Commentaires - La Hyundai Ioniq 6 à 52 300€ supporte-t-elle la comparaison face à la Tesla Model 3 ?

J'aime la couleur ! Enfin, en général. Celle là...

Donc la tesla 3 gagne. Et elle est disponible de suite.

Il va vraiment falloir que les concurrents "rentrent dans la guerre des prix", de gré ou de force.

Hyundai c de la merde...comme tout ce qui vient d'asie

Psiiiiitttt... déjà oublié que sa version évoluée arrive dans quelques semaines ?

Avec quelque chose comme un vrai volant et une vraie planche de bord.

Et il serait de bon aloi d'aller comparer la place dispo aux places arrière entre ces deux bagnoles à se prendre la tête.

Enfin... on attendra communication des tarifs de la nouvelle version de la tire La Secte.

Et le vrai comparo pourra alors être établi.

J'ai pas dit que j'étais acheteur

Si tu te souviens j'avais une réservation model3 à 37800€ que je n'ai pas concrétisé. Ça ne vaut plus du tout le coup dans mon optique de ne pas perdre d'argent dans 1 an d'utilisation.

Il n'en reste pas moins qu'objectivement, la hyundai n'a aucun argument face à la tesla en plus de sa ligne dégueulasse (alors que le concept car avait quand même une belle allure).

La hyundai ioniq 6 ont dirait la version Wish de la hyundai prophecy.

La Hyundai fait surtout 15cm de plus que la Model 3.... C'est beaucoup.

15cm de débordement de pare choc arrière inutile et moche? Possible.

l'époque à compteur est révolue est c'est bien dommage.

Pas inutile le rebords du pare chocs, comme quelqu'un avait dit en son temps sur ce forum, l'excroissance pourra servir à poser un pack de 6.

Bleu Miami, PDLS, ligne de feux arrière...

Décidément, ces marques du pays du matin calme singent, autant que faire se peut, Porsche.

Ils sont vraiment en mal d'inspiration leur designers ou souffrent d'un complexe d'infériorité.

Je l'ai vu en vrai devant la concession elle est vraiment haute et étroite elle est presque disgracieuse même une model 3 qui est pas un canon de beauté paraît plus fluide et équilibrée. Je suis vraiment déçu autant le concept était réussi autant le fait de faire une berline basse dans cet époque de SUV l'est également mais la voiture n'est pas réussie.

exactement ! le concept me plaisait beaucoup mais la version définitive est vraiment ratée.

Il y a le volant yoke sur la model 3?

Très léger ce comparatif.

Du coup je vais faire très light et m'intéresser a un seul critère. 7,4 s vs 4,4 s pour le 0 à 100. ce n'est pas une différence mais un gouffre qui sépare ces 2 modèles sur le plan des performances pures. d, un côté on a une watture de 2T pas plus veloce que mon ancienne thermique a la puissance faramineuse de 180ch, de l'autre on a une berline polyvalente qui rivalise avec des VT de plus de 350ch. Pour mes critères m, la messe est dite. Cela etant dit, joli proposition de Hyundai avec la ioniq 6, le design est clivant certes mais audacieux. dommage cependant qu'ils se soient autant éloigné du design très reussi du concept prophecy.

Oui moi je regrette les calèches , c'est un souvenir d enfance donc c était vraiment bien , je regrette

Je suis allé voir de près une Ioniq 6 executive en concession et je confirme que c'est pas mal du tout sauf le coffre trop petit pour 4.85m et certains matériaux à l'intérieur. Elle pourrait séduire ceux qui ne veulent pas de l'ergonomie simpliste d'une tesla. la ioniq 6 4x4 est désirable sur le papier mais à ce tarif la model 3 long range restera le premier choix surtout si le conducteur est sensible au dynamisme. pour l'instant, je mets à suivre.

Sans compter que la model 3 lr est en 4 roues motrices contrairement à la hyundai de base. Et tout un tas de truc à l'avantage de la tesla (image de marque, réseau de superchargeur, pompe à chaleur etc)

Bref oui la messe est dite.

Tu as un smartphone made in France ?

