

La Sandero signe d'une baisse du pouvoir d'achat quand majoritairement elle se vends sans LOA ou LLD et à une moyenne de prix qui dépasse 14 000€?

Faut arréter un peu.l'automobile n'est PAS un indicateur social sur la pauvreté ou la richesse d'un pays.

C'est pas parce que dans quelques pays du golf Ferrari ou Aston Martin vendent beaucoup que la population est richissime.

Appauvrissement d'un pays ou il y a déjà un taux de propriétaire de plus de 50%, en augmentation malgré des prix de l'immobilier extrêmement élevé.

Un pays où le taux de résidences secondaire est des plus élevé en UE.

Un pays où les gens qui gagnent 150€ se payent des iPhone à 800 balle et plus tous les 2 ans.

Bref un pays ou l'objet automobile ne reflète absolument pas l'identité sociale sauf dans la petite tête de quelques cloches qui croient que parce qu'ils ont une Audi ils sont devenu "quelqu'un"....

En diesel psa au top..

C est sur en essence vidange tous les 10 000 et courroie tous les 100 000...

Sinon c est un moteur si tu fais les vidanges a 20 000.

La poussierre de courroie a bain d huile bouffe la crepine...

Le diesel c est fiable..

Sinon chez renault diesel et essence c est la cata..

Comme dab...

Le Tucson qui se vend aussi bien que l'Arkana, pourtant a en croire les journaliste de Cara, le Renault cartonne ! On nous aurait menti ?

N'importe quoi ... Plus personne ne demande diesel, pour preuve il représente plus que 20 % des ventes globales !

En plus Renault a l'hybride, l'essence et le GPL, pas d'excuses !

L'illusion Vag est terminée.

Tout le monde "sait".

Et de ce fait, le déclin ne fait que commencer.

Peugeot impose de plus en plus ses voitures racées, innovantes et qualitatives.

Prochaines étapes : 308 3 et 4008.

Donc 2x plus de diesel que de VE il me semble

Ces résultats n'ont strictement rien de surprenants.

Et vont même s'amplifier à l'avenir, car Stellantis déroule une stratégie produits bien pensée, reconnue et qualitative.

A l'inverse, Renault a recruté un mauvais Pdg, complètement perdu.

Je me permets même ce jeu de mots très mémo technique :

L'IDgate guette !

pour le moment le groupe qui vend le moins de diesel c'est pas VAG...

Faut dire que quand on se touche sur des caisses qui ont des perfs en efficience inferieur de 25 à 30% à ce qui se fait ailleurs on ne peut que fantasmer sur un IDgate ou sur des VE de dans 5 ans qui casseront la baraque à conditions que tous les autres arrêtent de faire évoluer les leurs...

Cette 208 est vraiment belle. Malheureusement, je trouve les derniers designs Peugeot, nettement moins bien réussis.

Le marché français est totalement immature car dominé par les retraités qui sont les seuls à avoir les moyens de se payer une voiture neuve, quelques Yaris, des Tucson....rien en termes d'asiatiques.

La traite des pigeons a de beaux jours dans l'hexagone.

J'espère pour lui, vu sa verve

Mais finalement Peugeot n'est pas si en forme que ça.

La 208 termine péniblement devant la Clio, alors qu'on y compte les e208. Perso je n'y vois pas un exploit. Ce n'est pas qu'une histoire de "tant pis pour Renault si la Zoe n'est pas intégrée à la gamme Clio".

Et l'histoire du "oui mais la Clio a l'hybride", ben ok, mais Peugeot n'en a pas à mettre en face. Alors que Renault a de quoi concurrencer la e208.

Bref chez les citadines, Peugeot se la fait mettre sévèrement par Renault. Point.

La 308 est tombée très bas, même si année charnière, la version sortante se vendait très bien.

La Twingo est toujours bien là.

La Megane s'en sort pas trop mal.

