Commentaires - Les airbags Takata défectueux mettraient en danger les garages qui les stockent

Suffit de se servir du coffre d'une des occases à moteur Puretech qui pourrit au fond du parc VO en attente d'un client qui n'existe pas ...

Au pire, les airbags explosent et entrainent le pauvre véhicule avec eux, ça fera un problème de moins pour le garagiste

"le constructeur a fourni des conteneurs spéciaux à son réseau permettant de les stocker" pour en faire quoi, les reconditionner?

Ils auraient mieux fait d'envoyer un caisson pour les faire exploser un à un.

Voir directement le déclencher avant démontage. S'ils ne sont plus sûr, ça peut arriver sinon pendant l'intervention du mécanicien !!

si un petit malin met le rif chez pijo... le journaliste de cara sera responsable!!

des morts!!

sinon pour azf dites la verité c'est un interimaire qui a mis le riff au stock d'angrais mal stocké dans un hangar! sans surveillance!!

sachez il faut 3 parametres!! le comburant le carburant et l'energie!!

un takata dans une voiture ne pete pas tout seul..

c'est lors d'un accident que la cartouche explosive déclanche..

le danger c'est que y avait des morceaux de feraille qui te partait dans le museau!!

pour les airbags takata il faut juste enlever la cartouche!! et l'aitbag devient innofensif!!!

stocker du takata sans faire cela c'est criminel!!

mais çà m'étonne pas de stellantis..

qui respecte ni ses clients ni son personnel!!

imaginez un taré qui met le riff...dans le container?

imaginez un transporteur qui a un accident.. avec 1000 airbags non desactivés dans son dos!!

Étonnant de voir qu'un airbag ne présente aucun danger, ou très peu à l'intérieur d'un vehicule, alors qu'une fois sorti du véhicule, il contient des produits nocifs et explosifs. La multiplication des airbags pour le stockage modifie bien sur l'équation bien que 4, 6, 8 ou 10 airbags dans un véhicule non. La température ? Qui n'a pas repris l'été son véhicule avec 45 degrés d'affiches au tableau de bord ? Idem l'hiver. Ce qui peut être intéressant de savoir où les airbags sont désarmés. Dans une entreprise européenne spécialisée ou en Inde sur une plage ? C'est vrai que là-bas..

Bien sûr, faire exploser les airbags dans le garage.. Allez disons par le stagiaire. Un peu de raison, Monsieur. La médecine réparatrice va devoir œuvrer grâce à vous. Les airbags sont transportés dans des caisses prévues pour celà. Lisez l'article avant de baver. Pour le transport, interessez-vous au transport qu'il soit routier ou ferroviaire et vous verrez le type de matières, dangereuses, corrosives ou explosives qui transitent sur routes ou voies ferrées. Attendre un accident ou un rappel pour se réveiller est un signe qui ne trompe pas sur votre profil. Allez en 2025, tout ceci sera oublié par le commun des mortels. Eh oui les premiers rappels d'airbags datant d'il y a plus de 15 ans, et vous croyez qu'à l'époque ils étaient convoyés dans des caisses spéciales et sécurisées ? Les trafics, J5 et autres Bedford ont du en voir quelques un jetés en vrac à l'arrière du chauffeur direction la déchetterie. Ouvrez les yeux, heureusement que certains travaillent chaque jours pour la sécurité des autres. Et aussi pour ceux qui braillent tous les matins sur les blogs.

"mandaté une entreprise extérieure, spécialisée dans la gestion des déchets, pour ramasser les coussins une fois démontés" :

nom de l'entreprise ? Parce que c'est eux qui ne font pas le taf, et personne d'autre.

Or ce nom n'apparait pas dans l'article...

De là à penser que cette info balancée partout n'est que du Tavarès-Stellantis-bashing, c'est évident.

Et tout le monde tombe dans le panneau

PS : certains vont même mettre du Puretech-bashing... Indécrottables

Si ça explose, on pourrait les envoyer à l'Ukraine.

