Commentaires - Les yeux fermés pendant 18 minutes sur un trajet de 6 heures

Cette histoire de somnolence au volant doit vraiment dépendre du métabolisme/de la physiologie de chacun parce que moi, quand je suis au volant, tous mes sens sont en éveil et il est absolument impossible que mon corps se mette dans un état qui génère l'assoupissement.

Quand bien même mes voitures sont silencieuses et confortables.

Il va sans dire qu'il ne me viendrait non plus pas à l'idée de prendre la route pour un long trajet sans avoir dormi/mangé/bu correctement et que je ne suis pas du tout dans le trip des nuits courtes.

Que des gens puissent s'endormir au volant s'ils ont respecté ces consignes de prudence me dépasse.

"18 minutes les yeux fermés"

En une fois ? avec ou sans conduite autonome ?

Ne le prend pas mal, mais tu sous-estimes probablement les effets de la fatigue sur tes capacités.

Il faut aussi penser que les simulateurs sont un environnement favorable au sommeil. Il y a le ronron des ventilateurs qui refroidissent l'électronique. Un autre point: ces simulateur sont-ils mobiles? Il faut fabriquer pour l'oreille interne des sensations compatibles avec ce que les yeux voient et c'est pas facile.

Pourquoi simuler, il est tellement facile de faire la même chose en réel. Le matériel capable de faire ça existe depuis 35-40 ans. On sait depuis cette époque que la sieste de 20mn permet de récupérer environ 2h00 de vigilance lors des longs vols (plus de 08h00).

Au total. 5% du temps, il faudrait voir la courbe pour mesurer l'augmentation de la durée de fermeture des paupières avec l'augmentation de la durée du trajet).

Tout ça reste la base mais il faut quand même prendre en compte la fatigue insidieuse due aux obligations ordinaires. La capacité de vigilance est très variable pour le même individu selon les antécédents des 2-3 jours précédents.

Pour l'aviation, la notion de repos avant courrier est récente. Elle a été bien accueillie par tout ceux qui sont concernés.

Je persiste à penser que tous ces longs trajets doivent se faire à deux conducteurs avec relève régulière.

In vivo tu prends le risque d'un accident et des responsabilités qui vont avec.

Le fait que ça se passe dans un simulateur doit pas aider des masses non plus, bonjour l'ennui...

Pas un mot sur l'état de fatigue des protagonistes avant de prendre le volant ?

Sinon depuis quelques années c'est alcool / drogues la principale cause officielle d'accidents mortels sur autoroute.

Elle était passagère ;)

C'est là (mais également du temps du service militaire), qu'on peut constater le QI moyen des gens.

Car si certains ne sont pas foutus d'eux-mêmes de savoir qu'ils sont trop fatigués pour conduire, c'est grave, docteur.

Sinon, on le sait tous: la monotonie est en fait la première cause de somnolence.

Et la monotonie, sur toute, c'est lorsqu'il se passe continuellement la même chose, pendant des heures, à savoir notamment quand on roule par exemple au régulateur adaptatif sur une autoroute fluide.

Au bout d'un moment, forcément, on se fait royalement chier, à ne rien faire d'autre que de voir défiler la route, devant soi, toujours sur la même voie, avec un paysage qui évolue peu et qu'on ne voit même pas, une fois la nuit tombée.

La solution est au contraire de s'occuper coûte que coûte, de ne surtout pas utiliser le régulateur "adaptatif", qui incite à ne plus rien faire et même à ne plus regarder la route.

Le mieux est de conduire soi-même, quitte à utiliser le régulateur classique, en appuyant de temps en temps sur le champignon ou au contraire en le désactivant, quand ça ralentit.

En doublant des voitures/camions, car mine de rien, ça "occupe", justement, ça oblige à rester vigilant et on fait quelque chose qui tient forcément éveillé.

Et de temps en temps, sortir de l'autoroute, pour faire un peu de réseau secondaire, permet forcément de sortir de sa léthargie, vu que la départementale ou nationale ne cesse de changer de nature à mesure qu'on roule.

J'ajoute que des limitations de vitesse trop basses, associées à une multitude de radars fixes, incitent justement à utiliser le régulateur adaptatif et donc à générer de la monotonie, de l'ennui et donc de la somnolence.