Bon les Koleos et Kadjar sont à la rue, pour pas changer.

Je m'attendais à pire pour Renault / mieux pour (ex)PSA.

Et bien sion enlève la e-208 des 208 (bizarre) on enlève les Clio hybrides des Clio, non? Ou alors deux poids deux mesures? Et on ajoute la 5008 à la 3008, après tout ce sont les mêmes voitures, juste la longueur qui diffère, on avait bien les Scénic et grand-Scénic en même temps! Renault galère et brade ses Zoé quand Peugeot caracole en tête!

Non c'est que l'Arkana à commencer à vendre après l'été je crois.

Sinon, il faut voir les résultats européens à minima pour les ventes à mon avis, j'ai l'impresssion que le groupe Renault avance mieux que feu le groupe PSA (ça descend fortement chez Citroen/opel et la mégane élec à l'air bien même si p-e le tarif à ajuster puis le remplacement du Kadjar).

Moins cher : faux. Aussi bien : ça dépend évidemment de l'usage.

J'espère que tu es bien défrayé pour promouvoir avec autant d'insistance le diesel sur les internets.

Le lien avec le pouvoir d'achat n'est pas évident, puisqu'on sait bien que remises déduites chez la concurrence les Dacia ne sont plus si imbattables en prix. C'est surtout que la Sandero a énormément progressé, et que l'intérêt de mettre un peu plus pour une Clio décroît, quels que soient les moyens de l'acheteur.

Les chiffres issus du dossier de presse du PFA disponible sur le site du CCFA : https://ccfa.fr/dossiers-de-presse/

Sur l'ensemble de l'année 2021 en France par marques :

Marché VP : Peugeot : 285 929 / Renault : 268 951 Victoire Peugeot

Marché VUL : Peugeot : 76 833 / Renault : 124 737 Victoire Renault

Marché VL (VP+VUL) : Peugeot : 362 762 / Renault : 393 688 Victoire Renault

Sur l'ensemble de l'année 2021 en France par modèles :

Mini-citadines Marché VP : Peugeot 108 : 12 939 / Renault Twingo III : 29 111 Victoire Renault

Citadines Marché VP : Peugeot 208 II (dont e-208) : 88 013 / Renault Clio V : 85 247 / Renault Zoé : 23 573 (Total Renault : 85247 + 23573 = 108820) Victoire Renault

Citadines Marché VP : Dacia Sandero 3 : 73 740 / Citroën C3 III : 65 365 Victoire Dacia

Citadines SUV Marché VP : Peugeot 2008 II : 75 477 / Renault Captur II : 52 596 Victoire Peugeot

Compactes Marché VP : Peugeot 308 II : 17 436 / Peugeot 308 III : 4 078 (17 436 + 4 078 = 21514 / Renault Mégane IV : 27 952 Victoire Renault

Compactes SUV Marché VP : Peugeot 3008 II : 50 399 / Renault Kadjar : 11 338 / Renault Arkana : 17 977 Victoire Peugeot

Familiale Marché VP : Peugeot 508 : 8 507 / Renault Talisman : inférieur à 3 668 Victoire Peugeot

Familiale SUV Marché VP : Peugeot 5008 II : 21 478 / Renault Koleos : inférieur à 3 668 Victoire Peugeot

VUL Petits : Renault Kangoo II : 27 652 / Renault Kangoo III : 2 806 (27 652 + 2 806 = 30 458) / Peugeot Partner II : 22 078 / Citroën Berlingo III : 20 932 Victoire Renault

VUL Moyens : Renault Trafic III : 29 009 / Peugeot Expert III : 22 164 / Citroën Jumpy III : 16 555 Victoire Renault

VUL Grands : Renault Master III : 29 913 / Renault Boxer II : 13 355 / Citroën Jumper II : 12 254 Victoire Renault

Donc Renault domine sur les mini-citadines, les citadines et même les compactes et sur les utilitaires quelle que soit la taille. Donc Renault n'est pas à la rue loin de là.

