Commentaires - Le SUV, un succès qui dure et résiste aux critiques

J'aimais bien le 1er Toyota Rav-4, qui était le précurseur des SUV.

A l'époque, c'était un choix original et décalé.

Maintenant, le SUV est devenu la voiture standard du Bidochon de base.

ça arrange tout le monde : les constructeurs vendent moins mais avec plus de marge, il semble que le véhicule offre des avantages qui séduisent les clients qui ont les moyens de se les payer (je serais incapable de quels sont les avantages mais il doit y en avoir). Avec l'électrification on peut faire tourner plus l'outil industriel pour produire des véhicules plus lourds et plus consommateurs de ressources mais un peu plus économique à l'usage et ça tombe bien on a encore plein de charbon pour la production.

Je vois pas mal de raisons pour que le SUV ne continue pas à se vendre aussi bien à l'avenir mais ça ne viendra pas des clients ni des consommateurs.

Le meilleur est sur la photo.

Le pire suv en terme de fiabilité est sur la photo

Hé Raymonde tu sais ce qu'il te dit Robert

"Ainsi, 34 % des Français sondés qui pensent avoir un SUV se trompent !" ... Et.... qu'ont-ils?

Le succès des SUV est intimement lié à la boomerisation et obésisation de la société.

Le gens dans la 40aine 50aine qui se plaignent de mal de dos et aime ne pas avoir à se baisser autant pour se mettre derrière le volant. et la madame Michu qui sait pas conduire et qui aime le côté rassurant de la position de conduire surrélevée.

Madame Michu a qui il manque les notions élementaires de physique pour comprendre que lors d'une collision entre berline et SUV, c'est pas la berline qui va se retrouver sur le toit...

Rien à voir en général avec les "capacités" du véhicules, suffit de voir la part de SUV vendu avec seulement 2 roues motrices...

Etude faite par Cetelem ... c'est comme si un pétrolier en faisait une sur les VE

Ou comment ne pas faire culpabiliser les futurs clients

J'ai eu un SUV ... en 1999 un Honda HRV, je l'ai gardé 3 ans et revenu à la berline compact car ça ne m'avais strictement rien apporté et aujourd'hui même constat

Ne me parlé pas de la hauteur d’assise qui n'apporte rien, confirmé par mes kinés, mais vu que le centre de gravité est plus haut le dos prends plus ou moins cher à chaque virage avec l'effet ... la force centripète contraint plus les muscles du dos et du basin (kiné)

autre croyance du SUV ... la "solidité" supposée supérieure à une berline, sans doute une extrapolation des véritables 4X4, mais dans la réalité de tout cela, ce n'est pas un semblent de sabot en plastoc ou une garde au de 2 cm supérieur qui rendra un SUV plus robuste, ...

La vision périphérique, ok, mais avec la multiplication des SUV c'est plus vraiment le cas

Les ralentisseurs? Je passe partout avec ma Mx5 ...

Les bidochons du SMUR te disent bonjour.

Le SUV est un compromis pour ceux qui veulent un monospace mais qui ne sont pas prêt à sacrifier le style a la praticité pure.

Facile, la moyenne d´age de l acheteur d´une voiture neuve a plus de 55 ans....

Ils ont mal au dos et veulent monter dans une voiture ...Ils peuvent acheter un Transit ou Jumpy, mais cela n´a pas de la gueule....

Souvent sur la route, ces SUV sont plus gros et aussi gros qu ´un Renault trafic...

Et lorsque je conduis mon SLK , je l´ai maudit de ne plus avoir de visiblité à l´avant...on me dit de faire comme les autres si je me plains et d´acheter un SUV....

Je pense qu'effectivement, la clientèle type du monospace a migré vers les SUV pour retrouver l'impression d'espace à bord. Le monospace "bétaillère à famille" est mort, vive le SUV "baroudeur" (comme dans Jurassic Park, mais... etc. )

On a toujours plus encombrant...

Une Aventador cache complètement la route... quand on la suit en Elise...

