Commentaires - Le nouveau Peugeot Landtrek nous nargue

Dommage, une des rares voir la seule peugeot fiable!

Quand tu n'as pas aucune compétence technique de ce nom, tu fais simplement du taf d'assemblage / rebadgage ...

Donc de la bagnole chinoise sous licence, du vieux moteur qui trainait sur les étagères, ... la camelote hors de prix 100% maison à la fiabilité exécrable, tu la gardes pour les pays "riches".

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

À un moment, il faut prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...).

Y'a pas que ces quelques points, je le concède évidemment, mais c'est pas des épines dans le pied ça : c'est des clous rouillés !

.

PS : je pourrais ajouter que l'Allemagne est en récession depuis 1 an ("quand l'Allemagne s'enrhume, c'est l'Europe qui tousse"), et VW, un des plus grands groupes auto dans le monde=le plus grand d'Europe, se casse la gueule. Cadeau Bonux: Tavarès se barre avec un parachute doré après avoir coulé PSA-FCA...

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

Avec une plate forme dont le début de l'étude date de plus de 20 ans.

Démonstration que pas grand chose n'a réellement évolué depuis 30 ans .

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

Bizarre d'ajouter un moteur 2.2 "dépolluable", une direction électrique (donc compatible LKA / GSR2), une BVA + AWD pour ne pas vendre en EU...

Pour faire simple, L’AWD (transmission intégrale permanente) répartit le couple sur les 4 roues de façon permanente et automatique sans intervention manuelle

En 4 x 4 on peut choisir entre plusieurs modes (2 roues motrices, 4 roues motrices avec vitesses longues ou courtes) manuellement ; système davantage adapté au roulage dans le sable, boue etc…

Le parfait cadeau de départ pour Carlos. Ça remplacera son Nissan Navara

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

il y en aura en Europe : acheté par l'armée en Espagne.

C'est pas l'UE qui a imposé à Stellantis / PSA, 15 années de moteurs essence (THP puis Puretech) ou diesel (1.6 HDI, 1.5 Blue HDI) totalement daubés ou des économies de crevard (pompe à eau sur les 2.0 HDI par exemple).

On peut faire de même du coté des systèmes de dépollution (AdBlue) tout en chiant à la gueule des clients avec un SAV / prise en charge ... compliqué voire inexistant.

Certains constructeurs s'en sortent pendant que Stellantis s'est foutu de la gueule des consommateurs en proposant aussi qualitatif qu'un stéréotype de chinoiserie au prix du "luxe à la française".

Et encore, vu les volumes de vente, je trouve que la sanction des consommateurs est encore bien timide. S'ils se renseignaient un minimum avant de pousser la porte du concessionnaire, Stellantis écoulerait autant de véhicules qu'Aiways.

Le groupe a eu une vision court termiste, dirigé par des comptables avides et mercenaires (conception au rabais, maximisation de la marge unitaire, SAV déplorable) au lieu d'industriels. Qu'ils s'en bouffent les couillent maintenant ... et désolé pour les ouvriers qui vont en souffrir pendant que tout ce ramassis de branleurs va partir avec des parachutes dorés.

Sur Caradisiac, y'a qu'une façon de faire réagir, c'est de parler de Stellantis ou de Tesla. Tu viens encore de le prouver..

.

Dans mon com, je parlais de quoi ?

"Prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...)."

.

Le problème AdBlue touche toutes les marques : est-ce que les constructeurs les voulaient ?

On parle des FAP ? Des nids à emmerdes (les voitures défapées ne se comptent même plus).

Euro7 ? Nan hein, tout le monde a compris ici.

Le downsizing a touché toutes les marques (même Porsche avec sa 718 à 4 cylindres Les V12 sont abandonnés les uns après les autres; c'est un 4 cylindres sur l'actuelle AMG C63. Même Ferrari descend à 6 cylindres sur sa F80 porte-étendard "parce qu'on le maîtrise en compèt" (ouais ouais... Et sur la 296, c'est pour la même raison aussi ?..), bref.. Rares exceptions, comme Mazda).

La réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est une norme européenne, fruit d'un accord conclu en 2013 entre le Parlement européen et la Commission européenne. À part ça, l'Europe n'y est pour rien hein..