Peugeot domine avec les citadines SUV, les compactes SUV et les familiales SUV ou berline. Donc Peugeot se porte bien aussi.

Voilà tout le monde est content, faites la paix maintenant

Vu les avis sur tous les magazines autos des possesseurs de Puma, c'est une auto à FUIR tellement elle est inconfortable, bruyante et très peu fiable

Tu prends simplement le segment. Au lieu de te faire des noeuds au cerveau.

Peugeot n'a rien à mettre en face d'une Clio hybride ? Tant pis pour eux, on va pas les décompter.

Renault n'a (ou n'avait) rien à mettre en face d'une 208 diesel ? Idem, tant pis pour eux.

Après si ton ego veut absolument que Peugeot vende plus de citadines que Renault, alors ne considère que 208 et Clio.

Et là, la Zoe écrase complement Peugeot par KO, y a rien en face

Sinon dire que la 208 bat la Clio, et en plus que la e208 talonne la Zoe... c'est du fanboyisme ridicule.

Bref, amusez-vous à faire dire ce que vous voulez aux chiffres.

Qui à vendu le plus de vehicule électrique en Europe en 2021 ? Ce n est pas vw?

Vous sortez parfois de France ou lisez parfois les revues automobiles d'autres pays ?

Le groupe VAG se porte très bien, son bilan s'annonce très bon malgré le conjoncture et, avec ses 12 modèles électriques, VAG est de loin le N°1 des VE en Europe.avec quasi le double des ventes de Tesla !

Quant à la Golf, elle subit l'effet mode SUV mais VW a suivi le filon SUV en sortant la T-Roc et la Tiguan. Si vous additionnez les trois modèles, le compte est bon.

Mais je sais ! Vous aimez tellement critiquer et dénigrer avec des arguments qui n'en sont pas !

Le groupe VAG et quasi le double de Tesla !

Les statistiques de ventes de voitures à l'échelle d'un pays ne veulent rien dire.

J'ai lu qu"en 2021 c'est BMW qui a vendu le plus de voitures neuves en Belgique devant VW !

c'est pas le moins de diesel mais de VE...

pfff j'aurai dû me relire avant de poster

Ben non on enlève pas les Clio Hybrid.

Sinon dans la même veine on enlèverait les Diesel de la 208 (la Clio va débuter ses livraison en 2022).

C'est un trait commun aux fanboys Peugeot d'être aussi tarte?

On dirai que vous participez entre vous à un concours pour savour qui sort la plus grosse bêtise.

Comme je le dit vous ne pouvez pas compter 2 fois la e-208.

Soit on dit que la e-208 est une 208 qui se compare à la Clio....soit on la compare à la Zoé.

Vous ne pouvez pas, sauf malhonnêteté intellectuelle flagrante, dire que la e-208 se vend EN MÊME TEMPS face à la Clio ET à la Zoé.

Et je vais vous dire mieux pour clore un débat qui n'a même pas lieu d'être.

Le marché automobile ce n'est pas QUE le marché des VP. Le marché automobile c'est le marché des VL (moins de 3.5T) qui comprend les VP+VU.

Or, même en mettant les 208 thermiques ET électriques en faces Clio.... et bien c'est cette dernière qui se vend le plus.

Je vous conseil la lecture des dossiers de presse du CCFA pour vous en rendre compte.

Les normes, les normes...

T'es actionnaire chez Peugeot ?

