Commentaires - La nouvelle Toyota Prius (2023) n'a rien de moche

Carrément belle. Quitte à refaire une Prius hybride, plutôt bien vu de la proposer en PHEV.

Attendons les consos, la P4 PHEV était déjà exceptionnelle. Dommage pour le prix, encore une fois...

Juste rechargeable dommage, du coup aucun intérêt d'un point de vue économique, elle ne sera jamais rentabilisée.

Quel changement!

Bravo Toyota.

A part la couleur jaune moutarde…

Un design plus sérieux et un changement majeur de techno pour justifier l'augmentation du prix ?

J'ai un peu du mal à comprendre l'intéret de garder la Prius quand la Corolla propose la même techno et des performances de consommation tout à fait convenable.

Curieux de voir si la nouvelle disposition de compteur aura les mêmes soucis ergonomiques que les compteurs Peugeot ?

Oh bah pour une fois j'aime bien

Mais pourquoi l'abandon de l'hybride simple sur notre marché ?

Au contraire

L'intérieur (que j'aime moins) m'a aussi fait pensé à du PSA !

Cette dernière utilisera un bloc thermique de 2,0 litres essence de 148 chevaux combiné à un moteur électrique de 160 chevaux.

2 litres 148 cv... c'est 74 cv au litre...

et donc une caisse fiable qui fera comme les autres prius ses 400 000 kms facile...

pendant ce temps la rino c'est du 1l3.. pijo 1l6...

bref des caisses qui auront du mal à dépasser 200 000 kms...

bravo toy!!

pijo et rino feait bien d'étudier un 2 litres voir un 2l5 hybride pour leurs gros suv!!!

nul en thermique... nul en hybride... plus de diesel!!!

et cher et à la bourre sur l'electrique...

aie aie aie!!

Enfin une ligne plus séduisante ! ca va encore cartonner !

En voilà une super proposition. Elle va tuer les autres hybrides rechargeables c'est certains.

Enfin une voiture familiale économique avec laquelle on leur rouler électrique toute la semaine et pas trop consommer une fois les batteries vides.

L'intérieur est un mélange entre le BZ4X et la toute nouvelle génération de Toyota Crown.

Moi personnellement j'aime bien l'intérieur.

Sympa. Faut espérer que le moteur fera pas le bruit "mobylette" quand on le pousse un peu. Pour la tablette, ca devrait être une nouvelle génération. Il est temps car le système actuel est juste vieux. On dirait un GPS d'y a 10 ans facile. Par contre il fonctionne, on peut pas dire le contraire. En revanche l'intérieur sur les photos est toujours austère.

La corolla n'est pas une hybride rechargeable...

Belle proposition

Sachant que la prius tolère bien l'éthanol, au contraire des 3cylindres de 1000cm3 de cylindré...

LA présentation interieur est impeccable mais si on y pense... noir c'est noir quoi..... On fait rarement plus dark.

J'espère qu'il y a un choix pour un intérieur plus lumineux.

Agréable comme proposition mais trop tard pour moi, quoique le surcoût du «rechargeable» m'aurai agacé et renvoyé vers Honda.

Cette nouvelle Prius est moins clivante, à mon goût, et pas désagréable à regarder (sauf en jaune).

Mais rechargeable et boîte CVT, bof.

Magnifique.

Ça faisait longtemps que je n'avais pas pensé cela d'une Toyota (même si je trouve la Corolla pas trop mal).

Quand tu sortiras du PMU ce midi...

Tu enverras ta candidature à "pijo" et "rino"...

Gigi, de pilier de bar à la direction générale d'un constructeur Français...

Aie aie aie!!

C'est effectivement son gros point fort.

Pour faire un bon PHEV, il faut partir d'un bon HEV.

Avec ce modèle on a du tout électrique sérieux, et des consos faibles quand la batterie est vide.

Reste quand même à faire un calcul de rentabilité par rapport à une Corolla HEV.

Est-ce qu'il n'y a pas un risque pour la garantie de la faire rouler à l'éthanol ?

... il est cette fois question d'une caisse de 223 ch.

S'en souvenir quand les tarifs seront communiqués.

Fini la boite hurleuse qui te donne l'impression d'avancer, vite contredit par le chrono.

Enfin... on espère !

Elle pourrait m'intéresser, une Toyota désirable ? j'y croyais plus.