C'est difficile à défendre si toutes les recommandations sont respectées. Ces relevés se sont fait vers 1990 sur de nombreux pilotes volontaires sans aucune conséquence. À l'époque, les craintes loufoques n'existaient pas encore.

Trop fort !

Mais en fait tu es comme tout le monde, tu fatigues.

Et si tu crois réellement ce que tu dis, tu es encore plus dangereux.

J'au du tourner 15mn dans mon lit avant de trouver le sommeil après mon trajet de vendredi (arrivée à 2h30 du matin...), je ne vois pas trop trop comment j'aurais pu m'endormir au volant pour le coup. Après perte de vigilance peut être, on peut présumer de rien, mais j'ai une conduite "active" sur les fins de trajets à ses heures ci...

Sinon je me suis déjà endormi au volant et je sais très bien pourquoi : Nuit quasi blanche la veille et refus d'écouter les signes de fatigue...heureusement réveillé à temps.

J'ai aussi déjà fait une pause pour une sieste de 20mn sur un retour en pleine nuit et ça marche effectivement très bien.

je n’ose pas imaginer le taux de somnolence chez les chauffeurs routiers au volant de 44 tonnes à rester côte à côte pendant des dizaines de kilomètres à 90km/h. Ça fait peur.

Sérieusement, tirer des conclusions sur une expérience de trois personnes est bidon !

Pourquoi simuler ? Pour éviter un accident

Ce que le simulateur ne peut prendre en compte, c'est la trouille de se planter en cas d'assoupissement en conduite réelle, et ç'est décisif pour forcer l'état d'éveil ou au moins la conscience de la nécessité de s'arrêter à temps. Je me rappelle un retour de Hollande après avoir bien fait la fête pendant 3 jours avec des copains et repris la route pour 350 km vers 3 h du matin. Tant qu'on était ensemble, pas de problème, on discute et on déconne. Je les ramène chez eux et je me retrouve seul pour faire les derniers 40 km, ce qui me prend habituellement environ une demi-heure (route nationale). J'ai mis deux heures et demi, alternant conduite à allure très modérée et arrêt pour dormir. Jamais je n'aurais pu m'endormir pour de bon, il y avait une sorte de sur-moi, d'instinct de survie en quelque sorte, qui me disait de m'arrêter avant de plonger. Au simulateur, dans les mêmes conditions, j'aurais laissé filer.

Comme tout le monde, je m'endors moins facilement au volant que dans mon lit. Dans un simulateur où je m'ennuie et où ma vie n'est pas en danger, rien ne dit que je ne suis pas plus proche du lit que de la conduite réelle.

Fabriquer des chiffres bidons ne sert pas la cause.

18 minutes sur une période de 6heures.

Ça correspond à 1/4 de secondes toutes les 5 secondes... Effectivement il m'arrive de cligner les yeux durant la journée.

Sans compter les moments où on se gratte les yeux, au feux rouges, à l'arrêt dans les bouchons, au péage etc ...

Faut être un "Go fast" , pour rester vigilant en permanence...

sur autoroute c'est bien suffisant...

Super !! Donc avant les régulateurs , les conducteurs n'étaient pas sujet à somnolence ???

Merci professeur n'importe quoi

oui, moi aussi c'est à peu près ce que je me disais, jusqu'à ce que je m'aperçoive que mon véhicule était équipé d'un détecteur de somnolence.

Pour le coup, c'est une techno très utile car je ne m'en étais absolument pas rendu compte (départ très matinal pour éviter les bouchons les jours de grande affluence)

et donc ?

il a eu l'opportunité de te réveiller ou pas ?

Propagande propagande....

ça fait bip bip comme ta TV t'alerte que tu pionces après 1 min de discours de Macron...

Au début c'est difficile, les premières fois.

Après les mecs ce regulent. C'est une question d'habitude.

C'est justement le souci, tu crois que ça ne t'atteint pas...

Ah ah, sans surprise, notre cassos national est au dessus de tout ça

En voiture sur autoroute deserte l'attention est tres peu sollicité, la somnolence est insidieuse, on peut passer a côté des alertes qu'envoie l'organisme. Et aller a la sortie de route.

