Commentaires - La mode est aux SUV. Et alors ?

Merci enfin un article intelligemment réalisé ! Il faut dire que tous les détracteurs de ce type de véhicule n'en n'ont jamais conduit un dans leur vie quotidienne, ses atouts étant vraiment très larges ! Et puis le consommateur a parlé et le suv est la bonne voiture à tout faire.

MAIS, indéniablement ça consomme plus qu'une traditionnelle berline, c'est pourquoi il faut se tourner vers de l'hybride rechargeable, à mon sens...

Caradisiac remet une petit pièce dans la machine à débat pro-SUV et anti-SUV et sort le pop-corn.

Pour ma part, je n'aime pas les SUV, non pas pour des raisons écologiques (ça jm'en moque, le problème vient de la surpopulation humaine en premier lieu et la notion de croissance infinie pas des SUV) mais pour des raisons dynamiques.

Cependant, je suis pour que chacun puisse acheter librement ce qu'il veut. Après la liberté, c'est une notion toute relative en France, on est pas aux USA, où ça à réellement un sens le mot "liberté"...

Par exemple : en France est-on libre de rouler avec une voiture considéré "polluante" : la réponse est non. Non car on sera taxé lourdement dans un premier temps (première limite à la liberté), non car ensuite une frange non négligeable de la population cherchera à endommagé votre véhicule.

Les Français pour beaucoup n'aime pas la liberté. Du reste c'est pas pour rien, que des que les gens ont un peu d'argent en France, en général ils font leur valise.

Bien que la sensation ne soit pas la même, prendre un dos d'âne à 40km/h est une mauvaise idée à long terme pour la santé de votre véhicule, qu'il soit un SUV ou non ! Mais libre à vous.

Quel est le rapport entre SUV et radar ? LE SUV empêche les excès de vitesse ?

Et quel plaisir peut-il y avoir à passer un dos d'ânes à 40 kmh ?

Se fracasser le crâne contre le ciel de toit ? Retomber sur son siège et faire un gros prout ?

Quant à l'état des routes qui rendrait obligatoire ce genre de bagnoles, faut pas pas pousser mémé dans les orties, nous ne sommes pas au fin fond des steppes africaines. J'ai le permis depuis + de 30 ans, et je n'ai jamais connu de tellesdifficulté sur les routes, que ce soit en berline ou en coupé rase-bitume.

Que tu aies envie de taxer le SUV à papa, cela ne regarde que toi, mais avancer des prétextes aussi peu crédibles n'est pas fait pour servir ta cause de SUVtiste.

Renseigne-toi un peu sur les taxes automobiles dans les autres pays d'europe... C'est pas mal non plus dans le genre, voire pour bcp, pire. Quant à réduire la notion de liberté à celle de l'argent, voilà qui est bien navrant...

Personnellement l'état des routes en France ne me pose pas de problème et je roule en sportive.

Quand y'a un trou sur la route, et bien je mets un coup de volant et je l'évite voila tout.

Concernant les dos d’âne et bien je ralentie juste avant et je ré-accélère juste après, c'est pas écologique, mais je m'en moque totalement.

Enfin pour les radars : 90% du parcs est sur nationale et autoroute. (les routes les plus surs évidemment) Une fois que tu as pris acte de cette info, tu peux faire comme moi rouler sur départementale entre 80 km/h et 180 km/h et avoir 12 points sur ton permis.

Oui j'ai été au Canada et aux USA, les voitures sont beaucoup moins taxées.

En France tu peux pour certains véhicule (Cayenne Turbo S 955 d'occasion par exemple) payer la carte grise plus chère que le véhicule...

Bon article. Et les écolos devraient savoir qu'il n'y a pas que des Suv obligatoirement très polluants: avec ma Toyota Chr hybride la conso oscille de 4l5 en été à 5,5 en hiver. Quant à ma nouvelle Hyundai Kona électrique, elle consomme 0 carburant fossile.

Entre une Audi A6 Avant qui fait près de 5m et qui propose un volume a peine supérieur au Q5 de +/-30 cm plus court, et un prix légèrement en faveur du Q5, je prendrais le Q5 qui me paraît plus familiale que l'A6.

La liberté c'est une notion protéiforme qui a un lien directe avec l'argent. Ce n'est pas forcément le fait d'interdire légalement quelques choses qui entrave la liberté, il suffit de la taxer pour avoir le même résultat.

La liberté d'entreprendre en France est limité par la taxation des PME.

La liberté d'achat d'un véhicule est limité par les taxes en vigueurs.

La liberté de se déplacer est limité par les taxes sur le carburant.

etc...

Du reste la droite historique qui défend les notions de liberté est en générale taxophobe.

Tandis que la gauche historique qui défend l'égalité est en générale taxophile.

C’est un peu faux, dans l´article VW ne conserve pas sa Golf break et le Touran.

Le nombre de silhouette diminue et on va vers l’uniformation du parc automobile.

Plus de coupés, plus de cab, plus de 3p chez les generalistes et moins chez les premium.

Bientot plus de familiales.. au profit des SUV ! C’est sans moi !

la polyvalence d'une compact,

une hauteur de caisse "sécurisante " pour certain(e)s,

un confort d'entrée et de sortie,

idem pour le siège bébé a l'arrière.

c'est simple le SUV est un monospace avec un design moins degeu, et vu le succès qu'on eut ces derniers, il est tout a fait logique que ça cartonne.

ensuite c'est typiquement français de critiquer absolument tout, de se prendre la tête pour des broutilles, la mentalité française fait vraiment peine à voir.

C'est bien ce que je te dis. Tu ne conçois la liberté que par le biais de l'argent. Hors, être libre, c'est aussi pouvoir lire, penser comme tu le veux, aller ou te le veux, baiser avec qui tu veux, etc.... Ce qui n'est pas possible dans bien des pays.