Question voitures perso j'ai roulé dans un Toy Hilux qui affichait + de 1.050.000 km à Quito (Eq) et qui acceptait une essence largement allongée de flotte (ça s'entend salement !) Egalement croisé à Cap Town (le Cap, Af du Sud) 3 potes, 2 italiens et 1 Français, qui bossaient tous les 3 dans la même boite à MC (un assureur de bateaux) et s'était lancé le défi de rejoindre les bureaux de Cap Town depuis ceux de MC en max 6 mois pour fêter le départ à la retraite du plus âgé . Ils avaient choisi des Honda Africa twin après hésitation avec la BMW GS. Problèmes rencontrés avec les motos ? aucun mis à part des crevaisons et qq gamelles.

Mais tu as raison tout ce qui vient d'Asie c'est de la merde et seuls les Gaulois savent faire de la qualité. Le monde est plus simple comme cela.

Encore un récital coréen

Les boss ce sont eux

Les seuls à pouvoir concurrencer tesla et bientôt les poutrer...

Un design ravageur mêlant classe et efficience,des autonomies hors de portée des autos européennes, françaises en tête complètement hors sujet.

Trop forts ces coréens

Je ne sais pas si on peut qualifier le design de ravageur, en tout cas le byte blue (et oui c'est le nom du bleu turquoise présenté ici) est lui clairement admirable.... de mauvais goût.

Il y a peut-être des nostalgiques des 4l d'enfants gdf après tout

http://i.pinimg.com/originals/70/85/ae/7085ae50b0d3fdec62e566baab587075.jpg

...4l d'edf gdf (saleté de correcteur auto)

La liste des équipements manquant à cette Ioniq 6 d'entrée de gamme par rapport à la Model 3 est beaucoup plus longue que ne laisse entendre ce comparatif: siège réglable électriquement, siège chauffant, de mémoire de réglage, surveillance des angles morts, recharge à induction etc.

A niveau d'équipement équivalent, c'est plutôt la version à 57k € qu'il faut comparer à la Model 3 LR à 53k €. Et encore, pour avoir les sièges multi réglage et le systeme audio premium c'est sur la version à 61k €, mais dans ce cas là la Ioniq 6 a la caméra 360 ou le HUD que la Model 3 n'a pas.

Plus puissante et dynamique, plus d'autonomie, un coffre et un frunk plus grand, plus d'espace à l'arrière, un peu mieux équipée... et 4k € moins chère. C'est vite vu.

la Tesla n'est pas un.prix de beauté, mais alors la Hyundai est ce que j'ai vu de pire depuis longtemps .

Moins bonne techniquement, plus chère ... il y a que le style qui peut faire la différence ... sauf qu'il est clivant.

Perso, je le trouve ignoble avec ce cul fondu d'une 911 version wish, quitte à choisir, ce serait la Model 3 sans hésitation alors que je conchie son intérieur (volant ignoble, absence d'indicateur de vitesse sous les yeux).

Ouch nom de dieu, ce cul de dinde.

Zète gentil, je garde ma model 3

C'est marrant cette remarque sur le volant soi disant ignoble de la TM3. J'avoue ne pas du tout comprendre. Je ne le trouve ni beau ni moche. En revanche je le trouve très agréable a la prise en main ce qui me semble essentiel pour un volant. Et pour rester sur la partie volant, c'est moi ou la partie centrale du volant de la ioniq 6 ne décrit pas un rond parfait? J'ai l'impression qu'il y a même une forme bombé sur le haut mais je dois me tromper...

J'ai eu l'occasion de la voir et monter à bord.

Je l'attendais de pied ferme en vraie alternative à la model 3.

J'avoue qu'elle m'a laissé un sentiment mitigé

Côté positif l'ambiance a bord du véhicule est agréable, la longueur aux jambes aux places arrières est royale et la ligne du véhicule est mieux en vrai qu'en photo (elle fait plus dynamique moins plate sur la face avant qu'en photo)

Mais le coffre est vraiment tout en longueur et la hauteur de chargement très faible. Un coffre pareil sur une berline de 4m85 c'est vraiment peu.

La qualité des plastiques est encore un cran en dessous des Tesla avec des plastiques encore plus sensibles aux rayures

La garde au toit a l'arrière pas terrible je mesure 1m87 j'avais le crâne dans le plafond. Moralité toute cette place aux jambes n'a pas vraiment de sens avec une garde au toit si faible (a moins d'être bizarrement fichu et d'avoir des jambes immenses et un petit tronc)

Moralité un grand sera plus à l'aise à l'arrière d'une model 3 (j'ai une belle marge au plafond a l'arrière de la model 3), pour les voyages le coffre d'une model 3 est plus grand et plus logeable et une model 3 fait plus qualitative.