J'avais déjà lu des chiffres de somnolence assez étonnants publiés par le TCS (Touring Club de Suisse) genre + de 15% du temps de conduite passé les yeux fermés après 10h00 de conduite, ou 12h00 je ne sais plus.

Également, tous les amateurs d'ultra raid connaissent ce problème, le corps humain peut arriver a dormir jusqu'à 1, 2 ou 3 secondes tout en continuant a marcher (sur sentier plat où on relâche l'attention ). Au bout de 15 ou 20h00 en raid par équipe on marche en posant la main sur l'épaule de celui qui precede et... le corps s'endort pour 1 a 3 secondes ! C'est l'armée qui a mis ce phénomène en évidence, mais c'est connu depuis longtemps.

A titre personnel j'ai eu l'occasion de voir des chutes de fatigue en raid VTT sur la Cristalp (Verbier - Grimentz, Valais CH) qui se faisait en 12 a 14h00 pour les meilleurs (c'est plus rapide et plus roulant maintenant) que j'avais achevé en 19h20 en 2006 ou 2007. C'est assez impressionnant, le gars (la fille) qui tombe soudainement devant nous pilotait pourtant assez bien 1 seconde plus tôt et tombe littéralement de sommeil. Chute dangereuse car on ne se protège pas. Et a chaque fois le gars (la fille) ne se souvient absolument de rien, son dernier souvenir remonte à + d'1h00 auparavant, comme si il (elle) avait piloté la dernière heure de manière inconsciente.

Idem sur la course des 24h00 de Pierrevert (Lubéron, 84) mais en moins dangereux car on n'évolue pas en haute montagne mais sur un petit circuit typé XC même pas 10 km qu'on parcourt pendant 24h00 (je l'ai fait 1 seule fois pour dépanner un pote qui avait son équipier malade), il y a une catégorie solo et certains s'arrêtent moins d'1h00 au total sur les 24h00 de course.

Boh, ch'uis fonctionnaire alors je n'ai pas vraiment jamais été fatigué de ma vie.

En faisant 60000km de trajet professionnel, en plus de mon activité professionnelle, et ne buvant pas une goutte d'alcool, je peux être dangereux, et lors d'un contrôle des forces de l'ordre, je ne serais pas inquiété.

Même en étant en bonne forme, il y a la digestion, très sournoise, elle vous emporte rapidement dans les bras de Morphée en quelques minutes.

N'étant pas répréhensibles par la loi, je pense que beaucoup de personnes repoussent les limites.

Pour moi, la sieste de 15min est réparatrice.

Je pense que ce phénomène de fatigue digestive est une part non négligeable dans les chiffres d'accidents routiers.

Sans surprise toujours présent pour renifler derrière moi.

Sans aller jusqu'à l'endormissement complet mais le ronron d'un long trajet autoroutier peut vite se transformer en de longues périodes de manque complet d'attention à la conduite (quasi somnolence).

Alors ici, il n'y a que des pilotes émérites mais les phases de plusieurs dizaines de bornes parcourues en "pilote automatique" avec comme reflexion du genre "tiens, je/on est déjà là" (en voyant un panneau de sortie par exemple), c'est pas exceptionnel.

Ce genre de tests sous simulateur (et encore plus pour 3 personnes seulement) n'a que peu d'intérêt car peu transposable dans le réel (inconsciemment, dans ce test, on sait qu'on ne risque rien).

Mouais mais alors si tout le monde s'endort tout le temps partout, advienne que pourra, alors !

Il n'y a donc rien à faire pour empêcher l'assoupissement, c'est la roulette russe et p'is voilà !

Je suppose qu'ils ont désormais tous le régulateur adaptatif, et j'espère capable d'arrêter au besoin le camion.

Le problème des routiers, c'est que c'est leur boulot, de rouler.

Donc pas trop question de s'arrêter trop souvent pour se reposer.

Toutes les voitures sont désormais équipées d'une caméra visant à scruter les yeux du conducteur.

Donc, en théorie, il devrait être réveillé immédiatement, en cas de somnolence.

Après, il faudra du temps, avant que toutes les caisses en circulation ne le soient, mais logiquement, ça devrait diminuer le nombre d'accidents dû à ça.

