Commentaires - Le patron de Peugeot prend les commandes d'Alfa Romeo

La réponse d'Alfista : "Alfa n'a rien à voir avec Peugeot mais alors strictement rien à voir (une est une marque pure sport Alfa quand l'autre n'est qu'un généraliste)".

Auj, dans l'article, le patron de Peugeot va diriger Alfa

Ce garçon a... 54 ans.....incroyable non ?

Lui, c'est 72...

https://www.lefigaro.fr/musique/jean-michel-jarre-compositeur-connecte-20210119

Les Peugeots vont ressembler aux Citroens en plastique?!

Alfa deviendra l'équivalent peugeot , Fiat restera Fiat en europe (équivalent citroen en europe, dodge en amérique) Chrysler deviendra le penchant Peugeot outre atlantique tandis que toutes les autres resteront dans leur catégorie propre, Lancia et Ds dans le prenium , Maserati luxe et sport. quid d'Opel?

On dirait que l'habit fait le moine !

Ça promet pour Alfa... il va pleuvoir des Alfa by PSE !

Adieu V6, bonjour 1,6 L !

Bien sûr que non : il vont essayer de faire d'Alfa ce que les italiens ont toujours voulu (avec plus ou moins de succès) : un rival de BMW. La montée en gamme, encore et toujours, pour justifier des tarifs en hausse constante.

Alfa romeo à relancer d'urgence ?

Tu m'étonnes

Depuis le temps que je le dis et je suis pas le seul.

Il faut absolument réinvestir et vite les segments B, B Suv, C, C Suv et une sportive (4c ? giulia coupé, cabriolet ? )

Alfa a un très gros potentiel et Tavares le sait.

La marque est connu de tout le monde, son ADN sportif.

Les alfa romeo ont toutes leur charme latin qu'aucune autre marques a.

Les 2 modèles actuels sont excellents mais

les prix ne sont pas en adéquation avec la clientèle visée.

Et surtout faites en sorte que le client se sente considéré quand il rentre dans une concession. c'est le gros point noir qui lui fait défaut

Tout est écrit dans l'article.

Étonné d'ailleurs que Opel soit assimilé à un généraliste supérieur.

Pour le cas de Lancia, j'aimerais bien voir ce qui va se faire.

Mon dieu, faites que la plateforme giorgio soit conservée et les motorisations Alfa romeo egalement.

Au moins pour les segments D et +

Même si une giulietta propu aurait été très sympa :)

1.2 ou 1.6 dans une nouvelle mito pourquoi pas mais pour les modèles ca craint ....

Linda jackon (ex contrôleur de gestion à la base) n'a pas fait un super job chez Citroen et DS....

c'est le moins que l'on puisse dire

la voir à la tête de Pijo

mon dieux mon dieux

la Linda chez Peugeot......

tu as bien résumé..

Une oratrice redoutable....

https://www.youtube.com/watch?v=0UGImZ0SDyo

Wharf !

Bref une plateforme commune pour des carrosseries différentes, donc une énorme rationalisation des couts... quand on voit la pub pour la Opel E-corsa c à MDR, ce n'est qu'une PSA à carrosserie Opel, qu'ils vendent comme de la deutsche qualitat, quel pipeau incroyable...

Parce que être patron de 2 marques c'est dire que c'est exactement la même? Alors là je suis tombé sur le champion des champions! MMMDDDRRR.

Tu ferais mieux de regarder les nouveaux plan qui a été annoncé et on voit bien qu'Alfa n'est pas du tout dans la même catégorie que Peugeot mais dans le prenium avec Lancia et DS!

Comme quoi tourne 7 fois ta langue dans ta bouche avant de sortir des âneries cela te servira la prochaine fois!

Au fait le Dédé, tu te souviens d'avoir vu la Linda au centenaire Citroën de la Ferté Vidame ?

Quand je pense que ce même week-end de l'anniversaire de la marque française la plus connue à travers le monde, Tavarès avait préféré rester tourner sur un circuit avec sa monoplace très loin du lieu des festivités.... désespérant !