Certes le design est moins clivant mais de la à dire qu'elle est jolie.

L'arrière est très plat : on dirait qu'elle a taper un mur en marche arrière.

L'avant est très consensuel, ca rend plutôt pas mal, mais relativement inexpressif par rapport à celui de la Corolla.

On pourra dire qu'elle a le mérite de ne pas rentrer dans la catégorie "laidron" comme toutes les Prius précédentes. Mais si ça c'est une "jolie" voiture (et ça à l'air de faire consensus chez les lecteurs de caradisiac) j'ai peur pour l'avenir du design automobile qui risque de devenir aussi fade que des pâtes sans beurre ni sel.

Le design, bof. Côté pratique, je n'aime pas du tout. Clairement 0 visibilité de l'avant avec un capot plongeant et un pare-brise incliné. 0 visibilité 3/4 arrière avec la ceinture de caisse très haute sur l'arrière surtout. Voiture de showroom.

Faudra vraiment être particulièrement rapia pour essayer d'aller gratter deux ou trois balles si véritablement cette caisse te permet de rouler en mode volté plus ou moins 80 km....

Et pour le switch thermique, le Scx s'annonçant excellent ne devrait pas te mettre sur la paille.

Pssittt... tu te souviens que sur les caisses modernes, t'as un bib-bib et souvent des caméras qui te préviennent quand tu approches d'un truc ?

"un second écran tactile sur la console centrale, d'une taille de 7 pouces."

Voilà ce que c'est de reprendre sans vérification les articles des copains MR PINATEL, regardez bien l'écran de la console centrale, il fait bien plus que 7 pouces ! vous faites vraiment pas bien votre boulot, je vais vous dire la taille, c'est 12,3 pouces ! on est plus à une désinformation prés.

ils ont encore augmenté la taille du bloc moteur atkinson incroyable en 2.0L maintenant, ca semble etre la plus belle des prius, j'ai adoré ma prius2 (1.5l atkinson) et j'aime bien mon prius+ (1.8L atkinson) j'imagine que ce bloc sera indestructible car surdimensionné et pas poussé.

Remarquons que les batteries dont sous les sièges arrières.

Ce qui devrait pouvoir dégager une soute correcte ( pas de photos hélas il me semble ).

Ce serait un sacré progrès versus le total ridicule de l'actuelle version. Qui en version plug ne se vendait quasi-pas ( normal ! ).

Pas tout à fait d'accord avec toi. La prius a toujours été efficiente car tout a été fait pour (aéro au point de réduire à l'absurde l'habitabilité, frottements par l'usage de pneus "verts" au point de faire exploser les distances de freinage...). Pas étonnant que la même caisse soit plus efficiente en PHEV que d'autres. Elle serait plus efficiente aussi si tu y mettais un 1.5dCi.

Un bon PHEV sera un PHEV efficient en tant que VE. Il faut donc tout simplement arrêter les gros moteurs (atkinson 1.8 sérieux, un moulin qui pèse un âne mort, pour rester éteint 90% du temps ???).

C'est aussi le reproche que je fais à VAG, BMW, Mercedes. Des gros moteurs thermiques. Inutilement gros. Pour une raison simple : plus c'est cher, plus ça se doit d'être performant. Ce qui est idiot : c'est le moteur électrique qui est sensé apporter la perf en plus (en plus d'être idiot parce que de plus en plus de clients se fichent royalement du 0-100)...

Mon rêve : qu'on se rapproche enfin de nouveau de la caisse électrique à prolongateur d'autonomie (ampera 1 / i3Rex). En fait, on greffe une vraie batterie et une prise 10A à une Jazz hybride et c'est déjà pas mal : j'aime bien le concept du moteur thermique fonctionnant en prolongateur d'autonomie sauf sur la "dernière vitesse" (du coup pas de BV sur la jazz hybride ).

Oui oui, toi tu passes ta vie dans les parkings. Je sais. Moi il m'arrive de prendre l'autoroute et de regarder dans mes rétros ou par-dessus mon épaule. C'est peut-être pour ça qu'on ne se comprend pas ?

Toujours des intérieurs noirs (c'est noir) chez Toyota... désespérants...

RIP l'hybride simple : je ne comprends pas vraiment pourquoi...

Sinon, la voiture est extérieurement réussie.

