Commentaires - Le passage à l’électrique s’approche pour le Range Rover !

Encore un constructeur qui n'a toujours pas appris des erreurs de autres marques.

Intéressant va être le poids du bestiaux !

Un Range de base le SWB P400 pèse 2.454 kg. La version en diesel et configuration avec 7 sièges en LWB D350 pèse 2.666 kg. Et les versions hybrides PHEV en P440e et P510e, pèsent 2.810 kg.

Alors partant pour plus de 3 tonnes ?

Peut-être qu’au passage cela va améliorer la fiabilité de leurs véhicules…

+30% de poids alors "qu'en moyenne un véhicule électrique émet environ 63% de CO² en moins qu’un véhicule thermique sur l’ensemble de son cycle de vie en Europe. En France, à l’électricité majoritairement nucléaire, 77% de réduction des émissions de CO²"

Mais je suis pour de bonnes entrées fiscales avec un malus au poids, y compris VE (avec 30% d'abattement à la limite).

Peut-être faudra-t-il son permis PL pour le conduire ?

Ils ont sans doute lancé le projet y'a 5 ans...ils finissent le développement, ce sera effectivement un fiasco pour ce Range électrique,ils le savent, des millions investis, mais c'est trop tard...

Faudra juste prévoir 5 piscines pour eteindre l'incendie à venir.

Un poil plus quand il foutra le feu à la forêt.

Faudra juste prévoir 5 piscines pour eteindre l'incendie à venir.

Un poil plus quand il foutra le feu à la forêt.

En attendant, c'est un Ford transit diesel qui a décimé bon nombres d'hectares dans les landes l'année dernière vieil aigri

T'es fumeur PéPé ?

Tant qu'on fabriquera en série ce genre de tank, VE ou pas le réchauffement climatique aura de l'avenir !

"toujours plus gros, toujours plus lourd", grâce au VE on voit pousser des pachydermes jamais vu (XM, EV9, etc etc) ! La pollution visuelle et la destruction des routes qu'ils entrainent...

Oui tu as raison, malheureusement on devrait dire

Maintenant si tu regardes la réalité du point de vue d'un constructeur qui veut faire vivre et développer sa marque : le client de ce ce genre de VE roule déjà en Range Rover ou similaire (X5, Cayenne, GLE...) et pas en Yaris hybride. Donc pour son renouvellement mieux vaut-il un Range VE de 3 T ou un Range 6 ou 8 cylindres de 2,6 T ?

On peut , pourquoi pas, limiter les ventes (avec plein de taxes, on est champion !) mais si tu donnes un budget suffisant à l'automobiliste lambda j'ai l'idée qu'il choisira plutôt un Range que la Yaris. Par frime, pour tout un ras de (mauvaises ?) raisons si tu veux. N'empêche que chez mes clients blindés, et j'en connais quelques uns, je vois des Range, Cayenne, X5.. et peu de Yaris. Ou alors en 3e voiture.

Combo poids lourds idéal avec les fat bikes de l'article d'avant.

Il y a quand même un frein de taille ! Tout le monde ne veut pas conduire un véhicule de ça gabarit difficile à placer sur les petites routes et compliqué à manœuvrer dans les parkings souterrains... Je me faisais la réflection qu'il s'agit du plus classieux 4x4 mais que même si j'en avais les moyens je ne prendrais pas un véhicule de ce gabarit De là à choisir une Yaris...

Pas faux tu as raison. Je bosse très régulièrement avec un client de Luxembourg qui a un Range familial, le nouveau il a été un des 1ers à le recevoir en juillet 22, et un Évoque 2, en version PHEV P300, parce que le gros Range est parfois pénible à garer au quotidien par ici. Bon ensuite comme tous les proprios de gros SUV ou de longues voitures 5 m et + tu finis par savoir quels sont les parkings compatibles à Cannes ou à MC et ça roule, mais tu ne vas plus n'importe où te garer

Le malus au poids existe déjà, et c'est une bonne chose.

C'est une mesure Européenne ? Non parce que le malus eco ça emmerde surtout l'artisan, le commerçant qui a un peu réussit et qui voulait se faire plaisir avec une Meg RS, Audi RS3 , au max une 911.

Celui qui est blindé et roule Range Rover, Cayenne, Lambo Urus... a toujours plusieurs adresses , résidences secondaires et/ ou business. Et tu vois toujours leurs voitures mais plaquees D, CH, It quand ce n'est pas directement LT ou Est.

Même le cardiologue du coin, que je suis en informatique depuis au moins 15 ans, voulait se payer une 911 avant sa retraite en 2025. Il l'a achete l'an dernier sur MC et en même temps un 2 pièces dans une résidence neuve du centre ville de Riga (classe à l'Unesco). pour 54.000 € . Il loue à des étudiants via une agence locale basé à Londres il n'y a pas de hazard.

