Commentaires - La rumeur du rachat par Stellantis d'un autre constructeur relancée

Rien ne résiste à Stellantis.

Le futur absorbé : Renault ? Ford ?

Autant il y a eu quelques pépins de fiabilité sur les moteurs (comme toutes les marques tu me diras , même si certains ici atteints de trisomie 21 essayent de faire croire que c'est propre à PSA), autant , c'est vraiment un grand groupe avec , il faut l'avouer ( même si je ne le porte pas spécialement dans mon coeur ) un grand leader à sa tête.

Combien de temps ils vont continuer comme ça? Les clients fuient de plus en plus les marques bas de gamme de ce groupe (Citroën, peugeot, Opel). Les problèmes s'accumulent, les frais vont gonfler avec le puretechgate...économiser un max sur la qualité et la fiabilité ça va un moment, mais tôt ou tard, ils devront bien payer...déjà qu'avec les airbags ça va faire du mal!

Accumuler les marques n'est en aucun cas une vrai politique industrielle comme Toyota le fait depuis des dizaines d'année, ces rachats n'ont pour but que de masquer la phase de destruction de valeur de Stellantis qui s'amorce ... dont beaucoup de marquent déclinent et pour compenser cela, on en rachète d'autres ...

Pour ce qui est des modèles, produits plateformes, .... rien de brillant, et on va juste rappeler que dans le top 6 mondial il y a le groupe Kia/Hyundai au niveau de Stellantis mais avec 2 marques seulement ... et sur tous les créneaux électrique, hybride, thermique ...

Stellantis devrait se recentrer sur la qualité de ses produits, la technologie, ... une vrai stratégie industrielle donc

Ben pourquoi pas, si ils y mettent la mécanique FORD.

Le bon 4 cylindres du Kuga, les V8 de la Mustang et les 3 pattes Ecoboost.

Non faut pas rêver Ford n'est pas a vendre ou alors c'est pour couler la boite.

Moi je pense plus qu'il veut avoir le plus de marques possible pour faire peur a un concurrent.

Quand on arrive plus à croître sur ses propres valeurs, on fait de la croissance externe.

clairement une vision uniquement financière de court terme.

il suffit de ne pas acheter pour que ça ne se vende pas

y a pas une coquille sur la photo le ram 1500 c'est de dodge (meme si la marque maintenant c'est ram) rien a voir avec gm....

Il ferait mieux de partir et changer de boulot.

Dans 1 an avec les problèmes que se traine Stellantis, l'action ne vaudra plus rien.

La politique du vampire.

On va juste rappeler que tous les signaux sont en rouge depuis le début d'année chez Stellantis, sur les 2 gros marchés, US et Europe, on constate une baisse des ventes (-12%) et de la rentabilité ... seule bonne nouvelle, la nouvelle C3, pour un groupe de la taille de Stellantis c'est négligeable, ça compense à peine de le déclin de DS ... certainement pas la chute de JEEP aux US

Ces rumeurs de rachat ? sans doute un contrefeux pour masquer une déroute à venir, merci Caradisiac

commentaire farfelu, les airbags c'est aussi chez les teutons, les moteurs défectueux il y en a pléthore chez VAG, les transmissions en crystal bm en est le roi, Stellantis a des vrais arguments et est tourné vers l'avenir, pas comme les teutons qui s'obstinent a fabriquer de lourds panzers.

"Le Ram 1500, de GM, était, en 2024..."

Pardon ? Ram ne fait plus partie de Stellantis chez Cara' ?

les moteurs ford ? mon dieu, ce sont les pires, les diesels sont fragiles, les utilitaires ne font rarement pas les 100000 km....

Il faudrait interner les personnes comme toi.

Histoire de noyer le poisson ( qui commence sérieusement à chlinguer ).

Devenir tellement gros qu'on ne peut plus vous laisser couler, la casse sociale serait trop grande. "Too big to fail". Le sauvetage de GM avait coûté 50 milliards au contribuable américain.

Mais qu'est en train de devenir ce site ? "Le RAM 1500, de GM" ?

ça, et tout récemment d'autres appellations totalement farfelues comme les turbos électriques en F1.

C'est la confusion totale.

Mais clairement.

3 ans et toujours très peu de synergies entre les marques FCA & PSA.

