Commentaires - La nouvelle Volkswagen Golf GTI (2024) abandonne la boîte de vitesses manuelle

On est bien loin des 26 990 € de la Golf 5 GTi a sa sortie (36 743 euros actuel avec prise en compte de l'inflation).

J'adore la 1ère photo, peinture violet/mauve.

Mais l'intérieur est triste.

Après, c'est une Golf moderne bva, donc beurk, je préfère le quinoa foie gras et/ou une Toyota hybride cvt...

Remarque qui colle avec l'idée que j'ai sur le prix des voitures actuelles. On a beau me répéter que tout à augmenter et que l'auto n'y échappe pas, je reste persuadé que les constructeurs autos peuvent toujours se justifier sur le prix des composants, de la main d'oeuvre, des charges ça n'explique pas ces hausses.

Pour faire des dragster aux feux rouges et aller tout droit dans les virages.... pas besoin de boîte manuelle

C'est dommage ces abandons de BVM quand on sait que "dans la vraie vie" on va finalement consommer un peu moins qu'avec la BVA.

Comme ça ils pourront mettre la main gauche à 13h00.

Concernant ce genre de sportives thermiques en tous cas, les constructeurs n'ont absolument aucun intérêt à faire du volume dessus (CAFE), donc ils augmentent d'autant plus la marge.

golf souvent copiée jamais égalée..

sinon prenez les dernieres boite méca...

plus facile de doubler la puissance...avec boite meca..

et çà sera bien plus recherché une golf en boite meca!!!

T'as des idées toi maintenant ?

Ce n'est plus flagrant cette surconsommation de 5 à 10% pour les BVA actuelles. Par contre ce qu'il faut prendre en compte c'est surtout l'entretien de la BVA suivant les constructeurs et les types de boites.

D'habitude je ne réponds pas mais là c'est trop tentant!

"Juste un peu plus que toi, encore bien moins que d'autres, mais ça va venir!"

On peut les féliciter d'être les derniers européen à proposer une compacte sportive.

Alors oui, je le dis souvent, le badge gti est clairement usurpée.

Alors oui, c'est juste une caisse banale avec un moteur gonflé dedans.

Mais elle a le mérite d'exister.

D'ailleurs, c'est quand même la compacte sportive qu'on croise le plus souvent sur route.

Sur circuit, c'est autre chose.

J'en vois sur Mettet qui est un circuit relativement simple et petit.

Sur SPA en revanche, c'est pas leur milieu.

Bref, je suis pas client mais c'est une bonne chose de continuer à proposer ce genre de voiture nerveuse.

C'est vrai que si on compare avec les ventes des premières Golf GTI (Rabbit aux USA et au Canada) elle aura été écoulée à plus de 640 000 unités au lieu des 5 000 prévues par VW!

C'était vrai il y a longtemps, c'est l'inverse maintenant, souvent parce la boite auto permet une 7ième vitesse qui permet d'économiser sur autoroute.

La Z consomme moins en boite auto qu'en manuelle car la 7ième vitesses permet de faire chuter le régime moteur par exemple.

La Golf GTI cible rarement les puristes (même si la version TCR est une excellente sportive il faut le reconnaitre même en terme de châssis le point faible de VAG sur la plupart de ses modèles), on en voit presque jamais sur circuit. Donc la boite auto n'est pas déconnante.

Le "puriste" s'orientera ("s'orienterait" devrais-je dire au vu de la fiscalité et de l'inflation de ces modèles de niche) plus vers une Mégane RS.

La solution c'est de l'acheter en Andorre si le malus indispose. L'économie ne s'arrêtera pas là : 4 % de TVA, qui dit mieux ?

Non, c'est encore plutôt vrai de nos jours justement.

Auto+ avait fait un comparatif de différent modèles BVA (double embryage ou autre techno) et de leur équivalent BVM et la conso était réelle était quasiment tout le temps (j'ai pas le résultat de tous les modèles en tête, y'avait du Captur, du 3008, pas mal de modèles...) à l'avantage de la BVM alors qu'en normalisées, ces dernières étaient sensées consommer un peu plus.

Je suis passé d'une Mégane RS BVM à BVA et je fais le même constat : La BVA consomme concrètement un peu plus. Y'a une perte de transmission sur les double embrayage, c'est probalement moins le cas sur une ZF.

Excellente auto qui a bien amélioré ses liaisons au sol...il y a quelques années c'était pas top, mais elle dépasse largement des caisses comme les dernières 308 GTI qui se prétendaient être les reines...et niveau puissance ça devient presque trop!

En effet, VW est le dernier constructeur européen qui défend les lettres GTI, même si la Golf a pris de l’embonpoint. Aussi il faut saluer les efforts de Hyundai avec sa i30N qui va dans la même direction.

Par contre carton rouge pour Peugeot (le logo GTI, on a dû l’oublier dans leur folie des grandeurs), Renault (quid d’un modèle RS moins élitiste qu’Alpine), Ford (on arrête carrément toutes les Focus pour faire du SUV…).

Et que l’on ne vienne pas me raconter l’histoire pipeau du malus et du rejet CO2… , si Volkswagen peut faire, alors les autres aussi !

Il existerait pourtant un marché pour des bombinettes compactes en Europe, Japon et États-Unis.

commentaire valable il y a 10ans

Sauf que nos marques vendent avant tout en France.

Tu t'adaptes avant tout a ton marché de prédilection.

sans oublier le siège bien incliné vers l'arrière, ce qui donne beaucoup de precision au "pailote" des feux rouge et des sorties de péage...