Je bosse comme indépendant depuis des décennies, et c'est sous Sarkozy que j'ai été le plus taxé... ;-)

Un mec bien à gauche, assurément. Et en effet, je vois bien la liberté financière telle que la conçoivent nos amis Fillon, Balkany, Guéant et consorts. La liberté, surtout avec avec le fric et les impôts payés par les autres. So cool.

Achète un halt-track. Ce n'est pas un SUV qui va changer quoi que ce soit si c'est si défoncé que cela. :-)

Quant à mes parcours, et bien ils sont multiples. Routes, autoroutes, et même chemins.

Si les personnes achètent ce qu'elles veulent librement, d'un point de vue économique, le SUV est une aberration . Le monospace avait pour lui sa logique de véhicule familial avec du volume dans un format contenu ( l'Espace premier ne mesurait que 4,40 m a l'origine ! Une taille de compacte actuelle ... ) . Il ne consommait pas plus que des véhicules équivalents et coûtait guère plus, d'où son succès.

L'accent mis sur la sécurité a alourdi et allongé les véhicules ( environ 30 à 40 cm, plus de 300 kg d'embonpoint) . Cela à transformé l'esthétique et le volume des véhicules. Il en est sorti un type de véhicule qui plaît, le SUV, le monospace disparaît pour cause d'évolution en taille trop importante.

Pour l'aspect écologique, économique, performances, il est en retrait par rapport à une berline équivalente mais il offre sécurité apparente, volume utile et confort .

Les berlines sont devenues trop sportives et dynamiques et inconfortables et trop grosses et on perdu du volume utile ( une 306 mesurait 4,00 m , une BMW série 5 , 4,50m , aujourd'hui, c'est 30 à 40 cm de plus ... une série 5 actuelle est aussi grosse qu'une série 7 d'il y a 15 ans ! )

Le Sport Utility Véhicule n'est qu'un compromis qui évoluera vers d'autres formes en fonction des évolutions techniques et administratives, économiques et écologiques.

Aujourd'hui, il plait, dans 10 ans, ce sera autre chose....

un détracteur qui critique les détracteurs c'est la meilleure

Oui selon spritmonitor, le kia niro et le chr hybride sont respectivement a environ 115 g de co2 par km et 120g de co2 par km.

pour référence une 106 diesel c'est 126, une 107 essence 125, bref... ces (certes petits) suv sont moins émetteurs de co2 que les plus petites citadines disponibles sur le marché.

C'est pour ça que je parle de droite et de gauche "historique". Je ne parle ni de l'UMP, ni du PS.

Aujourd'hui droite et gauche ça n'a plus de sens. On d'un côté les ultra-libéraux-mondialistes-internationalistes et de l'autre les protecteurs-souverainiste à l'image des USA démocrates & républicains.

Ensuite la liberté à plusieurs niveau, pour toi on est libre à partir du moment où l'on est pas dans un régime totalitaire qui nous empêche de lire, baiser, etc qui l'on veut pour reprendre tes mots.

Pour ma part, on est libre à partir du moment où l'on peut faire absolument ce que l'on veut, tant que l'on ne nuit pas à la liberté des autres. Ce n'est pas du tout le cas de la France. On en est plus proche de ça aux USA ou bien au Canada par exemple.

Concernant le sujet de l'argent, je sais que c'est tabou pour le français moyen et donc pour toi : on est le seul pays au monde dans ce cas... Aux USA ou bien au Canada, il est courant de demander / partager le niveau de ces revenus pas exemple, en France c'est le tabou absolu, n'allait pas demander à votre patron combien il gagne chaque mois, vous allez le traumatiser et véhiculer une très mauvaise image.

Ca m'arrive. Quelques uns de mes amis ont des lieux de vie fort reculés. Et oui, j'y vais avec la GS. :-)

Je rajouterai qu'une légende urbaine veut qu'un SUV soit plus solide qu'une berline ... ce qui n'est qu'une légende bien entendu ...

Un SUV n'est qu'une berline rehaussée, des amortisseurs parfois identiques

Il n'y a que les véhicules de chantiers style Pick-up ou les véritables 4x4 de marques reconnues dans ce domaine qui sont réellement renforcés... très peu à vrai dire.

Quant à l'état des routes ... ancien chauffeur d'autorité (10 à 15M km/mois), je n'ai jamais eu de problèmes, mis à part en Belgique où les portions que j'ai pu utiliser ont quelques soucis d'entretien, mais rien d'insurmontable à une vitesse adaptée proche de la limite autorisée.

De même, avec ma Mx5 avec laquelle je ne pratique que départementales ou petites nationales, pas de soucis …

4x4 d’accord pour les personnes en ayant une utilité, pour les routes de montagne enneigées ou grasses.

Quant au confort, je vais reprendre la physique qui dit que plus un corps est éloigné de son centre de gravité, plus la réaction se fera sentir …. Et c’est pire avec les modèles virant à plat. Certes pour accéder c’est apparemment plus simple et ça ne dure que le temps de s’assoir, mais les routes ne sont pas des lignes droites et le temps de conduite dépasse souvent ces quelques secondes.

Donc oui c’est une mode et chacun est libre de la suivre

« La publicité pousse les gens à ne pas se fier à leur jugement ; elle leur apprend à être stupides. » Carl Sagan

PS: J'ai eu un Honda HRV de 99 bien avant la mode

Il y a effectivement un point tout à fait correct dans cet article c'est qu'avant les SUVs il y avait les monospaces et les ludospaces qui n'étaient pas terribles côté consommation (j'ai encore le souvenir effaré du 9l/100 de moyenne sur autoroute d'un kangoo diesel atmo de location à une époque ou une R19 essence consommait entre 7 et 8l)

Pour le reste c'est le même discours habituel. On est libre, le client est responsable. Et les mêmes dialectiques foireuses comme le rapprochement de l'écologie et de la finance tout jour aussi lamentable. Il est évident qu'avoir 150EUR perdu tout seul au milieu du désert ne permet pas de s'acheter de l'eau, de la même manière payer des taxes, des malus ou autre considération économico-fiscale ne rend pas le SUV plus économique en carburant. Au mieux ça donne bonne conscience à l'acheteur. Perso je trouve que l'autosatisfacton ne devrait même pas être un sujet de discussion de personne adulte

