Commentaires - Marché auto : les consommateurs pas prêts à payer plus cher leurs voitures

Sans déconner ?

"la majorité des consommateurs du monde entier n’est pas prête à dépenser plus de 400 € pour des voitures équipées d’équipements de sécurité, divertissement ou motorisations dernier cri"

Marrant parce que c'est pourtant exactement le contraire que démontre le succès de véhicules onéreux comme les Tucson, 3008, Model 3 ou plus généralement tous les succès issus des assumées "montées en gamme".

Plus largement, les insidieuses et continues augmentations des tarifs catalogues de ces derniers mois, chez tous les constructeurs, représentent largement ce 400€ - que les gens paient donc de fait.

Ou l'éternel écart entre ce qu'on dit et ce qu'on fait, aussi un peu le fait de ne pas vraiment avoir le choix.

Le succès de Dacia pourrait démontrer le contraire, mais déjà le cas Dacia reste unique, et ensuite au sein même de Dacia on constate le phénomène, avec l'écrasant succès des versions Stepway sur les versions normales, ou encore l'inflation que représente le nouveau Jogger.

Lol, la plupart de ces "montées en gamme" sont des LOA.

Tu payes le prix d'une 208, tu roules en 3008.

Sauf qu'à la fin, tu dois rendre la voiture.

" Un intérêt qui baisse à seulement 7 % en France,"

Effectivement, même 0% autour de moi, aucun ami, aucun collègue, aucun membre de ma famille ne souhaite un VE.

Ah si un collègue à une Zoé... dans son pavillon a coté de 3 thermiques dont un gros SUV mazout. Classique.

Quant au prix, oui, pourquoi payer 30 à 50% plus chère pour 2x à 3x moins d'autonomie ?

Et oui pas prêt a payer plus des voitures qui font moins...

En 2022, il y a de forte chances que le modèle le plus vendu en Europe soit la Dacia Sandero (3e du top ventes en 2021).

Il existe une réelle demande pour les véhicules simples, sans être pour autant vraiment low-cost comme l'était la Logan 1.

Ils répondent ça, mais il suffit de voir l'évolution de la marque Dacia (Bien loin du dépouillement des débuts.) ou des équipements de la finition de base concernant la nouvelle 308, pour se rendre compte à quel point les gens aiment dépenser leurs argents dans de l'inutile et du superflus.

Ils sont très très loin de se contenter d'un volant, 4 roues, d'un chassis et d'un moteur.

(Il n'y a qu'à voir les réflexions sur les commodos/clim de l'A110 alors que le plaisir est ailleurs...)

Les gens sont distrayants...Pas besoin que j'aille au théâtre, ils me donnent une représentation chaque jour.

Une telle lapalissade avait-elle besoin d'un article ?

Il y a quelque temps, beaucoup de constructeurs d'abord dubitatifs quant au succès de Dacia souhaitaient ensuite eux aussi intégrer une division low cost dans leur gamme. Ford, Nissan et bien d'autres se disaient prêts à s'engager et puis ... plus rien. Chevrolet quittait notre continent début 2016, Hyundai et Kia étoffaient leurs gammes au même rythme que leurs tarifs, tandis que l'UE enfonçait le clou (et l'automobiliste) en imposant des normes drastiques et coûteuses aux constructeurs.

Au final, aujourd'hui, exception faite de quelques modèles "disséminés" ici et là dans la gamme des constructeurs (ex : Mitsubishi Space Star), Dacia reste le seul constructeur à proposer des véhicules au rapport prix/équipement contenu sans que leur esthétique soit désormais sacrifiée bien au contraire.

Arrêtons d'obliger pour le passage à l'électrique.

Personnellement je suis prêts à payer plus chère.

Mais uniquement pour avoir plus tout simplement.

la Corée du Sud, c'est comme une île, avec peu de distance d'un bout à l'autre. donc, normal que la ve intéresse plus que chez-nous.

et donc Dacia a de beaux jours devant lui

et en quoi l'autonomie est un problème au quotidien ?

reflexion sans intérêt. quel est ton kilométrage journalier? ça reste un besoin personnel. en quoi un VE qui a 300 kms d'autonomie est un problème si tu fais 50 kms/jour?

On sent l'étude commandité par les constructeurs pour voir quelle inflation ils pourraient répercuter.

Par contre 17% des 1.4 milliard de Chinois près à opter pour un VE ça fait 238.000.000, y a un bug (ou c'est 17% des détenteurs de permis, soit seulement 100M ?)

C'est surtout problématique quand ces technologies ne fonctionnent pas du tout comme les régulateurs adaptatif avec lecture de panneaux. Ou une utilité très limitée comme les caméras 360, c'est rigolo au début pour montrer aux copains

Aïe aïe aïe ! Ce commentaire me fait blémir !

Et pourtant, je suis de ceux qui seraient prêts à passer à un VE quand je changerai de véhicules dans 4 ou 5 ans. Le marché sera certainement plus mature d'ici là et les points de recharge rapide beaucoup plus nombreux. Les prix devraient aussi être mieux contenus simplement de par l'augmentation des volumes produits.