CAFE : "la moyenne des émissions de CO2 ne devra pas dépasser la limite de 81 g de CO2/km en 2025, sinon c'est 95€/g en surplus X voitures vendues" = 15 milliards d'€ d'amendes, pendant que VW, 2e constructeur mondial, se casse la gueule. Bon timing

Tarifs de l'électricité, donc aussi pour l'industrie auto ? ARENH, etc, etc.

Tarifs du gaz ? Demandez à ceux qui ont fait péter les gazoducs, à ceux qui nous ont interdit d'acheter du gaz russe bon marché (les Allemands voient l'AfD monter pour ça aussi) et à nous tourner vers le GNL américain (plus cher, tiens donc) amené par ... bateaux (100% non-pollunats hein, pendant qu'on nous casse les c... avec des malus écologiques jusqu'aux voitures à tout petits moteurs..), ("Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Union Européenne en 2022, les Vingt-Sept s'étant détournés de la Russie", je peux te donner des liens-internet si tu veux), etc.

Renault a vendu sa part de AvtoVAZ pour 1 rouble.

Etc...

Et puisque tu aimes cracher sur PSA, demande-leur s'ils étaient contents de partir d'Iran en 2018 sous peine de sanctions américaines et leur dollar-politisé&fouteur-de-merde... alors que l'Iran était le 2e marché mondial de PSA avec 460.000 immatriculations avant les sanctions économiques.

.

Alors je sais qu'ici, certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non, la politique qui nous met dans la merde pour nos voitures (fiabilité, prix, délocalisations). Mais je ne devrais pas être étonné dans un pays qui cite encore Coluche avec son "si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit". Vous voulez pas choisir quels politiques décident ? Ok, alors pourquoi des politiques autophiles seraient élus et changeraient les choses dans NOTRE sens ??

Sur Caradisiac, y'a qu'une façon de faire réagir, c'est de parler de Stellantis ou de Tesla. Tu viens encore de le prouver..

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Dans mon com, je parlais de quoi ?

"Prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...)."

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Le problème AdBlue touche toutes les marques : est-ce que les constructeurs les voulaient ?

On parle des FAP ? Des nids à emmerdes (les voitures défapées ne se comptent même plus).

Euro7 ? Nan hein, tout le monde a compris ici.

Le downsizing a touché toutes les marques (même Porsche avec sa 718 à 4 cylindres Les V12 sont abandonnés les uns après les autres; c'est un 4 cylindres sur l'actuelle AMG C63. Même Ferrari descend à 6 cylindres sur sa F80 porte-étendard "parce qu'on le maîtrise en compèt" (ouais ouais... Et sur la 296, c'est pour la même raison aussi ?..), bref.. Rares exceptions, comme Mazda).

La réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est une norme européenne, fruit d'un accord conclu en 2013 entre le Parlement européen et la Commission européenne. À part ça, l'Europe n'y est pour rien hein..

CAFE : "la moyenne des émissions de CO2 ne devra pas dépasser la limite de 81 g de CO2/km en 2025, sinon c'est 95€/g en surplus X voitures vendues" = 15 milliards d'€ d'amendes, pendant que VW, 2e constructeur mondial, se casse la gueule. Bon timing

Tarifs de l'électricité, donc aussi pour l'industrie auto ? ARENH, etc, etc.

Tarifs du gaz ? Demandez à ceux qui ont fait péter les gazoducs, à ceux qui nous ont interdit d'acheter du gaz russe bon marché (les Allemands voient l'AfD monter pour ça aussi) et à nous tourner vers le GNL américain (plus cher, tiens donc) amené par ... bateaux (100% non-pollunats hein, pendant qu'on nous casse les c... avec des malus écologiques jusqu'aux voitures à tout petits moteurs..), ("Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Union Européenne en 2022, les Vingt-Sept s'étant détournés de la Russie", je peux te donner des liens-internet si tu veux), etc.

Renault a vendu sa part de AvtoVAZ pour 1 rouble.

Etc...

Et puisque tu aimes cracher sur PSA, demande-leur s'ils étaient contents de partir d'Iran en 2018 sous peine de sanctions américaines et leur dollar-politisé&fouteur-de-merde... alors que l'Iran était le 2e marché mondial de PSA avec 460.000 immatriculations avant les sanctions économiques.

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Alors je sais qu'ici, certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non, la politique qui nous met dans la merde pour nos voitures (fiabilité, prix, délocalisations). Mais je ne devrais pas être étonné dans un pays qui cite encore Coluche avec son "si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit". Vous voulez pas choisir quels politiques décident ? Ok, alors pourquoi des politiques autophiles seraient élus et changeraient les choses dans NOTRE sens ??