De plus, 2 ou 3 marques représentent une large majorité des bénéfices d'une galaxie de 14 marques : un dégraissage est nécessaire.

Il vont tué un autre constructeur avec leurs puretech

attention pour la facture des airbags c'est le fournisseur qui va payer l'addition.

Folie des grandeurs et explosion en plein vol : ce sera puretoc partout, puis puretoc plus nulle part !

Depuis la fusion, la part de marché aux Etats-Unis est tombée de 12,6 % à 8,5 % et celle de Stellantis en Europe de 21,6 % à 16,5 %.

Acheter une nouvelle marque ne sert à rien si c'est pour vendre de moins en moins.

Déjà que le chirurgien enlève a la pince a épiler les morceaux de métal incruster au visage

Eh beh, si c'est GM ce groupe auto sera devenu la poubelle du monde automobile avec la majorité des marques à l'agonie...

Tavares applique juste les leçon de Gohsn. Il va juste détruire les marques en se remplissant les poches

Il a même disparu dans une valises.. sacré Carlos

Il reste encore quelques hurluberlus pour y voir "un grand leader", en 2024 quoi... Et ça a le droit de vote...

Pure spéculation pour essayer de faire oublier les casseroles que trimballe ce groupe !

Moi, je parierai plutôt sur une scission de ce groupe d’ici quelques années.

Les fusions dans l’automobile n’ont historiquement jamais marché. Soit des marques disparaissent, soit les groupes divorcent parce que les rapports de force sont trop importants.

J'en connais d'autres qui voient encore en Macron "un grand leader"... c'est pour dire le niveau !

Il espère être dans le top 5, il rêve .....Il y a un bel exemple dans le groupe fiat. Une compagnie ne tire pas sa force de coups financiers mais essentiellement de ses ingé.

La capitalisation de stellantis est peu ou prou celle de renault, très loin de toyota ou tesla.

En automobile comme en géopolitique, les empires finissent mal en général : Chrysler dans les années 60/70 s'était lancé également dans une politique de rachat à tout va, avec pléthore de marques en Europe, et plus de modèles nouveau à lancer, avec à la fin la catastrophe et le rachat et découpage partiel par Peugeot, la liquidation de Simca et des marques anglaises comme Sunbeam et Hillman... De même British Leyland est devenu un monstre ingouvernable avec trop de marques. Plutôt que de grossir, Stellantis ferait bien de se consolider et faire vivre ses marques. En plus, quitte à racheter, il vaudrait mieux prendre un bon, comme un coréen ou un japonais...

Effectivement un autre américain est sans intérêt avec des risques sur la concurrence ...

"un coréen ou un japonais."

C'est pas faux, mais le groupe Hyundai/Kia est déjà de la taille de Stellantis et inachetable pour la Corée ... et l'ex Samsung au main de Renault et GEELY ...

Au Japon, la seule proie est ... Nissan trop isolé effectivement, compliqué mais faisable, il faudra négocier avec Renaut et Nissan, l'état Français et Japonnais ... bon courage !

Honda est trop gros et Mazda dans le giron Toyota ...

Je vois plutôt un autre Chinois, plus gros que LEAP, mais ce sera 50/50 au mieux et il faudra céder beaucoup ... et pour l'instant un GEELY fait déjà équipe avec Renault

Je partage votre point de vue. Et la stratégie de réductions des coûts n'a pas vocation à être pérenne. Et le rachat d'autres groupes n'est pas forcément facile à réaliser : intégration de cultures d'entreprise, harmonisation des gammes, complémentarité de celles-ci, guerres d'ego. Il ne suffit pas de sortir un carnet de chèques pour décider qu'une fusion sera réussie.

Grand leader. En quoi ? Il a surtout comprimé les coûts depuis 10 ans au détriment de la fiabilité et de l'innovation. Résultat : ume image de marque qui se dégrade pour Peugeot, Citroën, Ds, et même Opel qui avant son rachat bénéficiait d'une forte image de fiabilité. Enfin, niveau produits, c'est moyen. Pas de vraies motorisations hybrides, des plates-formes peu performantes dans l'électrique. Les marques historiques (Alfa, Lancia) sont à reconstruire. Reste un design qui plaît pour Peugeot mais c'est léger surtout pour une stratégie de 14 marques. Donc, je ne vois pas en Tavares un grand leader. Comme je n'ai jamais vu un Ghosn un grands stratège non plus. Presser le citron des fournisseurs pour dégager du cash n'est en aucun cas une stratégie.