Si on ajoute que l'équipement est plus faible que celui d'une model 3 a moins de monter en gamme sur la ioniq 6 on se retrouve avec une ioniq 6 coincée entre une model 3 propulsion a l'autonomie certes plus faible mais plus de 10 000 € moins chère mieux équipée plus performante plus pratique au final et une model 3 LR a l'autonomie comparable mieux équipée également toujours plus pratique et avec des performances d'un autre monde.

A moins de vraiment craquer sur sa ligne et son style intérieur si on compare les 2 voitures de façon purement cartésienne il est difficile de considérer la ioniq 6 comme étant compétitive.

Et là où pour moi le bas blesse vraiment c'est qu'il lui manque une version a mettre en face de la model 3 propulsion. Avec une batterie de 55, 60 kWh plus raisonnable et suffisante. Le coeur de gamme celui qui fait des volumes c'est la 3 propulsion et le Y propulsion des modèles moins de 42 000 € bonus déduit et pas les versions LR ou performance.

https://www.motor1.com/news/401902/hyundai-prophecy-concept-unveiled/

C'était quand même autre chose

Merci pour ce retour détaillé.

Tu l'as approché de près, quelle couleur lui sied le mieux a ton avis?

Je partage son avis, l'intérieur de la Model 3 c'est rédhibitoire, malgré toutes ses autres qualités (particulièrement le rapport prix/prestations imbattable en VE).

https://tesla-cdn.thron.com/delivery/public/image/tesla/4745caac-ecfe-42f5-9f3e-59c3e838543b/bvlatuR/std/2560x1394/Model-3-Interior-Carousel-2-Slide-2-Desktop-FR

Le volant est moyen/nul je dirais. Il ressemble à un simple rond de plastique pour maquette. Il ne donne pas envie du tout, il n'est pas "invitant", au mieux il est neutre, au pire il dégoute.

Mais le coté rédhibitoire c'est surtout pour l'absence totale de compteur (sans même un HUD pour y pallier) avec comme il dit, absolument rien pour poser ses yeux en regardant droit devant.

Ha, comme quoi, pas facile pour un constructeur de plaire a tout le monde et tant mieux finalement. en ce qui me concerne, l'absence de compteur ne me gêne pas. en revanche je déteste les affichages tête haute. donc a choisir je préfère qu'il n'y ait rien plutot qu'une projection sur le pare brise. Ma soeur ne peux pas le désactiver sur sa voiture, elle n'a pas eu d'autres choix que de régler l'inclinaison au plus bas, pour finir par masquer la projection avec une bande adhésive opaque. Elle est comme moi elle n'aime pas ça.

Pourquoi comparer la ioniq 6 haut de gamme a la model 3 perf, vu que la model 3 gde autonomie est deja superieure en terme de performance a la ioniq??

Tu sais pas lire? T es d accord avec lui puis tu postes tout le contraire!!!!

Et t oublies les chars a boeufs.....et les chaises a porteurs, le top.... Paris marseille en moins de 1 mois, ca c etait du voyage

Sortie 10 ans après et déjà obsolète

Elon est un visionnaire, pas les coréens, il a toujours un coup d'avance.

Étant donné que la Ionic 6 à équipements équivalents est au même tarif que la TM3 LR, le match est plié d'avance compte tenu des performances largement supérieures de la Tesla.

Hyundai s'est planté en ne proposant pas une Ionic 6 avec petite batterie de 58 kWh correctement équipée.

A mon avis, même si plus chère que le modèle actuel, la Model 3 restylée et améliorée va mettre une belle dérouillée à la Ionic 6 déjà en difficulté à son lancement.

Je suis d'accord

Balance les photos !!!

Son design est affreux / grossier et ne fait absolument pas qualitatif (pour une caisse à ce tarif).

Vu que c'est l'objet que tu as dans les mains sans arrêt / sous les yeux, j'attends autre chose que d'avoir cette.

Surtout que Tesla n'a pas succombé à la déviance "calculette" donc il y avait largement moyen de sortir un design plus sympa / fin et d'utiliser autre chose que du full plastique dégueu.