Tiens comme cela tu éviteras de passer pour un imbécile (à moins que tu aimes cela).

Stellantis commence à dessiner sa constellation de marque. Aujourd’hui, on apprend par exemple le retour de Linda Jackson qui prend la place de Jean-Philippe Imparato chez Peugeot.

Débutons par les patrons des plus de 14 marques de Stellantis. Certains restent en place comme Christian Meunier à la tête de Jeep depuis 2019, Timothy Kuniskis chez Dodge ou Mike Koval chez Ram. En revanche, le successeur de Mike Manley à la tête de Chrysler n’est pas encore désigné et Kuniskis assure l’intérim.

Citroën et Fiat/Abarth sont désignées officiellement des marques « core », c’est-à-dire du généraliste. Vincent Cobée conserve la tête de Citroën tandis que Olivier François reste à la tête de Fiat tout en conservant aussi son poste de directeur du marketing.

Peugeot et Opel/Vauxhall sont officiellement des « généralistes supérieurs ». Si Michael Lohscheller conserve la tête de Opel, en revanche Jean-Philippe Imparato n’est plus en charge de la marque Peugeot. C’est Linda Jackson qui le remplace. Elle a été à la tête de la marque Citroën jusqu’à son remplacement par Vincent Cobée. Elle était en charge des synergies. Désormais il n’y a plus un référent synergie mais cinq !

Trois marques sont placées dans la catégorie des premiums : DS Automobiles, Alfa Romeo et…Lancia (comme quoi la marque bouge encore NDLA). Béatrice Foucher et Luca Napolitano continuent de diriger respectivement DS et Lancia. Quant à Alfa Romeo, on y retrouve Jean-Philippe Imparato ! Vu le très bon travail effectué à la tête de Peugeot, on peut être optimiste pour Alfa Romeo.

Enfin Davide Grasso reste à la tête de Maserati mis dans la case « luxe ».

Bien sûr que non : la logique de plateforme et de réduction des coûts par économies d'échelle va uniformiser tout ça. On commence à avoir l'habitude. Il n'y a plus vraiment de bonnes surprises à attendre des constructeurs automobiles traditionnels : rationalisation à outrance, les financiers sont aux commandes. C'est la crise, paraît-il...

Brand Chief Executive Officers

Global SUV:

Jeep®: Christian Meunier, Synergies Referent

American Brands:

Chrysler: Timothy Kuniskis, Interim

Dodge: Timothy Kuniskis, Synergies Referent

Ram: Mike Koval

Core:

Citroën: Vincent Cobee

Fiat and Abarth: Olivier Francois, Synergies Referent and Global Chief Marketing Officer

Upper mainstream:

Opel and Vauxhall: Michael Lohscheller

Peugeot: Linda Jackson, Synergies Referent

Premium:

Alfa Romeo: Jean-Philippe Imparato, Synergies Referent

DS: Béatrice Foucher

Lancia: Luca Napolitano

Luxury:

Maserati: Davide Grasso

Mobility:

Free2Move: Brigitte Courtehoux

Leasys: Giacomo Carelli

Je souhaite beaucoup de courage à Peugeot après tant d'années à vouloir être premium généralistes ou généralistes premium (avec un 1.6 L ) maintenant il vont devenir marque essentielle Premium

Et oui bon entre être un musicien et être patron d'une multinationale le stress n'est pas le même

Mais c'est ça, un bon coup de considération et tout repart, quelle bonne stratégie, chapeau!

Ah ah ah ! Ils vont devenir Access PreNium pour faire trembler VW (avec Opel) et même Audi (avec Peugeot), Alfa le preNium qui étourdira BMW... et Lancia sonnera le glas de Mercedes !

Fiat et Citroën seront chargés de submerger Seat et Skoda. Abarth se chargera sans souci de Mini.