Tu parles ! le seuil de chargement du coffre était PLUS BAS que le PLANCHER du coffre ! On croirait que c'est géo trouvetout qui a installé la batterie sur le PHEV Prius 4 !

https://gcm.moniteurautomobile.be/clients/moniteur/content/medias/images/test_drives/9000/400/10/prius-12.jpg

Surtout les écrans qui m'ont fait penser à ça

Belle surprise. Enfin un design attractif.

Oui les sociétés, principales clientes des véhicules PHEV ne rechargent finalement que rarement ces véhicules. Donc...

La solution HEV est finalement la plus pertinente pour toutes les clientèles. particuliers ou sociétés.

Choix bizarre de la part de Toyota pour l'Europe...

Probablement pour s'aligner sur les autres constructeurs qui prennent les européens pour des vaches à lait en ne commecialisant que la version qui rapporte le plus de marge

Il n'y aura que la version PHEV en France : dommage. Si tu veux une berline familiale, efficiente et utilisable aussi bien en perso qu'en pro (avec de nombreux kilomètres à la clé et malheureusement pas mal d'autoroutes, donc PHEV pas pertinent...), il faudra se tourner vers la Civic d'Honda. Je pense que Toyota, sans la version hybride simple, se loupe à ce niveau...

Superbe j'adore !!!

Niveau design extérieur c'est tout bon

C'est même vraiment pas mal du tout.

Dommage pas hybride simple

Je suis le seul à trouver qu'elle ressemble à une Tesla modèle Y?

Rien n'est définitif, la version hybride simple peut venir un jour.

Je ne crois pas que ce soient les même mensurations. Peut être que tes lunettes sont usées.

hybride simple: Civic … Elle arrive

Oui.

Belle et surtout un SCx très performant grace à une surface frontale faible et un Cx favorable et un coeficient de frottement très faible.

Toyota avec cette Prius et Hyundai avec son Ioniq 6 sont dans la vérité pour l'avenir de l'automobile efficiente, électrique ou autre, les SUV doivent disparaitre mais ils sont tellement plus faciles à produire.........

pourquoi l'hybride simple serait "rentabilisable" et l'hybride rechargeable ne le serait pas ?

et d'ailleurs, qu'entends-tu par "rentabilisable" ?

Belle voiture, et certainement un des choix les plus cohérent : polyvalente et écologique (entre autre de par sa fiabilité à toute épreuve).

Oui, enfin quelle que soit la puissance catalogue ça reste une Prius, pas une voiture qui s'achète pour ses performances. Les chevaux en plus serviront effectivement d'argument aux commerciaux embarrassés pour justifier le prix, mais la "boîte hurleuse" (qui n'est pas une boîte de vitesse, mais bref) sera toujours présente, et hurlera moins mais toujours trop pour ceux qui préfèrent les à-coups et les embrayages. Que ça plaise ou non, le train épicycloïdal reste le centre de l'efficience et la fiabilité des HSD.

Peu de chances qu'elle cartonne en Europe de toute façon, en sa qualité de berline et avec une techno PHEV déjà déclinante commercialement.

faut dire que 40 k€, ça n'est pas cher...

pour moi la prius c'etait la 2, l' innovation, la qualité, fiabilité incroyable, systeme deja avec ecran tactile couleur, grande habitabilité avant arriere (plus un monospace) moteur+batterie tres compact, conception pour faire le maximum d'economie, aerodynamisque cx, confort, pas de bruit (sauf dans les montées) mais ca reste un déplacoire ideal pour taxi , en 2022 je ne sais pas c'est la suite mais la prius 2 a permis de faire toute leur gamme hsd de maintenant corolla jusqu'au rav4...mais bon maintenant je prefere les voitures type zoe ou tm3

La Civic est effectivement un excellent choix, mais il y a aussi les Corolla, berline et break.

bien sûr que oui.

faire ça avec une caisse neuve de 40 k€, faut être un peu joueur...

et quand on a un tel budget, vouloir économiser en mettant de l'e85, avec le risque de perdre la garantie constructeur, ça me dépasse un peu...

Ca permet de ne pas marcher sur les pieds des Corolla et Camry, qui elles ne sont pas dispos en PHEV et seraient moins chères en hybride simple.

Après, quitte à ce que les sociétés achètent des PHEV qui ne seront pas rechargées, autant que ce soit une Prius qui ne consommera que 5L malgré tout.