Ça coûtera toujours moins cher que les canons Caesar.

Pour ce qu'ils en font....

Il va un peu fort dans la comparaison avec l'explosion qui a eu lieu à Beyrouth. Il y avait 2750 TONNES de produit entreposé dans un container. Et AZF c'était 300 TONNES de produit.

On est loin, mais très loin avec seulement 25 kilos de produits mélangés. C'est dangereux certes, mais pas comme à Beyrouth ou AZF.

Je l'ai fait pété au fur a mesure dans des pneus et je les déclenche avec une batterie 12volts

Avec ou sans canon les Ukrainiens ont déjà fait beaucoup mieux que nous en 1939...

Après j'en connais il les jette directement à la poubelle

Non, en russie direct. Là-bas ils s'amusent à faire exploser des airbags entre camarades sous le postérieur - voir videos YT

C'est leur culture, une autre facon de déconner entre potes

La comparaison avec l'usine azf, c'est lunaire. On n'est pas sur les mêmes quantités, pas stockées pareil...

C'est quoi, l'idée ? Fabriquer du putaclic encore et encore faute de traiter de sujets de fond ?

On les enverra dans des silos au Liban

Plus de nouvelles du bateau russe plein d nitrates?

un airbag se declanche que si on actionne le détonnateur..

comment çà marche bin lors d'un accident çà appuie sur le bouton on!!

et la batterie envoie le petit coup de jus pour actionner le petit moteur electrique!!qui envoie l'étincelle..

alors oui quand tu vire l'airbag le premier truc a faire c'est débrancher ta batterie!!

sur l'audi j'avais plus de klaxon et voyant air bag allumé..

le garagiste ma changé la bague contacteur du volant.. et il s'est pas fait peter l'airbag au pif.. en deconnectant la batterie!!

le soucis c'est pas sur les airbags neufs!!

c'est les anciens!

qui projectent de la feraille! au lieu de juste gonfler le ballon!!

donc il faut absolument virer la cartouche!!

avant le stockage et le transport!!

aprés c'est sur si le garage crame le gaz contenu dans le ballon va pas y rester!!

la aussi çà peut etre dangereux!!

On les livrera chez le squale devant sa maison

Un sujet et des commentaires sans aucun intérêt sauf pour faire le buzz comme sur les chaines "info"...

Tout à fait d'accord.

Ben suffit d'expédier ces airbags démontés au nord de Clermont-Ferrand, puisque le risque n'existe que plus au sud de cette borne.

En camion blindé type transport de fonds de préferrence.

Et arrivé vers Riom, hop, on transferre tout ça dans n'importe quel véhicule lambda.

ce qui est sur c'est que BMW rappelle en ce moment meme ( en 2024 ) 266.000 voitures en France et 1,6 million dans le monde

VW aussi en 2024 polo, Golf, Tiguan.... chez AUDI aussi une belle liste... ET aussi Ford, jaguar, SEAT, skoda... en 2024 ça concerne 50% des constructeurs dans le monde....

c'est bien beau de taper encore et encore sur stellantis mais à un moment faut ouvrir les yeux, y'a pas que eux et loin s'en faut

l'expert qui parle au conditionnel, ça c'est de l'expertise catégorique le gars, mais au ...conditionnel

le gars est sur de rien en fait, mais ça pourrait arriver...

ou comment faire le buzzz avec un truc qui concerne 20 marques dans le monde ( hors stellantis )

Ton commentaire fait psschiit car plus de 100 millions déjà rappelés dans le monde et des marques continuent à assumer et rappeler. Pleureurs constructeurs ont mis en place une surveillance et travaille avec Joyson Safety Control (entreprise sino-americaine) ayant repris Takata et les sites de production (dont pour l'Europe se situe en Allemagne).