Je n'ai aucun souci avec mes revenus. ;-), ils ne me posent aucun problème et je ne cache pas ce que je gagne. Pour ce qui est des USA, je n'y ai pas ressenti, contrairement à toi, ce vent de liberté. Bien au contraire d'ailleurs, j'y ai vu beaucoup d'interdictions, et derrière l'apparente bonne humeur et le décontraction, une certaine rigidité quant aux comportement humains... Et faire tout ce que l'on veut quand on le veut, même sans nuire aux autres, ça n'existe pas. IL y a pléthore d'ouvrages philosophiques à ce sujet. La notion de "liberté" est un vaste débat. Je te recommande de lire "être sans destin" d'Imre Kertész, roman autobiographique. Ce qu'il a traversé est effroyable, et pourtant, sa conception de la liberté n'est pas du tout celle à laquelle on pourrait s'attendre. Difficile à concevoir, et très instructif, sans être un pensum intello.

La aussi, mais c un peu plus prise de tête :

https://la-philosophie.com/la-liberte-en-philosophie

...hélas, contrairement à ce que vous dites, on n'a plus la liberté d'acheter ce que l'on veut. Si je veux un petit break, je n'ai plus le choix qu'entre la Skoda Fabia ...et la Skoda Fabia. Les Clio break n'ont pas été reconduites et rien chez Peugeot ou Citroën ...exepté des SUV :-(

"Heureusement qu'il existe encore la liberté d'acheter ce que l'on veut."

Quelle profondeur dans le discours.

"Une façon de souligner la lassitude sur le débat pour ou contre les baroudeurs dans un pays où l'on est encore libre d'acheter ce que bon nous souhaite, dans la limite de la légalité bien sûr. Et les SUV ne sont pas interdits il me semble."

Le tabac non plus n'est pas interdit, pourtant personne ne conteste sa nocivité.

"Bon, ce type de sujet peut tenir de l'enfonçage de portes ouvertes vu que la question revient sans cesse dans l'actualité et que cette fois les réponses sont bien rabâchées."

Cette phrase est incompréhensible, mais "l'enfonçage de portes ouvertes" ce n'est pas faire honneur au travail effectué par Pierre Desjardins. Les commentaires sur le sujet se limitant généralement à des affrontements d'opinion, il était au contraire pertinent de mettre des chiffres dans les débats. Et les chiffres sont tétus : les SUV ne sont pas des achats rationnels.

Voilà, après, oui, libre à chacun d'acheter plus cher des véhicules qui ont des alternatives plus pertinentes mais ça c'est de l'enfonçage de portes ouvertes.

"J'ajouterai que les SUV sont aussi très appréciés pour leur position de conduite surélevée et ont permis de remettre à la mode les protections sur des carrosseries qui avaient tendance à ne plus en avoir."

On aurait aussi pu remettre des protections sur les berlines et les breaks, non ? Ou régler son siège en hauteur ?

"Il en va de la même pour [...] la déferlante no gluten [...]… Le comportement moutonnier est très humain."

Ah ouais, quand même. Renseignez-vous sur l'intolérance au gluten, et le sens du mot "déferlante".

"Tiens d'ailleurs, avant la mode du SUV, il y a eu celle des monospaces, notamment compacts. Ceux-ci étaient déjà plus hauts, plus lourds et donc plus polluants que les berlines dont ils dérivaient. Ils étaient parfois achetés par des personnes qui pouvaient se contenter de la berline de départ et cohabitaient déjà avec des breaks qui pouvaient bien suffire en matière de volume intérieur. Ils n'ont pas déclenché les foudres des écologistes il me semble, ou du moins dans une bien moindre mesure."

Il y a quand même des différences entre un SUV et un monospace : les roues plus petites n'entrainent pas de surconsommation inutile au-delà de leur volume et de leur masse, ils n'avaient pas des calandres verticales surélevées qui scalpent les piétons, et les monospace avaient pour objectif la convivialité et la modularité. L'objectif des SUV, si je comprends bien, c'est de dominer les autres et le look - ce qui n'empêche pas certains de se rapprocher de la modularité des monospaces mais ce n'est jamais aussi bien foutu. Donc on peut légitimement s'interroger sur l'évolution des comportements.

Je suis bien d'accord avec vous

Ils y as trop de jalousie en France.

J'ai 40 ans je roule en C5 aircross... quand tu as des enfants en bas age un SUV cest le top. Auparavant j'avais une 508... Je me cassais le dos à chaque fois et j'ai changé ma voiture au bout de 14 mois.

Je détestais déjà les conducteurs de 4x4 (land cruiser, range, rav4, etc) qui ne voyaient jamais la boue dans les années 90. Ensuite j'ai détesté les monospaces (look, position de conduite camion et qualités dynamiques). Les ludospaces ont aussi eu leur mode, nuls aussi sauf pour les sportifs et les routards (on peut dormir dedans). Et enfin les SUV, le monospace modernisé en moins pratique mais davantage m'as-tu-vu.

Mais ce sont mes goûts ! C'est à dire ceux de quelqu'un qui aime la bagnole au volant avant tout, et qui n'y projette aucune ambition de positionnement social. Et je sais que nous sommes très minoritaires dans ce cas en part de marché.

Les gens ont effectivement le droit d'acheter des SUV, c'est évident. Par contre quand ils font le choix de l'inutile avec des SUV plus chers que les berlines sans aucune fonctionnalité supplémentaire en dehors du paraître, ils n'ont pas le droit de venir ensuite se plaindre du prix de la voiture, de l'essence trop chère, des assurances qui augmentent, des taxes environnementales, des coûts d'entretien abusés, etc...

Quand je vois des Capteur/Kadjar, des 2008/3008, des T-Roc, des Duster, etc... tous en 2 roues motrices, avec un gilet jaune sur le pare-brise, j'ai juste envie de coller une bonne baffe à leurs proprios pour leur remettre le cerveau à l'endroit.