Moi aussi avec la Corvette je passe partout , mais gaffe quand même , taille basse oblige , par contre pour la famille avec chien et VTT c'est pas terrible , du coup un bon gros bouzin 4X4 fait le job , bref berline à coffre ou compacte ça match pas , si seulement il y avait de vrais break , pas les versions design à peut plus grande que la berline , du coup le SUV sera une alternative , l'offre et la demande , comme à une époque ou je voulais rouler essence et qu'il n'y avait plus d'offre , chose qui arrive de nouveau avec le VE

Et ben! On est pas prêt de vivre dans un pays apaisé. Pour ma part, je roule dans une berline basse, mais je trouve parfaitement normal que ma préférence ne fasse pas l'unanimité... Et que chacun puisse choisir son véhicule en fonction de ses goûts et de son porte-monnaie. Il n'y a pas de mauvais choix à partir de l'instant où l'on conduit le véhicule qui nous plait!

En effet il est peu compréhensible que certains achètent un 3008 plutôt qu'une 308, Un Tiguan plutôt qu'une Golf. Plus chère à l'achat, plus cher à l'entretien, plus gourmand..next !

Merci au journaliste Caradisiac de citer la source (comme au moins 1 collègue le fait). Est-ce de cela dont il s'agit ?

https://observatoirecetelem.com/wp-content/themes/obs-cetelem-V3/publications/2022/OBS_AUTO_2022_210x210_RAPPORT_COMPLET.pdf

J'oscille régulièrement entre un SUV et son équivalent en berline break.

Le break a quelques avantages en tenue de route, mais bon, aux vitesses réglementaires voir un peu au dessus, l'avantage est minime. A moins de vouloir passer très vite dans des courbes serrées, exercice que je pratique rarement.

Par contre le break est plus long d'une vingtaine de cm (pas cool), il est moins habitable à l'arrière (me disent les passagers) et surtout la hauteur étant moindre, il y a des choses qui rentrent aisément dans le SUV, mais difficilement dans le break.

Au quotidien, le break est pour moi beaucoup moins pratique.

Et pour ce qui est du style extérieur, je m'en fous. La voiture, quand je m'en sers, je suis devant. Et je passe pas du tout mon temps à la regarder de l'extérieur.

Question : sur l'étude, page 33, on voit en Pologne sur le podium le modèle "Toyota C-HR" ?! C'est une faute de frappe pour Honda, ou les deux constructeurs ont passé un accord dans ce pays ?

Vous oubliez un facteur clé : en zone urbaine, la prolifération anarchique des ralentisseurs (dont la majorité hors normes), les plateaux avec zones pavées, les coussins berlinois etc ... font qu'avec une berline, c'est un véritable calvaire. Prendre certains de ces "aménagements" à 30 km/h, vous y laissez le train avant.

Bon je dit ça, pour rien je ne lâcherai ma berline pour un SUV. Y a quand même un truc qui commence furieusement à m'agacer, c'est d'avoir les phares en pleine figure de toutes ces bagnoles hautes sur pattes, sachant que moi dans ma voiture "normale", je suis assis plus près de la route.

ne pas comprendre , s'apparente à un manque d'ouverture d'esprit , avec ce petit côté nombriliste , ou j'ai tout bon , les autres sont des cons

Il est indéniable que ce format de carrosserie se vend sans problème.

Après, il faut trouver des justifications avouables et aucune ne résiste a l'analyse. Il est curieux que hors la garde au sol inutile dans 99% des cas, toutes les propositions concurrentes sont plus adaptées. Quand je lis que les qualités familiales sont la motivation, j'ai l'impression que les monospaces "purs" n'ont alors jamais été en concurrence avec des SUV.

En fait, hors l'impression d'être dans un espace a l'abri d'un monde extérieur hostile, j'ai du mal a trouver d'autre motivation. Ce sentiment sera perdu dès que 100% du parc sera constitué de SUV.

Bah, c'est le serpent qui se mord la queue = le fait de ne plus proposer que des SUV incite finalement les gens à acheter des SUV, ce qui incite à leur tour les constructeurs à en proposer encore plus et en baissant la voilure sur les autres catégories.

Bref, à terme, on est parti pour qu'il n'y ait plus que des SUV.

Moi j'ai un peu de mal avec ma Koenigsegg. Faudrait que je regarde si la Hennessey est pas un peu plus haute

Position haute et espace intérieur, y'avait déjà dans les monospaces en mieux. Reste donc le style et l'effet mouton (ou mode) pour justifier l'engouement.