"Son arrivée en Europe n’est toujours pas prévue."

il y en a en Ukraine, en utilisation avec une 12.7 sur affut pour la lutte nocturne anti drones russes/iraniens autour des villes.

au départ ils étaient aussi prévus dans les pays de l'Est hors UE.

Merci d'avoir pris ce temps pour éduquer quelques uns de nos concitoyens bas de plafond.

C'est pourtant clair et simple à comprendre quand on revend la télé et qu'on regarde de vrais médias indépendants sur YouTube comme TVL ou Omerta.

Enfin... Tant que les gens ne se réveilleront pas, ils auront les dirigeants qu'ils méritent, et nous aussi.

À un moment, il faut prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...).

Y'a pas que ces quelques points, je le concède évidemment, mais c'est pas des épines dans le pied ça : c'est des clous rouillés !

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PS : je pourrais ajouter que l'Allemagne est en récession depuis 1 an ("quand l'Allemagne s'enrhume, c'est l'Europe qui tousse"), et VW, un des plus grands groupes auto dans le monde=le plus grand d'Europe, se casse la gueule. Cadeau Bonux: Tavarès se barre avec un parachute doré après avoir coulé PSA-FCA...

A voir si des pénalités sur le co2 seront payées à l'occasion par Stellantis ou... l'armée espagnole.

Après, il me semble qu'une petites quantités, il n'y a rien à payer, mais à confirmer.

Sur Caradisiac, y'a qu'une façon de faire réagir, c'est de parler de Stellantis ou de Tesla. Tu viens encore de le prouver..

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Dans mon com, je parlais de quoi ?

"Prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...)."

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Le problème AdBlue touche toutes les marques : est-ce que les constructeurs les voulaient ?

On parle des FAP ? Des nids à emmerdes (les voitures défapées ne se comptent même plus).

Euro7 ? Nan hein, tout le monde a compris ici.

Le downsizing a touché toutes les marques (même Porsche avec sa 718 à 4 cylindres Les V12 sont abandonnés les uns après les autres; c'est un 4 cylindres sur l'actuelle AMG C63. Même Ferrari descend à 6 cylindres sur sa F80 porte-étendard "parce qu'on le maîtrise en compèt" (ouais ouais... Et sur la 296, c'est pour la même raison aussi ?..), bref.. Rares exceptions, comme Mazda).

La réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est une norme européenne, fruit d'un accord conclu en 2013 entre le Parlement européen et la Commission européenne. À part ça, l'Europe n'y est pour rien hein..

CAFE : "la moyenne des émissions de CO2 ne devra pas dépasser la limite de 81 g de CO2/km en 2025, sinon c'est 95€/g en surplus X voitures vendues" = 15 milliards d'€ d'amendes, pendant que VW, 2e constructeur mondial, se casse la gueule. Bon timing

Tarifs de l'électricité, donc aussi pour l'industrie auto ? ARENH, etc, etc.

Tarifs du gaz ? Demandez à ceux qui ont fait péter les gazoducs, à ceux qui nous ont interdit d'acheter du gaz russe bon marché (les Allemands voient l'AfD monter pour ça aussi) et à nous tourner vers le GNL américain (plus cher, tiens donc) amené par ... bateaux (100% non-pollunats hein, pendant qu'on nous casse les c... avec des malus écologiques jusqu'aux voitures à tout petits moteurs..), ("Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Union Européenne en 2022, les Vingt-Sept s'étant détournés de la Russie", je peux te donner des liens-internet si tu veux), etc.

Renault a vendu sa part de AvtoVAZ pour 1 rouble.

Etc...

Et puisque tu aimes cracher sur PSA, demande-leur s'ils étaient contents de partir d'Iran en 2018 sous peine de sanctions américaines et leur dollar-politisé&fouteur-de-merde... alors que l'Iran était le 2e marché mondial de PSA avec 460.000 immatriculations avant les sanctions économiques.

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Alors je sais qu'ici, certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non, la politique qui nous met dans la merde pour nos voitures (fiabilité, prix, délocalisations). Mais je ne devrais pas être étonné dans un pays qui cite encore Coluche avec son "si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit". Vous voulez pas choisir quels politiques décident ? Ok, alors pourquoi des politiques autophiles seraient élus et changeraient les choses dans NOTRE sens ??