Même le volant 4 branches (erk) chez Dacia fait plus qualitatif.

C'est pas mieux chez la Hyundai avec cette nouvelle mode des volants 2 branches.

L'autre défaut, c'est le compteur (ou plutot son absence) mais des solutions existent en aftermarket. C'est pas l'idéal mais c'est déjà ça.

C est pathologique ce besoin d avoir un compteur non? "Quelque chose ou poser les yeux en regardant droit devant" je commence à me dire qu il y a un paquet de gens ici qui conduise leur bagnole a vue, et bien droit, le reste de sens étant complètement absent pas de sensation volant de centre de gravité de perception de vitesse, le pilotage avec les fesses ça vous parle pas du tout hein? La vue périphérique non plus d ailleurs...des conducteurs de Micheline pas plus... L auto école a vraiment besoin de se réfère une identité. Quant a l accident de design la, dont la supériorité principale est "la dimension supérieur des places arrieres", mais en cherchant bien la transparence des vitres doit être bien meilleure aussi, et ben moi non merci, j ai déjà pas mal de raison de passer pour clown alors m'en payer la voiture, non vraiment, il y a de bien meilleur candidat ici manifestement.

Le besoin pathologique consiste surtout à conservers ses points.

Et il se trouve que n'importe quel moniteur d'école de pilotage ( et d'auto-école aussi j'espère ) te demandera de porter ton regard le plus loin possible vers l'endroit où tu souhaites aller, disposer d'un odomètre dans l'axe de ce regard semble tomber sous le sens.

Si t'es fumeur, tu souhaiterais que le cendrier soit dans la boite à gants ?

Pas sur que la nouvelle version corrige les problèmes d’assemblage récurent de la marque. Bien au contraire (nouvelles pièces, nouvelles méthode de construction). Après ils n'ont pas l'air de vouloir sortir de nouveau modèle tous les 6 ans mais plutot faire des retouches mineures régulièrement. C'est la technique adopté par les japonnais. Souhaitons leurs au moins que la fiabilité soit du même niveau dans quelques années.

T'imagines un peu, la version actuelle surpasse déjà la Ionic 6 alors la version à venir...

D'ailleurs si t'as des sources sur ce que tu avances pour les améliorations apportées à la Model 3, te prives pas. Parce que tout ce que tu racontes (volant, compteur dans l'axe du volant) j'ai rien vu.... Et d'ailleurs en ce qui concerne le volant, il est fort à parier qu'ils installent le volant de la Model S, synonyme de disparition des sélecteurs derrière le volant (avant, arrière, régulateur, clignotants, appel de phare, etc...) donc loin d'être une bonne nouvelle..

Mais que dire de Tesla et de ses volants qui s'arrachent tout seul ?

Quand on compare le prix web de l'un au prix liste de l'autre, oui...

En 30s de recherche, le prix de la ioniq6 sur internet diminue de 4ke.

Pour la marque (à supposer une caisse equivalente), je choisis hyundai sans hésiter. Tu as des vraies concessions sur le territoire avec un vrai service après vente, y compris au-delà de la période de garantie.

Les 1ers possesseurs de tesla (roadster 1) ont été complètement abandonnes par la marque dès que la garantie a échu. Je n'aimerais pas me trouver dans cette situation (bon, les choses peuvent avoir changé...).

https://youtu.be/4MzOPf4w8hQ

Comparer la Ioniq à la Tesla LR n'a aucun sens. Cela revient à comparer une BMW 320i et une BMW M440i (qui couterait le même prix!). D'autant que la Tesla model 3 LR possède une option logicielle à 1800 € (activable à partir du smartphone) qui boost les performances de la model 3 LR au niveau dune BMW M4. Qui dit mieux à 53 k€ ?

Et moi je rejoins son avis. Le bolant est normal. Je ne comprends pas la mode des formes tarabiscotés, avec des doubles bâtons, pleins de boutons, des petits trois soit disant pour que cela respire (lol)...

Non, il est simple et sobre en accord avec la philosophie de la voiture (perso, je déteste les volants à 2 branches comme celui de la Kia en plus).

Je pense que tant qu'on fera des comparaisons de prix et de 0 à 100 en X secondes on se délecte mais on fait aussi fausse route pour ces véhicules devant assurer "la transition énergétique"! Comparons aussi les poids respectifs de 1800 à 1900 kg au minimum suivant version, je sais à peine plus lourd que les véhicules équivalents en thermique...