Chacun roule dans ce qui l'attire le plus mais il faut assumer plutôt que d'aller inventer des faux arguments. Bon du coup y'a quasi plus de monospaces.

ben non... CHR c'est bien Toyota.

Honda c'est CRV ou HRV...

Bref, sauf si un truc m'échappe, tu as raté l'occasion de te taire

Ce n'est pas grave. Comme ej n'en veux pas, je fais de bonnes affaires avec les berlines, et quand je vois ma caisse garée entre deux camionnettes, je la trouve jolie. :-)

oui mais toi tu es plus éclairé que tout le monde.

Le bon goût, les bons choix, c'est forcément toi.

Je crois qu'il vaut mieux encore être un bidochon que qu'un type puant, pédant et suffisant. Bisous

Sacré farceur :)

Un SUV n'est qu'un break légèrement surélevé.

Il n'y a pas de quoi en faire un fromage !

J'ai eu des monospaces (grand Scenic, Grand C4 Picasso et 5008-1) et des SUV (XTrail, 5008-2 et C5 AC).

Je préfère les SUV car on voit le capot et ils sont plus beaux (bon, c'est relatif mais je le pense vraiment).

Et c'est mieux qu'un break car ils sont moins longs.

Ne pas oublier non plus que beaucoup, qui achètent des SUV, descendent en fait en gamme : je passe d'un SCENIC à un CAPTUR par exemple.

Les acheteurs ont donc un véhicule plus sympa côté look, habitable et pas trop grand.

Voilà, je pense, ce qui explique le succès des SUV.

C'est vrai, zéro différence. Bizarrement, je ne sais pas m'assoir correctement à l'arrière d'une Golf, mais je n'ai aucun soucis à l'arrière d'un Tiguan... Et niveau volume de coffre, aucune différence non plus entre les deux véhicules... Et être plus haut sur pattes me permet de passer là où je n'oserais pas aller avec une Golf (Cet argument est malheureusement rarement valable vu que la majorité utilise son SUV en ville, je l'admets)

La MX5 comparée à un SUV

Un autre défaut rarement discuté des SUV c'est la sensation de vitesse forcément atténuée par la position de conduite plus élevée.

ça participe à ce faux sentiment de sécurité. La retraitée de 80 ans qui se fait peur toute seule dans une clio à 90km/h alors qu'à la même vitesse dans son SUV, "ça va"... sauf que dans les 2 cas elle a pas les reflexes qu'il faut pour rouler à cette vitesse...

au vu de la qualité de tes commentaires, tu me fais l'effet d'un sous-bidochon de base ...

Ah oui ! Au temps pour moi, je l'avais oublié celui-là, le SUV coupé à la mode. Avec leurs noms en consomme, je m'embrouille souvent. J'ai hâte de me planter avec la série BZ beyond zero

oui mais plus logeable et plus pratique selon l'usage que l'on en fait, donc .....

Ce que vous dîtes n'a aucun sens.

Le fait que les SUV soient légèrement plus surélevés qu'une compacte ou qu'une berline ne les rend pas pour autant plus résistant aux ralentisseurs ou autres. Les trains roulants et les suspensions sont les mêmes que tout autre voiture.

Pensez pas que vous avez un 4x4 fait pour rouler sur routes défoncés ou pour faire du tout-terrain entre ornières et racines...

Les berlines routières sont mêmes plus robustes que les SUV "citadins" de ce côté, c'est la gamme du dessus donc des trains roulants plus performants et solides.

Mais quel que soit le véhicule, il n'est pas vraiment conseillé de prendre les ralentisseurs et autres coussins berlinois à plus 30km/h...

Je ne fais que des constatations, tout simplement.

La longueur du break est remplacée par la largeur et la hauteur du SUV, qui ajoute un seuil de chargement généralement plus haut et pas toujours plat. Le SUV est plus logeable et plus pratique... mais au cas par cas.

Avec un SUV comme le 3008 2, le châssis est tellement réussi que la conduite est plus dynamique que celle de certaines compactes.

Cela en plus de ses très nombreuses autres qualités, son succès ahurissant n'est finalement pas une grande surprise.

