Commentaires - Le Smart #5 Brabus n'est autre qu'un dragster familial

2400 kg le bouzin ???

On est loin de l'esprit "Smart" d'origine

Pourquoi ne pas proposer cette version sur la #3 ?

Qui a minima propose une ligne un peu plus suggestive (et une poil plus aéro) que ce chapeau-melon sur roues ?

Bon... de toute façon, vu qu'on n'en croise jamais, ça ne devrait pas changer grand chose à leurs statuts de caisses fantômes.

Est-ce grave ? La Smart d'origine était critiquée parce que trop petite, mais à chaque fois que Smart a sorti quelque chose de plus gros, ça a été critiqué aussi. Si c'est pas assez, c'est critiqué, si c'est trop aussi. Et malheureusement, personne n'est d'accord sur ce que pas assez ou trop veut dire.

Le niveau de ventes dira si Smart avait raison.

646 cv = 475 kW en décharge, pas loin des 400 kW en recharge, voila pourquoi nous ne sommes qu'au début des VE puissants.

c'est clairement le glb électrique rebadge

Vu que l' U est en voie d' extinction, c' est clair qu' on est à l' aube de la puissance ...

L'intérêt de ce genre de préparateur reste à démontrer dans cette nouvelle ère du VE.

"Overclocker" la puissance pour simplement passer de 587 ch à 646 ch, pas de quoi réveiller les morts ...

Pour faire passer la pilule tarifaire et survivre, ils vont devoir trouver d'autres valeurs ajoutées (confort, esthétique, liaisons au sol, ...).

Ça fait existe encore smart?

Quand on constate le recul des chiffres de ventes de Smart, c’est à se demander s’il existe une stratégie.

On veut une Smart 3 ou 4 places de moins de 3,5 m de long et de moins de 700 kg.

Avec 60/70 chevaux électrique.

Un 0 à 100 km/h en 10 ou 11 secondes.

Pas nécessairement une boîte à chaussures sur roues.

Ou un "dragster" pour reprendre le titre de l'article.

Ça peut être un genre de "coupé" ou un "roadster" (ça vous rappelle rien ?).

Comme une 206 cc ultra minimaliste avec 4 vrais places.

Une enclume pareil, il y a déjà pléthore.

Aucun intérêt surtout

Smart 2 tonnes 4

Vous pouvez quand même admettre que la Fortwo a cartonné, bien plus que la Forfour. Ce qui veut bien dire que les gens des villes ont adopté le produit. Je doute qu'il en soit pareil pour les #2-3-5-7 et co. Ça ressemble plutôt à un flop, en tout cas pour l'Europe.

"On" veut...

C'est qui "on" ? Juste vous ou près de. 400000 clients sur 7 ans ? Et aussi, est-ce que ces clients sont prêts à payer le prix d'une voiture moderne ? Avec l'équipement réglementaire et tout et tout ? C'est fini les Lada Samara et les Daewoo Nexia, plus personne n'en veut.

Si Smart commercialisait ce que vous demandez, les commentaires déborderaient de "quelle merde, même une Dacia c'est mieux, et pour le même prix, je préfère largement une X d'occasion plutôt que cette bouze à pigeons".

je m'en souviens encore le jour où je m'étais retrouvé dans la toure première fortwo brabus cabriolet ! mais qu'est ce que j'ai rigolé ce jour là ^^

j'ai peur que ces véhicules se retrouvent en location, dans des mains pas du tout expertes ou des personnes pas honnêtes. Cette puissance déraisonnable, roulant au milieu de R5, bridées à 150 kmh, ça sent le "strike". ces grosses puissances finiront en France par être mal vues et seront bridées.

C'est limité à 210, y'a a peu près n'importe quelle thermique avec 3x moins de cv qui va plus vite, donc pas spécialement un soucis comparé à une R5.

Après c'est sur qu'on peut prendre facile 150 entre 2 feux en ville...

La #3 brabus existe

Essai Smart #3 Brabus 4WD 428 ch et Premium propulsion 272 ch

C'est un peu la même chose pour la #2 de 428cv, un petit cube à roulette qui demande qu'à partir en toupie.

Voiture banale aux performances totalement inutiles et au prix prohibitif.

Toujours surprenantes ces autos "vertes" reprenant le contraire..Malus au poids et ça passe crème. Friqué t'achète ton droit de polluer et l'air est plus pur.

Un tel stade de bloqué je ne sais comment se nomme votre pathos mais faut consulter.

Pas mal, même si la version classique devrait être suffisante si elle dispose des même capacité de batterie et de recharge.

J'explique simplement les particularités de la technologie électrique, où la batterie fait la puissance et non le moteur, qui résiste plus où moins à l'échauffement, exprimé en kW.

A l'heure de la charge ultra rapide, il sera toujours possible de décharger à minima à même puissance, vous pas comprendre le message alors vous vous en prenez au messager