Tout ça avec un 1,6 L et des moteurs électriques ! Balèzes, les mecs ! Forza Stellantis...

vous voulez dire comme les voitures du groupe VW. Mêmes plate formes, mêmes moteurs boîtes, mêmes tableaux de bord ( moussssssés ) chez Seat, Skoda, VW et Audi ?

Sex, drugs and rock'n'roll : le meilleur des régimes santé !

S'il revigore Alfa Romeo comme il a revigoré PSA en Chine, c'est mal barré pour Alfa.

C'est un vieux fantasme chez Peugeot, de tenter de rivaliser avec BMW. Déjà avec la 505, c'était la cible.

Bon, tu le lâche ton souffre-douleur, on a bien compris ta position, désolé, je ne peut rien pour toi.

C'est bien d'être passionné, mais n'en fait pas trop quand même, Merci !

Alfista...

Autant de réponses à un même commentaire... qui est vrai en plus.

Il ne fait que dire que l'actuel patron de Peugeot devient le nouveau patron d'Alfa.

Quand je disais il y a quelques jours en commentant un autre article qu'il faut s'attendre à une Giulia 1.2 Puretech

Linda Jackson... celle qui est à l'origine de la période "Playmobil" de Citroën ? Bientôt des Airbumps sur les flancs de la 508 phase 2 ?

Blague à part, si Imparato est un bon choix pour Alfa, Jackson n'est pas un cadeau pour Peugeot...

Sinon, il y a sans doute une marque en trop entre DS et Lancia. Pourquoi ne pas rebadger les DS en Lancia, éventuellement en conservant la marque DS uniquement pour le marché français (comme Vauxhall pour Opel au Royaume-Uni) ?

C'est pas une montée en gamme qu'il faut, c'est une diversification ! Proposer différents modèles, et véhiculer une belle image de marque (= PUB massive et oui pas trop le choix !).

Et surtout pas vendre des 1.2, sinon Adieu Alfa.

Seulement 3 italiens dans cet aréopage ... et à la gestion de marques tout ce qu'il y a de secondaire.... ils vont drôlement apprécier !

Sacré sens de l'équilibre le gentil Carlos...

Tavares va sur ses 63 ans ... et ne les parait pas le moins du monde... comme quoi....

Opel est déjà précisé dans l'article, du généraliste haut, c'est le positionnement qu'il prend depuis les nouvelles générations. Opel est au côté de Peugeot tout en pratiquant un prix légèrement inférieur et surfant sur le côté allemand.

Je ne sais plus qui avait dit que c'était impossible qu'opel soit le pendant de Peugeot parce que pas logique, cannibalisation Blablabla, alors qu'au final, c'est exactement ce que Opel.

Il faut reconnaître que le 6 cylindres alfa n avait rien à envier au 6 bavarois !!

Sans arriver au standard de qualité bm , ils avaient néanmoins fait des progrès

Linda Jackson ne me semble pas être une bonne nouvelle pour Peugeot. Quand on voit ses résultats chez Citroën, ça laisse perplexe au bas mot.

j'aurais plutôt vu:

Pijot/DS (si ça survit) access premium sport/confort

Citron/Opel/fiat generalistes confort & originalité française/raideur & classicisme allemand/500 & dolce vita pour tout le monde

Alfa/Lancia (si ça survit) premium sport/confort

Maserati luxe sport

Jeep spécialiste 4x4 premium

Dodge/Chrisler... US

Génial, Alfa va monté en gamme, fini les carrosseries en spéculoos et le finition en papier de verre....

Bonne chose pour Alfiat...

Proposer chez alfa le 1L2 permettrait de faire baisser le ticket d'entrée ce qui pourrait booster un peu les ventes. Tu peux très bien proposer des petites motorisations 1L2 et 1L6 tout en continuant à proposer les versions V6 et autres. Chez Mercedes ils proposent tout type de motorisation sur leurs véhicules et ça marche.