Il applique les principes de base d'une propagande... répéter un mensonge le plus possible en espérant qu'il devienne une vérité

Pas de bol pour lui... Ayant passer le plus clair de ses commentaires à écrire des âneries plus risibles les unes que les autres, il a pas finit de faire rire à défaut de convaincre grand monde

Il y a une erreur dans le tiercé de tête, la DACIA Sandero n'est pas troisième mais quatrième (source PFA)

1 PEUGEOT 208 88 013

2 RENAULT Clio 85247

3 PEUGEOT 2008 75 477

4 DACIA Sandero 73 740

C'est vrai que ça se joue à pas grand chose, les chiffres de CARADISIAC étaient provisoires (arrêtés au 22/12)

Je trouve moi aussi que Peugeot fait actuellement des voitures très réussies et leur succès est mérité.Mais votre enthousiasme à leur égard ( euphémisme..) indique que soit vous êtes actionnaire, soit commercial, ou alors…amoureux. ( votre vie sexuelle ne nous regarde pas!)

Ou, possible aussi, une forme d’humour répétitif pas désagréable finalement.

Mais encore ? faut apporter des preuves.

OK pour le confort de ce Puma. Assez indigeste sur la finition ST Line. Relevé par de nombreux essayeurs. Pour les autres finitions, c'est pas pire qu'ailleurs.

Pour la fiabilité, faut préciser si c'est la mécanique, l'électronique et je ne sais quoi encore.

J'espère que vous êtes bien rémunéré par la concurrence pour sortir de telles absurdités sans étayer vos propos.

Ce qui est triste c'est que comparé à 2019, les immatriculations de véhicules particuliers neufs ont baissé de 25%.

Le niveau catastrophique des ventes de voitures neuves en 2020 est identique à 2021.

tu as une source ?

Oui, enfin, il fut un temps où il se vendait bien plus de Clio que de Sandero, hein ?

La Sandero reste néanmoins la citadine du segment B la moins chère du marché.

Et je ne pense pas que les gens recherchent uniquement les produits les moins chers.

Sans quoi, seuls les frigos, lave-linge, machines à café, télé, ordis, smartphones... les moins chers seraient majoritairement les plus vendus, ce qui est loin d'être le cas.

Je dis par là que le besoin pour acheter une voiture ne se limite pas forcément à un véhicule permettant d'aller d'un point A vers un point B au tarif le plus bas possible.

En réalité on peut se satisfaire des marques françaises qui se vendent bien et honnêtement Peugeot et Renault vendent de beaux véhicules, dommage que Dacia soit si haut

Aux dernières nouvelles, VW est toujours devant Stellantis en terme de ventes mondiales. Certes, la partie ex-PSA fait fort en Europe en ce moment, mais est complètement à la ramasse au niveau mondial (si Stellantis est n°4 c'est surtout grâce aux ex-FCA). VW, bon an mal an, est toujours sur le podium.

Et à cette époque combien valait les Clio?

De plus prenez les ventes de Clio depuis 10 ans, bon il y a un cas particulier depuis 2020 et le CoViD, mais on est toujours sur du 300 000 ventes UE par an.

Si Dacia fait du mal c'est pas à la Clio.

Mais aujourd'hui le prix de la Clio a considérablement monté et qui coûte le prix d'une Clio des années 2000?

Une Sandero.

les "gens" ne se sont pas appauvris. ils ont en gros les mêmes besoins et se dispensent de claquer leur pognon dans un inutile surplus.

La Golf des années 90 c'est une polyvalente aujourd'hui.

Prenez la Golf 4. Elle faisait 4.14m et son habitabilité était probablement moindre que celle d'une Clio 5.

Et la Golf 4 débutait à ? 20 000€.

Aujourd'hui pourquoi acheter une Golf de 4.30m quand pour ce type de besoins on peut se contenter d'une Clio.

La Dacia de 2022, c'est la Clio de 2005. Et je pense même qu'elle fait mieux.

Tu te console avec bien peu, tu bandes déjà....mec c'est la 1er fois que Peugeot dépasse renault et que la sa citadine dépasse la clio...de 3000 ventes regarde les chiffres des années ou la clio dépassait la Peugeot regarde l écart de vente qu'il y avait...c'était plutôt de 10 000 20 000 et plus pareil pour la marque. Il y a peu de différence. Autant pour le 2008 et 3008 il n'y a a pas foto mais.la clio fait jeu egale alors qu'on avait prédit un effondrement car trop proche de l ancienne....regarde qui occupe la 2e place sur le marché européen la clio...208 6e captur dans le top 10 et le 2008 en dehors....donc soit objectif un peu.