Beaucoup n'ont pas jouer le temps comme Citroën qui était au courant des problème depuis quelques années et qui n'a pas agit -> c'est la toute la différence.. et aujourd'hui au pied du mur, ils se disent dépassés alors que cela aurait pu être géré de façon pro!

Et Citröen n'assume pas totalement les rappels puisque avec la limite géographique de Clermont-Ferrand, plusieurs modèles ne seront rappelés...

depuis le temps qu'ils en changent des Airbags... ( en + on a passé l'été, la période chaude soit disant à risque ) ... si ça devait tout faire Peter, ça serait dejà arrivé

après comme dans toutes les entreprises , Citroën fait gérer ses déchets industriels ''à risques'' par une boite extérieure ( Suez ? ou un autre... )

mais c'est tellement bon de taper sur Citroën alors que ça concerne une liste longue comme le bras de constructeurs automobiles en 2024 ( hors stellantis )

pour rappel un pot de peinture c'est pas dangereux, mais en cas d'incendie, ça peut être un sacré combustible. y'a pas des carrosseries dans les grosses concessions automobile avec tout pleins de produits ''chimiques'' ??? ben si !

à partir de là, on peut écrire des articles sur tout et n'importe quoi, mais comme j'ai dit, c'est tellement bon de taper sur TAVARES...

lamentable

Clermont nord où Clermont sud ? Là aussi, ça compte.

Faut être prudent.

BMW qui rappelle actuellement 1,6 million de voitures dans le monde en 2024 ( citroen 600.000 je crois ) ... pour changer des Airbargs TAKATA montés y'a 8 ans et meme plus que ça.... tu crois qu'ils étaient pas au courant chez BMW mon grand ??? évidemment que si....

VW, AUDI en cours airbags TAKATA en 2024 ... SEAT , Skoda... ils changent tous des airbags TAKATA en 2024... FORD, ...mais eux sont clean bien sur !

et la marmotte, elle met le chocolat dans le papier alu aussi ???

la seule dif 'c'est le courrier de Citroën qui a dit STOP a la conduite des voitures, quand les autres disent rien...

evidemment que les autres sont EXACTEMENT dans le meme cas. exactement.

Papy Cézallier devrait être en mesure de nous donner le degré de latitude exact de l'A75 où tu passes de la touffeur tropicale aux frimas quasi-glaciaires, si favorables à l'innocuité de ces fameux airbags Takata.

Sinon, trouver l'adresse de Carlos et lui envoyer.

Ce qui me paraît la moindre des choses. Il n'a pas hésité à jouer avec vos vies, lui.

Faux, il y a eu des cas d'explosion sans raison.

Toute cette histoire va commencer à donner des idées à des terroristes en mal d'idées, justement.

Incroyable, tout de même, d'apprendre que des airbags censés normalement sauver des vies seraient finalement à même d'en détruire.

Finalement, une vieille voiture sans airbag s'avère peut être plus safe qu'une actuelle.

Certains doit les démonter pour récupérer la pour et recharger les cartou de chevrotine

Tiens, je me suis fait la même remarque.

En plus, ça ne doit pas être très lourd, donc facilement transportable par drône.

En 1939 on avait encore des illusions, c'était la "drôle de guerre".

C'est plutôt à partir de mai 1940 que ça s'est gâté...

J'en appelle donc Thierry koskas à l'airbag challenge : se faire péter personnellement 50 airbags de citroen c3 doccasion au nord de Clermont-Ferrand pour rétablir la confiance de ses clients. Aucun risque puisque ça sera au nord de Clermont-Ferrand, et alors on pourra commencer à penser que citroën gère le problème avec le même sérieux que ses concurrents.

En fait, une fois de plus on doit prendre conscience que le recyclage des composants d'un véhicule n'entre pas en ligne de compte pour les constructeurs. Ils fabriquent, ils vendent et affichent leurs milliards de bénéfices pour certains. Ils ne contribuent que trés peu au recyclage.Le scandale du recyclage des pneus est connu. Là, on prend la mesure (il est temps) des problèmes pour le recyclage des airbags (ce qui laisse entendre qu'à la base ils devaient finir en compression dans les casses?)