J'ai deux enfants en bas âge aussi et ils prennent place dans un coupé 4 places... mon dos se porte encore bien, merci

Un article complet pour broder du vent, vu qu'il ne dit rien de plus que le titre. Autant de paragraphes pour juste dire "chacun achète ce qu'il veut", c'est beau!

Excellent

Bien parler

Ça fait 20 ans que je roule avec un SUV un Toy Rav4, un outil increvable, ça passe partout, chemins, routes défoncées, je tracte une remorque avec parfois prés d'une tonne, allez faire ça avec une berline !!! Je n'est pas acheté pour frimer loin de là, d'ailleurs je le lave une fois par an, a la sortie de l'hiver pour enlever le sel, et quand je l'ai acheté ce n'était pas du tout la mode. Je ne regrette pas du tout mon achat, jamais la moindre panne, par contre pour le remplacer comment trouver un véhicule aussi polyvalent, aussi fiable ???

Et trop de s dans ta phrase ! :-)

Merci, merci, et merci pour votre commentaire !

J'ai 52 ans, j'ai deux enfants que j'ai trimballés dans tout. Compactes, citadines, coupés, berlines, breaks....

Ils sont maintenant adultes, bien vivants, ne semblent nullement traumatisés et mon dos est parfaitement fonctionnel en dépit du fait que je conduis toujours une berline assez basse. Et j'avoue que la perspective d'une MX-5 ou d'un engin un peu plus fun de ce type ne me laisse pas indifférent. Mon clébard est d'accord. :-)

Il me semble que le SUV n'est rien d'autre qu'une berline surélevée.... que maintenant les constructeurs rabaissent pour faire "sport". Donc nous avons la berline surélevée-rabaissée. Une voiture, au final. :-) Mais avec des grosses roues.

"les plus extrêmes oublient les points positifs du dossier, notamment l'habitabilité meilleure et le volume de coffre supérieur."

Ce n'est pas exact.

Il à été démontré à maintes reprises qu'un break propose majoritairement un plus grand coffre et que l'habitacle n'est pas plus spacieux.

Prendre pour comparaison un 3008 et une 308 SW par exemple.

Le seul et uniquement avantage d'un SUV est la position de conduite similaire à un fourgon.

C'est tout.

Quand tu mesures 1M98 c'est pas là même;)

Je mesure 1M98 ca change un peu la donne...

Oui.

La mécanique souffre exactement de la même manière.

Quel que soit le type d'auto, mieux vaut franchir les ralentisseurs tranquillement sous peine d'accélérer l'usure de l'ensemble des organes...(La direction peut par exemple souffrir de ce type de conduite.)

D'ailleurs il est entièrement faux d'écrire que seul un SUV peut franchir les dos d'anes sans casser le dos.

Une Skoda Superb II est très douée dans cet exercice.

Un SUV diminue les performances par rapport à une berline à motorisation équivalente et augmente le coût d'utilisation (Entretien-carburant.) d'environ 20%.

Certes, je comprends.

As-tu tenté de faire passer les enfants par le toit ouvrant ? :-)

Un bon article à popcorn.

Perso je déteste les SUV et cette mode incompatible avec les réductions de poids et le downsizing (un SUV avec un 1,2l sérieusement...).

A force d'avoir des pachydermes sur la route on ne peut plus rien voir pour dépasser, en ville, ... (trop haut, trop large), chiant !

Tiens d'ailleurs, avant la mode du SUV, il y a eu celle des monospaces, notamment compacts."

Les monospaces sont bien plus spacieux que les SUV (A taille équivalente.)

Je ne suis pas un spécialiste des monospaces mais la modularité et praticité était également un point fort. (Est ce reprit par les SUV ? )

Le coût d'entretien-consommation est la encore inférieur.

Le monospace offrant un habitable supérieur et plus pratique que la berline tout en conservant des proportions raisonnables.

Le break un coffre très nettement supérieur à la berline.

Le SUV lui offre une position haute...C'est sa seule raison d'être.

Pas vraiment une explication

La taille moyenne en France est de 175 cm, la mode n'a pas encore le pouvoir de commande la taille des êtres humains. De plus mon frère qui fait 2m n'a jamais eu de problème de dos à cause de ses Opel Corsa ni de ses voyages en train ni en avion.

les + du SUV par rapports à une berline ou un break de la même marque à mon sens:

-confort

-rapport encombrement extérieur/place intérieure

-visibilité

-sécurité

les -

-le prix

-la consommation

-le comportement routier

Les monospaces faisaient mieux que les SUV, mais pourquoi donc ont-ils disparu ?

"les automobilistes achètent bien ce qu'ils veulent avec leur argent" ? Malheureusement, nos pouvoirs publics moralistes restreignent de plus en plus le choix. Ils incitent notamment à acheter des voitures essence qui consomment 2l/100 de plus en moyenne que le diesel correspondant, ou encore des voitures électriques, malgré les multiples difficultés pratiques de rechargement.

Sur tes ++++, je retiens seulement celui de la visibilité.

Le rapport encombrement place intérieur/encombrement extérieur me semble au contraire en défaveur du SUV. (Ils sont très larges...Et peu appréciés sur les parkings à cause de cela.)

La sécurité...

Oh que non, la prise au vent latéral et un centre de gravité plus élevé lui donne une aptitude plus prononcé à faire des tonneaux en cas de manœuvres d'urgence.

Ensuite les trains roulants (Freinages/pneus compris) sont calibrés afin de se rapprocher au maximum du comportement routier de la berline. (Donc le surcoût se paye à l'achat et en entretien.)

La sécurité passive en cas de choc est strictement identique à modèle/génération équivalent.

Le confort dégrade obligatoirement le comportement routier.

Donc insécurité accrue.

Un SUV offre une sécurité moindre par rapport à une berline/break.

(Centre de gravité plus haut, donc comportement plus dangereux en cas de situation d'urgence.)

L'encombrement est notable et problématique sur les parkings.

