Commentaires - Le Maserati Grecale ne se cache presque plus

Qu'elle beauté, on reconnaît bien la maîtrise des designers italien un futur best

Il arrive tard sur le marché sans se différencier suffisamment de la masse. Ça va être compliqué.

bel objet, après faudra voir les prix proposés ...

et pour concurrencer efficacement les GLC/X3/Q5/XC60 il restera quand même le problème du réseau ...

Je ne mise pas gros sur son succès. Aucune valeur ajoutée par rapport à une offre déjà saturée et très établie, ça va être compliqué de se faire une place.

" L'engin mesure 4,84 mètres de longueur, "

C'est énorme !!

Ah je comprends pourquoi le Stelvio n'as que des petits moteurs, les vrais sont réservés pour le Grecale.

J'aimerai bien votre avis sur les futures SUV à pile Alpine....

Clairement, ca ne rentre pas dans mon parking.

Les Maserati sont immenses, j'avais vu de prêt (et monté dedans) une Ghibili, et elle était déjà ENORME. Alors que c'est censé être "la petite".

Je me suis dit : bordel mais la Quattroporte c'est un porte avion ?

Compliqué de débarquer sur ce type de marché après tout le monde ... surtout quand on a une réputation de fiabilité assez douteuse.

Le Levante n'a jamais réussi a être un concurrent sérieux sur son marché ...

Je partage l'avis général. Elle a beau être encore cachée, pas totalement dévoilée, elle n'amène rien de valorisant ou prestigieux.

Au niveau de prix où elle s'affiche, il y a quantité de suv de luxe que je trouve plus attrayant rien que sur l'aspect design extérieur.

Après comme j'ai dis, elle est encore cachée donc il ne faut pas être catégorique mais elle semble vraiment pas être folichonne et ça sent le gros bide commercial.

Après le Levante et le Ghibli, le grecale sera peut être l'enieme bide de Maserati. Peut être son dernier ?

On parle de Maserati, DS n'a rien à voir ici. T'es encore à côté de la plaque le hâter

Ce SUV arrive trop tard, le design est daté, sans saveur. On dirait une version XL du Stelvio ...

J'ai pas compris le sens de ton message là...

Très belle voiture, en plus c'est la première itération de la plateforme STLA large qui ajoute à la Giorgio la possibilité d'une électrification complète. Bien fait

Avec la plateforme Giorgio, il risque d'être un peu lourd. 4.84m cest énorme. Le 2.0L risque d'être gourmand.

A ce compte là, autant aller voir du côté de chez Cupra et le Formentor avec le 2.0L de 300ch.

La Giorgio est de loin la plateforme la plus légère et rigige de la catégorie

C'est vrai qu'il ressemble un peu au StElvio.

C'est sûr qu'un potentiel client de cette Maserati sera intéressé par une Seat Leon surélevée (oui, le Formentor n'est qu'une Leon surélevée).

Super, un 2 litre hybride de 300cv.

Ce qui faisait le succès de cette marque, c’était les V8 de 500cv, commun avec Ferrari, fabriqués à Maranello. Un bruit envoûtant, pas de casserole hybride.

Pas tout à fait, au niveau moteur, le même moteur hybride 300cv que la DS7

Pardon, plutôt le même genre de moteur hybride, mais un V6 de 500cv aussi

Pas mal mais quand on voit l'inflation chez FIAT depuis Stellantis, le résultat risque d'être hors de prix et donc sans aucune chance de sortir de l'hombre

Certes mais c'est une "Maserati" un nom mythique qui s'aligne aux côtés des italiennes les plus prestigieuses..

Stellantis a tout intérêt à investir pour capitaliser capitaliser sur les noms "Maserati" et "Alfa Romeo" parce qu'elles sont les seules marques du groupe à être mondialement connues et reconnues comme "Premium".

aucune notoriété, aucune histoire, aucun prestige Cupra.

Il ne faut pas raisonner comme un pauvre : un ultrariche ne veut pas qu'une bonne bagnole, il veut aussi qu'on voit qu'il possède une belle bagnole. Et accessoirement être chouchouté quand il va en concession et repartir avec un gran cabrio le temps de la révision.

Cura ? il ne connaît pas. Et pour repartir en ibiza dans sa villa, pas sûr que ça plaise d'être confondu avec le jardinier

C'est un peu comme de dire à un acheteur de Série 5 d'aller prendre une Superb

Non... mais qu'est ce que le Grecale va apporter face à un Stelvio QV ?

Quitte à prendre un 2.0L de 300 ch , autant prendre un véhicule qui permet de s'amuser avec ! Le Cupra Formentor est tout cela.

Je trouve le Levante ultra moche. Le Grecale sera certainement moche aussi...

