Commentaires - La nouvelle Cupra Leon restylée vaut-elle ses plus de 50 000€ en version hybride ?

Aucun intérêt face à la Born, bien moins chère à l'usage et à l'achat, plus habitable et plus puissante (si ça intéresse réellement les acheteurs...).

classe et sobre, avec des matériaux de très bonne qualité. Les finitions sont aux petits oignons, les bases sont éprouvées...châssis au top, soit confortable, sans être un bateau et malgré tout ça tient la route vraiment bien. Cette touche de sportivité en plus avec les moteurs fiables et pour cette version puissante, elle propose des performances très bonne tout en restant peu gourmande. Même déchargée, la batterie donne encore le coup de puissance en plus. Il n'y a pas à dire, Cupra frappe encore un grand coup avec cette Leon. Des constructeurs ultra bas de gamme comme peugeot font moins bien mais c'est plus cher (à puissance équivalente) et n'ont rien pour mettre en face

Ces nouveaux écrans de VW sont beaucoup trop grands je trouve, c'est juste une tablette collée au tableau de bord et c'est moche

Si l'autonomie et le temps de ravitaillement

Et il est en plus calé comme ça, à l'identique, qu'on soit chez SEAT/CUPRA , Skoda ou VW ...... C'est vraiment dommage et ça manque clairement d'inspiration.

Mais cette León reste une proposition super intéressante, bien plus que la Golf je trouve d'ailleurs

Donc , plus de 50000€ pour un PHEV équipé d'un 1.5l , qui pèse plus de 1700 kg , qui ce mangera à Paris le surcout au stationnement pour les plus de 1600 kg , et dire que ça stigmatise les SUV , pathétique .

Aucune compacte généraliste vaut 50K, faut arrêter les clowneries.

"Débourser plus de 50 000€ pour s’offrir une compacte hybride rechargeable à la vocation « sportive », à quoi ça sert ?"

Si on veut une "sportive", il me semble qu'en occaz une Seat Leon Cupra pack perf 300 cv pas trop kilométré serait un meilleur choix pour beaucoup moins cher.

Un châssis plus affuté et une conso qui reste relativement basse si on roule le pied léger.

Si on veut un bandeau lumineux cette Cupra leon est parfaite!

Je partage. Bien plus intéressante qu'une Golf 8 même si elle partage beaucoup d'éléments.

Rien que le positionnement tarifaire légèrement inférieur pour avoir techniquement la même chose (peu importe la version, pas que cette PHEV) la rend plus intéressante

Après pour ce qui est du design, ça reste subjectif, mais je préfère largement la SEAT, et/ou la phase 1 Cupra de cette León, à la Golf 8 que je n'aime pas du tout.

Avec la Mazda 3, je trouve qu'elles sont les plus belles compactes du moment.

€ 50.000,- pour une SEAT !?!? Complètement hors sol !

A ce prix là, tu prends une BMW ou une Tesla.

Le volume de chargement aussi vu qu'on parle d'un break ici.

Les notes parlent d'elle même

Une Leon bien optionnée c'était 25.000€ il n'y a pas si longtemps.

Les salaires on fait x2 en 5 ans ?

Dommage pour le prix délirant, sinon c'est une bonne caisse assurément.

M. Pinatel, quel est le modèle de votre montre si pas indiscret svp ?

L'intérieur a 15 ans de retard et payer 50K une sous marque de Seat ça ferait chier ...

Comme à CHAQUE fois, cara se plante sur l'emplacement de la batterie. L'architecture remonte à 2013 (golf gte et a3etron), mais non, vous n'avez toujours pas compris que il n'y a pas "de grosses batteries sous cette malle". Les batteries sont sous les passagers arrière à la place du réservoir d'essence. En lieu et place du double fond (assez au fond pour être à l'abri d'un choc arrière quand même...) il y a donc le petit réservoir...

Ce sont les glandus comme hyundai et toy qui mettent les batteries en double fond de coffre en détériorant l'équilibre dynamique...

Mais à force de le répéter, ça rentrera ?

Du coup ça ne vaut pas la 308 PHEV 225.

L'efficience de cette grosse batterie ne paraît pas terrible (voire du mariage thermique/électrique tout entier).

Globalement, tous modèles confondus, je suis déçu par la transformation Seat Cupra en Cupra tout court : la gamme de base se paie cher, et les sportives (quand elles sont vendues en France) sont moins radicales ou davantage embourgeoisées.

La Seat Léon 3 Cupra n'était pas spécialement plus radicale qu'une 300 VZ Cup. Après, ils avaient communiqué sur son efficacité avec un temps sur le Nurb et le pack Perf ce qu'ils n'ont pas fait avec celle là. Mais les freins majorés sont aussi en option, les PSCup2 je sais pas.

Si tu es intéressé par un PHEV, c'est a priori que ton utilisation est compatible. Donc prise à domicile ou au travail, déplacements < 50km au quotidien, et peu de longs rallyes sur l'autoroute ; bref, compatible aussi avec un VE.

Intéressant. Mais alors pourquoi perd on 100l de coffre alors ?

sans même parler du prix, c'est compliqué pour Cupra de se présenter comme une marque à part entière (soi-disant premium de surcroît) en appliquant sa nouvelle esthétique sur une Seat dont elle reprend jusqu'au nom

En apprenant à lire ?

Elle est sensiblement plus longue qu'une Golf qui bénéficie pourtant d'un coffre plus grand, elle est aussi plus lourde et quasiment au même prix. Je préfère la Golf qui va forcément mieux se débrouiller en ville et qui fait plus discrète, plus "classe" tout en étant plus légère, un poil plus performante et consommant moins.

J’allais écrire la même chose.

En ajoutant que la valeur de revente de la Golf GTE compensera largement le prix d’achat supérieur.