Le confort est très relatif. (Je l'associe à la position haute.)

Même la visibilité ne me parait pas un point forcément positif...

car ce que tu gagnes en vision lointaine, tu le perds en vision de proximité.

(Bon les caméras de reculs aident...)

Néanmoins, attention aux enfants sur les côtés...(Un seul moment d'inattention et c'est le drame. Il suffit d'une fois.)

Intéressant ce principe de sauvegarder des commentaires préalablement écris et très largement modifiés...

(Les deux sont arrivés à la même heure...)

Je suis apparemment le seul qui est concerné par ce problème...Mais ce n'est pas grave, les deux coms sont valables.

Les monospaces ont perdus leur raison d'être pour la simple et unique raison de leurs esthétiques de bons pères de familles...

Ce qui ne plait pas à tous les conducteurs.

Le SUV fait plus viril chez l'homme (Ou dominatrice chez les femmes adeptent de cette catégorie)...Dans l'imagerie propulaire.

Je n'aime pas les préjugés...Car j'ai souvent été agacé que conduire une auto sportive (D'une manière sportive) soient associé au phallus...

Mais bon, c'est globalement l'image qui en ressort.

L'apparence/image que l'on renvoi aux autres est devenue la norme dans nos sociétés.

Cela s'est accentué au fil du temps.

sFaire un article sur ce sujet sans avoir a aucun moment pris en compte la réalité des émissions de CO2 actuelle et leurs conséquences déjà visibles... Incendies en Californie, Australie, Suède etc etc. Sécheresses redoutables, cyclones plus puissants et plus lents donc restant sur place et provocant des dégâts plus importants, risques de famine accrus, événements météorologiques plus violents ...et arguer d'un "Heureusement qu'il existe encore la liberté d'acheter ce que l'on veut."

Vous confondez "liberté" et "égoïsme" bon sujet de philosophie. Que pensez-vous de la liberté de circuler sans masque en période de pandémie mortelle?

Quant à l'argument totalement fallacieux des constructeurs répondant à la demande, vous semblez négliger que, faisant des marges plus importantes sur ces véhicules, les constructeurs nous abrutissent de publicité pour ces seuls SUV. Ils créent l'offre et le marketing qui va avec.

Et pour rappel, une voiture transporte en moyenne en Europe 1,2 personne. Très utile un SUV de 1,5t.

Vous vous faites le chantre du libre marché, omettant que nous n'avons qu'un seul éco-système qui est en phase de destruction par cette absence de réflexion au nom d'une "liberté" qui a fini par s'opposer au droit de vivre.

La véritable liberté n'existe que par l'équilibre entre droit et devoir.

moi je suis bien dans mon SUV..confort conso tres bien...tiens la route

la radio digne du hifi ....je peux faire dun trait 900 bornes sans souchi -)

Les pouvoirs publics utilisent notre argent pour payer les soins prodigués aux malades des émissions de particules fines. Ils doivent aussi gérer l'usure des routes, les pollutions visuelles sur les bâtiments encrassés etc etc. Bref penser un peu plus loin que le nombril du consommateur contaminé par la publicité...Cela s'appelle les externalités négatives: Vous ne les payez pas mais la communauté les paye.

Sans doute pour la même raison que les breaks ont disparus avant les monospaces puis les SUV sont apparus.

C'est un effet de mode et Sapiens trouvent toujours après coup des justifications très convaincantes pour justifier son achat.

La question est comment, avec une consommation de pétrole qui baisse régulièrement (particulièrement depuis 10 ans : https://fr.statista.com/statistiques/487346/consommation-petrole-france/), comment les SUVs sont apparus. Une réponse possible est que une partie de la population a fait des efforts pour consommer moins et que cela a dégagé un peu plus de pétrole pour les gens qui continuent à utiliser leur voiture régulièrement. On voit clairement que si la tendance à la baisse se poursuit encore 10 ans, il va y avoir un souci

Les SUV sont une pollution à tous égards: Atmosphérique, visuelle, espace sur la route etc.....Je pense qu'ils seront bientot interdits ou soumis à une taxation dissuasive.

Je vais pas me taper les 7 pages de commentaires avant de repondre ,et il y aura peut etre un doublon,.

mais bon, on ne peut pas mettre en avant les suv pour certaines choses ,les suv sont une ineptie totale surtout qu'on les déclinent à toutes les sauces,non un suv ne peut pas etre sportif(lourd,centre de gravité haut), une berline ou un break (pour sa capacité de chargement) seront toujours plus performante et efficace à puissance équivalente.

j'ai roulé plusieurs suv donc je peux me permettre d'en parler.

Meme chose pour l'habitabilité ,un break fera aussi bien.

et enfin en agrément de conduite .... ils sont tellement lourd que ça en devient risible.....

Rouler en SUV ? Autant se coller une etiquette beauf sur le front......

Tu réponds totalement à coté, à moins que les USA et le Canada soit entrés dans l'Europe pendant la nuit.

v_tootsie te parle des autres pays d'Europe, et la France n'est effectivement pas le pays qui taxe le plus les voitures.

Va t'installer au Danemark et on en reparle. Ils achètent leurs voitures sur 10 ans tellement elles sont taxées.

Alors oui, au USA, il y a moins de taxes. mais tu mettra dans ton assurance santé x fois le coût des taxes que tu aurais payées pour ta voiture en France.

Et si tu ne le fais pas, ne tombe pas malade, ou tu devras revendre ta voiture peu taxée pour payer les soins exorbitants dans ce pays.

Et oui, l'herbe n'est pas toujours plus verte ailleurs.

mais bon, on ne peut pas mettre en avant les suv pour certaines choses ,les suv sont une ineptie totale surtout qu'on les déclinent à toutes les sauces,non un suv ne peut pas etre sportif(lourd,centre de gravité haut), une berline ou un break (pour sa capacité de chargement) seront toujours plus performante et efficace à puissance équivalente.

j'ai roulé plusieurs suv donc je peux me permettre d'en parler.