Le problème, c'est que les sociétés ont déjà la possibilité de choisir des berlines PHEV mais ne le font pas, elles se ruent sur les SUV PHEV non basés sur une vraie techno hybride donc gourmands, mais """"stautaires"""" ; c'est pas une Prius 5 qui va changer ça.

Cette Prius 4 rechargeable est un raté monumental de ce point de vue, incroyable qu'elle ait passé toutes les validations internes Toyota. Ce coffre sera montré dans les classement d'absurdité automobile pendant des décennies, à côté des Ssangyong Rodius et autres Peugeot 1007.

"compte tenu de la motorisation embarquée, l'addition dépassera probablement les 40 000€. L'ancien modèle restait lui sous les 35 000€ et la version hybride rechargeable démarrait aux environs des 37 000€"

clair que c'est pas donné, mais toy maitrise parfaitement son sujet. je préfère mettre 40 mille euros dans ça que dans le pot de yaourt que représente la 208.

Effectivement, c'est ce que devraient devenir les PHEV si elles n'étaient pas envisagées par les constructeurs comme des dispostifs fiscaux permettent de recycler des moteurs thermiques en fin de vie.

Il est question que le nouveau cycle d'homologation européen des PHEV conduise les constructeurs vers ça, mais avec l'échéance de 2035 développeront-ils ces technologies pour 10 petites années ? A voir, en tout cas les Mazda MX-30 et futurs PHEV Honda devraient concrétiser le truc.

feux avant de sf90, profil arriere de f812.

mais joli, ce qui lui manquait pour cartonner.

T'auras des caméras partout, et on a déjà perdu la votre arrière coupée en 2 par le hayon ; ce sera pas pire qu'une Clio 5.

le prix d'une 208...

https://www.caradisiac.com/la-nouvelle-peugeot-e-208-electrique-a-40-400eur-pour-l-instant-199163.htm

Vraiment sympa à regarder, dehors comme dedans. Le rouge doit bien lui aller

Sans oublier la corolla cross

Le design extérieur ressemble fort à l'Opel Ampera!

Je l'aurais bien vu en 100% électrique car l'hybride rechargeable est sur le déclin en Europe et impayable pour les particuluers.

Le haut de la face avant ressemble à celui d’une Ferrari SF 90 ou d’un Puro Sangue .

Toyota choisit de vendre en Europe une électrique qui pourra aussi faire de longs trajets hors des sentiers battus. C'est commercialement adapté à un univers réglementaire de haine du moteur thermique... Comme la plupart des acheteurs ne se sentiront pas obligés d'installer une prise de recharge (un parcours du combattant en copropriété où les vieux sont indifférents...) elle finira par consommer plus qu'une hybride simple... Je doute que ces roues de 19 pouces soient très efficaces. La première Pius avait de roues de 14 pouces avec des pneus dépassant les 100 000 km... Ici on va tomber à 20 000 km.

Et hanches de Porsche 911...

Merci mais pas pour moi sujets suivants

Vous oubliez la type 1 : les gens la trouvent plus belle que la 2. 200 ventes en France seulement entre 2000 et 2003...

L'usure des pneus dépends du poids de l'auto et de la conduite, mais pas de la taille des jantes.

Très désirable mais hors budget, malheureusement.

J'ai un peu de mal à comprendre pourquoi la version HEV ne serait pas vendue ici: la concurrence avec les Corolla ne semble pas les gêner dans d'autres pays.

Parce que la voiture sera produite ailleurs, avec une mécanique proche de la Corolla vendue chez nous. C'est pas comme s'il fallait sortir un modèle spécifique.

A moins que la batterie ne coûte pas cher et soit systématiquement rentable au prix de l'essence en Europe?

Ou bien peut-être pour limiter le coût de dépollution en Euro7?

Pas assez de ventes prévues avant que le malus CO2 pénalise le HEV?

Pour une conso minimale, pourquoi pas le 1.5 de la Yaris? pour le peu de boulot qu'il aurait à faire en PHEV, ça ferait toujours un peu moins de masse à chauffer.

Standardisation avec les HEV non-vendus ici?

Mais au moins la batterie est suffisante pour utiliser toujours le 2.0 au rendement optimal, contrairement aux HEV des générations précédentes: on devrait pas trop y perdre.

En tous cas, c'est le premier PHEV efficace de gabarit raisonnable avec à priori un coffre plus décent que la P4: ça devrait se vendre.