Ouf, j'ai pas 50 ans mais 4RM et une boîte auto

Vive le SUV digne successeur du Monospace

Car il fait bien moins mal au dos que les rase bitume

Ite mIssa est

J'imagine donc que tu roules en C5 de première génération, celle justement plébiscité par les kinés sur le sujet.

Pour ma part, mes sièges advanced nous maintiennent parfaitement.

Faudrait que les journalistes arrètent l'amnésie et regardent leurs propre tests. Ils se rendront compte que le SUV, comme le monospace à son époque, permet d'avoir un volume intérieur équivalent à une berline de taille supérieure, mais surtout à un prix plus faible.

Le bashing qui est fait est aussi ridicule que celui du diesel. Il faut regarder l'utilisation qui est faites avant de penser aussi simplement.

T'es marrant toi, tes kinés t'ont conseillés la mx5, ce qu'il faut pas lire ici

Très simple, les études marketing sont claires : sentiment de sécurité et sentiment de supériorité. Pas d'nimosité dans mon commentaire, juste des faits basiques mais qui ne sont malheureusement jamais avoués par les propriétaires de SUV, soit consciemment, soit inconsciemment...

Toutefois, aucun de ces deux arguments ne passe le test de la réalité:

- Sentiment de sécurité : le SUV protège davantage ses occupants, c'est vrai. Mais le SUV est plus dangereux statistiquement du fait d'une tenue de route inférieure, d'un freinage moins performant et d'une rigidité moindre. L'accident le moins dageureux pour les occupants d'une voiture est un accident qu'on n'a pas !!!

- Sentiment de supériorité : bas que dire de plus que c'est purement subjectif et simplement lié à notre condition d'Homo Sapiens, qui ne vit que de besoins, d'envies et de rapports de force...

Ceci dit, chacun est libre d'acheter un SUV. Mais les arguments donnés sont juste pathétiques pour un regard extérieur averti

tient ça faisait longtemps que tu nous avais pas sorti ce disque ... rayé///

Les SUV sont très bien... Pour boucher la vue des autres usagers. Idéal lorsqu' on arrive à un "Stop" et qu' un SUV juste à côté fait écran, par exemple. Dans les parking ou en stationnement le long des rues, c' est sympa aussi.

Je ne sais pas si ça a "du sens", mais ce qui est sûr c'est que les "SUV" sont généralement plus hauts, ont des suspensions avec de plus gros débattements, de plus gros pneus avec des flancs plus hauts etc ... et quand vous prenez un ralentisseur "hors norme", ça fait une grosse différence.

Et la question n'est pas de les prendre à plus de 30 km/h, mais de les prendre effectivement à 30 km/h, ce qui est normalement possible s'ils respectent les normes.

A 30 km/h, vous avez quoi, 1 ralentisseur sur 10 sur lequel vous passez et qui vous a fait ralentir, sur les 9 autres vous avez l'impression de prendre un trottoir de face.

Si le ralentisseur est au normes, vous devait pouvoir laisser filer en 3ème, et pas passer en seconde, voir carrément passer en 1ère comme sur certains.

La plupart des intervenants ici sont des bagnolards , mais tout le monde ne voit pas

la voiture comme un objet de plaisir , pour bcp , c'est un moyen de déplacement pour

la famille .... et certaines personnes en vieillissant ont du mal à "descendre " ds une

berline ou une compacte , donc SUV ....

Erreur

Les suv n'ont pas de débatements plus important que les berlines et c'est généralement plus rigide qu'une berline surtout quand on veut que le roulis soit maîtrisé

La pluses suv urbain ont à peine 2 cm de garde au sol de plus qu'une berline

Comme écrit plus haut ce n'est pas un "4x4" de franchissement

A croire que l'humanité a mal au dos. Allez nager, c'est bien plus efficace qu'un SUV !

Comme dit plus haut: sentiment de supériorité mais qui disparaît dès lors qu'il n'y a plus que ÇA sur la route. Quand il n'y a plus de piéton, être cavalier devient banal.

Tu peux me rappeler les dimensions de ton véhicule ?