Meme chose pour l'habitabilité ,un break fera aussi bien.

et enfin en agrément de conduite .... ils sont tellement lourd que ça en devient risible.....

Répondre Bon je ne vais pas remettre une pièce alors que tout est dit.

Pour la citadine essence genre 107 c'est 95 gr de co2 et pas 125 comme dit dans un précédent post.

C'est de coller une étiquette de beauf sur le front de ceux qui roulent en SUV qui est beauf - et je précise, je n'aime pas les SUV (j'aime pas la position de conduite surélevée).

Dans ce cas, tout le monde est beauf :

Celui qui achète une Audi / Mercos ou BMW : Il paie sa voiture et son entretien bien + cher juste pour l'image, le m'as-tu-vu, la frime.

Celui qui achète une berline alors qu'une citadine ou une compacte aurait tout à fait convenu à son usage.

Celui qui achète une sportive, alors que ça ne sert absolument à rien sur nos routes (mais qu'est-ce que c'est bon !!).

Celui qui achète une voiture tout simplement alors qu'il ne l'utilise que très rarement car il prend le tram toute l'année.

T'es sûr que la beaufitude, ce n'est pas d'insulter l'autre juste parce qu'il pense différemment de toi ?

Les gens achètent aussi plein de sucreries et de gateaux. alors que c'est fondamentalement mauvais pour la santé et totalement superflux dans un régime équilibré et sain. Cet argument du "les gens en achètent donc c'est pas foncièrement mauvais" ne tient pas debout. Au delà de l'aspect "utile" "pas utile" qui c'est vrai n'a pas trop de sens dans une société de consommation, ou alors il faut aussi critiquer toute voiture de sport, c'est plus cette "course à l'armement" de celui qui aura la plus grosse sur la route et pourra se permettre de conduire encore plus mal car en cas de collision c'est pas son véhicule de 3 tonnes qui va le plus bouger.

Perso ma "haine" des SUV vient bien de cette constatation, la proportion de mauvais conducteur les conduisant est d'expérience personnelle bien supérieure au conducteur moyen. Et c'est logique car le fait d'avoir un gros véhicule attire naturellement des personnes qui ne sont pas confiante (à raison bien souvent et la aussi d'expérience quand je vois qui achète des SUV dans mon entourage, souvent des gens avec un passif...) dans leur capacité à conduire de manière sécuritaire et veulent donc le véhicule le plus écrasant possible tout en restant dans leur budget.

C'est cette "tankérisation" du paysage automobile est hautement critiquable surtout que ça rend le fait de rouler en moto/coupé de plus en plus dangereux (sur les plus gros SUV, c'est pas rare qu'un coupé passe carrément sous le champ de vision de l'angle mort).

« les SUV apportent plus de taxes à l'État »

On frôle le sophisme et la mauvaise foi ... Évidemment qu'il apporte plus de taxes, puisqu'ils coûtent 3000-5000€ plus cher que la berline équivalente, pour polluer plus, consommer plus, être moins dynamique et être à peine plus habitable.

Les monospaces ont été bien moins critiqué car dans un monospace vous pouviez charger convenablement 5 personnes et des bagages, souvent à prix raisonnable (de la voiture, j'entend bien). Aujourd'hui, pour avoir un équivalent monospace en termes habitabilité, il faut impérativement se tourner vers les plus gros SUV qui coûtent facilement 35-40 000€ avec quelques options et (ou...) un moteur convenant au gabarit du pachyderme ...

Liberté d'acheter moins bien pour plus cher ? évidemment.

Mais cessez de critiquer (avec des arguments au ras des pâquerettes) ceux qui ne comprennent pas les pigeons qui se tournent vers ce non-sens automobile. Les gens achètent ce qu'ils veulent, mais libre à moi de les prendre pour des pigeons.

Je suis quelqu'un qui n'est pas contre les SUV, mais les vrais SUV, je suis désolé mais un captur vous trouvez sérieusement ça plus pratique qu'une clio ? Pareille chez d'autre marque, un C3 aircross mieux qu'une C3 ? Les SUV qui avait leurs avantages dans les années 90/2000 grâce a des suspension vraiment différentes, des vrai possibilité d'aller dans des chemins difficile le tous avec des capacité digne d'un monospace ça c'étais de bonne voiture ! Les premier RAV4, les Range, les premier ML, les X-Trail, etc eux pouvais aller dans des chemins difficile le week-end et la semaine emmenez les enfants a l'école, aujourd'hui a part le fait que ce soit des berlines surélevé je ne vois pas trop ce qu'il y a en plus, le tous avec un prix plus cher, etc

Les GJ anti-SUV sont de sortie ...

Il faut les comprendre, pour eux : rien de mieux qu'un break pour tracter la caravane et transporter bobonne et la marmaille jusqu'au camping municipal où ils passent leurs "vacances" chaque année depuis dix ans.

Un article qui amène quelques explications intéressantes :

https://lesjours.fr/obsessions/suv/ep1-domination/

Pauvre chou C'est vrai que c'est une bonne raison pour acheter un "essuvé mégatropbien "

Ouais ça c'est important. Moi pareil , j'ai acheté une BM M4 car M3 , ça faisait vraiment clochard

Exact et ça se confirme tous les jours. Au boulot , en moyenne ( il y a toujours des exceptions ) c'est les neuneus qui roulent en SUV et ils en sont très fier … ils sont au top du top , les winners de " the road "

Et avec ton " essuvé " , tu vas en vacances à Monaco ?.

Avec une caravane plaqué or. :-)

Une variable de choix que vous n'avez pas relevé et qui prut avoir son importance pour pas mal d'automobiliste: c'est le fait de choisir un SUV pour son côté surélevé, ce qui permet de se garer aisément sur des trottoirs qui ont, dû moins dans ma région, pris une hauteur telle que l'on ne peut plus s'y garer avec des véhicules à hauteur plus standard sur les "anciens" trottoirs. Je ne dis évidemment pas que c'est LE choix principal à l'achat d'un SUV, mais pour quelqu'un qui se gare souvent en ville, cela peut avoir son importance.