Sur Caradisiac, y'a qu'une façon de faire réagir, c'est de parler de Stellantis ou de Tesla. Tu viens encore de le prouver..

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Dans mon com, je parlais de quoi ?

"Prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...)."

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Le problème AdBlue touche toutes les marques : est-ce que les constructeurs les voulaient ?

On parle des FAP ? Des nids à emmerdes (les voitures défapées ne se comptent même plus).

Euro7 ? Nan hein, tout le monde a compris ici.

Le downsizing a touché toutes les marques (même Porsche avec sa 718 à 4 cylindres Les V12 sont abandonnés les uns après les autres; c'est un 4 cylindres sur l'actuelle AMG C63. Même Ferrari descend à 6 cylindres sur sa F80 porte-étendard "parce qu'on le maîtrise en compèt" (ouais ouais... Et sur la 296, c'est pour la même raison aussi ?..), bref.. Rares exceptions, comme Mazda).

La réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est une norme européenne, fruit d'un accord conclu en 2013 entre le Parlement européen et la Commission européenne. À part ça, l'Europe n'y est pour rien hein..

CAFE : "la moyenne des émissions de CO2 ne devra pas dépasser la limite de 81 g de CO2/km en 2025, sinon c'est 95€/g en surplus X voitures vendues" = 15 milliards d'€ d'amendes, pendant que VW, 2e constructeur mondial, se casse la gueule. Bon timing

Tarifs de l'électricité, donc aussi pour l'industrie auto ? ARENH, etc, etc.

Tarifs du gaz ? Demandez à ceux qui ont fait péter les gazoducs, à ceux qui nous ont interdit d'acheter du gaz russe bon marché (les Allemands voient l'AfD monter pour ça aussi) et à nous tourner vers le GNL américain (plus cher, tiens donc) amené par ... bateaux (100% non-pollunats hein, pendant qu'on nous casse les c... avec des malus écologiques jusqu'aux voitures à tout petits moteurs..), ("Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Union Européenne en 2022, les Vingt-Sept s'étant détournés de la Russie", je peux te donner des liens-internet si tu veux), etc.

Renault a vendu sa part de AvtoVAZ pour 1 rouble.

Etc...

Et puisque tu aimes cracher sur PSA, demande-leur s'ils étaient contents de partir d'Iran en 2018 sous peine de sanctions américaines et leur dollar-politisé&fouteur-de-merde... alors que l'Iran était le 2e marché mondial de PSA avec 460.000 immatriculations avant les sanctions économiques.

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Alors je sais qu'ici, certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non, la politique qui nous met dans la merde pour nos voitures (fiabilité, prix, délocalisations). Mais je ne devrais pas être étonné dans un pays qui cite encore Coluche avec son "si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit". Vous voulez pas choisir quels politiques décident ? Ok, alors pourquoi des politiques autophiles seraient élus et changeraient les choses dans NOTRE sens ??

Sur Caradisiac, y'a qu'une façon de faire réagir, c'est de parler de Stellantis ou de Tesla. Tu viens encore de le prouver..

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Dans mon com, je parlais de quoi ?

"Prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...)."

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Le problème AdBlue touche toutes les marques : est-ce que les constructeurs les voulaient ?

On parle des FAP ? Des nids à emmerdes (les voitures défapées ne se comptent même plus).

Euro7 ? Nan hein, tout le monde a compris ici.

Le downsizing a touché toutes les marques (même Porsche avec sa 718 à 4 cylindres Les V12 sont abandonnés les uns après les autres; c'est un 4 cylindres sur l'actuelle AMG C63. Même Ferrari descend à 6 cylindres sur sa F80 porte-étendard "parce qu'on le maîtrise en compèt" (ouais ouais... Et sur la 296, c'est pour la même raison aussi ?..), bref.. Rares exceptions, comme Mazda).

La réglementation CAFE (Corporate Average Fuel Economy) est une norme européenne, fruit d'un accord conclu en 2013 entre le Parlement européen et la Commission européenne. À part ça, l'Europe n'y est pour rien hein..

CAFE : "la moyenne des émissions de CO2 ne devra pas dépasser la limite de 81 g de CO2/km en 2025, sinon c'est 95€/g en surplus X voitures vendues" = 15 milliards d'€ d'amendes, pendant que VW, 2e constructeur mondial, se casse la gueule. Bon timing

Tarifs de l'électricité, donc aussi pour l'industrie auto ? ARENH, etc, etc.

