Commentaires - La Hyundai Ioniq restylée arrive en concession : l'efficience pour seule raison d'être ?

Effectivement c'est un peu dommage pour la charge moins rapide.

Mais bon, vu que la très grosse majorité des recharges de font à la maison, ce n'est pas vraiment un problème.

Toujours plus efficient qu’une zoé ou leaf ...

Aussi "efficient" (je commence à détester ces termes à la mode) et joli que puisse être cette Ioniq, que c'est cher.

Mais enfin, 40 000 euros et plus ! En ville en seule voiture peut-être, en province uniquement en 2nd voiture (c'est écologique de les multiplier...) mais de moins en moins de personne peuvent sortir ce genre d'argent.

A quand une K-ZE a $9000 en France (7200 euros) ? Jamais bien sûr, puisqu'il s'agit du soit disant constructeur national...

En hybride non, en plug in et électrique oui c’est clair

Ah oui...Excellente l'Ioniq hybride...

Tu veux la Ioniq 141cv qui fait les mêmes perfs qu'une Corolla HSD de seulement 122cv (19cv de moins)

Ou bien on peut comparer la Ioniq 141cv face à une A3 berline 1.4 tfsi 125cv...

L'A3 berline lui met 1.4s dans la vue sur le 0 à 100 km/h

N'importe quoi...les chiffres bidons

Je suis bien content de voir que toute cette technologie avance, et vite. Beaucoup de modèle apparaissent, avec chacun leurs forces faiblesses, et style, les prix baissent, les bornes se développent et le marché de l'occasion commence à s'ouvrir.

Dans quelque temps je pense que la prochaine étape sera le développement de nouveau métiers, et nouvelles boîtes. Spécialiste EV, recycleur/réparateur de cellules batterie, retrofit/upGrade.

Les domiciles vont probablement s'équiper de plus en plus de prises dédiée, à la maison n'importe quel proche peut se brancher facilement.

Que l'on y croix ou pas, l'avenir est là. Avec une énergie qui a le meilleur rendement possible.

Beaucoup d'erreurs dans ce papier : la Ioniq est disponible en 3 finitions : Intuitive, Creative et Executive. L'Intuitive démarre à 34900€, ce qui compte tenu de l'équipement est compétitif : Zoe démarre à 32000€ sans charge rapide, 208 32000 également pour des voitures bien plus petites, avec des autonomies comparables et un équipement inférieur en prix d'appel.

Concernant la Leaf, elle ne débute pas du tout à 44000€, mais à 35400€ (First) ; vous parlez là de la version 62kWh. Et son défaut en recharge, outre le standard Chademo appelé à disparaître en Europe, est son incapacité à enchainer les charges rapides sur les longs déplacements.

Concernant l'ID3, vous comparez la version intermédiaire, qui aura bien une charge à 100kW. La version comparable à la Ioniq (45 kWh), qui débutera à 30000€, ne pourra charger qu'à 50kW.

Cara fait erreur sur le prix : elle démarre à 34900€, déjà bien équipée. Enlève la remise de 3000€ et le bonus, et tu démarres à 26000€. Pour une compacte plutôt grande, c'est pas mal d'autant que tu dépenses environ 1000€ de moins tous les 10000km par rapport à son équivalent essence. Exemple, une Hyundai i30 essence 140cv en BVA démarre à 26000€, donc disons 23000 avec remise.

Pour qui en a l'usage (= qui peut recharger à la maison, et fait quotidiennement un peu de bornes), cette Ioniq est donc vite intéressante financièrement.

Vous voulez des liens ?

Allez les chercher vous-même sur internet !

Je me suis fait ban à cause des liens vers la concurrence, donc je ne mettrai plus de liens...

Mais sinon c'est vérifiable sur n'importe quel site qu'une A3 berline 1.4 tfsi de seulement 125cv (16cv de moins tout de même) lui met une raclée à votre Ioniq hybride...

Et la Corolla 122cv fait les mêmes scores....avec 19cv de moins

Vous voulez prouver le contraire ? Mettez des liens

LOL le mec avec son A3 125 il crois il a la plus grosse :D reviens sur terre mec, c'est de la daube ta charette ! Revient avec une RS4 minimum et on parlera après de perfs OK ? ;)

J'ai les ronds, j'achète direct

La référence.... Trop forts ces coréens

Je n'ai pas d'A3

C'est juste que le toyhybridequigueule aime bien comparer les HSD à des audi en perfs

Du coup je compare sa Ioniq à une Audi...