Oui dans les faits acheter dans la principauté pourrait être une affaire.

Mais en vrai, c'est quand même chaud j'ai l'impression ce genre de magouille

Ouaip tout juste !

Et au final la ou VW est fort, c'est qu'on se souviendra que d'elle quand il n'y aura plus rien dans ce segment.

Il perpétue leur légende depuis 75 avec la première du nom.

On peut les saluer, même si on est pas client !

Certains arrivent même a faire des 3 ème puis marche arrière avec leurs dsg pour être le roi du dérapage

C'est qui les acheteurs de ces autos aujourd'hui ?

J'ai une connaissance qui collectionnait les bmw et toujours aujourd'hui a une 370z nismo depuis qu'elle était sortie. Il m'avait averti qu'il arrêterait d'acheter a cause du malus, des amendes et des points perdus sur le permis dont act... Du coup je m'interroge, qui continue réellement de payer pour ça en France aujourd'hui ? Des diplomates en voiture diplomatique ?

Il serait intéressant d'avoir la photo actuelles des transactions de sportives (150-220cv, 220-330cv, 330+) neuves vs occasions en France. Il y a eu des stats de sorties là dessus ?

Ok pour l'achat mais pour l'utilisation bah c'est râpé.

Pour rappel: si quelqu'un reste plus de 3 mois d'affiler sur le territoire national comme conducteur, il doit obligatoirement changer son permis au permis français et donc changer les plaques en plaque française.

Alors la solution simple c'est vrai, c'est de repasser la frontière tous les 3 mois, payer un ticket de parking qui prouve qu'on était bien en Andorre il y a moins de 3 mois... Un peu contraignant dans la réalité quand même.

Donc pas mal pour l'idée mais dans les faits pas réalisable sans être souvent dans l'illégalité. Et après 4 ans bah il faudra y aller de toute façon pour passer la itv... Enfin bref des mauvaises idées y en pleins.

De toute façon, avec le malus écolo, ce genre de voiture va malheureusement disparaitre !!

Dommage pour les amateurs de boite méca.

Mais pour en avoir discuter avec des gars... Très souvent les acheteurs de Golf GTI 7 ou 8 veulent de la BVA.

La GTI n'est pas une caisse de "connaisseurs", c'est plus une caisse pour mettre un premier pied dans la "sportivité" ou, comme je croise souvent sur Marseille, des gros relous avec des crackle map/pop and bang de malade! kéké quoi...

Je rejoins Katoche, pas fan mais je trouve ca bien de continuer à proposer des GTI

Question facile.

Des gens qui ont bcp d'argent.

C'est une élitisation automobile tout simplement. Pour faire simple, quand hier le client d'une GTi c'était la classe moyenne passionné (sous entendu prêt à mettre pas mal d'argent au vu de ces revenus pour une voiture) et surtout la classe moyenne supérieur. Aujourd'hui c'est la classe aisé (10k € et + / mensuel) qui va pouvoir pour faire simple.

On est passé d'une clientèle cible d'environ 30% de la population (en terme de revenu compatible) à 1 ou 2% environ de la population.

Forcément les volumes ce sont effondrés.

Pas forcément. Je suis passé de la Taigo tsi 150 dsg 7 à la T roc même moteur mais bvm. T roc un peu plus lourde, conso moindre,meilleur agrément que cette horrible dsg qui s'accorde mal avec ce tsi evo.

La fameuse DSG qui casse comme du verre...

Même pour la Mégane, les gens choisissent préférentiellement la BVA. Ca reste des compactes polyvalentes, donc potentiellement des "dailys", puis les palettes comme sur la PS5 avec les rapports qui passent à la volée en conduite sportive, ça plait.

Comme accessoirement 100% des voitures de course aussi.

Après toutes les boites autos ne se valent pas.

Et les PureTech s’est du solide ?

Le malus de la Golf GTI n'est QUE de 4000 balles ???? Je suis étonné...

Le monde ne s’arrête pas à la France et son malus castrateur. Il existe évidemment des malus dans d’autres pays mais cela reste jouable financièrement. Et dans la plupart des pays aucun malus. Alors Volkswagen aurait tord d’arrêter la Golf GTI.

La GTI marche même bien aux États-Unis ainsi qu’au Japon où il existe des modèles spécifiques pour leur marché. Quand l’image de marque GTI fonctionne, il y a des fans.

Mais surtout que ceux qui pensent encore que le prix d'un produit est le resultat de ses couts de fabrication ça m'hallucine toujours autant queça puisse encore exister

C'est plutôt le contraire:

les palettes permettent de changer les vitesse en pleine courbe, sans rupture de charge, en 2 dixièmes de seconde. Le tout du bout des doigts, sans lâcher le volant.

Boite manuelle ou automatique, le résultat est le même avec ce genre d'engin

Mise à part un écran central encore plus grand je ne vois aucune différence au niveau du tableau de bord.

Lorsque ça tourne bien ça n'est pas aussi pratique que ça en a l'air les palettes ; la petite pichnette qui suffit sur le joystick d'une BMW lorsque l'on passe en manuel c'est bien plus naturel à la montée comme à la descente.

L'idéal sur une voiture de tourisme c'est des grandes palettes fixes.

https://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/ferrari-palettes-fixes.jpg

C'est nouveau ça. Et depuis quand tu ne réponds pas ?

Comme tu dis.

Voiture n'ayant de toute façon plus beaucoup d'utilité, en France, pays du pays du malus castrateur, du 30 km/h, des radars à outrance, tout comme des dos d'ânes...