Sauf que tu es de ceux qui "choisissent"...car tu ne le feras jamais, tu n'as pas l'argent et tu commentés de ton canapé.

C'est comme ceux qui proclament : "ah, moi, y a pas photo, entre une Model 3 et une EQE, je prends une EQE tous les jours !". Quand tu creuses, c'est le mec qui roule en 2 cyl diesel et qui est derrière son canapé à prétendre que 50k€ d'écart, c'est rien.

Quand le moment vient de choisir avec SON fric, bah tu pèses le pour et le contre.

Et quand tu te dis que tu as :

- plus d'habitabilité

- plus d'équipements (beaucoup)

- plus de performance

- le meilleur réseau de charge

- un planificateur de trajet

...

Tu te poses 3 fois la question de "l'avantage" d'avoir soit-disant un meilleur service apres-vente (car moi j'ai pas eu de problèmes particuliers avec Tesla).

Et les chiffres de vente de Tesla en VE le reflète.

C'est comme la MG4 : "j'achèterai jamais chinois..." suaf que quand tu dois mettre 14k€ de plus pour une Megane plus petite, beaucoup réfléchisse à deux fois.

J'adore les comparatifs entre voitures électriques...

Un cul-de-jatte face à un borgne : qui passera la ligne d'arrivée en premier ?

Dans les deux cas une Twingo 1 à 500 balles sur LBC fera le 0-500 plus rapidement que tes deux handicapées à batteries...

Sacrées performances en effet.

Next.

POur moi, la TM3 prendrait un avantage en étant disponible avec un petit moteur de 200CV. C'est un puissance largement suffisante pour les besoins quotidiens. On gagnerait du poids, elle coûterait un peu moins cher et proposerait une autonomie améliorée. Ce sont ces points qui comptent le plus, surtout dans une entrée de gamme.

Tout à fait d'accord sur tout cela. Je répondais sur la marque et sur la marque seule.

Je n'ai pas évoqué les avantages/inconvénients des 2 modèles en detail, ne les ayant pas testés pour ma part... tout comme d9b !

Pas sûr qu'entre 200 et 280CV la différence de poids soit conséquente... La puissance est quasi "gratuite" en VE (d'où les 1000CV dans une berline, ou encore les hypercars de 2000CV et plus de constructeurs inconnus).

La Model 3 était moins puissante il y a quelques années mais elle a progressée, tout en étant moins chère !

Et puis bon, ceux qui veulent une petite batterie ils prennent un véhicule plus petit. C'est totalement ridicule d'avoir un véhicule de quasiment 5mètres de long si c'est pour avoir 250km d'autonomie !

Ha oui excellente idée. encore un qui parle sans savoir.

Dans le cas de la TM3 propulsion, je ne vois vraiment pas en quoi passer de 285 ch à 200 ch de puissance moteur fera gagner du poids. Je tiens à rappeler une chose qui a d'ailleurs maintes fois été beaucoup mieux expliqué que ce que je m'apprêtes à faire mais une forte puissance moteur en VE ne se traduit pas par une explosion de la consommation (du moins chez Tesla - ce ne semble pas être le cas de EV6-GT visiblement...) 2 exemples très simples : une model 3 LR en mode confort voit sa puissance bridée à 190 ch (au passage non 200 ch n'est amplement pas suffisant car il ne faut pas oublier que dans ces conditions le couple conséquent peine quand même à masquer les 1.9T de l'engin) et pourtant dans ce mode je ne consomme pas moins qu'en mode normal. Et pour finir, amusez vous à comparer les conso d'une tesla model S plaid avec le reste des VE, il y a de quoi être impressionné par la maitrise technique dont savent faire preuve les ingénieurs de chez Tesla quand on remet en comparaison les puissances disponibles. Tout cela pour dire que non je ne cautionne pas forcément les VE à plus de 1000 ch comme je ne peux laisser dire que 200 ch sont "amplement" suffisants dans une berline. Sur une voiture plus légère ou plus petite et qui se destine à un autre usage, j'aurais un autre avis. Cette Ioniq 6 dans cette version à 229 ch est clairement sous motorisé au regard de son poids et de son gabarit (une megane E-Tech fait 220 ch pour un poids bien plus léger, cherchez l'erreur...)