La fuite ne avant pour masquer l'indigence.

Fiat puis FCA et maintenant Stelantis n'ont que le déclin comme avenir. Les rumeurs persistantes sont la solution pour masquer les rides d'une mariée de plus en plus décatie au fil des décennies. L'aubaine Chrysler ne va pas se présenter tous les jours.

Mauvaise gestion SAV, casses moteurs, airbag, grogne des concessions... la liste est tellement longue On ne t'a pas entendu sur ces sujets bizarrement.

:ptèdr:

c'est vrai que ces 2 trous du cul ont beaucoup de points communs.

:PLUS DURE SERA LA CHUTE:

"un grand leader à sa tête"

-> on disait pareil de Goshn à l'époque...on voit comment cela a fini

Voir les témoignages de cador du groupe qui partent, qui parlent de la vision foireuse de Tavares.

C'est un financier et il veut garantir une rentabilité hors norme au détriment de la qualité et en mettant plus de pression sur les fournisseurs (électrification notamment).

https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2048280_on-peut-le-faire-en-interne-le-patron-de-peugeot-citroen-et-fiat-est-pret-a-se-separer-de-fournisseurs-dans-la-course-a-lelectrification

Il veut marger encore plus gros! Encore si la qualité est là pas de soucis, mais on est loin des standards de l'industrie...

Et ça nivelle fort par le bas, voir la plateforme Smart Car dépouillé par Tata Consulting (indien) pour les nouvelles C3, Panda etc ....

Il tue la passion automobile et photocopie tous les modèles (on comprend la mutualisation, mais pas poussé à l'extrême ainsi).

Toutes leurs solutions techniques sont médiocres.

Ah c'est nouveau ça ...

Le turbo en F1 est bien électrifié. Cela permet de supprimer son temps de latence.

..

“Le MGU-H est un peu plus typé F1, même si on commence à voir ce qu’on appelle des ‘e-turbo’ [turbo hybride] dans certaines voitures de série. Dans ce cas, il s’agit d’un moteur électrique qui permet de relancer le turbo à bas régime,”

Et Mercedes, au capital et pour Smart.

Je ne cesse de leur répéter mon Juju

Le Grande Buffone n'intervient que sur les sujets positifs pour son groupe chéri.

D'ici environ 3 semaines, on aura les résultats semestriels, on verra la tendance à ce moment là.

Il faudrait p-e faire passer des tests aux gens avant de leur donner le droit de faire des enfants, ça éviterait l'idiocratie dans laquelle on s'enfonce...

Ben, prends une chambre double alors, tu pourras profiter d'une co-thérapie.

Pour un Européen, Mercedes c'est beaucoup mieux que Renault, pas de concurrence Frontale en tous cas, ni géographique (Allemagne / France), Mercedes faisant du volume dans le "vrai" premium, des moteurs hauts de gammes, des sportives et du Luxe ... pour Stellantis en Europe, on en est très très loin ...

Bon après, ça ne sera jamais un rachat simple comme évoqué, et Stellantis cherche une "proie" à priori

Grandeur et décadence.

La seule question qui est capable de vendre de l'électrique aux masses?

Les autres voiture resteront sur le bas-côté par manque de fioul peut importe la marque, les clients n'ont pas fini de pleurer pourtant on le dit tous les jours, il n'y a bientôt plu de pétrole en Europe. Les consommateurs qui achètent les brouettes de stellantis diesel doivent pouvoir rouler 15 ans mini, l'histoire des airbags et des moteurs qui cassent sont de 2008 un autres monde, alors d'ici 2040 là on est sur et certain de pas avoir de pétrole. Les constructeurs et consommateur sont inconscient.

A mon avis ça va mal tourné comme cela a été le cas chez Renault a la fin de l'ère goshn.

Faut il être un groupe énorme pour faire de bonnes autos? Non la preuve Mazda, Honda, Suzuki d'autres avec peu de marques vendent tout autant Ford, Toyota

L'entreprise fait du bénéfice toujours plus mais le client est pigeonné

Le couple SILVERADO // SIERRA.

