Commentaires - Le Hyundai Kona N montre son visage

Encore un chef d'oeuvre coréen

Entoutenonobjectivité nous a déjà parlé du châssis en carton et de la direction en guimauve. La messe est dite.

Vu sa tête il ferait mieux de rester caché.

Le seul Kona qui sert à doubler 5 Kona hybride/électrique bloqué derrière un camion

Pas grave les américains se contenteront de ce kona et ils n auront jamais le privilège de conduire le 2008 gti 1.2 puretoc de 155 ch...

Un concurrent au Puma ST donc...

Perso je parie sur la présence du 1.6L de 204ch

Je parie aussi sur ce moteur. Je doute fortement qu'ils mettent le 2.0 de 275ch sur le Kona (quoi que... associé aux 4 roues motrices, ça pourrait être sympa).

Excellent ! Et partiellement vrai aussi...

Une voiture inutile, vraiment.

Il y a déjà le 1.6 tgdi de 177ch .

Trop proche du 204 donc pas très logique.

Puis avec les moyens financiers colossaux de hyundai,on peut être sûr que ce sera plus de 275ch.

Bien ridicules les autres trucs genre 2008 ou captur en face de ce chef d'oeuvre.

Et qui se vendra là ou tes daubes de psa ne peuvent pas se vendre par manque de maîtrise.

C'est quand même psa qui casse des moteurs 3cyl aux dernières nouvelles

Alors causer de 2.0 chez psa serait plus que comique

Plus proposé sur le nouveau Kona, il est réservé au Tucson à présent. Le Kona ne sort pas plus de 136ch maintenant, toutes motorisations confondues

C'est pas une question de moyen financier mais de pertinence dans la gamme et de malus et amende CO² (pour l'Europe en tout cas). Pour ça que je parie plutôt sur le 1.6 204ch de la i20N, comme pour Ford en fait. Mais seul l'avenir nous le dira

Toutes motorisations confondues hors électrique*

Ce serait quand même ballot de sortir un Kona N moins performant qu'un Kona électrique de 204 ch et de 400 Nm de couple instantané !

fini les vielles mécanique en carton enfin une boite auto

Il lui faudrait juste des bonnes liaisons au sol, un châssis ajusté à la sauce PSA et un logo plus digne

A t'il une batterie qui flambe, ou une sonde d'air frais en panne qu'il faut attendre 3 mois pour se faire dépanner ?

Encore un cercueil à 2 places, invendable

Un lion à 3 pattes ?

Le Kona classique n'a pas à rougir face au dernier 2008, tout comme la i30N n'avait pas à rougir face à la 308 GTI (même sur circuit, et malgré le surpoids de la coréenne)...

Alors un Kona N...

Plus de 1,7 tonnes sur la balance, un 0-100km/h en plus de 7,5 secondes et même pas 170km/h max, j'ai du mal à voir en quoi le Kona électrique serait plus performant...

l'inexistante 208gti*

"associé à la transmission automatique à huit rapports, ce qui pourrait clairement signifier un lancement strictement américain"

Euhh...on est plus dans les années 80 hein... faut il rappeler au journaliste que la part de véhicules vendu en boîte auto ne fait qu'augmenter en Europe et en France également

D'ailleurs personnellement c'est un top critère d'achat pour mon daily vu que je suis pas un pilote et que manipuler le pommeau de vitesse 10 000 fois a la minute c'est pas vraiment ma passion

Le puma st est sorti de ma shortlist a cause de ça...dommage...ils devraient au moins donner le choix boîte meca/ boîte auto, comme ça tout le monde est content

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le segment du SUV sportif prend de l'ampleur en Europe

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ad nauseam

Prépare la camomille et va vite chouffer la vidéo espagnole du test de l'évitement.

Le kona passe aisément à 78kmh tout en maîtrise lorsque le 2008 est au bout de sa vie à seulement 73kmh avec des réactions à la limite du danger.

Ne causons pas du c3 aircross qui doit compter sur les aides électroniques et faire baisser significativement sa vitesse pour garder un semblant de contrôle.

Bref,je t'ai encore une fois laminé.

Rien que SUV le S est de trop alors Sport Utility Vehicle sportif c'est un segment qu'existe que dans la tête des journalistes. Dans la réalité ces machins sont aussi sportifs que des utilitaires d'ouvriers.