La P4 rechargeable ne consommait pas plus, batterie déchargée, que la P4 simple. Certains tests concluaient même à des consos inférieures.

C'est tout l'intérêt du HSD, la techno reste la même et la puissance électrique supérieure compense le surpoids.

Elle est pas moche mais horrible

Ce jaune lui va pas mal et rappelle les origines de la marque

La coexistence de la Prius simple avec le reste de la gamme hybride a montré ces dernières années que, commercialement en Europe, ça ne marchait plus. On peut chercher des raisons sans fin, mais les chiffres de vente de la P4 sont ce qu'ils sont.

Et comme il n'y a finalement que le Rav4 dispo en PHEV chez Toyota, sortir la Prius en PHEV uniquement complète la gamme en gardant une spécificité pour la Prius, et contribuera positivement aux objectifs CAFE (vu le retard de Toyota dans l'électrique, ils doivent garder un oeil là-dessus).

En tant que client je préférerais une Prius 5 simple, mais commercialement ça se comprend. Développer un thermique optimisé juste pour la PHEV ne vaut probablement pas l'investissement.

Ce qu'on peut regretter, c'est que visiblement et pour la première fois, l'objectif d'une nouvelle génération de Prius ne semble pas être de baisser la conso de la précédente ; l'augmentation de puissance, de tailles de roue et de cylindrée en atteste.

En gros, ils ont voulu sortir une belle berline hatchback, racée et désirable, en capitalisant sur un nom très connu et associé automatiquement à l'hybridation ; pari pour le moins hasardeux en Europe (coucou les Mondeo, Ioniq, Optima...), mais clairement cette voiture n'est pas développée pour notre marché.

Toyota ne couvre plus la voiture si l'on utilise de l'E85 (j'ai demandé une confirmation à mon concessionnaire qui avait apparemment un courrier de la maison mère), car il y a eu quelques cas où le moteur n'a pas apprécié ...

En PHEV toutes la seule batterie sous la banquette arrière ne suffira pas, comme la précédente un autre bloc était dans le coffre, de plus avec la puissance et l'autonomie en hausses je doute que les batteries soient réduite à ce point ...

Sympa, en dehors de l'intérieur qui fait penser à une 'cabine à suicide'.

Le style n'est plus clivant ? Je n'aurai pas dit ça, c'est une Prius, une voiture à part, unique.

On aime ou pas (je n'aime pas) mais bravo à Toyota quand même !

Le prix de la prius a toujours été relativement cher, bon on s'y retrouve vite avec la fiabilité, la faible conso et les coût d'entretien mesuré (notre corolla ne coûte pas cher en révision, pièce etc).

On peut dire un presque sans faute.

Le titre laisse rêveur. Depuis la Peugeot 206 je découvre que certain s'accroche au pare-brise dans le prolongement du capot, c'est pas très heureux esthétiquement (voyez ce qu'en pense Vidal avec la 208 !).

Reste à connaître le Cx, si c'est sous les 0.22 la fin justifie les moyens comme on dit

pour moi la 1 c'etait le proto du japon, impossible a trouver en france et en europe mais la 2 etait une voiture mondiale

Ici le plafond est clair ... mais dans une Corolla TOUT est noir c'est horriblement lugubre

à l’arrière avec les vitres sur-teintées, c'est le pire, un vrai caveau !

Non seulement elle n'est pas moche mais c même une des plus belle du moment !

Toyota a mis le paquet sur le style et je la trouve vraiment belle avec ce profil de coupé.

Déjà quelques points d'interrogations concernant sa fonctionnalité.

Avec une hauteur de 1,42 m et la forme courbée de son pavillon, quid de l'accès à bord ?

Les surfaces vitrées latérales réduites ainsi que le parebrise et la lunette très inclinés, quid de la luminosité et de la visibilité ?

Noir de rigueur à l'intérieur, quid de l'ambiance ?

Compteur en hauteur à l'image du i-cockpit Peugeot tant décrié et réduit à 7", quid de la visibilité des infos ?

Sinon, c'est une réussite de la part des designers Toyota qui ont trouvé à rendre sexy cette Prius jusqu'à présent au top des concours de mocheté automobile.

Le hic est qu'elle sera disponible uniquement en PHEV et ça va piquer niveau tarifs.