Je sens que pas mal de gens qui critiquent les SUV sur leurs aspects pratiques et avantages n'en ont jamais conduit au quotidien. Alors que des personnes qui pratiquent le suv au quotidien ont la plupart conduit une citadine/compacte/berline. Ces derniers sont plus à même de voir le pour et le contre.

Sinon, je préfère le terme crossover pour tous les petits machins appelés SUV urbains, surtout s'ils n'ont pas de garde au sol plus grande qu'un berlingo ni les 4RM.

Là où j'habite et je travaille, un véhicule surélevé et 4RM (si détesté par les gens avisés et écolo bien pensant) permet de se déplacer l'hiver sans craindre de rester planté dans un bas-côté enneigé (oui, certaines routes sont étroites et il faut rouler sur le bas côté pour laisser passer un tracteur ou un semi-remorque de bois, voire une autre voiture) ou ne pas être bloqué par la moindre pente dénivelée avec de la neige tassée ou du verglas. Avec des pneus hiver bien sûr. Accessoirement cela me permet aussi de me garer chez moi, plutôt que me garer 100m-200m plus loin à moitié sur la route, et de sortir de chez moi. D'ailleurs les agriculteurs ont bien compris l'intérêt de ces machins, et quand ils ne roulent pas en C15 ou en gros pickup, ils sont en Duster.

Le jour où je peux revenir dans une zone plus urbaine de mon "pays" d'origine, je repasserai à une plus petite voiture du genre Polo, Fiesta/Focus ou i30/Ceed. Sauf si c'est à Montpellier même, avec ses dos d'ânes de m... qui me feront plutôt acheter un Land Rover ou tout terrain du genre. Mais je confirme que je suis plus à l'aise pour passer les dos d'âne avec ma voiture actuelle qu'avec une compacte. Ça talonne moins ou je ne laisse pas mon carter d'huile ou un bout de pare-choc sur la chaussée.

Désolé mais ce n'est pas du tout ce que j'ai pu constater dans les différents "SUV" que j'ai peu essayer ces dernières années.

Avec ma voiture, en ville, cela devient un cauchemar, il faut presque une stratégie pour éviter ou prendre certaines rues tant elles sont défoncées de ralentisseurs.

Avec les "SUV", je n'avais aucune appréhension particulière, ça n'avait absolument rien à voir, à aucun moment je n'avais l'impression de "taper" dans une marche comme avec ma berline.

4RM et/ou pneus hiver... ce que l'immense majorité des SUV ne possèdent jamais.

Comparer ton usage spécifique avec celui de la majorité des acheteurs de "Sport Utility Véhicle" (rien que la désignation est ubuesque) les rends encore davantage indéfendables.

Le pire, c'est que certains osent se plaindre du prix des pneus et du carburant.

Je préfère les tout terrain plus utile que c'est tout chemin qui parfois existe qu'en 2 roues motrices

Mince alors, quelqu'un qui respecte ceux qui ne pensent pas forcément comme lui sur ce site. Je crois rêver !

Mon point de vue sur le sujet. Les acheteurs de SUV ne sont pas forcément des personnes de 55 ans ou plus. Ça c'est vrai pour le marché du neuf, mais tout le monde n'achète pas du neuf ... Les SUV ce sont comme beaucoup l'ont dit les descendants directs des monospaces et intéressent avant tout les familles. Certes un peu moins pratiques en général que leurs ancêtres, mais également en général beaucoup moins moches. Le côté "baroudeur" mot dans la bouche de tous les journalistes et de certains vendeurs automobile, la grande majorité des clients s'en contrefiche. Ceux là vont surtout voir qu'il est plus facile d'y mettre des jeunes enfants que dans un break. Que le coffre, s'il n'égale pas toujours celui d'un break sera toujours bien plus grand que celui d'une berline compacte et que la longueur hors tout n'en sera pas si éloignée, ce qui permettra de se garer plus aisément qu'avec un break. Quant à l'aspect statutaire cela me fait doucement rigoler. Ce qui compte le plus en la matière c'est la marque. Une berline compacte BMW, Audi ou Mercedes sera toujours plus valorisante aux yeux de ceux pour qui cela importe qu'un SUV Peugeot, Ford ou Renault.

Les dimensions d' une Clio II phase 2? On en voit encore pas mal en circulation. Et ce n' est pas une voiture plus "basse" que les autres...