Il y a encore des moteurs de plus de 1600cm3 chez Stellantis?Incroyable!Et pourquoi ils n'en mettent pas dans les DS, plutot que les petits moteurs PSA qui cassent tout le temps?

Et allé, un peu moins de dioxygéne sur terre lol

Ce Grecale va coûter plus que 100k euros avec le V6. Pour le comparer à une Formentor il faut être vraiment de mouvaise fois. La seule voiture similaire sur le marché est la Porsche Macan

1) La version 300 CV, ça sera l'entrée de gamme. Et il en faut bien une. 2) Par rapport au Stelio, le Grecale aura droit à une variante 100 % électrique. 3) Il aura droit à un puissant V6 (celui de la MC20). Alors certes, pas le même niveau de puissance que la MC20, mais il y a la place pour faire une variante comprise entre 550 - 600 CV.

En version haut de game la Ghibli Trofeo , c’est 100000.- de plus que la DS9 Rivoli et 250 cv de plus. Un V8 d’origine Ferrari. Beaucoup plus prestigieux qu’une DS.

Oui merci à eux de faire des véhicules "images". Pas comme nos constructeurs nationaux qui ont abandonné lâchement les Megane RS, Clio RS, 208GTI, 308GTI/PSE Hybrid (à part la lourde et inaccessible 508)

Comme tu l’as écrit, Maserati, c’est Sport Premium.

En version Trofeo tu as une finition carbone et des sièges ressemblant à ceux des Ferrari.

La question ne se pose pas en ces termes. Le Maserati, faut être honnête, est déjà avantagé par son logo. L'acheteur qui a les moyens ne regardera même pas un Cupra...

Ensuite, le produit. Un Cupra, ça n'a un millième d'intérêt visuel: en terme de style, c'est sans intérêt, ça ressemble à tout venant. Mais le pire étant à l'intérieur. Je suppose que l'acheteur du Maserati veut un peu d'exclusivité.

Maintenant, oui, objectivement, l'achat du Maserati face au Stelvio est plus délicat à justifier autrement que par le logo, d'autant plus que le seul SUV Maserati déjà existant est pas au top esthétiquement, alors que l'Alfa est agréable à regarder (pour un camion).

Je constate aussi que une Bugatti à 1 milion n'est pas trop mieux que une Dacia Jogger. Avec les deux on peut aller d'un point A à un point B, donc ça reste comparable à mes yeux. J'ai même plus de place à bord dans une Dacia

l'article précise "disponible avec un 2.0L de 300ch" - il faut lire jusqu'au bout.

Et le Formentor propose aussi un 5-cylindres de 400ch ... alors le Macan de 2 tonnes... merci mais non merci.

La différence est que l’entrée de gamme de la Formentor est de 150cv. L’entrée de gamme de la Maserati, plus du double, 330cv.

Le haut de gamme Formentor 390cv, le haut de gamme Grecale V6 biturbo dérivé de la MC20 de 630cv.

Pas trop comparable. La Grecale est annoncée à 1500 kg, donc plus léger que le Formentor, et un 0-100 en 2,8 s (haut de gamme) contre 4,2 pour la VZ5.

Donc une auto nettement plus performante.

Le Macan GTS avec 30 cv de plus que la Formentor et 300 kg de plus a pratiquement le même 0-100 (4,3s)

Bien sûr que je vois la différence, pas comme toi qui compare de la daube chinoise à du artisanat italien

Le moteur d'entrée de gamme semble être un beau jouet déjà...

300cv 450nm 2.0 mh biturbo 240kmh 5.6s

À priori la micro hibridation de 48v permet la mise en route d'un compresseur électrique avant le relais des turbo.

Pas certain que ce soit la mm clientèle.

Parce que tu crois sérieusement qu'un acheteur de Maserati va se tourner vers une "vulgaire" Cupra? On parle quand même d'une marque de luxe là. Comme dit plus haut, sa concurrent sera la Porsche Macan... et les Range Velar, Sport et Jaguar F-Pace - qui, au passage a elle aussi un 4 cylindres 2.0L hybride.

Malheureusement, c'est quasiment le même problème chez les autres marques italiennes.

Des bonnes voitures mais sans plus quoi.

Chez Alfa, la Giulia et le Stelvio se vendent peu.

Chez Maserati, malgré que ça soit une marque de luxe, des Levante ou Quattroporte, sont limites inexistant.

Chez Lancia, c'est le vide total.

Chez Fiat, hormis la 500 et la Tipo, le reste de la gamme, c'est du cache cache.

Le pire dans tout ça, c'est qu'elles appartiennent toute au même groupe.

De plus, certaines marques sont même concurrentes entres elles avec la fusion PSA et FCA.

Entre Citroën, Opel et Fiat qui sont au même niveau.

Peugeot et Alfa qui sont sur le même créneau

C'est sûr y'a des marques qui vont sauter dans les années à venir