Il va racheter Tesla!

Pour leur approrter tout le savoir faire Peugeot et DS dans le domaine du premium et de la qualité perçue haut de gamme!

Sauf que ces dernières décennies les diesels Ford étaient de chez PSA PSA, les vieux pur Ford étaient bien plus fiables.

Ford s'est planté en abandonnant les marchés pas assez rentables comme l'Europe et en voulant faire de la marge sans monter en qualité c'est dommage dans les années 2000 a 2015 ils offraient vraiment des autos très bien placées sur le marché

heureusement que certains, ici, annoncent régulièrement la faillite de Stellantis...

comme quoi, certains ne comprennent pas comment on fait des bénéfices, en ce bas monde.

Ford est gérée comme la plus part des entreprises américaines, pour l'intérêt immédiat des actionnaires? Ils sont donc endettés et l'avenir est un lointain objectif oublié.

La plus médiatisé parmi les entreprises mythiques d'outre atlantique reste Boeing mais ce n'est qu'un exemple.

Quand le fournisseur a disparu, tu fais comment?

Le nerf de la guerre économique, c'est d'amasser toujours plus de frics, pour pouvoir racheter d'autres boîtes, acquérir leur compétence et devenir de plus en plus puissant.

On n'est pas dans l'artisanat d'excellence, on est dans le rouleau compresseur.

Mais ça marche, de toute évidence.

Tu fais une quête a la sortie de l'église

vu qu'ils annoncent davantage de bénéfices que l'année d'avant, j'en doute fort.

mais on en saura plus à la fin de l'année.

quoiqu'il en soit, que la gestion de ce Groupe ne soit pas comprise des français, ça ne m'étonne pas, vu la dette française abyssale.

Telsa qui va bientôt valoir des nèfles.

mouais...

moi, je pense que dans 10 ans, on aura encore des tartuffes pour nous annoncer la mort de Stellantis â brève échéance.

ça me fait d'ailleurs penser à ce qu'on disait de Tesla.

et d'autres pour qui c'est Mélenchon, ke grand leader.

Stellantis n'a que quelques années d'existence, donc tu ne peux pas dire que ça marche, attends les résultats 2024 pour voir ... le 1er trimestre 2024 n'est vraiment pas bon ... et rien n'indique que ça va aller beaucoup mieux ...

Ce qui marche, c'est des groupes comme Toyota (largement devant) ou Hyundai/Kia (vente idem à Stellantis dans le monde ... ), qui ont patiemment bâti leur marque au niveau mondiale et sur la qualité, en augmentant progressivement leur prix ... voilà

Il veut déjà acheter une marque.. alors qu'il a fait un crédit sur les air bag et les puretech

un emprunt ! en mode macron !

un problème => un emprunt !

les français se croient toujours les meilleurs au monde et pensent que leur vision des choses est celle à suivre.

la vérité est qu'on est continuellement à côté de la plaque et que personne ne raisonne comme nous.

ce que je vois, moi, c'est que la dette française se creuse toujours davantage et qu'on risque bientôt d'en subir de lourdes conséquences.

et un Tavares à la tête du pays permettrait probablement d'inverser la tendance.

Tu es en retard. D'après les augures de 1978, il y a la certitude que les puits de pétrole sont tous à sec depuis l'an 2000.

Probable. La cure d'austérité serait très rude pour 80% des Français (qui ne réalisent pas à quel point l'état est généreux) et le salaire de la présidence serait multiplié par 50. Mais finalement, la cure d'austérité imposée aux Grecs a donné des résultats économiques.

Ou Bardella !

Le Mozart des chèques en bois !

Bardella>>>>>Mélenchon.

Stop à l'invasion !

Un Milei plutôt !

Remède de cheval, mais remède quand même : les Argentins vont suer, mais après c'en sera fini de l'inflation galopante et de la dette abyssale. On n'a rien sans rien, pas de miracle. Blood, toil, sweat and tears. Ou dans sa version modernisée : no pain, no gain.

Pour moi c'est simple :

- abstention au premier tour

- barrage à la macronie au second

Diarrhée >>>> ETO

Stop à l'évasion fiscale !

Pourquoi abstention ???

Mais stellantis résiste à rien

Super, on va se retrouver avec des quasi monopoles à la mode des GAFAM.