Reste à savoir si en appuyant sur le bouton de désactivation des aides à la conduite, ce truc reste actif ou pas.

A la base, il vaudrait mieux qu'il reste actif, car pour le coup, cette aide n'est en théorie pas contraignante.

Heureusement l'immense majorité s'en sort sans accident, on est donc pas avec un barillet à 6 coups !

Si justement, ils doivent se reposer pour éviter notamment de s'emplafonner , les camionnettes d'entretien d'autoroute.!!!

oui, c'est quand la voiture a émis son alerte + message sur l'ODB que je me suis rendu compte de mon état.

Direction la première sortie d'autoroute pour prendre l'air frais et marcher un peu.

Et au cas où, enclenchement du système de maintien dans la voie que je n'utilise ordinairement jamais parce que ça me gave, mais sur autoroute, ça peut être un plus

Test réalisé entre 16 h et 22 h- sieste à 18h 30 puis à 20 h 30 un peu comme à la maison- a noter 3 testeurs. Il existe d'innombrable études sur le sujet INSV, études américaines et anglaises, les conclusions sont unanimes si vous avez sommeil dormez braves gens. Il faut souligner que les

Pour un conducteur émérite de Berliet, tu me parait un peu léger sur la connaissance des temps de conduite autorisés pour ce type de véhicules.

Petit cours de remise à niveau des acquis :

https://www.generali.fr/professionnel/actu/temps-conduite-repos/Chauffeurs de poids lourd : les temps de conduite et de repos à respecter

3 testeurs sont les seuls adhérents à 40 millions d'automobilistes.

Tu t'es endormi Patrick ?

La solution : demander à Willy Voet de te prémarer un pot belge.

C'est dépassé de nos jours, ce qui ne l'est pas c'est l'aide avec des produits "aidants" mais non dopants.

15mn de sieste là, c'est pas bon.

Il faut faire 1h.

Cette "histoire de somnolence au volant"..

Ce n'est pas une histoire mais une réalité. Il suffit de poser la question à n'importe quel professionnel de la route (ou de l'autoroute..). Par contre bien sûr si on demande aux usagers occasionnels ça n'existe quasiment pas!

Même sur les routes à 80 km/h. Dans le département des Landes (40) il ne se passe pas une semaine sans qu'on ait à déplorer une victime qui se soit pris un arbre ou un fossé d'une de ces multiples lignes droites interminables qui sillonnent le département.

Excès de vitesse? Cela ne tient pas quand si on regarde l'état de la voiture. Mais dans notre pays on s'y raccroche. Ca évite de réfléchir. Très mauvais pour ceux qui ont deux neurones fonctionnels entre les oreilles!

Justement non. 10 à 20 minutes c'est bon. Ou alors plus d' 1h 1/4 ce qui correspond à un cycle de sommeil. Si c'est moins on se réveille "dans le cirage" pendant un temps plus ou moins long ce qui peut être dangereux si on prend le volant.

Il est grand temps de relever les vitesses limites.

130 sur autoroute c'est ridiculement bas en 2025 ! Normal que les gens s'endorment.

Non.

Quand tu en viens à faire 15mn de sieste, c'est juste pour t'endormir à l'arrêt et non pas sur la route. C'est tout. Mais en réalité, si tu somnoles au volant c'est parce que tu es parti avec un manque de sommeil, une dette de sommeil. Avec du sommeil en retard. Et ça, tu ne vas pas le régler par une mini sieste. Tout ces décalages,ces contraintes que tu infliges à ton organisme ne vont finalement qu'être amplifié par cette sieste. Moi personnellement la dernière fois que ça m'est arrivé j'ai fais une heure et je me suis bien réveillé et je suis reparti en forme. J'ai terminé ma journée sans problème.

Les limites de vitesses actuelles datent de 1956. À l'époque, les troupes franco-anglo-israéliennes ont mis la pression à Nasser pour qu'il ne nationalise pas le canal de Suez. Raté. Du coup les pays arabes producteurs de pétrole, par solidarité vis-à-vis du dirigeant égyptien, en guise de rétorsion, ont massivement augmenté les prix du baril. Et c'est comme cela qu'on s'est retrouvés avec les premières limitations de vitesse sans oublier les radars qui allaient avec, le gouvernement cherchant à limiter les importations pour ne pas trop déséquilibrer la balance commerciale.