Tarifs du gaz ? Demandez à ceux qui ont fait péter les gazoducs, à ceux qui nous ont interdit d'acheter du gaz russe bon marché (les Allemands voient l'AfD monter pour ça aussi) et à nous tourner vers le GNL américain (plus cher, tiens donc) amené par ... bateaux (100% non-pollunats hein, pendant qu'on nous casse les c... avec des malus écologiques jusqu'aux voitures à tout petits moteurs..), ("Les États-Unis sont devenus le premier fournisseur de gaz naturel liquéfié (GNL) de l'Union Européenne en 2022, les Vingt-Sept s'étant détournés de la Russie", je peux te donner des liens-internet si tu veux), etc.

Renault a vendu sa part de AvtoVAZ pour 1 rouble.

Etc...

Et puisque tu aimes cracher sur PSA, demande-leur s'ils étaient contents de partir d'Iran en 2018 sous peine de sanctions américaines et leur dollar-politisé&fouteur-de-merde... alors que l'Iran était le 2e marché mondial de PSA avec 460.000 immatriculations avant les sanctions économiques.

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Alors je sais qu'ici, certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non, la politique qui nous met dans la merde pour nos voitures (fiabilité, prix, délocalisations). Mais je ne devrais pas être étonné dans un pays qui cite encore Coluche avec son "si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit". Vous voulez pas choisir quels politiques décident ? Ok, alors pourquoi des politiques autophiles seraient élus et changeraient les choses dans NOTRE sens ??

Merci d'avoir pris ce temps pour éduquer quelques uns de nos concitoyens bas de plafond.

C'est pourtant clair et simple à comprendre quand on revend la télé et qu'on regarde de vrais médias indépendants sur YouTube comme TVL ou Omerta.

Enfin... Tant que les gens ne se réveilleront pas, ils auront les dirigeants qu'ils méritent, et nous aussi.

"si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit" Il faut bien admettre que cette année c'était la question à se poser!

"certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non..." avec la recherche du profit ce qui dirige l'économie.

Dernier exemple, le minerai d'uranium du Niger qui alimentait à hauteur de 20% les besoins la France!(un millier de tonnes d’uranium, d’une valeur estimée à près de 200 millions d’euros, selon la compagnie, est bloqué sur le site d’Arlit)

On se demande bien qui est derrière la prise de contrôle des mines d'Uranium et de quelle nationalité va être la boite qui va reprendre son exploitation ...

Faut pas s'inquiéter, ils tirent toujours sur les mêmes leviers entre relents anti-colonialiste, aigreurs de la francafrique et corruption des élites du pays, le business change de nationalité mais la population locale n'en verra toujours pas la couleur (voire la situation empirera).

Bizarre d'ajouter un moteur 2.2 "dépolluable", une direction électrique (donc compatible LKA / GSR2), une BVA + AWD pour ne pas vendre en EU...

"si voter servait à quelque chose, ça fait depuis longtemps que ce serait interdit" Il faut bien admettre que cette année c'était la question à se poser!

"certains n'aiment pas qu'on parle de politique sur un site auto, mais c'est pourtant, qu'on le veuille ou non..." avec la recherche du profit ce qui dirige l'économie.

Dernier exemple, le minerai d'uranium du Niger qui alimentait à hauteur de 20% les besoins la France!(un millier de tonnes d’uranium, d’une valeur estimée à près de 200 millions d’euros, selon la compagnie, est bloqué sur le site d’Arlit)

c'est quoi la différence entre 4x4 et AWD ?

Comme quoi stellantis sait faire de bonnes voitures quand il veut

oui mais non

un discovery, un Defender pré 2016, un Range Rover ... étaient des 4x4, non débrayables, donc uniquement 4x4, pourtant ils étaient aussi dotés de boite de transfert permettant d'avoir des vitesses longues ou courtes.

30 ou 40 ans plus tard ils existent toujours, sont toujours des 4x4 avec des gammes courtes et longues, mais c'est devenu transparent pour l'utilisateur.

Avec l'électrique c'est "pire" ou "mieux" si 4RM (4 Roues Motrices) = AWD ( All wheels Drive) = 4x4 (katkat), alors il y a toutes les plages de vitesses possible permises si le train roulant et l'électronique suivent et encaissent la puissance transmise aux roues.

Tu peux poser les question que tu veux mais il faut changer de vision.