Le perdant : le consommateur...

Parce que franchement ça ne donne pas envie...

L'évasion fiscale est illégale.

L'optimisation fiscale est légale.

Cette dernière est là pour récompenser ceux qui créent de la valeur pour le pays, valeur qui sert notamment à entretenir les assistés sociaux.

Je ne vois pas où est le problème.

Le ZéZé qui s'est trouvé un nouveau héros.

Décidément... toujours aussi paumé dans sa tête l'isolationniste.

Tu créés quelle valeur toi ?

J'ai quelques doutes sur les capacités de résilience des français. Tu augmentes le gasoil de 10 centimes ils sont déjà au bout de leur vie

Le vote RN à mon avis c'est parce que Netflix a augmenté ses prix, c'était la limite à pas dépasser

Les élucubrations de Michel ! Tout un programme....

Un pronostic pour les élections M HOLTZ ?

alors, d’abord le leader à sa tête, ce n’est que le directeur général, puisque le grand patron c’est John Elian AGNELLI , Qui est majoritaire dans le groupe, Stellantis

Tavares n’est qu’un sous-fifre et peut être viré du jour au lendemain,

Pour le reste, si les normes de qualité appliquées par Tavares sont transmises au groupe, Gm et B a Ford qui va bien rigoler

Racheter Ford ou Renault pourquoi faire ?

Stellantis aurait encore plus de marques à gérer et des sites de production supplémentaires en surcapacité. Déjà que ce groupe n’arrive pas à combler la baisse des ventes de ses véhicules dans ses propres usines. Usines Fiat et Alfa-Romeo à l’arrêt pendant plusieurs mois, suppression des emplois intérimaires dans les usines Peugeot et Citroën, surcapacité dans les usines américaines Chrysler et Jeep avec des suppressions d’emplois. Qu’est-ce qu’ils feraient d’une marque supplémentaire franchement ???

Quelle que soit la marque Stellantis la détruira comme ex-Pijo l'a fait avec Talbot, Citroën et Opel... bientôt Lancia et Alfa Romeo disparaîtront également.

RAM c'est pas Dodge donc Chrysler donc déjà Stellantis???

En même temps vu l'appétit et la physionomie du personnage ça semble cohérent.

Tavares veut freiner une chute probable de Stellantis dans les années à venir. Donc il faut absorber un groupe pour les fameuses économies d'échelle sauf que céramique dur aux US de mener l'acquisition avec les syndicats d'autant que la Mafia est très implantée dans ce secteur.

5 groupes dans le futur? Je vois Toyota, Hyundai ( plus un Jap en plus dans le sac) , VW étendu avec des marques Chinoises, BYD étendu avec Renault, GM ou Ford en constellation à la Stellantis dont ils feraient partie. Ferrari et Porsche rachetés par les Chinois.

Ils ont beau se fusionner les bourses avec leur pif et appeler ça une innovation, le résultat sera quand même trop cher, moche et sans intérêt pour le client.

Quant à la passion automobile, elle est morte depuis 30 ans et toute la scène auto se voile la face sur sa nécrophilie en piaillant sur le dernier... Système son de Bose avec Mirrorlink et autres gadgetteries en panne 4 ans plus tard dont tout vrai petrolhead se fout comme de son 1er slobard parce que ça masque le son du 6 en ligne. Quand aux jantes chaussées en 350/25r50xyz à 300€ le revêtement de lino ultra-fin qu'on appelle pneu aujourd'hui, pitié c'est livré avec un forfait ostéo illimité j'espère ?

Vivement la voiture autonome en location au trajet... Eh mais ça serait pas un transport en commun ça finalement ?

La bagnole est morte et Tavares, Gohsn & co sont les croque-morts. Bon courage à ceux dont le salaire dépend de 4 roues et un moteur.

Il va y avoir une petit soucis, surtout pour Porsche suite au dieselgate Porsche détient 42,6 % de VAG plus 31,5 % d'option.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_(entreprise)

Oui, mon activité génère plus d'1.5 m€ de RCAI.

L' IS perçu là dessus permet de nourrir bon nombre de sangsues sociales...