ça s'enlise, tu t'enlises, on s'en br..le de leur nom pompeux....... en tout cas dans l'azuto comme dans la moto, ça devient du delire les prix...... meme dans le vélo, ça suit cette tendance aussi..... des velos au prix de caisses d'occaze plutot honorables et pas vieilles... du délire quoi..... il nous reste nos pompes, nos groles , qui vont après emfler à mort , niveau prix, quand plus personne n'achètere de bagnoles, bécanes, vélos......

une enc...e de tonche de patr.. à coupdebouler en urgence, façon sévère.....

Vous n'avez pas dù monter la dernière giulia

Rien a envier aux allemandes. Peut etre un peu plus de techno ou d'infotainment et puis c'est tout mais enfin rien de dérangeant ou rédhibitoire.

Mais bon perso je préfère de vrai aiguilles qu'un icockpit à la peugeot

Entre la 508 ou la giulia mon choix est vite fait

Après les gouts et les couleurs ....

le 1.2 puretoc & courroie en mousse sur une Alfa va détruire a tout jamais le peu d'image qu'il lui reste

Oui tout le monde en fait du Allemand aujourd'hui....la qualité perçue..le température ressentie...

Après faut que ça dure dans le temps et ça s'est dur avec Alfiat...même leurs meilleurs moteurs viennent des autres constructeurs..

Tout à fait :)

Et la M3 est beaucoup moins désirable maintenant à cause des ses haricots géants

n'exagerons pas: une Alfa n'est toujours pas au niveau en qualité de fabrication/finition & multimedia face a une allemande premium, voir une VW.

Mais l'essentiel n'est pas là: avec un chassis hyper réussi qui tiens la dragée haute a une série 3 tout en étant plus confortable, des moteurs convaincants, un style autrement plus emotionnel et un capital passion o combien superieur, la Giulietta est un modèle vraiement réussi.

Hélas, le marché, la valeur de revente, la logique des flottes et la LDD/LOA sont tous du coté des imbattables allemands désormais hors de portée.

C'est la vie...

du coup Alpha Roméo en Formule 1 aussi ?

Alfa Romeo

Depuis quand alfa n'a plus gagné une seule compétition sportive depuis belle lurette? Quand Peugeot est reconnu sportivement de ses trophées mondialement . Mais bien sûr , plus facile de faire une niche de voitures sport de route à peu d'exemplaires qu'en grande série rentable...encore un qui pipe que dalle

Réincarnation de gignac ?

Citroën, est devenu bas de gamme avec linda Jackson. Elle a coulé la marque. Mais elle a réussi à réduire les coûts. Pour Peugeot, ça promet, réduction des prix coûts et baisse de qualité.

Il succédera sûrement un jour a Tavares a la tête du groupe, ils ont bien géré Peugeot ensemble, Alfa Roméo a un bon avenir ;)

Au lieu de râler en bons français jamais contents, il faut d'abord croire en Carlos TAVARES, amateur de voitures et pilote le week-end, qui connait l'histoire, l'ADN d'Alfa-Roméo, pour remettre sur orbite cette marque emblématique qui, de toutes les autres façons, allait disparaître au vu du plan produit des dernières années et de l'évolution des ventes. Quant à la plateforme Giorgio, ses grandes qualités devraient lui assurer un avenir plus radieux en étant partagée avec les autres marques du groupe. Et puis, sur les modèles inférieurs, une plateforme Peugeot pour une Alfa ne serait pas déshonorant, vu les qualités routières des Peugeot depuis déjà de nombreux modèles. Quant aux moteurs, il y a bien longtemps qu'on ne parle plus de moteurs Alfa, le dernier étant le V6 Busso disparu du catalogue en 2005 (et né en 1979.....). Aussi, dans le monde économique actuel du packaging, rêver d'une Alfa 100% Alfa relève de l'utopie.

surtout, on s'en fout des victoires en sport auto: c'est fini l'epoque ou les progrès en competition pouvaient être transferés sur la série. Aujourd'hui cela evolue dans 2 univers differents. Sauf marques de grand luxe pour des questions de prestige, les trophées en sport auto n'ont plus aucune importance dans la vente des modèles de série, que ce soit leur contenu technique ou leur image pour le client