En Afrique noire, dans tous les pays, les gens sont éduqués et, par exemple, savent que l'espérance de vie dans une mine d'uranium ne dépasse pas 10 ans. Malgré la pauvreté, trouver des mineurs n'est pas forcément facile.

Ce qui se passe en ce moment n'est pas un changement de tutelle comme on entend mais le début de la prise de contrôle des richesses locales par des locaux. Biens sur que ça ne pas pas se passer sans heurs et malheurs mais ce sont les dirigeants locaux qui progressivement s'émancipent.

Oui mais ce moteur d'origine Fiat, dieu merci,existe déjà sur les Alfa Giulia/Stelvio ,Jeep et utilitaires qui est déjà aux normes européennes, donc je ne vois pas le problème de le commercialisé en Europe.

Quel ramassis de conneries

Le fait que la junte militaire au pouvoir dégage une société française qui détient plus de 60% de la co-entreprise pour s'associer avec un futur exploitant russe (au hasard), c'est pour le bien des travailleurs sur place et le bonheur de la population locale.

Tu veux faire gober ce tas d'inepties à qui ?

Niger / Mali / Burkina Fasso, c'est bien connu, c'est le nouveau paradis sur Terre.

Et maintenant, le Tchad s'y met aussi ... alors même si la FrancAfrique ne fut pas reluisant, faut être sacrément corrompu et/ou ignare et/ou bas de plafond pour penser que "laisser les clés du camion" à une entreprise para étatique Wagner like, ca va arranger les choses.

En tout cas, maintenant qu'on s'est fait virer de ces proto-états, ca coutera moins cher en opex.

Qu'ils se démerdent à gérer les barbus qui naviguent en pickup dans le désert et massacre des villages à l'occasion.

en théorie un politique est élu pour le bien de la globalité de la population.

c'est en théorie, pays qui doit être extraordinaire à habiter puisqu'en théorie, tout fonctionne parfaitement.

Sauf que n'est pas le cas, et pour l'instant, NOUS, occidentaux avons lancé un binz pas possible avec la révolution industrielle démarrée au milieu du 18ème siècle au Royaume Uni.

Donc c'est à NOUS, d'initier un retour vers une dé-consommation des énergies fossiles.

Accessoirement, diminuer l'usage des énergies fossiles c'est aussi diminuer l'enrichissement d'un certain nombres d'arriérés religieux / politiques, ce qui ne peut pas nous faire de mal.

Quel ramassis de conneries

Le fait que la junte militaire au pouvoir dégage une société française qui détient plus de 60% de la co-entreprise pour s'associer avec un futur exploitant russe (au hasard), c'est pour le bien des travailleurs sur place et le bonheur de la population locale.

Tu veux faire gober ce tas d'inepties à qui ?

Niger / Mali / Burkina Fasso, c'est bien connu, c'est le nouveau paradis sur Terre.

Et maintenant, le Tchad s'y met aussi ... alors même si la FrancAfrique ne fut pas reluisant, faut être sacrément corrompu et/ou ignare et/ou bas de plafond pour penser que "laisser les clés du camion" à une entreprise para étatique Wagner like, ca va arranger les choses.

En tout cas, maintenant qu'on s'est fait virer de ces proto-états, ca coutera moins cher en opex.

Qu'ils se démerdent à gérer les barbus qui naviguent en pickup dans le désert et massacre des villages à l'occasion.

En gros, t'es en train de nous expliquer qu'on doit payer pour les conneries de nos aieux.

Un peu comme ceux qui nous traitent encore de sales esclavagistes, pour ce qui a été fait il y a quelques siècles.

Alors non, ça n'est sûrement pas en nous faisant un passé qu'on n'a pas connu, qu'on changera quoi que ce soit.

Maintenant, si tu veux te faire fouetter, fais-toi plaisir, si c'est ton truc. Mais ne demande pas aux autres d'être aussi maso.

Le passé, c'est le passé, l'important, c'est le présent, et le futur l'est davantage.

Tout ça pour dire que ce qui importe ets de savoir qui sont ceux qui polluent le plus... aujourd'hui, et demain, en analysant l'évolution prévue des courbes.

Mais "le sale petit occidental de merde coupable de tous les maux", ça commence à sérieusement saouler.

Comme quoi stellantis sait faire de bonnes voitures quand il veut

Quel ramassis de conneries

Le fait que la junte militaire au pouvoir dégage une société française qui détient plus de 60% de la co-entreprise pour s'associer avec un futur exploitant russe (au hasard), c'est pour le bien des travailleurs sur place et le bonheur de la population locale.