Le 3 cylindres ecoboost? Même époque que le puretech a courroie humide et à priori même destin : après un début de vie flatteur les soucis sont arrivés

Va faire un tour ici...

https://youtu.be/zva9iYV9RMk?feature=shared

Sinon tout comme toi je ne peux pas croire que Stellantis absorbe Ford.

J'ai déjà vu ce film mais à la différence de Stellantis Ford a fait des rappels et n'a pas laissé le client dans le caca.

Tout moteurs en début de lancement a des défauts et les défauts cités dans le film sont normalement résolu depuis 2017, après il peut y avoir d'autres pannes mais bon nous sommes à l'abri de rien.

D'aussi loin que je me souvienne, je n'ai jamais trouvé d'intérêt (euphémisme) à un État obèse et goinfre.

Je me sentirai toujours plus proche des anarcho-capitalistes que de toute la clique parasitaire et corrompue qui soutient le capitalisme de connivence ou l'étatisme le plus étouffant.

Le programme économique de Macron ? Ça n'a jamais existé ! Une réformette par ci, un chèque par là, un pas en avant, deux en arrière, on vend des technologies stratégiques pour les racheter plus cher après, et à la fin les caisses sont vides.

Mais je pense qu'en matière économique, le nouveau front pop pourrait nous faire un tournant de la rigueur encore plus rapide que celui de Mitterrand.

Quant au RN, globalement on va vers une gestion de type LR/UMP, c'est-à-dire de la gestion boutiquière à la petite semaine sans envergure ni surprise. C'est encore le moins pire.

"Mais il a aussi, et surtout, parlé d'avenir et promis de faire encore mieux l’an prochain, en prévoyant de leur distribuer entre 25 et 30% du bénéfice du groupe qu'il annonce supérieur à celui de cette année, déjà record. Comment le patron de Stellantis compte-t-il s’y prendre," = zéro investissement, délocalisation, et en diminuant encore la qualité et en augmentant le prix. Comme les gens achètent encore, pourquoi ce priver ? C'est pas trois klaxon qui vont nous arrêter.

Mais t'as pas craché sur le chèque-sponsoring pour achat de ta ruine sur roues allemande.

Ni des alloc's pour tes gamines.

Prochain chèque sympa pour la rentrée de septembre il me semble.

Des tartuffes dans ton genre, il y en a visiblement une majorité en ce moment dans le pays.

Cachez tous ces avantages que je ne saurais voir.

Mais y'a quoi qui va pas dans ta vie ZéZé ?

On se demande juste alors pourquoi tu as voté pour les uns et les autres.

Tu devrais songer à partir en Argentine, c'est en face de ton bled.

Encourager ton nouvel ami.

Rien de rien ne résiste en effet, sûrement pas la qualité des caisses, encore moins la courroie d'un puretech

Beaucoup d'impossibilités dans ce que tu dis ...

Porche est détenu à 75% par VW, avec participation croisé, invendable au Chinois ...

GEELY est déjà associé à Renault sur le Thermique et Renault Koréa, aucune chance que BYD absorbe le tout ...

Ferrari est détenu indépendamment de Stellantis par la famille Agnelli, donc a plus vocation à renforcer la présence des Agnellis au capital de Stellantis ...

Hyundai/Kia n'a nullement besoin d'absorber un japonais, mais plutôt un américain ??

Il faudra plutôt regarder les mouvements entre Japonais, sans Renault à long terme, Nissan est trop isolé, à noter une coopération à long terme avec Honda dans le VE ... Honda est très puissant, et a des capacité de rapprochement acquisition ..., Suzuki et Mazda sont déjà en coopération avec Toyota, à voir ce qui va ressortir de cela ...

Et dans tes 5 groupes, tu oublies TESLA ...

En tous cas, je vois Stellantis exploser en plein vol, aucune stratégie industrielle, avec revente par marque "bankable" ...

Il y a un TOP4 certain : TOYOTA, VAG, KIA HYUNDAI, BYD et pour le reste, on est dans la fiction à voir entre : TESLA, HONDA/NISSAN(???), FORD, GM, GEELY(dont Volvo)/Renault, BMW, Mercedes, STELLANTIS éclaté ... de toute façon les constellations sans stratégie industrielle n'ont aucun avenir, l'exemple à suivre est celui de mon TOP4, et ceux qui voudront la 5° place devront suivre ce modèle ...