Ce n'est pas parce qu'il était à la tête de Peugeot qu'il ne peut s'adapter et comprendre une autre marque. J'espère en tout cas qu'il la comprendra.

esperons juste que Alfa pourra garder une plate-forme propulsion pour ses gros modèles

le reste, en effet, le marketing s'en chargera e un SUV C sur base 3008 ne serait pas déshonorant tellement celui-ci est agréable a conduire

Ressources humaines et transformation: Xavier Chéreau.Les charrettes sont avancées.

Design, pour toutes les marques en Europe (Fiat,Alfa...etc): Jean-Pierre Ploué (PSA).Hummm qu'elles vont être belles les Alfa !

non, j'suis pas Gignac... mais sinon c'est tout ce que tu trouves à dire, bref t'en es content toi de cet état des choses...

Il faut nuancer. Les châssis alpha sont très très bien étudié. Je ne sais pas si une gamme Alpha sur des plateforme s Peugeot serait très bien vue. Il faut bien différencier que mettre l'ancien patron de Peugeot à la tête d'alpha ne veut pas spécialement dire faire des Alphas avec Peugeot. Si le patron de Mercedes était recruté chez Audi, Ce n'est pas pour ça que Audi ressemblerait à Mercedes.

Les Italiens ont été rayés de la carte déjà à la mort de Marchionne.Tout est entre les mains Françaises et US.Même le Design ils l'ont donné à un PSA (Ploué)

Alfista aux urgences après avoir apprit la nouvelle. Il veut absolument pas comprendre qu'Alfa et Peugeot vont être au même statut, c'est à dire : accès premium.

Lancia en luxe ? La blague. Avec quel modèle stp ? La Ypsilon qui date de 2011 ? La Delta qui a essayé de suivre les Série 1, V40, A3, Lexus CT ?

Je ne sais pas trop quoi en penser. C'est deux marque que j'aime bien ...mais le positionnement risque de desservir l'une des deux ...voir les deux

Comme dit plus haut, je verrais bien dans un premier temps (en attendant mieux) des DS rebadgées et restylées pour faire revivre Lancia. On ne pourrait garder la marque DS qu'en France (un peu comme Vauxhall vis à vis d'Opel au Royaume-Uni).

De toute façon, DS ne prend pas au niveau européen. Le DS3 CB, qui suscitait de gros espoirs car devant apporter des volumes et étant le porte étendard du nouveau design de la marque, est un four. Ses ventes européennes se sont bien plus effondrées que celles du DS7 CB (qui paradoxalement se vend mieux que son petit frère...)

J'espère que chaque marque gardera une identité propre à elle

Bien sûr.

Avec des suspensions à butée hydraulique progressives. Et elle veut aussi garder les personnalisations façon Oui-oui.

Sinon plus sérieusement par rapport à Alfa Romeo,et Fiat, je crois qu'il ne faut pas oublier que la marque ne gagne pas d'argent depuis 20 ans. Leur gamme est réduite à seulement 3 modèles. Zéro électrification et donc ventes proche de zéro également. Un manque d'investissement qui date de l'époque Marchionne et qui s'arrête aujourd'hui.

La seule vraie bonne nouvelle là dedans c'est que Lancia est toujours dans le coup et ça met du baume au coeur. Cette pauvre marque tombée en lambeaux, et pourtant si glorieuse par le passé (comme Alfa d'ailleurs) ils ont bien fait de pas la laisser tomber. J'espère qu'ils en feront quelque chose qui tient la route, au propre comme au figuré.

Non. Tavzres vient de dire qu'ils allaient d'abord favoriser les économies d'échelle plutôt que l'identité et personnalité des marques.

les modèles rebadgés (Chrisler) ont achevé Lancia. Je ne pense pas ce soit le meilleur moyen de la relancer.