Surtout que le Q5 est comparable à l'A4 avant...Pas à l'A6. (Plus dans l'esprit du Q7...)

De toute manière, la comparaison se fait surtout entre SUV et break de même catégorie.

Argument assez étrange. Il me semble qu'il n'est pas permis de se garer sur les trottoirs ! :-)

Je réside en centre-ville, et les conducteurs qui plantent leur chignole à cheval sur le trottoir et/ou la piste cyclable sont une plaie.

Oui mais il ne devait pas avoir à mettre des bébés à l’arrière d'une voiture.

Et puis c'est tellement drôle d'entendre certains propriétaires de SUV se plaindre du prix du carburant ou pire, de leur consommation comparé à leur voiture précédente, dédicace aux rouleurs passés d'une berline diesel à un SUV essence

Ceci dit, en diesel et quand le SUV évite de monter d'une catégorie, la différence avec une berline du segment supérieur ne justifie effectivement pas de s'enflammer avec ça.

Il faut d'urgence revoir le code de la route ... Il est tout à fait autorisé de se garer à cheval sur le trottoir dans certains cas.

Sauf que lors de mes parcours urbains quotidiens, les chignoles plantées sur le trottoir le sont sans y être autorisées...

Et quand il y a des places autorisées, l'aménagement permet de s'y garer sans avoir besoin d'une patate surélevée.

Le SUV est une tendance lourde aujourd'hui dans le paysage automobile : un hybride, mélange de break, de monospace ou de 4X4. Il est un incontournable.

C'est une affaire de goûts, de choix de vie, de moyens. Les amateurs de berlines, coupés ou breaks ne peuvent pas être ostracisés parce qu'ils ne sont pas sensibles à ce type de véhicules. Chacun ses goûts. La variété des propositions dans la gamme de chaque constructeur, c'est plutôt bien. Si, comme l'entendait Caradisiac, Nissan ne produit que des SUV, le choix sera réduit. J'ai parfois l'impression que paradoxalement, on a jamais eu autant de choix qu'avant en terme d'automobiles ( si je compare à mon enfance fin 60 début 70 , il y avait moins de constructeurs étrangers sur le sol français , moins de marques et un monopole Citroen, Peugeot, Renault pour les ventes ) et que beaucoup de voitures se ressemblent ( mondialisation-uniformisation des goûts )

Sur certains modèles, on pourrait replacer un sigle par un autre, seuls les passionnés comme ceux qui consultent le site " Caradisiac " pourra

pourraient trouver la réponse à ce type de jeu.

Pour avoir eu un SUV avant et une sportive maintenant, je peux dire que … l'idéal est d'avoir les deux !

S'il ne faut en retenir qu'une, il faut prendre le SUV qui est mieux adapaté aux conditions de circulation actuelles (la sportive ne l'étant plus, vu l'état des routes, leur encombrement et la pléthore de "dispositifs de ralentissement").

L'idéal selon moi est d'avoir un crossover pour la semaine (style Kia XCeed, disponible en hybride plug-in) et une ancienne (ex : Jaguar XJ6) ou un young timer (ex : Boxster) pour le WE.

La comparaison avec les monospaces ne tient pas la route si j'ose dire.

Oui le monospace était plus lourd qu'une berline et donc polluait plus mais il y a bien plus d'espace que dans un SUV à poids égal, sans parler de la modularité bien supérieure aussi... Râler après les monospaces c'aurait été comme râler contre un bus ou même un minivan, personne n'y songe parce que l'avantage sur la berline est évident, alors que dire qu'il y a plus d'espace dans un SUV que dans une berline est tout sauf évident, à part la hauteur sous toit qui n'intéresse que les très grands...

Personnellement, je prends souvent des routes défoncées avec différentes voitures : Passat b8, Mégane 3, C4 2, 4L, Duster, Mini R50... La seule qui m'a posé problème est la Mini, car ce sont des pneus taille basse. Votre problème est plutôt à chercher de ce côté à mon avis, plutôt que sur la hauteur de caisse. Le débattement d'un SUV en suspensions n'est pas plus grand que sur une berline, ce n'est pas un franchisseur. Concernant les dos d'âne, je vous rappelle que leur but est de réduire votre vitesse, et vu leur prix (sachant que contrairement aux radars ils ne génèrent pas d'argent), généralement ils sont là pour une très bonne raison...

Purée quand je lis les commentaires ici, je me dis qu'il y en a beaucoup qui doivent franchement être malheureux et/ou enchaîner les ulcères à force d'être aussi énervé et d'arriver au point de "détester" tout et n'importe quoi.

C'est pas interdire les SUV qu'il faudrait, mais vous obliger à aller consulter un psy. Sérieusement.

Sans plus de commentaire...

https://www.capital.fr/lifestyle/les-suv-deuxieme-cause-demission-de-co2-dans-le-monde-devant-lindustrie-lourde-1353031

https://www.capital.fr/entreprises-marches/automobile-greenpeace-epingle-les-suv-a-louverture-du-salon-de-francfort-1349650

"l'amélioration de l'efficacité de l'essence et des véhicules hybrides ne sont plus des solutions suffisantes à la crise climatique. Au contraire, ils retardent les changements fondamentaux nécessaires, et la progression actuelle des ventes de SUV (4x4 urbains, NDLR) est une menace de plus pour notre climat"

http://www.leparisien.fr/environnement/pollution-les-suv-vont-dans-le-sens-inverse-de-l-histoire-25-10-2019-8179821.php

Le taux de marge des constructeurs est beaucoup plus important quand ils vendent un SUV alors ils y consacrent un énorme marketing. Sur les 3 milliards d'euros annuels dépensés en publicité pour les véhicules vendus en France, la moitié est consacrée aux SUV.