Moi j'achète la version hybride efficiente ;) Je touche pas au 100% élec de bobo escrologistes !

Ha OK ! Bah le HSD fait pas le poids en dynamisme ni en plaisir de conduite avec la Ioniq et sa double embrayage de toute façon... y a pas débat sur ce point ;)

Si vous avez le temps allez essayer la nouvelle Corolla 2.0 180cv hybride...

A voir, mais j'ai plus confiance en Hyundai pour le côté mécanique et pour l'aspect équipements.

la corolla 180cv "mouline" beaucoup moins

niveau fiabilité les hsd sont au top !

et niveau équipements c'est à voir selon vos préférences

Dommage, pour le même prix d'achat la version électrique te reviendra bien moins cher à l'usage. On a vu pire escroquerie.

Et pourtant nombre de proprio de hsd ayant passé chez Hyndai regrettent

Pas du tout le même agrément et surtout fiabilité ...

Voir sur PTC .... référence

Je viens de comparer la Ioniq hybride 141cv avec l'A3 berline 1.0 tfsi 116 s-tronic

Avec 25cv de moins, un pauvre 3 cylindres lui met 1.2 s au 0 à 100 km/h....

Pas top votre Ioniq...

Je crois rêver où tu viens d'écrire un commentaire sans citer Toyota dedans

En attendant pas de chiffres...rien...0 argument quoi..comme d'hab

Non moi j'ai toujours mon Auris TS HSD E85 et ma femme une polo 1.4

Jamais eu de Lexus...désolé...encore un mensonge de votre part

Quels chiffres sont faux...allez-y qu'on rigole

Je l'ai testée il y a peu. Même punition q'une prius.

Le look frankenstein en moins. Mais c le seul avantage.

Sinon, c'est aussi poussif.

Avec les Toyota hybrides

A comparer avec une tesla sr+, il n y a pas photo. La sr+ est plus efficiente avec une plus grosse batterie. Une charge beaucoup pluspuissante aujourd hui limité à 100 kW mais qui peut charger théoriquement à 175 kW. En AC le 11 kW, tesla avait annoncé un chargeur plus puissant 16.5 ou même 22 kW à voir. Surtout les performances sont hors du commun. La batterie est refroidi avec liquide et accès au réseau supercharger et CCS ionity, fastened. Personne ne fait mieux.

Ah non ne lui dis surtout pas ça parce que ça va l'énerver il risquerait de nous faire une crise

Oui mais une SR+ est à 42.600 €

Là où la Ioniq électrique est à 40.000 €

Mais faut encore enlever le bonus de 6.000 € soit 34.000 €

Et ensuite faut encore enlever la remise que fera Hyundai qui ne sont pas frileux avec les remises...

Sinon par mandataire...

Et la différence avec la Tesla commence à devenir importante

Et il risquerait dsl

Je la trouve assez moche.. c'est dommage, j'aime bien la proceed de chez kia

+1.

Pas le même marché et 10k€ de différence. Et parier sur un déblocage futur de la TM3SR+ à plus de 100 kW comme le fait deniz n'est pas sérieux.

Sans parler d'un autre élément que deniz semble ignorer: la Ioniq aussi a un refroidissement liquide, donc pas d'avantage Tesla sur ce point!

" La Coréenne conserve malgré tout l'avantage de l'efficience avec une aérodynamique plus travaillée et une caisse moins haute. "

Et surtout, abtenez vous bien de communiquer les valeurs respectives Cx/Scx des deux caisses ( l'autre étant ici la VW ID 3 ), dès fois que le lectorat puisse se faire une idée de l'écart....

Faut il comprendre que la boite double-embrayage de la coréenne pédale dans la semoule et pousse des vocalyse de chat égorgé comme la Toy à chaque accélération ?

Ce serait étonnant....

Toutes les sources que je consulte me donnent un coffre de 357litre pour la version EV de la Ioniq par contre... Erreur dans l'article?

Non, mais le résultat n'est guère plus convaincant.

J'ai testé les 2 ds la même journée, et franchement c'est très décevant. Je suis habitué au hsd mais avec quelques 200 cv de plus, donc je savais que ge serait la misère avec la prius, mais la boite de la hyundai est désespérement lente. Bref, rien de concluant dans les deux cas.

Une double embrayage lente ? Hmm comment dire...