Comme pour tout groupe qui se respecte, il faut avoir tout ou presque en commun pour ce qui est invisible, mais en gardant des specificités techniques nettes entre généralistes et premium, que ce soit dans la conception (gros moteurs, plateforme propulsion) que dans la fabrication (tolerances d'usine, matériaux, isolants...) et bien sur l'esthetique.

On peut tout a fait produire une Delta sur une base de 308, du moment que ça lui ressemble pas, et que les specificités de fabrication et de mise au point font que c'est pas du tout la même voiture a conduire et a vivre au final.

Esperont que PSA gardera la plate-forme Giorgio pour tous les modèles haut de gamme du groupe

Et oui.

Le groupe des repris de justesse.

Excellent...

C'est vrai que il y en a pas une qui fait rêver aujourd'hui.

Depuis leur glorieux passé rien...

Tout à fait.

Et puis pour vendre du premium dans un pays qui va subir un terrible déclassement. Voire même la sortie de la zone euro.

Abarth généraliste ?

là, je n'ai pas compris...

C’est vrai que la 205 GTI n’était pas sportive. La Turbo 16 non plus, hein.

En tout cas, souhaitons de la réussite à Mr Imparato.

La base Fiat. Après tout les Abarth ne sont que des Fiat en tenue de sport.

« Je ne sais pas si une gamme Alpha sur des plateforme s Peugeot serait très bien vue. »

Le petit SUV AlFa Romeo « Brennero », voir une hypothétique Giulietta.

"cœur de marché". Carrément.

Jamais vu un enfumage pareil.

Ont dit PreMium !!!

Si il y a bien une marque qu'il faut '' sauver '' c est bien Alfa Roméo . Ayant eu une Alfasud 1.5 avec son moteur boxer ( hé oui je ne suis pas jeune ) que de souvenirs .... En espérant un modèle similaire pour le futur , cette marque a un énorme potentiel affectif et son histoire est grande mais attention il ne faudra pas exploser les prix . Mr TAVARES a bien raison de sauver en priorité cette marque .

Il succédera a Tavares à la tête du groupe en tant voulu, surtout s'ils font la même chose avec Alfa Roméo que Peugeot. La technologie PSE pourrait bien aider ;)

Avec des Alfa Roméo 4C dotés du surpuissant et robuste puretoc 225ch !

205 GTI,,, pas beaucoup de salariés actuels de Pijo ont connu cette voiture tout en ayant le permis !

T'as pas plus récent comme référence sportive ? En fait, non: aucune Pijo soi-disant sportive n'a marqué les esprits depuis, écrasées par la concurrence.

Pijo ne rime plus avec "esprit sportif" depuis longtemps, et mettre cette marque sur le même plan qu'Alfa Roméo c'est juste une énorme blague...

En prenant le meilleur des 2 monde, il y a quand même de quoi faire des trucs sympas (si techniquement possible) : une nouvelle Giulietta sur base 308 (mais avec autre chose que les PureTech pour le haut de gamme), utiliser le moteur de la Veloce pour la 508, le groupe moteur PSE sur la Giulia, une Mito sur base 208…

La 306 s16 qui mettait une grosse fessée à la 145... La 208 GTI qui mettait une grosse fessée à la Mito, la 308 GTI, qui mettait une grosse fessée à la Guilietta

Puis bon vous êtes rigolos avec vos gros moteurs thermiques, mais vous ne semblez pas réaliser que dans la décennie qui vient, le thermique va devenir exception, puis disparaître dans la décennie suivante... Je ne vois pas Stellantis investir du gros dans une technologie obsolète... Dans dix ans ce sera le concours de kikalaplusgrosseautomomie, va falloir vous y faire...

Déjà que cet hiver EDF demande de chauffer molo car ils arrivent pas à fournir..

2022 le chauffage au fioul va être interdit donc le tout passera à l'électricité

L'éoliennes qui donne que 10% de la puissance Max du Park

Le photovoltaïque qui sert a rien en hiver...