On peut avoir besoin d'une autonomie supérieure à 300 km quand il n'y a qu'une voiture dans un foyer et que cette voiture doit être suffisamment polyvalente pour assurer aussi bien les trajets quotidiens, que des déplacements durant les weekends ou les vacances alors que le ne souhaite pas voir son temps de trajet augmenter de 50%.

En réalité, ce qui m'insupporte vraiment, c'est le discours en kit prêt à servir déballé régulièrement par les écolos de pacotille tendance Hidalgo qui sévissent un peu partout dans ce pays et en particulier sur les forums.

Ces gens là font comme si tout le monde était dans la même situation avec les mêmes besoins et le même mode de vie. En gros, ils parlent de leur cas (aller disons au hasard, jeune, célibataire ou en couple vivant dans une grande métropole bien desservie par les transports en commun et avec des moyens financiers assez conséquent) et l'érige en norme universelle. Ils en tirent des conclusions sur les besoins de tout un chacun et quiconque s'écarte du "cahier des charges" obtenu est forcément irrationnel.

Bravo, continuez comme ça, vous faites avancer votre cause à grands pas !

La bascule vers les EV n'a rien à voir avec la cause de quiconque mais tout à voir avec l'objectif de neutralité carbone en 2050 et les problèmes de pollution atmosphérique

Très certainement, il n'empêche, quand je vois que certains arguments sont juste au niveau de l'injonction, du binaire avec nous ou contre nous, je trouve cela extrêmement contre productif.

Je partage ton avis et celui de NoWay qui suit à 100%. Bravo !!!!!

Pardon NoWay, dans la précipitation j'ai fait un doublon. Je voulais dire que je partageais et ton analyse et ta réponse à Gastor.

Parce qu'en entretien en tu paies 50% moins cher, en carburant 70% moins cher, en assurance 20% moins cher, en impôts (frais kilométriques) tu as un bonus de 20%....

Voilà quelques raisons financières de passer à l'électrique...

Donc en fait de rouler en 3008 t'aura coûté le prix d'un 5008

En diesel (5,3 L/100) : Bretagne / Gers : 8h30 théorique sans un arrêt.

En pratique : départ à 3h30 du mat, pause à 8h vers Bordeaux pour le petit déjeuner des enfants (et des parents), puis pause à 12h pour acheter des sandwich et refaire le plein (pas de pompe près du lieu de vacances). Arrivée à 13h30 environ.

Passage au V6 (mais Ethanol) :

Départ idem, pauses idem, + détours pour trouver des pompes Ethanol. Arrivée à 13h50

Passage à l'électrique (de base) :

Départ 3h30, micro pause recharge à Nantes (en effet, pas nécessaire en thermique), 10 minutes, puis recharge à 8h10 à Bordeaux comme d'hab pour le petit déjeuner (avec recharge en parallèle), puis 1 autre micro pause vers 11h10 (oui, on avance l'heure du repas du midi) avant d'arriver (batterie presque vide, mais la maison des vacances a de l'électricité...).

Résultat arrivée à 13h45.

Je sais pas où tu as vu que les temps de trajet allaient augmenter de 50%....

A la limite le V6 qui sucait ses 15L / 100 et qui avait donc un gros 450 km d'autonomie était presque plus contraignant.

Si tu prends une Dacia Spring avec une batterie ridicule, une charge lente, et un moteur anémique comme voiture à tout faire, en effet tu vas déchanter.

Mais il existe des modèles qui cumulent autonomie raisonnable, plaisir de conduire, et charges rapide...

2h d'arrêt sur une route qui devrait durer 8h30.

C'est bien tu roules comme si t'étais incontinent.

15 min de pause pour le petit déj ca suffit. Et en plus tu serais arrivé pour manger le midi

Voilà. Pour ceux qui ont pas besoin de s'arrêter un quart d'heure tout les quart d'heure, c'est une totale régression et super frustrant le VE.

D'ailleurs t'aurais fait le plein la veille c'était bon, t'aurais même pas eu besoin de faire le plein

T'as déjà roulé 8h30 non stop avec 2 enfants à bord ?

Pour rouler sur place et rentrer, il faut bien faire le plein...

Sans oublier une donnée quand même : ce cas de figure c'est 2 fois par an. Alors si je dois perdre quelques minutes (même 2h si ca te fait plaisir avec ton calcul théorique) 2 fois par an, c'est laaargement compensé par tous les avantages le reste de l'année.

Si le gazole à 1,70€ te fait plaisir, libre à toi, et tous mes remerciements, ca paie mon bonus écologique qui permet de rouler constamment avec un véhicule neuf sans perdre d'argent.

Tu confonds avec une lld

"en quoi un VE qui a 300 kms d'autonomie est un problème si tu fais 50 kms/jour?"

Si pour toi ça se résume au trajet boulot je te plains.

300 bornes les WE, oui et pas qu'une fois.

Et je ne te parle pas des vacances.

Et le surcout à l'achat ?