Déjà que même les boites à convertisseurs sont maintenant rapides (ZF8), une double embrayage n'est pas ce que l'on peut appeler lente. Ça pu le troll là non ?

Bref, la Ioniq hybride c'est bonne boite et une puissance minimum disons.

Bizarre car d'après Auto Plus les conso sur autoroute pour

- IONIQ Hybride 6.2

- AURIS HSD 6.2

avec mon AURIS HSD je suis à 3L sur autoroute et en marche arrière comme ça j'inverse le compteur

Pourtant la Ioniq hybride de 141 cv se fait pulvériser par une A3 berline 1.0 3 cylindres de seulement 116cv...

1.2s sur l'exercice du 0 à 100 km/h

J'ai essayé la P4 hybride simple et l'Ioniq hybride classique quand elles sont sorties, dans les mêmes conditions, sur le même parcours, à un ou deux jours d'intervalle. En conduite urbaine, la P4 est plus agréable, car elle passe plus facilement sur l'électrique et la conduite est plus fluide. La Toyota a des suspensions plus confortables, malgré les 17 pouces du modèle essayé (15 sur la Ioniq de l'essai). Sur parcours routier, en conduite normale, l'Ioniq est plus gratifiante. Mais si on tape dedans, le thermique de la Hyundai monte très haut dans les tours et devient strident, plus désagréable que le moulinage de la P4 dans les mêmes conditions.

Au niveau consommation, la P4 est plus sobre d'environ 1 litre/100 km, malgré une monte pneumatique plus énergivore que celle de la Ioniq sur les voitures que j'ai essayées.

Quant au perfs pures, je me moque totalement qu'une A3 essence 125 fasse x secondes de mieux de 0 à 100!

La version électrique de l'Ioniq est très intéressante pour son efficacité énergétique, mais cette version 38,3 kWh est décevante par son tarif et sa charge rapide trop lente. Mieux vaut la version 28 kWh, à des prix assez contenus en occasion.

Je possède une gs 450 h. Donc pas de souci de réactivité moteur, et pas de passage de vitesses. Et oui, j'ai trouvé les passages de vitesses lents, et la motorisation plutôt juste. Sinon, c'est sûrement une bonne auto, mais je n'ai pas apprécié. Pas plus que la toy....

44000€... vraiment de quoi se faire Ioniq (hé ).

Ben normal non ? Atmo vs turbo, pas du tout le même couple et bloc GDI à cycle Atkinson sur la Ioniq... tu sais, il n'y a pas que les chevaux à regarder sur une fiche technique d'une auto !

Si si je sais...

Mais c'est ce que fait toyhybridequigueule en comparant les HSD avec des Audi.

Donc je lui fait pareil

bouton rouge !

Ben alors...on apprécie pas que sa Ioniq est un veau ?

oui je me suis abaissé au votre pardon.

N'est ce pas vous qui comparez à longueur de journée des audi vs hsd ?

le mieux avec lui c'est le bouton rouge...peut-être qu'un jour on sera débarrassé

Vous savez que le fait de répéter des mensonges ne va pas les rendre vrai, non ?

A votre age quand meme

Pourquoi parlez vous de cette manière ? C'est vous qui allez être pris de cette manière ainsi

Il compare deux bagnoles de gabarit comparable et vendues à une zone tarifaire similaire ( ou plus cher pour l'Audi suivant le niveau de finition ou les options retenues ) et dont le bilan conso sera contenu...

Donc où est les souci ?

C'est exactement le genre de question que les gens peuvent se poser... on ne passe pas à l'hybride où a l'électrique pour le simple plaisir de revetir un vernis écolo, mais tout bonnement pour de bien terre-à-terre raison d'économie possible à l'usage.

Et l'on ira se comparer à quoi ?

A ce que l'on connait pardi !

A savoir...une thermique.

Faux. Quand tu compares 2 thermiques, tu fais gaffe au type de motorisation si tu t'y connais, va pas comparer un bloc atmo et un bloc turbo... sauf si la cylindrée est différente à la limite car sinon vu l'écart de couple c'est totalement illogique!

Pour qui recherche un VE neuf pas cher il y a en ce moment des destockage de Ioniq Électrique neuve de 28 kW entre 23 et 25 K€

Trop cher... un VE pas plus de 7k€ là dedans ! Prix d'une pile nucléaire sur roue, largement suffisant. On est pas des pigeons.

Caradisiac relisez vous avant de poster un article c'est bourré d'ânerie