Commentaires - Le Salon de la cannibalisation – En direct du Salon de Genève 2017

Faut-il en vouloir aux marques d'élargir le choix pour les clients ? NON !

Les ventes vont se diversifier mais à mon avis ça fera pas moins de ventes pour la marque. Les ventes seront juste plus redispersées au sein de la gamme.

Le cannibalisme existe aussi chez BMW entre la série 4 grand coupé et la série 3 gt, qui sont deux berlines à hayon dans le même segment.

Pour le Range Velar par exemple ,c'est sûr qu'il va faire mal au Range sport plus long de seulement 5 cm .

Restera au Range Sport ses motorisations V8 essence et diesel non disponibles sur le Velar même si ce dernier est pas loti avec le 3l V6 Supercharged de 380 ch ou le 3l V6 diesel de 300 ch !

le Velar cela reste une très bonne blague que celui qu'il va dégager en premier c'est surtout le Range Sport

Kia Stinger vu ses motorisations à l'ouest sur ce marché il ne fera rien de spécial en Europe

C3 Aircorss oui il fera un peu de mal au Cactus mais le Cactus va évoluer lui aussi sur son restylage en étant plus bas et airbumps aux mêmes endroits que les autres membres de la famille désormais (en bas) et sera surtout une alternative à l

..... Alternative à la C4 qui elle va beaucoup souffrir

Pour le Velar il était tout à fait possible aux concepteurs de le positionner pile entre l'Evoque et le Range Sport à 4,70 m environ. Le choix est certainement voulu et la prochaine étape sera probablement un nouveau Range plus long décliné en Sport et en classique comme actuellement mais avec 15 à 20 cm de +.

Ce n'est que mon avis mais ça me parait le + probable car la concurrence a progressé, un X5 dépasse les 5 m et de plus gros SUV 7 places sont annoncés également chez Audi. Donc le Range actuel n'est plus autant la référence que par le passé, du moins par la taille.

C'est vrai que certains modèles font une concurrence direct a certain modèles de la propre marque !

je pense que tout a été sacrifié sur l'autel du style.

plus court il n'aurait pas donné la même impression d'autant que la toit aux places arrières semblent encore plus bas que sur l'Evoque

"Le client reste au final le grand gagnant, avec une multiplication de l'offre qui lui permet de trouver la voiture idéale. Ou alors, c'est l'inverse : l'acheteur va avoir de plus en plus de mal à se décider !"

Je dirais que c'est plus le second point de vue qui se manifeste, il y a déjà beaucoup qui se mélange les pinceaux avec les noms et c'est encore pire avec les chiffres, il faut vraiment être de le partie pour s'y retrouver dans cet imbroglio de modèles qui je pense n'apporte rien de plus aux firmes. Je trouve que c'est un peu bête de retirer des coupés et des cabriolets pour répéter à l'infini certaines formes, à savoir les fameux suvs et autres engins surélevés qui ne font qu'augmenter la facture sur l'achat, les pneus et surtout la consommation, jusqu'à quand cette dérive d'un mauvais goût pour notre santé autant financière que sanitaire?

On connaît les dimensions du Velar (L=4,80 m l=1,93 h=1,69 m) et il est très, trop proche du Range Sport (L=4,88m l= 2m h=1,78m) .De là à ce que Range élimine à terme le Sport,il n'y a qu'un pas !

L'impression d'une fuite en avant ppour faire du volume à tout prix. On multipli les modèles, on augmente certes les ventes mais la moyenne de véhicules/ventes elle chute.

Parfois vaut mieux faire 1 millions de vente avec 4 modèles que 2 millions avec 12...

Mais cela se régulera avec le temps. Comme précisé dans l'article certains véhicules ne sont au final pas reconduit.

" Disponible avec des mécaniques moins puissantes, il sera plus abordable. Bref, on se demande franchement qui va avoir envie d'un Range Sport à partir de cet été. "

Le Range Sport va grandir pour mieux concurrencer les X5 et Q7 , tandis que le Range "haut de gamme" va encore monter en gamme pour offrir une alternative au Bentayga.

Le Velar a toute sa place donc pour devenir le best selle de RR.

C'est plus de la segmentation que du cannibalisme.

Les marques le plus a la peine sont celle qui ont des gammes faméliques. Il faut une offre vaste et variée pour vendre beaucoup, même si quelques modèles semblent délaissés. Et encore, certaines voitures ont disparues comme par exemple les variantes 2 portes dans les segments C ou D. Les Ford Focus ou Mondéo n'ont pas de variantes 2 portes alors qu'il y avait des Escort et Taunus deux portes.

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Et le cric se concurrence tout seul avec sa gamme "Datchia"

L'arteon va plutôt cannibaliser les Audi A4 et A5 à mon avis. Voire même l'A6 et l'A7, surtout dans les flottes.

Les Ford Focus deux portes, oui oui, ça a existé......

Pour VW et Kia: pas du tout !!

La Passat se vend presque exclusivement aux entreprises, la Optima c'est pareil (je pense).

Ce n'est pas du tout le cas des nouveautés.