C'est sûr qu'en matière de sécurité aussi bien passive qu'active, il n'y a pas grand chose en commun entre une caisse de 2025 et les "pièges" des années 50, pour lesquels les notions de freinage et de prévisibilité de la tenue de route relevaient des sciences occultes (hormis les Citroën évidemment).

Donc en effet les limitations de vitesses actuelles ne sont plus, et depuis longtemps, en phase avec le trafic et les performances des voitures récentes.

Quand les conducteurs se rabattent sur la file de droite systématiquement le cerveau reste en éveil (cf l'Allemagne).

Après avoir manger c'est physiologique d'avoir un coup de barre l' organisme à besoin d'énergie pour la digestion. En cas de fatigue,

Il est préconisé de rester dans la voiture, modifier le siège et faire une sieste flash.On peut même prendre un café dont l'effet n'aura lieu qu'après la sieste.

Tout à fait vrai. Au bureau ou durant une pause en voiture une petite sieste de 10/20 mn est une bonne chose. J'ai appris à dormir à l'armée ! Un commando m'a expliqué qu'en mission les gars ne savaient pas quand il pourraient dormir. Donc dés que possible ils faisaient des micros siestes. C'étaient très instructifs et cette période m'a au moins appris quelque chose d'utile (et oui appelé de la 87/02 ça me rajeunit pas)

ça serait oublier qu'à l'armée, on s'en tamponnait, de tout ça.

il m'est même arrivé de rouler avec des Berliet dont la moitié des ampoules était HS, sans que ça ne pose souci à personne.

de toute façon, seuls la police "militaire" pouvait nous contrôler.

et en cas de contrôle (hyper rare), ç'était de toute façon le problème de ma hiérarchie.

je précise qu'il n'y avait aucun disque et que même la vitesse n'était pas bridée, sur les Berliet. autant dire qu'il m'est arrivé de rouler jusqu'à 120, avec, et je sais que certains les poussaient à leur dernier retranchement, même s'il fallait alors en avoir, dans le froc.

bon, pour pas mal de ces bahuts, avec des kilométrages délirants, de toute façon, dépasser les 80-90 relevait déjà de l'exploit, à moins d'être dans de belles descentes (mais mieux valait qu'elles soient bien rectilignes et dégagées).

(..)

Donc en effet les limitations de vitesses actuelles ne sont plus, et depuis longtemps, en phase avec le trafic et les performances des voitures récentes.

(..)

En revanche, elles sont potentiellement en phase avec le comportement de pas mal de conducteurs infoutus de respecter des règles de base, comme par exemple de mettre le clignotant.

Perso, rouler vite, oui, mais en respectant les règles de base, ce qui devient malheureusement de plus en plus rare.

A cet égard, avec le freinage d'urgence qui se généralise, je me demande bien comment cela est encore possible.

Mais je suppose que ce sont de vieux camions.

A moins qu'à 90 km/h, cela ne fonctionne pas.

Mais cela serait une faute impardonnable, pour les camions.

A cet égard, avec le freinage d'urgence qui se généralise, je me demande bien comment cela est encore possible.

Mais je suppose que ce sont de vieux camions.

A moins qu'à 90 km/h, cela ne fonctionne pas.

Mais cela serait une faute impardonnable, pour les camions.

Avec ou sans Gilbert Montagné ?

Tout dépend de la situation, sur route "ouverte" la concentration est (normalement) plus élevée que sur Autoroute qui elle est tellement monotone avec ses 110/130 km/h

Il faudrait envoyer cet article a tous les pseudos journalistes et essayeurs auto qui systématiquement dans leurs essais dénigrent les systèmes d'aides a la conduite rendus obligatoires par la GSR2 plutôt que de mettre en avant le fait que cela puisse sauver des vies.

tu le dis toi meme " moi je, moi je (et autres superlatifs pompants de vanité), avec mon métabolisme : même pas peur et pas de problème".

Donc dire ensuite "je ne comprends pas pourquoi d'autres personnes s'endorment", est une ineptie.

Réfléchi un peu plus au delà de ton petit nombril : elles n'ont pas "ton" métabolisme.