Le recyclage des batteries, suivant leur type posera à terme des problèmes d'eau, de produits chimiques et d'énergie.Certains constructeurs se sentent concernés surtout au niveau de la récupération de matériaux de base mais qu'adviendra t-il du sérieux de la filière si c'est sous-traité?

On verra plus tard.

CQFD.

si les champions du monde de stellantis disent qu'il n'y aucun risque, faut les croire comme quand ils disent que le puretech a été fiabilisé!

Les bagnoles auront donc tenu quasiment 10-15 ans sans que l'airbag n'explose spontanément malgré le froid, la chaleur et l'humidité et aussitôt démonté ça deviendrait une bombe à retardement ?

J'aimerais bien voir la gueule des garages qui stockent 300 airbags en attendant que les conteneurs destinés à les accueillir soient mis à disposition. Il me semblait que les employeurs étaient soumis à une obligation de sécurité, soit ils sont complètement inconscients soit on est en train de psychoter à l'excès, comme à chaque fois car ça fait du clic.

Mais le ver était dans le fruit depuis quelques années. Avant 1938, avant Munich même. Dommage que nous ayons collectivement une mémoire aussi courte.

Perso je me suis toujours méfié du concept des airbags, mais je dois être stupide de pas aimer un truc qui est fait pour exploser et te protéger de pire

Je suis sur que c'est devenu obligatoire ou quasiment pour limiter les concurrents potentiel, faire du fric un peu gratos, bref de la complexité pas essentielle, sur fond de sécurité supposée

Ah oui ça fait du fric facile quand il s'agit de réparer un véhicule accidenté, quand je vois certain accident ou les airbags se déclenchent pour un choc à 25km/h ... là c'est sur que des vies ont été sauvées

Tiens en v'la encore un qui se demande surement si la ceinture de sécurité est vraiment nécessaire.

Le problème de l'épisode Takata, c'est le temps déplorable de réaction des constructeurs et la limite géographique totalement arbitraire de Stellantis coupant la France en 2 pour les opérations de changement ...

Non pas du tout car les airbags ont pu être monté il y a 15 ans, 10 ans ou 8 ans mais s'il n'y a pas eu de cas avérés, malheureusement pas de rappels OR chez Citroën les cas étaient avérés et ils N'ONT PAS REAGIS, c'est la toute la différence! On sait bien que tu es un fanboy mais bon là tu n'as plus d'arguments!

Et les autres SAVENT mieux s'organiser point barre!

Une de mes youngtimer , une jap de 26 ans a eu le rappels en 2022, rappel et rdv et remplacement en moins d'un mois, car il y a eu UN cas en Australie et bien ils rappellent dans le monde ENTIER! Et ils ne font pas les picsous comme Citroën qui a mis une limite géographique à Clermont-Ferrand (bizarrement tu fermes les yeux las dessus Titetouf le fanboy et lèche-cul Tavares!)

Tavares est une merde :

*bon toutou à obnibulé par les marges 1 chiffres

*et pour cela :

*licenciement

*cost-killing

rogne sur la qualité

*rogne sur le SAV

*photocopie tous les modèles (on peut critiquer VW mais chez Stellantis c'est arrivé à un tel niveau de médiocrité jamais vu dans l'automobile ni même chez GM)

*économie sur la conception : casses sur casses de smoteurs

*même nouvelles boite auto avec des bugs et moteur électrique qui cale (faut le faire )

*chute des ventes de 25% (effet boomerang qui revient àa la guele)

*méprise et non assistance au réseau

*sous-traitance à outrance et pressurisation de ces fournisseurs (voir MA France et Novares mis en faillite par Stellantis et licenciement massifs)

*sous-traitance de l'ingénierie en Inde par TATA Consulting pour la C3 et en volant l'argent de contribuables français

la liste est tellement longue qu'il n'y que le fanboy qui mettent de œillères qui encensent encore cette politique foireuse et ce groupe médiocre.