Au final son appartement lui rapporte environ 300 € / mois de loyer net et il a coûte moins cher que les 60.000 € de malus !

Bon il a une 911 en LT...

C'est clair qu'arriver en 2024 avec le proto d'un bon gros SUV électrique, c'est pas ce qu'il y a de plus pertinent !

Entre l'électricité et la fiabilité légendaire du constructeur, il va pas beaucoup rouler, ce truc !

L'hybride n'existe pas que dans la Yaris...

Un NX 450h+, ça présente très bien dans l'allée gravillonnée d'une belle villa de bord de mer, quitte à verser dans les clichés des "clients riches".

Le malus CO² n'est pas uniforme car il dépend de chaque objectif CO² des pays membres.

J'espère bien voir le malus au poids unifié au niveau européen, c'est sain, logique et responsable.

A l'achat et/ou vignette annuelle

Le gusse blindé de thunes, il va acheter quoi ?

Une Dacia Sandero ???

Ou encore mieux : on va faire une loi pour ne produire qu'un seul modèle de voiture, comme à la grande époque de l'URSS.

Un modèle qui a tellement bien fonctionné, où les gens étaient tellement heureux, on aurait tort de ne pas s'ne inspirer...

Non on va pas faire une loi pour ne produire qu'un seul type de voiture, mais faire une loi pour limiter la masse et la taille des autos me parait une idée judicieuse vu l'évolution recente des voitures et vu les changements climatiques en cours.

C'est sur que si on laisse libre-cours à l'égo de ceux qui ont du fric, on est mal barré, et ce seront les gens les moins aisés qui morfleront le plus.

Une batterie de Tesla c'est l'extraction de 225000 kg de minerais divers et la ça sera un peu plus .

Ces tonnes de minerais sont bien sûr

transportées avec des énormes camions electriques alimentés par panneaux solaires.

Je m'en fous un peu mais il faut juste arrêter avec le fameux zero emmissions

"mais si tu donnes un budget suffisant à l'automobiliste lambda j'ai l'idée qu'il choisira plutôt un Range que la Yaris."

Ca se discute, personnellement je préfére de loin rouler en Yaris qu'en Range: pas envie de passer pour un gros beauf partout ou je vais !

L'allée gravillonnée est totalement has been, ça nique les Louboutin de Madame, tu devrais le savoir Tout le monde veut les nouveaux revêtements résine truc drainants. Le marketing a, bien sur (c'est leur job en même temps), inventé un nouveau mot la ''moquette de sol''. Tu trouves ça même au Leroy Merlin de ta ville. Bref c'est maintenant disponible même pour les pauvres Le riche reste fidèle aux pavés de granit. C'est toujours classe et assorti aux vieilles pierres de la maison. Un truc qui se démocratise (un peu), toujours à cause des dimensions XXL des voitures actuelles, c'est la plate forme tournante. Tu arrives au bout de ton allée, surtout si elle est en pente, c'est à peu près forcément le cas si tu as une villa avec vue sur mer, et la plate forme tourne ta voiture. Pratique vu que ce genre de personnes ont mini 3 bagnoles, il n'y a plus de place pour manœuvrer.

Sinon oui le Lexus 450 (je ne sais pas ce que signifie le "+" , c'est Plug In ?) est classe, on en voit un peu. Il y a eu un trou d'air par rapport à l'époque du LX350 mais maintenant j'en croise un peu +. Jamais conduit par contre, seulement le NX300. Le Range par contre assez régulièrement.

Ca ne se discute pas Tu as la majorité qui va assumer sa fortune et se faire plaisir avec le SUV XXL tout confort, Range ou Cayenne/ GLE/ X5/ Q8... et d'autres qui ne veulent pas se faire remarquer et vont acheter plus petit. Le gars qui reste en Countryman (je ne connais pas d'ex avec la Toy Yaris) alors qu'il peut payer cash un gros SUV, ca existe bien évidemment. Mais je ne pense pas qu'il y a un mec qui soit aller du CC JLR à celui de Toy en se disant qu'il hésite entre les 2

Ce seront les gens les moins aisés qui pollueront le moins, pourquoi le verbe "morfler" ?

Vous croyez qu'un prolo a les moyens d'acheter une Toyota neuve vous ? Une eC3 est 2.000€ moins cher que la moins cher des Yaris. Il est fini le temps des premières ZOE, réveillez vous.

Là où vous allez donc, une Yaris passe mieux. Inutile d'en dire plus.

Acheter un range de 100 000 et plus faut quand même être un sacré joueur, j'ai même l'impression que les puretoc sont plus fiables.

le 4x4 pour ceux qui ne veulent pas le Rolls royce ou bentley, il parait que ca se vend tres bien au moyen orient chine ect ou la ou y a des dictatures lol grosse marge aussi le prix est xxl

Espérons que ça le rendra plus fiable... Quant à l'autonomie, j'ai des doutes !