Je n'aime pas le Sans Utilité Véritable, j'ai préféré prendre une berline, j'ai eu le SUV équipé du même moteur lors d'un entretien et j'ai pas aimer, bien trop bateau et consommation d'1 l en plus avec le même style de conduite.

J'ai lu plus haut que les "anciens" préfèrent le SUV pour sa facilité d'installation à bord, bizarrement je viens de rentrer dans cette gamme d'age et c'est vrai, c'est plus facile pour rentrer et sortir mais cela ne me ferra jamais regretter le confort de ma berline et son dynamisme, je passe largement plus de temps au volant.

Pourquoi ne parles tu pas de tes cadillac 70, 76? J'ai aussi bien aimé le passage dans ta présentation :

"Autant je passe sans crainte avec la Fleetwood, nettement plus massive rien que par le faciès!"

Donne nous plutôt les dimensions de ces machines, je suis sur que la plupart des SUV sont ridicules en comparaison

Mon dieu! 50 ans de quête d'efficience, d'optimisation du Cx, de Graal du trait, de recherche en sécurité, de concours d'élégance, pour finir par se tripoter devant un 3008 "avè les jantes diamantées et le jonc en plastique chromé!".

On va se taper des éoliennes en mer, des mini-epr, des champs de panneaux solaires, mais pas pour alimenter des hôpitaux, non, pour alimenter les batteries d'un pachyderme, histoire d'avoir des watts pour aller chez Gifi le dimanche après-midi. 2 fois trop lourd, 2 fois trop moche, 2 fois trop petit, 1000 fois trop stupide. Malheureusement notre civilisation achète ça par paquet de 12. C'est à se taper la tête contre les murs, nous ne sommes qu'une joyeuse bande de schizos. Autant tout cramer maintenant, on gagnera du temps.

bravo. ya pas un mot à jeter dans ton analyse.

si, peut-être aurais tu pu ajouter que ce sont les mêmes qui accusent les pro VE d'être des sectaires, qui le sont tout autant au final. C'est bien d'avoir le choix, surtout quand ça correspond à mes goûts. Sinon c'est pour les bidochons (dixit l'autre).

Les écolos pensent toujours que les SUV sont des 4x4...

Les écolos pensent savoir tout mieux que les autres alors qu'ils sont bien souvent les personnes les plus abruties que je ne connaisse.

faites attention quand tout un tas de bidochon, vous tomberont dessus ca peut faire mal ,et en plus il y en a avec des gyrophares.

C est moche la catégorisation...

Alors vous n avez pas le même kiné que moi .Le mien m encourage à continuer le sport, il n y a que ça de vrai pour éviter le médecin et comme mon siège est bien réglé et que je pense à adopter une bonne posture en conduite , en montée et descente du véhicule, je n ai pas le moindre soucis. Je fais régulièrement 800 km d affilié et pas la moindre douleur.

Par contre posez la même question aux gens qui conduisent couché dans leur voiture, et on en voit beaucoup et pas que dans les coupés sport. J en connais en suv à qui on pourrait faire sans soucis un massage du cuir chevelu sans que le passager arrière ne lève trop les bras.

peut-être que le petit fourgon est plus energivore et moins confortable.

Et même en SUV il y a parfois des véhicules qui nous masquent la visibilité, et pour faire pas mal de distance dans ma semaine, j en croise pas mal ça s appelle des camions.

eh oui il y a toujours plus gros que soit, et tout est relatif.......

Ah mais on te retient pas, tu peux retourner dans ton kolkhoze.

c est clair mais rassurez vous il y a encore des bonnes berlines ou break en vente , par contre là ou je rejoins votre raisonnement c est pour les alternatives énergétiques (VE, Hybrides, PHEV)que l on veut nous imposer, ca craint car il en faut pour tous .Pour avoir à parcourir régulièrement des longues distances qui frise le millier de kilomètres, je commence à désespérer quand on veut retirer le diesel du marché. Pour avoir fait les tests avec plusieurs motorisations , longues distances pas trop chères = moteur diesel.Le restant c est du gouffre en énergie donc nouveaux véhicules dit écologiques = gros mensonges.

