Commentaires - La Toyota Prius établit un nouveau record de consommation près de deux fois inférieur à la valeur homologuée

Et avec une 2.2 tonnes avec boîte cvt?

Je suis sur que je peux en faire autant avec ma Clio II 1.5 DCi si je roule à 30 km/h

j'ai conduit une prius premiere generation 15 jours au usa y a 15 ans..

sur le trajet LA las vegas j'étais à 8.. 9 litres.. avec une indication au tableau de bord m'indiquant que j'étais à 100 % thermique..

évidemment indicateur inutile j'entendais bien le moteur hurler dans les montées à 130 km/h..

sinon effectivement en ville tu faisais du 5 litres..

la le but du jeu est d'etre toujours en électrique ou au moins à 70%..

donc ne pas dépasser 60 km/h et ne pas accellerer..!!

meme en roulant à l'aspi derrierre un camion à 90 km/h comme le font les proprios de VE..

tu boufferras plus que 2 l5!!

1545 kg. ce n'est pas une camionnette familiale à la mode dont il est question ici.

La boîte cvt avec pratiquement 200 chevaux, on ne doit pas entendre longtemps le moteur.

je pense que la derniere prius se vend tres mal .Je vois tres peu de vtc et de taxis qui l' ont en île de france.

Trop chere ou pas du tout adapter au transport de personne .

Étonné que ta Prius ai tourné en100% thermique.

Il y a 15 ans c'était peut être le cas chez Toy.

Aujourd'hui, c'est mixte ou 100% électrique et jamais 100% thermique.

Peut mieux faire.

"Enfin, le record ne précise pas la vitesse moyenne ni le temps qu'il a fallu à cet homme pour traverser les États-Unis" ben voilà, s'il fait 1.7 fois la distance normalisé avec cette Prius, il fera 1.7 fois la distance avec n'importe quel VE. Belle prouesse ceci dit et ma compassion aux véhicules derrières.

N'importe quel voiture, Thermique, Hybrid, électrique, est capable de consommer nettement moins que sa valeur homologuée.

Comme elle est capable de consommer nettement plus.

Si record il y a c'est celui de l'infini patience qu'il a fallu au conducteur et aux contrôleurs pour homologuer le "record".

Parce qu'il a fallu sacrément se traîner sur la route.

C'est normal, elle n'existe qu'en PHEV en France. Elle a un coffre ridicule de 284L, absolument inadapté pour les taxis.

Coffre trop petit et hybride simple pas disponible en France, elle fait donc un bide, pas besoin d'être un as du marketing pour avoir prévu cet échec.

Par ce qu'ils ont uniquement commercialisé l'hybride rechargeable chez nous et que pour un taxi ou un VTC ça ne fait aucun sens...

C'est vrai dès qu'il y a un moteur électrique dans l'équation. Un véhicule pur thermique s'effondre en rendement a petite vitesse.

Ce qui rends d'autant plus débile la politique européenne du tout VE pour tous, qui fait penser à la fameuse pub de lessive qui lave plus blanc que blanc !

la finesse de conduite, de la SF sur nos routes...

que des bourrins ON/OFF qui n'utilise pas l'inertie du vehicule et sa vitesse acquise.

Renault avait établi un record a l époque sur piste avec la megane dci aussi VW aussi avec xl1

à l'époque et çà allait de full electrique a full thermique..

on voit pas mal de camry.. ou de prius "break"

la prius 1 c'est tres rare et c'etait au japon a mon avis c'eest plus la prius 2 le gros succes au usa la voiture super equipée ultra moderne pour l'epoque , avec ecran tactile couleur gps ? je pense que c'est plus ca. en rpius 2 c'est maxi 8L en 100%ethnaol sur l'autoroute effectivement tu devais rouler vite pour suivre des cadillac j'imagine et avec la clim a fond a vegas lol

qu'est ce qu'il a du se faire c...

Tu confonds encore la route avec une spéciale de rallye ?

Une fois de plus, il faut bien trouver un fil où poser l'information. C'est au sujet des producteurs d'électricité solaire ou éolienne et évoqué il y a déjà quelques jours :

https://www.lesechos.fr/industrie-services/energie-environnement/pourquoi-leolien-et-le-solaire-pourraient-etre-contraints-de-brider-leur-production-2118413

C’est surtout qu’elle n’existe pas en hybride simple, la recette qui a fait son succès… totalement incompréhensible.

Le stéréotype des premiers conducteurs d'hybride (avant que les normes imposent de plus en plus ce type de motorisation) ... annoncer fièrement ses consos ultra basses tant en roulant à la vitesse d'un escargot narcoleptique.

C'est connu que les ENR foutent le bordel dans les réseaux .