Sinon heureusement que Tesla à monter ses prix car il y a 6 mois encore cette Prius aurait coûté plus chère qu'une Model 3

j'ai bien peur qu'elle va consommer plus que si c'etait pas une hybride simple, c'est ca le risque, plus gros moteur elec plus grosse batterie inverteur....+gros moteur en plus, elle va pas etre si legere que ca la p5

et t'en penses quoi du forfait de Nkunku ???

oui et un kart a pile de 300ch c'est quand meme pas mal et plus fun que du hsd, je ne regrette pas ma p2 nourrie biberonnée a l'e85 a l'entretien homemade 0€ d'ailleurs la voitre ne decote plus apres 200 000km c'est magique et elle est maintenant vtc maintenant sur lille, elle finira avec 1M de km lol sacrée fabilité quand meme les toy, c'est vraiement une caisse ou tu peux avoir confiancet et traverser l'afrique asie russie si tu vx

t'as abusé du chouchen je pense !!!

Produit intéressant en attendant les caractéristiques détaillées et le tarif

Perso j'attends des infos sur le MX-30 Rex qui pourrait être une bonne (meilleure) alternative

Ce dernier a déjà l'avantage d'un intérieur beaucoup plus sympa

pourquoi ne pas vendre la version HEV en France ? le PHEV c'est faire un peu de la vente forcée pour des abonnements, carte de recharge, s'embêter avec les câbles de recharge et occuper encore plus les bornes électriques au détriment des full EV.

Prius pour garder son image "technologique" ne sera que PHEV, sinon il y a les carolla SW, plus économique et pratique à taille équivalent.

Sinon en aparté j'ai regardé les conso de la nouvelle Jazz sur https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/18-Honda/169-Jazz.html?constyear_s=2021 et c'est vraiment pas fameux !!!! 5.3L/100

C'est pas moi qui décide que la P5 HEV va cohabiter sans problème avec la Corolla dans d'autres pays, c'est Toyota.

La taille des jantes? Depuis l'Auris en passant par la P4, il me semble que les plus vendues étaient les plus grosses: rien de neuf.

On verra si la conso de la HEV diminue ou pas, mais c'est pas impossible du tout. Le bloc 2.0 a un rendement un poil meilleur que le 1.8, et les batteries de P4 HEV étaient probablement un peu justes pour exploiter toujours le moteur avec le meilleur rendement. Les batteries plus puissantes permettent de mieux récupérer l'énergie au freinage, probablement avec moins d'effet Joule. La P4 ne dispose pas de toutes les améliorations de la partie électrique de 5è génération, la Corolla est nettement moins aérodynamique.

Cette nouvelle Prius restera assurément la voiture la plus économique de la gamme (à part peut-être la Yaris en ville, et encore), tout en offrant une puissance qui devrait faire oublier le bruit du thermique dès qu'on ne fait pas la course.

Quant au PHEV, ça sera le plus efficace du marché pour tous ceux qui n'ont pas besoin de la taille d'un RAV4. Ça comble quand-même un gros manque dans la gamme Toyota, qui devenait illogique à l'heure de l'électrification générale.

Je pourrais être tenté pour remplacer mon Auris TS dans 5-6 ans si le coffre est suffisant.

Donc on a une Prius qui a grossi, qui n'est disponible qu'en version rechargeable chez nous (donc aucune utilité écologique par rapport à l'hybride classique), et en plus, aucune version avec moteur thermique à hydrogène comme Promis par Toyota !! Dégouté

Et vw du 1.4...

Bon apparemment ça a beugé ,donc je vais réécrire mon commentaire .

Donc on a une Prius qui a grossi, qui n'est disponible qu'en version rechargeable chez nous (donc aucune utilité écologique), et en plus, aucune version avec moteur thermique à hydrogène comme Promis par Toyota !! dégouté Perso Même si si je devais prendre une PHEV, je ne prendrais pas ça , il y a mieux sur le marché actuellement, je ne comprend pas ce que Toyota nous à fait avec cette Prius, aussi réussie extérieurement soit elle !

Y'a que 3 gus. Pas représentatif.

Et donc, pouvoir aller n'importe où en économisant l'énergie, et en conservant un coffre décent, c'est dégoutant?

Y'a la Mirai pour rouler avec un prototype encombrant et pas encore utile. Ça n'a jamais été le créneau de la Prius.