A moitié vrai car sinon le SUV n'aurait pas bouffé le monospace qui fait mieux que lui sur tous les points sauf :

- la garde au sol (mais vu que la majorité des SUV sur en 2RM et ne quitte pas le bitume, ca fait léger comme argument)

- le style : l'argument principale

Perso, les seul SUV qui trouvent grâce a mes yeux sont justement les SUV 4x4 car ils apportent une polyvalence (neige, chemin...) que n'ont pas les véhicules "plus classiques" de taille équivalente.

Et sur ce site, ceux qui fustigent les SUV sont loin d'etre des ecolo

Effectivement MES kiné et mon médecin (du sport) pensent le contraire

Pathologie depuis l'age de 12 ans suite à une ponction lombaire qui s'est pas déroulée comme elle aurait dû ... j'ai des soucis de dos, je n'ai pas pu faire mon Tour de France charpentier et d'autres activités me sont restreintes

Par ailleurs, depuis + 10 ans, j'ai un Mx-5 et pas de soucis, basin et pas de sciatique

Monter ou descendre ne prend que quelques secondes contrairement à la conduite et c'est là ou le bassin, dos et épaules travaillent le plus

De plus, la physique est la même pour tous

Grosse difference, les camions ne representent qu ´un pourcentage du trafic. Il m´arrive souvent d´etre entourer uniquement de SUV , sur toutes les voies...au moins , un camion se rabat....

Plusieurs phénomènes s'accumulent (hélas !) en faveur des SUV :

1/ Les véhicules d'entreprises (dont voitures de fonction/service) représentent la moitié des ventes VN (Véhicules neufs). Ils sont quasiment à 100% en leasing/ "location longue durée" (LLD) et le cadre d'entreprise est conduit à choisir un véhicule "volorisant" qui sera de toutes façons rendu au bout de 36/48 mois. Donc le cadre d'entreprise se lache pour le plaisir d'être au dessus des autres (=> SUV") et le carburant sera "payé par le patron"... Si les monospaces sont aujourd'hui pratiquement disparus, c'est que tous les cadres d'entreprise n'ont pas de familles nombreuses et que le "TCO" est bon si le véhicule monospace recueille également un bon succès sur le marché VO, certes mais pas au point d'absorber un net excès de monospaces , ce qui est une fois encore beaucoup plus favorable aux SUV, nettement plus passe-partout largement demandés !

2/ Les personnes âgées apprécient les SUV, car plus hauts, ils permettent une bien meilleure facilité d'accès et une excellente visibilité générale

3/ Les marketings des constructeurs sont très influencés par ce qui se passe aux USA où, après les monoplaces, ce sont les (gros) SUV qui ont conquis une très large part du marché

4/ Les vendeurs automobiles influencent aussi leurs clients avec des argumentaires +/- honnêtes : côté client : "les SUV ont beaucoup de succès, vous n'aurez aucun mal à le revendre 'occasion !" versus côté "interne" : les SUV leur procurent de bien meilleures marges commerciales !

CQFD

Je ne suis pas kiné, mais je fais une différence entre descendre dans une voiture et monter dedans.

Quand l'opération est répétée une centaine de fois par jour par une infirmière à domicile, par exemple, je t'assure qu'elle n'a qu'une envie, c'est crucifier ton kiné qui lui aurait recommandé une berline.

Le SUV n'est pas une mode, il répond aux attentes des familles. Pratique, logeable, confortable, position de conduite haute agréable, moins laid qu'un break.

Ceux qui attendent la fin de la "mode" des SUV n'ont pas fini de pleurer. Y a que les restrictions ecolos qui pourraient les sauver...

Et si le SUV énerve le jacky de base qui ne comprend pas que tout le monde ne roule pas en fuego, c'est un petit plus appréciable.

n.b : Et dire du bien des SUV permet de se faire plein de nouveaux amis ici

Faut-il également acheter des chaises hautes, des canapés surélevés ? Ma mère a été infirmière à domicile pdt des décennies, elle n'a tjrs possédé que des citadines. Elle ne semble pas en avoir souffert pour autant....

Un Kangoo 1,5dci de 90ch consommant 10l au 100.

Mais ils ne roulent pas en SUV car ça consomme trop.