L an prochain la clio repassera devant car elle a passé la.moitie de l année sans diesel. Et la sandero mettra tout le monde d'accord la 208 sera 3e...on en reparle. L arkana sera dans le top 10 il se vend déjà beaucoup plus que le 3008 chez les particuliers il sera en année pleine. La megane électrique va cartonner...sera devant ma.zoe et testa des la 1ere année. En dehors de ça je corrige des incohérences mais je me réjouis que les marques françaises soient dynamiques c'est un beau top 10 voir top 15.

Les chiffres finaux sont bons la sandero est bien 3e sur tous les sites...

Tout à fait d'accord ! En Espagne il y a plein de seat, en Italie beaucoup beaucoup d italiennes et Allemagne top. Avec leurs marques...rien d étonnant la dedans...

Toujours un discours aussi pauvre...et même disque rayé ça fait peine à lire

Sur quoi tu te fonde pour dire ça ?

Il faisait du très bon boulot chez seat...renault est déjà entrain de redresser la barre et n'est pas si a la rue que cela...n oubliez pas que c'est que la 1er fois que Peugeot est devant en 40,50 ans ! Attendons les confirmations avant de se rejouir trop vite...et n'est pas si éloigné que ça en terme de vente. Quand il s étaient devant ils écrasement Peugeot...

le plan produit qui arrivent est cohérent la gamme actuelle est vielle hormis captur clio et arkana.

Megane arrive, l austral, kangoo, un 2e koleos, un austral coupé, alpine va se développer, R5 mythique et 4L arrivent, le scenic reviendra en électrique..ils sont loin d'être enterré comme certains rapaces le voudraient

Ils sont drôles les fanboys Peugeot.

Drôles et pathétiques à la fois.

Déjà ils partent du principe que ça y est...Peugeot vaut ENFIN quelque chose parce qu'ils sont numéro (ce qui est faux. En fait Peugeot est premier sur les VP, mais pas sur l'ensemble du marché qui est VP+VU = VL).

Peugeot même depuis 40 ans et alors qu'ils étaient toujours derrière Renault n'a jamais été une mauvaise marque.

Ils ont eu des hauts, des bas, ils ont connu le succès et les échecs.

Mais c'est quand même pas depuis Tavares que Peugeot, entreprise centenaire, est une société qui est performante.

La deuxième chose c'est que ces pauvres trolls partent du principe que ça y est, la situation est figée pour les 250 ans à venir...

Lol.

C'est une blague?

Outre un contexte très particulier, une situation Européenne pas tellement semblable, la réalité de 2021 ne vaut que...pour 2021.

Comme celle de 2010 ne valait qu'en 2010 et celle de 2015 n'a...heureusement...que valu en 2015.

C'est comme ça chez le troll de base. Une vision limité, une absence totale de réflexion, d'intelligence même, mais surtout une déchéance intellectuelle qui fait pitié.

Je n'aurais pas dit mieux! Un marché automobile marche par inertie 1 an ne suffit pas à renverser la barraque attendez 3.4 ans pour vous réjouir. Au delà de ça comme je dit toujours je corrige les inepties, les gros mensonges, mais je me réjouirai toujours quelque soit la marque que des marques françaises soient au top sur le marché national et international. Je n'ai pas d'actions dans renault ni Peugeot et Citroën ! ...et les rapaces qui disent de la merde non plus d'ailleurs.