Je pense que tu es totalement passé à côté du sens de ce que j'ai écrit. Je suis tout à fait "VE compatible". Et je sais très bien que certains modèles combinent autonomie raisonnable et charge rapide... vraiment rapide. J'ai d'abord réagi à un commentaire qui suggèrait qu'une autonomie basique de 300 km était largement suffisante pour tout le monde... Et oui, j'exagère un peu en parlant de 50% de temps additionnel, mais quelqu'un qui voudrait faire un Lille Marseille en Honda e (par exemple) aurait quand même un peu l'impression de revenir au temps des diligences. En Tesla Model 3, en Kia EV6 ou en Hyundai Ioniq 5, on reviendrait par contre à un timing raisonnable ... mais pas du tout pour le même prix. Ma conclusion, c'est qu'aujourd'hui, les VE c'est bien pour les déplacements urbains et péri urbain, mais qu'à moins d'avoir un très gros budget, les prix sont encore trop élevés pour des voitures polyvalentes. On va forcément y venir, parce que petit à petit les économies d'échelle vont permettre de baisser les prix, mais je pense que cela va encore prendre quelques années.

On est d'accord : faire Lille Marseille en Honda e c' est pas marrant.

Mais c'est pas la question.

Parce que si tu pars comme ça, faire 25 000 km/ an en V6, c'est pas marrant pour le porte feuille.

Ce que je dis juste c'est qu'aujourd'hui, avoir une électrique en véhicule principal à la maison, c'est tout à fait possible (sauf à avoir un budget max de 5000€, évidemment...).

Et j'ajoute que quand on compte toutes les économies réalisées annuellement avec un véhicule électrique, (carburant entretien assurance frais kilo carte grise et j'en passe), le tarif est loin d'être en défaveur de l'électrique.

Prend une Megane, genre une finition un peu sympa : rs line. Je ne te parle même pas de l'hybride, juste le modèle de base essence : 33800€.

Allez, tu négocies avec ta concession 30000€.

Une Tesla Model 3 SR+ c'est 38 000€ bonus déduit, soit +8000€.

Rien qu'à l'usage annuel (évidemment variable selon ton kilométrage), c'est environ 2000€ d'écart.

Donc de base, en 4 ans t'as gagné a prendre une Tesla.

Compte ensuite la valeur résiduelle de l'une et de l'autre, en 1 an et demi max tu as gagné à prendre la Tesla. Et plus les tarifs des carburants traditionnels augmentent, plus ce calcul est en faveur de l'électrique.

Pour faire simple : sauf usage très spécifique, dans 95% des cas, une électrique est adaptée à votre usage (prix exclu bien sûr).

Reste ensuite la question financière : oui, pour un budget inférieur à 8-10 000€, difficile de trouver une électrique qui fera ce que fait une thermique de ce budget.

Sauf que chaque année passée en thermique vous coûtera (encore une fois selon votre kilométrage), de l'ordre de 2000€ de plus.

Et ce qui était vrai en thermique l'est encore plus en électrique : à moins d'avoir une famille de 4 enfants, où d'être l'entraîneur du club de sport local, avoir un grand véhicule pour partir une a deux fois en vacances est une hérésie financière. Rouler en véhicule économique au quotidien, et louer plus grand pour les vacances est plus avantageux.

Idem pour l'électrique, rouler en petite voiture au quotidien, et louer une grosse pour les vacances est très souvent rentable.

Mais les mentalités sont longues à changer.

Pour les plus endurcis, allez causer 5 minutes avec des proprios à un supercharger. Vous verrez nombre d'anciens clients BMW, Audi, Mercedes... Et vous serez surpris de voir à quel point ils sont ravis de leur électrique.

Les priorités des gens aujourd'hui ce sont les loisirs puis l'immobilier.

La voiture passe bien après ...

Entièrement d'accord avec toi

400balles** oui certainement sur un an ... les clients seraient ravis...

la verité c'est plutot 4000!! par an!!!

quand on voit que une mégane D remisée à 20 000 en 2018... bin l'électrique c'est 40 000 avec le bonus..;

la c'est le double...

meme la mégane hybride à 35 000!!!

c'est 15 000 de plus en 4 ans!!!

faut pas déconner et faut pas s'étonner que renault vendre 35% de moins!!!

c'est sur quand tous les méres écolos veulent te mettre à pince...

çà donne pas envie d'investir...

L'immobilier est un investissement, l'automobile une dépense. Sauf collector mais c'est un autre sujet

Clair.

Les mecs te sortent tranquillement qu'il est normal de devoir raquer presque 40k€ pour rouler normalement ou presque ^^

Une compacte à moitié prix fera aussi bien (voire mieux, en n'imposant pas un parcours autoroutier...)

Pas faux. Le nombre de Classe A ou de 3008 que je vois, je me dis que finalement les gens sont très peu pauvre. Puis après, je me dis qu'il y a forcément un mensonge quelque part. Eh oui, ce sont pratiquement que des "locations" sur 4 ou 5 ans.

En même temps, tu vas à la station, c'est presque en moyenne 1.80€ !

Donc si mêmes les occasions deviennent chères, ça va pas le faire pour le duo.

Si l'essence baisse très bien, je peux envisager d'augmenter légèrement mon budget.

Mais tant que c'est pas le cas, c'est niet