"un homme visiblement rompu à l’exercice de l’éco-conduite"

Je n'ai jamais trop compris ce terme d’ "éco-conduite".

S'il convient de ne pas accélérer comme un bourrin entre 2 feux rouges pour freiner à mort quelques centaines de m plus loin, il ne faut pas s'endormir non plus sur l'échelle du compte tours à moins de 2000tr en permanence.A force, si on consomme moins dans un premier temps, le moteur ne respire plus au bout de quelque temps!Les systèmes de dépollution, la rampe d'admission se recouvrent de calamine et le moteur consomme plus et pollue plus! Il suffit de démonter pour s'en rendre compte , oui mais ça fait aussi les choux gras des SAV!

Un moteur thermique similaire est sur le bon rapport peut consommer très peu à vitesse stabilisée.

Bien sur il ne faudra pas être à 30km/h.

Non le problème est la place à l'intérieur et sous plafond aux places arrières sinon ils rouleraient toujours avec dans Paris parce que c'est une sacrée voiture.

Sauf que ca correspond pas aux conditions réelles de circulation à faible vitesse, ou en général tu passe ton temps à freiner et redémarrer, la ou l'hybride présent tout son intéret.

y a surtout plus le prius + 7 places, ca c'etait l'espace/scenic ultra moderne, la nouvelle prius est sublime et performante mais ....en hybride rechargeable uniquement en france le pire des 2 mondes bofff avec un prix debile si ils veulent la vendre faut etre moins cher que de la tesla pour les taxis. c'est surement un bon plan aux usa ou asie en version normale non rechargeable avec un prix normale

Non c'est pas connu par les grand public, vu l'information donnée dans les médias de masse ou on ne parle meme pas des pbs d'intermittence des ENR et l'impossibilité du stockage de masse de l'energie electrique.

Sans parler du réseau nécéssaire aux ENR.

L'eco conduite c'est une purge.

Ça consiste a se traîner comme pas deux pour consommer le moins possible.

Niveau accélérations c'est de monter dou-ou-ou-cement votre vitesse.

Puis de passer le rapport sup' dès que possible et de reprendre votre accélération dou-ou-ou-cement.....

Dans les pentes descendantes lâcher tout (en restant sur le rapport le plus haut possible) puis dès qu'on est à la limite de devoir tomber le rapport on reprend l'accélérateur dou-ou-ou-cement.

Anticiper ses freinages en relâchant très très très en avance sa vitesse.

Certains rajouterons que de rouler au cul d'une autre caisse pour profiter de son aspiration.

Et ça marche.

J'ai testé, c'est à chier.

Alors le faire pour un record....soit.

Au quotidien à titre perso je ne peux pas. C'est vraiment trop.

Entre la conduite faussement nerveuse du pauvre type qui se crois puissant dans sa caisse et l'ecoconduite forcenée du gonz qui pense économiser une fortune en se traînant lamentablement....il y a un juste milieu.

C'est bien pour cela que j'ai écrit "A VITESSE STABILISÉE"....

Et je ne parle donc pas de circulations urbaines (par définition elle ne permet pas de vitesse stabilisée entre les feux, les intersections...) Mais de ceux qui par exemple vont se mettre à 80 sur des routes à 110Km/h.

Et encore, on ne parle là que des problèmes engendrés par le fonctionnement .Le problème délicat du recyclage (pales, socle en béton armé) intervient aussi au niveau de la rentabilité totale du système: énergie totale produite/énergie totale dépensée!

Difficile de se passionner pour ce genre de record. Est ce que la performance est remarquable ? Sûrement. Est ce qu'elle est reproductible dans la vie réelle ? Sûrement non sauf sur route déserte si on a envie de se faire chxxr.

Bref c'est un exercice de style , mais ça passionne toujours qq amateurs de chiffres. On se souviendra (ou pas...) de l'exercice de la plus longue distance en Meg 1,5 diesel depuis Paris, surement en réponse aux amateurs de Golf partis de Wolfsburg.

Et puis avec l'arrivée des VE il y a eu une nouvelle vague de fans, les plus acharnés en Tesla 3, qui voulaient absolument prouver qu'on peut atteindre 700 km puis 800, ils sont sûrement autour des 900 aujourd'hui...

Roulage avec des pneus surgonflés à la limite de déchaper, accélérations qui font passer pour un TGV une mule tirant une carriole, et bien sûr 0 utilisation de tout ce qui consomme de l'électricité : clim/ chauffage, phares, musique...

Au final est-ce que ça va changer la perception qu'on a de la voiture ? Même pas, je ne pense pas qu'il y ait eu des ventes supplémentaires de Megane, TM3 ou Prius. Ça ne convainc que quelques fans qui étaient déjà convaincus avant même le départ.