J'aimerais juste déjà qu'ils reprennent leurs post de 2019 2020 quand clio et 208 sont sorties et qu'ils les analysent...il se sentiraient bien C.. la clio c'est fini, elle n a pas évolué ! La 208 va l écraser !... entre 2019 annee de lancement des modèles (clio 6 mois plus tôt) et aujourd'hui il n y a jamais eu plus de 6000 ventes d écarts) remontez les années 2013 à 2018 clio 4 et 208 1) les écarts étaient de autour de 25 000 en faveur de la clio...je ne parle même pas du marché européen où la clio et captur dominent 208 et 2008 de la tête aux épaules...

Sans les 7,8 mois ou la clio et n était plus proposé en diesel elle serait devant l ecart s'est réduit à partir de ce moment la.

Peut-être parce que les produits dacia se sont largement améliorés tout en arrivant à contenir les prix...c'est un secret pour personne il a a eu plus de progrès de qualités, d'équipements sur les dacia sandero et autres que sur les autres parqués renault Peugeot vw polo etc...n oubliez pas que le châssis, plate-forme des dacia de la 1er logan à l'avant dernière sandero et duster c'était repris d'une CLIO (2) de 1999 !!!...électronique et certains moteurs ! Donc

en ajoutant des équipements en metant des moteurs actuels et en contenant les.prix ca.fait mouche auprès des clients qui n'ont pas besoin d une voiture bling bling...toutes les dacia depuis la nouvelle sandero, le jogger qui arrive, futur duster et bigster sont obligés d'utiliser châssis et moteur du groupe Renault Nissan actuel pour cause de sécurité et d émission co2... La sandero actuelle utilise la plate-forme de la clio 5...

Les autres marques c'est pareil seat et surtout skoda utilisaient souvent des plate-forme d ancienne génération de VW ils ne le.peuvent plus. Alors forcément les prix vont augmenter à terme.

Ce qu'il faut prendre vraiment en compte c'est le changement de stratégie chez Renault où l'objectif 1er de l'alliance avec Nissan puis Mitsubishi était la croissance des ventes qui avec les économies d'échelle devait dégager plus de rentabilité financière.

De fait l'alliance avait tablé sur une production de 5 millions de voitures/an mais malheureusement le maximum a été de 3,6 millions en 2019.

En 2020 le CA recule de 22% avec une perte historique de 8 milliards €

Pas d'autre choix pour L de Meo d'abandonner illico presto cette stratégie de course à l'échalotte pour être N°1 mondial et de tout réorienter sur la rentabilité financière plutôt que sur des volumes de ventes boostées par les habituelles ristournes de 25/30%

A partir de là, facile d'imaginer que Renault qui caracolait en tête du top des ventes depuis des années ramène sa production au niveau de Peugeot qui lui est très rentable avec une marge opérationnelle prévue > 7,5% vs 2,8% pour Renault.

Cette montée en pression de meilleure marge se concrétise déjà avec la Megane e-Tech tarifée de 35 200 à 47 400 € , pas vraiment donnée.

Vous mélangez beaucoup de chose.

Vous dites: "De fait l'alliance avait tablé sur une production de 5 millions de voitures/an mais malheureusement le maximum a été de 3,6 millions en 2019."

Heu...non.

L'Alliance c'est plus de 10 millions de véhicules. Là vous parlez du groupe Renault seul. Sans Nissan, sans Mitsubichi.

Mais effectivement le groupe Renault à été dimensionné pour cette objectif à atteindre.

C'est un peu mettre la charrue avant les boeufs.

De plus la perte de 8 milliards ne concerne également que Renault Group. Et contrairement à ce que peuvent penser les ignares notoires de Caradisiac la majorité de la somme provenait de...la part dans Nissan qui est consolidé dans les comptes de Renault (ce qui au passage démontre que c'est bien un groupe et non pas comme le prétendent les mêmes ignares une simple "alliance de capitaux"...et aussi de dépréciation d'actifs (bon là on utilise des mots hyper compliqués....)

Quant aux marges....oui c'est mieux 7.5% et même 12% que 3%

Mais on va aller jusqu'où?