Sacré futur ... Faudra pédaler pour charger le VE

Les prix d'Alfa aujourd'hui sont tout à fait au niveau de la clientèle ciblée : acheteurs/loueurs de BM/Audi/Mercedes/jaguar.

Le problème est qu'avec 2 seuls modèles, Alfa ne peut toucher qu'une petite partie de cette clientèle.

Il manque d'urgence à Alfa :

- 1 véhicule segment C

- 1 SUV segment C

- 1 giulia break/shooting break

Puis dans un 2ème temps :

- 1 véhicule segment B

- 1 SUV segment B

- 1 SUV segment E (au-dessus du Stelvio)

Dans tout ça, il faudrait un véhicule image de l'ordre d'une déclinaison de 8C modernisée plutôt qu'une 4C à la plastique attirante mais manquant de préparation ou d'aboutissement.

Sans invertir des millions, il y a déjà des moteurs « intéressants » dans le groupe qui avec une micro hybridation (pour les faire durer rapport aux normes…) permettrait d’obtenir des trucs sympas tout en investissant a coté en préparant l’avenir

C'était une blague, plutôt une petite moquerie, ce pourquoi j'ai bien souligné le "N"... d'où le ton sarcastique de mon commentaire qui s'adressait aux fanboys Alfa et ex-PSA (cf commentaire de Alfista qui emploie le terme "prenium").

RIP la 4C, et ils ne la réanimeront certainement pas.

Ca sent le 1.2 chez Alfa

FAITES UNE COMPACT !!!!

Tesla a réussi à faire trembler jusqu'à Porsche avec ces moteurs électriques (il n'y a pas que ça, l'expérience utilisateur a aussi été très travaillé pour en arriver là). Si une Alfa sort avec plus de 500 bourrin et 500km d'autonomie annoncé, elle trouvera à coup sur des clients. Certes ce n'est pas aussi agréable à entendre qu'un V12 Ferrari, mais même Ferrari délaisse au fur et à mesure le V12 pur.

L'électrique c'est pouvoir fournir des puissances phénoménale sans se prendre plein de taxe dans la tronche. Tous les constructeurs de luxe vont s'y mettre à coup sur. Si Porsche s'y met, il peut être certains que beaucoup vont suivre (comme beaucoup on suivi après le Cayenne).

Ton com ne veut rien dire, tu compares un marque avec un marché...

Lancia n'existe qu'en Italie, DS, bien que les ventes ne suivent pas, est présent dans de plus nombreux pays.

Ce serait plutôt l'inverse qu'il faudrait faire.

Mais comme ils disent conserver les 2 marques, je suis curieux de voir ce qu'ils vont faire de Lancia.

Vu les résultats sur le Nurburgring c'est le contraire entre Tesla et Porsche...

Et faut dire que les 2 constructeurs sont des pionniers qui ont fait fort dans les VE (vendu réellement).

Pour les égaler y a rien chez PSA..bcp de travail en tout cas ..

Que faut-il en conclure ? :

Existence délurée ?

Rouler en Peugeot fatigue plus ?

Génétique défavorable ?

Régime alimentaire Gérard Larcher ?

C'est exactement ce que j'alais répondre avec de voir votre com.

Le 1L2 et 1L6 ne vont pas remplacer les 2L et V6 Alfa, ils vont venir en complément de la gamme pour justement offre un ticket d'entrée plus abordable au même titre que les concurrent Allemand qui offre une palette de puissance allant de 110 à 450 cv sur un même modèle.

les BMW ou mercedes entrée de gamme ne sont pas un négatif à l'image et un frein au vente des modèles en questions.

Au contraire, sont vendue 20 116d pour une 140i.

Désolé, mais Alfa Roméo était une marque sportive, j'en est eu deux dans les années 80

Depuis les année 90 Alfa Roméo et devenue une marque sans intérêt, pour lui redonner les couleurs d’antan il y a du boulot.