La c'est du fanboïsme maladif!

Oui, on a eu "on nous ment, la terre est plate" et "on n'a jamais été sur la lune"...

et maintenant c'est "les stats ont beau montrer qu'on roule 1,5 fois plus qu'en 90 et il y a pourtant 3-4 fois moins de morts, c'est sûrement parce qu'on est tous des pilotes de génie, pas parce que la sécurité s'est améliorée..."

Tu n'as jamais vu un crashtest ? En voilà un joli : avec et sans airbag. En plus avec une caisse qu'on trouve par centaines de milliers en France...

https://www.youtube.com/watch?v=yfo-gnuCVXA

Tu ne veux pas aller les aider plutôt? Ça nous fera des vacances!

ça fait presque 40 ans que je conduis et à aucun moment les airbags ne m'ont été d'une quelconque utilité.

je pense que pour limiter les accidents mortels, on devrait plutôt s'intéresser aux causes, plutôt que de les ignorer et nous imposer un truc finalement super dangereux.

Quand on sait comment fonctionne un airbag et les conditions pour son déclenchement, on mesure l'absurdité de cet article.

Ben oui, mon assurance incendie ne me sert à rien. L'assurance contre le vol non plus...

Et encore, là ce sont des choses qui arrivent comparativement souvent... T'as jamais compris qu'il y a des évènements, s'ils t'arrivent une fois dans ta vie, c'est déjà trop ? J'ai perdu un frère en voiture, victime de l'époque où il n'y avait pas de ceintures à l'arrière. Je ne suis pas mort pour autant alors que je n'en avais pas non plus... Je suis sensé jouer l'avocat de l'abandon de la ceinture de sécurité aujourd'hui?

Sérieux ?

"super dangereux" ? Sérieux ? Combien de morts liées au déclenchement intempestif d'un airbag ? Ou à un airbag défectueux ? Tu sais, le truc "super dangereux" qu'on trouve par milliards sur la planète (plusieurs airbags par véhicule produit, 85M de caisses produites par an) ? Les rappels takata, au total, c'est de la gnognote par rapport au nombre d'airbags en circulation...

Je pense avoir plus de chances de mourir des suites d'une infection en me coupant les ongles le matin...

Et pour "s'intéresser aux causes" tu pensais à la vitesse, la 1ère d'entre elles, je suis sûr...

C'est vrai, on devrait faire plus... On pourrait taxer encore un peu plus l'usage des autos, ça participerait à la réduction des causes des accidents, aussi...

Sauf qu’il y a eut des déclenchements spontanés d’airbags ...du coup cela fausse un peu votre belle diatribe !!!

N’empêche que les motorisations Stellantis sont problématiques et pas seulement les puretec car les diesels aussi sont sur la sellette pour leur indigestion à l’Adblue mais aussi une triche sur les émissions de polluants !!! Et là ça commence à faire beaucoup. La réputation de la marque est ternie pour des années et lorsque je travaillais encore la réputation était un sujet sensible !!!

Stellantis son plus gros soucis sont les moteurs ...essence et maintenant aussi diesel avec triche sur les émissions de polluants et ça c’est un budget autrement plus gros qu’un airbag

Il faut comprendre que quand un airbag se déclenche, les gaz de l’explosif sont contenus dans le sac. Heureusement que les personnes présentes dans l’habitacle d’une voiture ne se retrouvent pas éparpillées façon puzzle (ce n’est pas de moi) suite à un chocs même léger.

Ce qui est dangereux c’est en cas de manipulation une fois démonté. Ils n’ont qu’à les faire péter par une personne formé et dédié, dans un lieu sécurisé à chaque dépose.