Et dans ces pubs, on met en avant les termes « élégance », « confort », « virilité », « cool attitude ». J'ai même entendu une publicité comparer le conducteur d'un SUV à un explorateur de la jungle urbaine! :ptèdr:

https://fr.automobiledimension.com

Sinon, pour tracter au-moins 2 Tonnes sur des terrains herbeux, boueux, tout temps, toute l'année...

Là, on parle plus de ces "Super Useless Vehicule" qu'on laisse aux "gens des villes"

On parle 4X4, différentiel, cylindré, couple... mais aussi conso, coût entretien, assurance...

Un autre monde pour d'autres usages quotidien perso comme pro.

En plus, on se fait contrôler quasi à tous les coups... Papiers, pesées, état des véhicules...

C'est de plus en plus difficile à trouver, même en occasion... à prix raisonnable...

www.lecheval.fr/article/pratique-tracter-deux-chevaux-quel-est-le-probleme-avec-les-voitures-francaises-/26554

(Il n'y a pas que dans le monde équin qu'on rencontre ces "soucis" ...)

Quant à l'avenir de ce type de véhicules...

Bref

Y en a qui ont beaucoup plus de problèmes en ce moment après ce p.t..n de b.rd.l de m.rd. de covid et confinement !!!

Portez vous bien

et faites attention aux animaux, sauvages comme domestiques, en sortant, s'il vous plait, merci

Un grand bravo pour cet article ! Je ne possède pas de SUV et je ne me considère pas comme un pro-SUV, loin s'en faut. Et pourtant, je ne peux pas m'empêcher de m'agacer à la lecture de ces articles qui critiquent sans cesse ces véhicules. Oui, c'est vrai, on peut accuser le SUV de tous les maux possibles et inimaginables. On peut trouver ça ridicule, compte tenu de la conjoncture actuelle, que les Français se jettent sur ces automobiles hautes, lourdes et peu aérodynamiques rejettant plus de CO2 qu'un véhicule "traditionnel". Mais, effectivement, personne n'a jamais pensé critiquer aussi sévèrement ceux qui possédaient un monospace compact (et elles étaient nombreuses, ces personnes) du temps où ils avaient la cote. Tout est une affaire de goût mais force est de constater que les SUV sont en général agréables à l'oeil (on ne peut pas dire qu'on achetait un monospace pour son style, par contre...) et ils ont, à peu de chose près, la même fibre familiale que les monospaces. Le beurre et l'argent du beurre en somme ! Qui sommes-nous pour critiquer ces très, très nombreux français qui sont tombés sous le charme des SUV ?

Après tout, et tant qu'à en rajouter une couche, au contraire des cabriolets, coupés et autres carrosseries moins sujettes à controverses que les puristes aiment tant, les SUV sont des véhicules pratiques et valorisants qui peuvent constituer le seul et unique véhicule du foyer. C'est en général plus difficile d'emmener une famille en vacances, de faire ses courses, transporter des objets volumineux avec un cabriolet ou un coupé... ces véhicules constituent rarement le véhicule principal du foyer. Les SUV, oui. Quid de l'écologie dans ce cas précis ?

Je le répète, bravo Caradisiac pour cet article qui sort très clairement du lot. Certes, cet article est un brin provocateur mais, pour une fois, c'est fait avec justesse.

Moi ce qui me saoule avec les SUV, c'est le fait que les feux étant positionnés plus en hauteur que sur une berline classique, je suis ébloui par une majorité d'entre eux. J'adorais conduire la nuit, mais depuis quelques temps, je trouve ça insupportable !

"personne n'a jamais pensé critiquer aussi sévèrement ceux qui possédaient un monospace compact" : si, c'était déjà mon cas quand j'ai vu débarquer la mode des monospaces compacts avec le Scénic 1 ! Pour un amoureux de bagnoles, c'était une aberration et le début de la fin !

"ils [les SUV] ont, à peu de chose près, la même fibre familiale que les monospaces" : comme les breaks, quoi... qui ne gâchent pas le champ de vision et pouvent en plus être à la fois familiaux ET agréables à conduire !

* peuvent !

J'ai roulé dans beaucoup de voiture alors que je faisais encore beaucoup de kilomètres. Des citadines, des routières, des compactes, des breaks, même (pas longtemps) un cabriolet, avec d'abord des boîtes mécaniques puis des automatiques lorsqu'elles sont devenues enfin au top. Chacun a un domaine d'excellence, vraiment, se garer facilement pour une citadine, avaler les kilomètres pour une routière, etc.. Puis sont venus les SUV, d'allure bizarre d'abord mais on s'est habitué. J'ai essayé, j'ai adopté, pas un gros, mais un qui convenait à mes besoins. Grand coffre extensible avec plancher plat, plus besoin de me casser en deux pour y accéder ou en sortir. Alors ceux à qui ça ne plaît pas, je vous dirais juste que votre avis m'indiffère pour rester poli.

Clairement et pas que sur Caradisiac, on a les mêmes sur d'autres sites...

Nan mais c’était pour rigoler

Pareil pour toi , BMW pour signature .... ça vole pas haut niveau intellectuel

En fait de passionnés , sur caradisiac tu as surtout des neuneus de consommateurs lambda contents de leur dernière BMW série 1 ,ça les met dans la catégorie de ceux qui ont réussi

Le suv alias le cube. Pas pour moi.

le problème des SUV c'est qu'on ne voit pas devant eux. Il est moins possible d'anticiper. Avant les voitures avaient plus les mêmes hauteurs

Ça doit être ça!

Mais de l'autre côté il ne faudrait pas oublier les si nombreux troll dépressifs ascendant beauf croisé huître...

Excellent. Un bon message pour tous ces chevaliers blancs à 2 balles qui croient trouver dans tous les domaines une nouvelle croisade d'alcolo de comptoir ! On est LIBRES d'acheter la caisse que l'on veut.... Point barre et bonne journée.

Mode des SUV ? Pas une nouveauté, dans les année 70/80, Méhari, Renault Rodéo, R4 Safari, Lada Niva, Simca Rancho et autres Range Rover mais à l'époque les réfractaires étaient contres les sportives rutilantes et très basses :)