Ceci dit ça ne fait de mal à personne et le gars a son nom dans le Guiness, ce qui doit être le Graal recherché

Alors qu'il est facile de recycler une centrale nucléaire mise à l'arrêt. Bonne blague !

C'est un beau score mais ces records ne valent rien si on ne sait pas à quelle vitesse ils ont été établis. Ceci dit je me souviens d'un copain qui avec une Xsara 2.0 HDI 90, il y a 20 ans, faisait du 3L/100 km (il ne faisait que de la départementale). J'imagine que cette Prius bien plus moderne ne s'est pas tant trainée que ça pour arriver à cette conso. Et aux US les limitations sont plus restrictives que chez nous. Allez, un petit 40 mph de moyenne ?

Vous faites vous même la confusion entre parc d'EnR, intégré dans un système centralisé, et EnR chez le particulier, qui aura tout intérêt à maximiser son auto-consommation.

J'allais le dire, la paille, la poutre... Puis recycler le "socle en béton armé", pourquoi, le vent a disparu à cet endroit ?

Le RAV4 fait 1700kg vu que tout en alu. Et je fais 6,9l en haute Savoie avec 50% d'e85 et en 4x4.

Et en plus quand on connaît le principe de la Ecvt (oui il y a une différence) c'est hyper confortable et je me l'entend quasi jamais. Ca t'embouche un coin hein?

Oui, c'est effectivement plus facile.

La dernière fois que tu en as causé c'était 10 litres, gigi....

C'est bien pour cela que personne ne le fait.

Bullshit again gigi. J'ai eu une hybride de 2007, ça n'a jamais fonctiinné de la sorte.

Où as-tu vu une boîte CVT sur un hybride Toy ?

La transmission hybride n'a rien à voir avec une boîte CVT, si ce n'est la dénomination commerciale visant à rappeler que le fonctionnement sans rupture de couple se rapproche de celui d'une CVT...

À part cette petite piqûre de rappel, tu serais surpris des consos auxquelles on peut arriver en utilisant à fond le potentiel de l'hybridation by Toyota, et ce même dans la circulation réelle, même avec un V6 devant tracter 2,2t...

Ces records ont le mérite de montrer que même des moteurs puissants (200cv pour cette Prius) peuvent, s'ils sont bien gérés, ne consommer que très peu.

Une consommation de 2,54l, ça revient à 4€ aux 100km au SP aux tarifs actuels, et 2,50€ aux 100km à l'ethanol, avec une voiture doté d'un moteur loin d'être anémique.

Et tout ça sans batterie monstrueuse de plusieurs centaines de kg, sans devoir changer ses habitudes, sans devoir mettre sur pied un réseau de charge tout aussi monstrueux, sans devoir se soumettre aux Chinois, etc...

Vas-y, essaye sur route ouverte : le livre des Records te tend les bras !

L'inverse est vrai aussi : dans la mesure où mon gros hybride tourne à 40kwh/100km sur autoroute à bonne allure, en utilisant l'éco-conduite des électriques qui permet de ne plus consommer que la moitié (si l'on croit les pipeauteurs pathologiques...), je divise mes consos par deux et ne tourne plus qu'à 5 ou 6 litres d'ethanol aux 100km (soit 5€ pour 100km), ce qui rend totalement obsolète l'usage d'une batterie d'une demi-tonne pour "faire des économies" et "sauver la planète"...

Sauf que dans la vraie vie il n'y a que les proprios d'électriques qui roulent comme les proprios d'électriques, les autres ayant le choix de ne pas devoir faire de l'éco-conduite extrême pour tout simplement arriver à destination...

Mais tu viendras nous raconter tout ça quand t'auras toi-même une électrique, OK ?

C'est pourtant inhérent à la conception, de la première Prius à aujourd'hui très peu a changé sur l'accouplement MG1/MG2/ICE.

Gardez votre éthanol responsable de déforestations et famines comme en 2007-2008. 17 ans ont passé, plus AUCUN constructeur ne revendique la compatibilité, posez vous la question pourquoi. C'est un mort en sursis.

Bah, l'équivalent est commercialisé chez nous avec la Corolla 2.0, qui peut être achetée en break, et qui rend la Prius full hybrid totalement inutile à tous point de vue.

Dans Paris ils roulent tous en Toyota Camry ou son équivalent ES chez Lexus.

La Prius s'arrache chez les taxis et VTC en version + (monospace 7 places plus commercialisée aujourd'hui) mais sinon ils préfèrent le confort, l'espace et l'équipement de la Camry et de l'ES.