Il n'est pas question de souffrance, mais de confort en général. Mon épouse oscille entre 90/100 patients/jour, soit 200 in/out. La confort d'un véhicule à l'assise élevé n'est plus négociable avec elle. Le constat est le même pour des associées.

En effet, les aînées s'accommodaient bien de citadines basses, mais l'offre produits n'était pas la même à cette époque.

Bonjour à tous

Possesseur de deux 3008 le 1 de 2009 et le 2 de 2017, je suis très satisfait de mes deux véhicules en version diésel HDI 110 cv

Je pense reprendre le 3008 /3 de 2023 qui je l'espère sera très réussi !

Dans l'ensemble, je trouve les break plus beau que les SUV. D'ailleurs, le SUV n'a pas tué le break, mais le monospace (qui aurait imaginé il y a 5-10 ans que le Scenic disparaitrait)

La hauteur d'assise d'une chaise se raproche plus de celle d'un SUV.

Perso, je ne suis pas favorable aux SUV, pour moi ce sont des voitures qui n'optimisent pas la place pour une famille contrairement au monospace.

Je roule actuellement en Kadjar essence boite auto 160 Ch, et il est vrai que je préfèrerais mon monospace. Bon voiture du boulot, je ne vais pas rechigner dessus Consommation mixte de 7,2 litres ce qui est honorable.

Journée de 9h de travail.

100 patients par jour.

5min30 par patient en comptant le trajet.

Peut-être avec une fusée à la limite.

Il a pourtant raison : une position en partie allongée et bien travaillée en terme d'ergonomie est bien moins mauvaise pour votre dos qu'un SUV avec assise à l'angle droit.

Par ailleurs, il a aussi raison sur la position haute des SUV associée à davantage de roulis et un maintien latéral moins bon qui ont une influence négative sur la santé de votre dos.

Les multiples montées et descentes dans un berline sont-elles plus dangereuses que des heures mal assis derrière le volant ? De plus, il ne faut pas exagérer non plus, les berlines ne sont pas non plus au raz du sol !

La journée type d'un pote kiné 7h00-19h00....

Qd je fais une prise de sang, l'infirmière passe au domicile à 6h45.

Ma compagne et un très bon ami sont kinés. Cet ami, travaille en EPHAD donc tous les patients sont au même endroit, il en voit 35 par jour et il est très très speed.

Ma compagne plus lente en voit une vingtaine.

100 c'est physiquement impossible, il doit parler sur une semaine à la limite.

Non, juste sur un périmètre urbain dense.

35 patients/jour , c'est quand, dans son précédent cabinet, les tournées se faisaient en milieu rural. Les patients étaient relativement éloignés les uns des autres.

Concernant mon épouse, elle quitte la maison à 6h00, son premier patient est à 6h15. Un break au cabinet de 3/4 heure pour déjeuner, puis c'est reparti pour l'après-midi jusqu'à 20h30 pour le dernier patient, retour à la maison vers 20h45. Voici sa journée type.

Quelle que soit la voiture, quel que soit son âge et son état de santé, une personne qui fait attention à son dos, qui a un minimum de notion anatomique, on s'assoit dans une voiture et on tourne les jambes après. C'est une aberration quand je vois les gens mettre d'abord le pied dans le véhicule avant de s'asseoir. Simple logique d'effet de levier sur le bas de dos.

Le SUV bien cher, bien lourd, bien encombrant et qui consomme plus qu'une berline a séduit la plupart des français!

Moi je dis bravo!

tu fais le constat sur la voiture, mais c'est aussi valable pour l'habillement, la nourriture et les loisirs.

Tout le monde n’achète pas forcément le moins cher mais cherche aussi à se faire plaisir.

Le problème n'est pas l'existence des SUV, il en faut pour tous les goûts, le problème c'est que ces putains de breaks sur échasses ont éliminé tout le reste, du monospace au cabriolet en passant par les coupés. Et quand les constructeurs osent faire autre chose....il faut que ce soit inspiré ou que ça rappelle "le look baroudeur" des SUV ou que ce soit haut perché. Et le passage à l'électrique n'arrange pas les choses, c'est maintenant des tanks de 400 ch qu'on met entre les mains du premier cono venu.