C'est pas tant la boîte auto qui le limiterait au marché américain, mais le combo boîte auto ET bloc de 2.0 de 275ch. Le malus risquerait de piquer un peu.

Pas de souci pour le 1.6 TGDi de 204ch par contre, qui, comme tu l'indiques, se retrouverait face à un sympathique Puma ST.

Un chef d'oeuvre, carrément!!???! C'est une grosse merde ton kona N et comme c'est un véhicule sportif, je suis impatient de le voir ce faire poutrer sur circuit ^^

J'aime bien Hyundai. Mais je pense que côté châssis Peugeot maîtrise son sujet tout autant voir plus que Hyundai.

Tu es bête ou tu le fais exprès? Tu as déjà entendu parler des taxes Européennes pour parler motorisations?

Les gars vous voulez des SUV "sportifs" avec des boites auto. C'est ça qui vous fait rêver?

"D'ailleurs personnellement c'est un top critère d'achat pour mon daily vu que je suis pas un pilote et que manipuler le pommeau de vitesse 10 000 fois a la minute c'est pas vraiment ma passion "

Vouloir un SUV Puma en boite auto?? ok ok ben la on peut rien faire pour vous...

C'était pour la blague... ceci dit, en reprises un Kona 64 fait quasiment jeu égal avec un Puma ST.

Ce débat a déjà eu lieu sur un article concernant le Puma ST. Je partage ton opinion : voiture plaisir dynamique = boîte méca. Mais beaucoup n'étaient pas de cet avis...

Sportive = BVM là d'accord MAIS faut déjà se mettre d'accord sur ce qu'est une voiture plaisir en premier lieu. Un SUV donc un truc au centre de gravité haut perché avec un 3 cylindre de 200 chevaux pour 1350 kg c'est loin d'être une voiture plaisir pour moi.

Sur Carscoop, ils parlent bien du 2l 275CV

Si je voulais une "voiture plaisir" je prendrais pas un SUV hein Einstein...

Pour moi un SUV c'est une énième bétaillère pratique, si en plus il envoi un peu c'est que du bonus.

Je vois pas pourquoi je devrais me fader un Scénic de 90ch

Tu ne doit pas avoir d'enfants ni de famille je pense

D'ailleurs tu me comptera le nombre d'audi S3/RS3 amg35/45 en boîte meca... comparé à celle en auto...marrant ça hein... Einstein...

Donc oui...ne pas proposer de boîte auto sur un SUV (dit urbain en plus... là où justement la boîte auto excelle) c'est un peu beaucoup dommage

Et arrêtez avec vos "pour moi sport = boîte meca" on sait que dans le sport auto c'est même plus vrai...et puis quoi...les gars vont s'acheter un puma st pour aller faire du circuit ?!? Des barres de rires...

pour le coup j'aime beaucoup les boîtes Méca, mais pour avoir conduit une 911 avec la pdk, quand la boîte auto est bien faite, le confort de la boîte auto en ville et dans les bouchons et son contrôle manuel via palettes quand on veut une conduite dynamique c'est pas mal du tout

Ooooooooh !! le Barbare !!!

Fort à parier que le KONA N sera un copié/collé mode SUV de sa frangine i30 N.

A partir de là, pas difficile de faire l'inventaire du futur joujou !!!!

Moteur turbo 2.0 litres décliné en 2 versions:

- version de base 250 ch et 353 Nm avec boite méca 6 (6MT)

- version pack Performance 280 ch à 5200 tr/min et 392 Nm avec boite double embrayage humide 8 rapports (N DCT) + différentiel à glissement limité N Corner Carving (eLSD) +

freinage renforcé avec disques AV de 360mm + jante 19 pouces.

La boite N DCT propose 3 modes de fonctionnement: N Grin Shift (mode «N sourire»), N Power Shift (mode «N puissance») et N Track Sense Shift (mode « N sensation circuit»).

Vu les 2 tromblons à l'arrière, on peut imaginer les joyeuses pétarades à l'échappement

Vmax des 2 versions 250 km/h et dans les 6" de 0 à 100 km/h.

En face, il aura la triplette VAG composée du VW T-ROC R, de l'AUDI SQ2 et du plus gros CUPRA Ateca, tous avec 300 ch et 4 roues motrices ........ mais pas au même prix !!!!!