Tu veux faire gober ce tas d'inepties à qui ?

Niger / Mali / Burkina Fasso, c'est bien connu, c'est le nouveau paradis sur Terre.

Et maintenant, le Tchad s'y met aussi ... alors même si la FrancAfrique ne fut pas reluisant, faut être sacrément corrompu et/ou ignare et/ou bas de plafond pour penser que "laisser les clés du camion" à une entreprise para étatique Wagner like, ca va arranger les choses.

En tout cas, maintenant qu'on s'est fait virer de ces proto-états, ca coutera moins cher en opex.

Qu'ils se démerdent à gérer les barbus qui naviguent en pickup dans le désert et massacre des villages à l'occasion.

Sûrement la présence ou non de gamme courte et blocage de différentiel.

À un moment, il faut prendre du recul et se poser les bonnes questions : qu'est-ce qui a tué l'industrie automobile en Europe ?

- normes de conso UE (donc downsizing, empilement de systèmes=perte de fiabilité (AdBlue et autres))

- électrification imposée par l'UE sous peine de sanctions CAFE de plusieurs milliards

- énergies chères pour nos usines en UE (tarifs d'électricité imposés par l'UE, usines rentables hors UE fermées sous peine de sanctions par les USA "à cause de Poutine" (et mon Q,cdupoulet?), Nord Stream 1 et 2 détruits par soit-disant on ne sait qui...).

Y'a pas que ces quelques points, je le concède évidemment, mais c'est pas des épines dans le pied ça : c'est des clous rouillés !

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PS : je pourrais ajouter que l'Allemagne est en récession depuis 1 an ("quand l'Allemagne s'enrhume, c'est l'Europe qui tousse"), et VW, un des plus grands groupes auto dans le monde=le plus grand d'Europe, se casse la gueule. Cadeau Bonux: Tavarès se barre avec un parachute doré après avoir coulé PSA-FCA...

Non, je crois que AWD - All Wheels Drive - est la dénomination utilisée dans les pays anglo-saxons et asiatiques.

Tout n'est qu'une question de dirigeants. L'actuel est anti-français et pro-russe, celui qui le renversera sera peut-être francophile. En attendant, ces pays là continueront de se faire piller leurs ressources tout en se demerdant quasiment seuls maintenant face aux djihadistes.

oui, nous comme descendant de connards nous devons corriger leurs conneries.

Après, je suis particulier puisqu'à la fois descendant d'esclave (la grand mère de mon grand père maternel est née esclave aux USA), et de propriétaire d'un couple d'esclave (La Réunion, il semble que l'arrière, arrière grand père de mon grand père paternel soit référencé dans la base de données des proriétaires d'esclaves indemnisés par l'Etat, mais il y a un petit doute que ce soit réellement lui).

ça ne changera rien, mais c'est le principe des excuses des descendants des responsables d'un massacre aux descendants des survivants du massacre en question. ça ne fait pas revivre les morts, mais ça permet de pardonner et de se remettre à vivre.

Quand tu vois qu'ils ont jamais été foutu de se développer en un sacré paquet de décennies ... et que c'est encore de la corruption à gogo des élites, au bout d'un moment, on va arrêter de tenter de les prendre par la main et de se flageller sur un vieux passé colonialiste.

Qu'ils se démerdent !

Pour ceux qui accueillent à bras ouverts la Russie pour assurer leur sécurité, qu'ils aillent regarder du côté de Tartous pour voir ce que font leurs défenseurs quand les barbus commencent à débouler ...

Tout n'est qu'une question de dirigeants. L'actuel est anti-français et pro-russe, celui qui le renversera sera peut-être francophile. En attendant, ces pays là continueront de se faire piller leurs ressources tout en se demerdant quasiment seuls maintenant face aux djihadistes.

Quand tu vois qu'ils ont jamais été foutu de se développer en un sacré paquet de décennies ... et que c'est encore de la corruption à gogo des élites, au bout d'un moment, on va arrêter de tenter de les prendre par la main et de se flageller sur un vieux passé colonialiste.

Qu'ils se démerdent !

Pour ceux qui accueillent à bras ouverts la Russie pour assurer leur sécurité, qu'ils aillent regarder du côté de Tartous pour voir ce que font leurs défenseurs quand les barbus commencent à débouler ...