Parce que à un moment je ne sais pas quel est le niveau REEL de revenu de certains mais plus la marge est élevée...plus ça veut dire que le consommateur à payé très cher un produit qui a 100% de chance de ne pas valoir ce prix....

On peut considérer que le but c'est d'engraisser les actionnaires de untel ou tel autre...

On peut.

Le cas du 3008 confirme pleinement qu'un véhicule à forte marge se vend très bien et c'est vérifié depuis 2016 avec des progressions des ventes en 2021 sans tirer des séries spéciales pour relancer le modèle.

Pour autant, les utilisateurs de ce modèle continuent de le plébisciter et ne semblent pas s'être fait arnaquer.

Le plus drôle c'est que L de Meo s'inspire de cette stratégie en la transposant chez Renault, il n'y a qu'à voir les tarifs des nouveaux modèles comme la Megane e-Tech pour s'en convaincre.

Comme si l'objectif d'accroître la marge n'était que d'engraisser les actionnaires, vision un peu courte sur la question. Ne croyez-vous pas que ça dégage du cash pour financer la R&D des futurs modèles électrifiés ?

La première chose que j'ai envie de dire c'est que la marge vous pouvez l'avoir de plusieurs façons...

Beaucoup de gens ici se contentent de regarder les bénéfices ou les pertes et de diviser ça par le nombre de véhiucles vendus...

Lol.

Il n'y a pas que ça dans un bilan annuel pour expliquer que vous faite rentrer beaucoup d'argent ou que vous en avez perdu beaucoup également.

Le 3008 (je vois pas ce qu'il vient faire la-dedans) se vends bien et c'est très bien. Je ne fais pas parti du lot des imbéciles de Caradisiac qui parce qu'il est concurrent de tel ou tel modèle vont aller lui cracher dessus automatiquement dans un réflexe Pavlovien...

Attention quand même sur la progression de 2021...c'est comparativement à 2020, année particulièrement sombre pour les auto, uniquement en France.

Chiffres CCFA.

Peugeot 3008.

2019: 52 894 exemplaires

2020: 40 726 exemplaires

2021: 50399 exemplaires.

Après Lucas de Meo s'inspire de Peugeot...si on veut.

VW le faisait avant. C'est une stratégie privilégiant les marges/véhicule au détriment du volume. En ce point Peugeot ET Renault réussissent parfaitement. Ils gagnent plus d'argent en vendant globalement moins.

VW faisait de la marge unitaire ET du volume.

Par contre je n'ai JAMAIS prétendue que les marges ne servaient qu'à engraisser les actionnaires.

J'ai dit que faire de la marge c'était bien. C'est bien quand effectivement cela bénéficie à tout le monde. Actionnaires, salariés, l'entreprise elle-même (fonds propres, trésorerie, R&D)

Mais il faut bien se rendre compte qu'à un moment les bénéfices deviennent tellement énorme que c'est surtout aux bénéfices de l'actionnariat.

C'est un fait, la part de redistribution bénéficie bien plus aux détenteurs d'actions qu'aux salariés ou aux budget R&D.

Je n'ai rien, mais alors rien contre le fait qu'une entreprise soit bénéficiaire, qu'elles rémunère entre autre ses actionnaires.

Je me demande seulement jusqu'à quel seuil à un moment on peut se dire que ça représente des sommes de dingues....(je sais que le concept de milliards est particulièrement galvaudé mais une société qui fait 10 milliards de bénef c'est tout simplement CO-LO-SSAL

Tous ces chiffres sont faussés car immatriculation n'est pas égales à vente . En effet pour être au plus juste il faudrait expurger les VD , VE et autre VC ( véhicule de démonstration , véhicule d'exposition et véhicule de courtoisie ) car tous les constructeurs recourent à ces immat pour "justifier des parts de marché " . Le vrai marché est celui des particuliers qui hélas ne cessent de chuter à savoir 44% des immat totales : à méditer.........