Merci tu attestes donc que les tesla de shangai sont des merdes...

La Hyundai a un vrai design audacieux. un vrai tableau de bord. une vrai finition.... on est loin du fade et de la finition wish tesla.

les tesla sont des voitures d'ingénieur sans âmes. certes efficaces mais bof pour pour le reste.

Eh bien, je finis par l'aimer cette voiture! Encore un peu, et elle finira par ressembler a une jolie voiture, la poupe est trop tarabiscotée ,mélange de Citroen DS (le vraie!) et de Porsche 911,ca va pas! La teinte est belle, le prix est trop cher pour moi, le tableau de bord est fait pour les "geeks" donc sera démodée rapidement (tant mieux!) et donc ne me plait pas, mais entre les étrons roulants qu'on nous propose actuellement , et cette voiture,,finalement, à choisir....

Désolé, mais sur la position du compteur je ne suis pas d'accord du tout. Je ne possède pas de tesla, mais je sais fort bien que sur la moitié des caisses que tu cites (prius et twingo), le compteur est déporté au plus loin du conducteur, juste sous le pare-brise. Ca n'a rien à voir avec une tm3 où il est plus proche (étant sur un écran tactile...) et plus bas. Sur les autres caisses que tu cites, à ma connaissance, le compteur est derrière le volant !

La console centrale aussi…

hyundai est bien trop cher!!!

il manque une version a batterie 60kw... à prix bonus.. soit 40 000!!!

la cette version est aussi chere que la LR de tesla...

sans pompe à chaleur!!

et avec 50 cv en moins!!

la aussi ils sont facile 5000 balles trop cher!!!

hyundai va devori baisser ses prix!!!

baisser de 6 000 et vite...

47 000 max pour la toucher à 42 000!!!

la çà serait une aternative interessante à la model3.. de base...à 40 000!!!

un peu moins puissante mais avec 77kw.. au lieu de 60..

une meilleure autonomie!!

si les coréens baissent pas leurs prix!!

il vont vendre une caisse en france pour 10 tesla!!!

c'est aussi valable pour renault..

la mégane au prix tesla.. çà le fera pas!!!!

surtout avec une mg4 à 23 000!!!

Sincèrement, j'avais beaucoup aimé le compteur numérique de la twingo 1. Il avait d'ailleurs fait parler de lui (et avait ses opposants, je peux te l'affirmer !), à la fois parce que c'était numérique (et très nouveau à l'époque) et parce qu'il était centré. Et le fait qu'il était plus loin que le compteur traditionnel (l'oeil doit moins accommoder...) et qu'il est numérique (lecture plus rapide selon moi) étaient des arguments convainquants, pour moi...

Ok, je ne suis simplement pas tombé sur les mêmes...

https://www.optimise-automotive.com/mini/pr/products-accessories/dashboards

https://www.ebay.co.uk/itm/193441368831

Il doit y avoir 1001 versions du tableau de bord austin mini, toutes plus originales les unes que les autres...

l'argument pricipal du compteur au milieu les voitures a vivres!!

enfin les caisses achetées par la femme et les gosses..

et eux veulent voir le compteur....

bmw c'est le contraire c'est le conducteur qui décide.. l'achat...!!!

petit conseil...

n emmennez pas votre meuf ou vos gosses lors de l'achat à la concession!!!

la le vendeur va se régaler...

évidemment si c'est maman qui paye emmener la...!!!

elle choisira évidemment un suv a compteur central:::**

Une voiture compacte de 4,85 m de long comment dire ?

7,4 secondes pour passer de 0 à 100 c'est déjà extrêmement nerveux dans les circonstances de conduite actuelle il est difficile d'utiliser une plus forte puissance!

Qu'est ce qu'on s'en fout de mettre 4.4s pour arriver à 100. A part, faire le Kéké au feu rouge mais avec une voiture style Ikea, il n'y a vraiment pas de quoi.

Un moteur électrique de 200CV sera moins gros et moins lourd qu'un moteur de 200 CV. Consommant logiquement moins, l'électronique de puissance associée (câbles d'alimentation, contrôleur de vitesse..) pourra être plus petite. Moins de puissance à transmettre veut dire également moins de chauffe, donc dispositifs de dissipation de chaleur diminués. Moins de couple à transmettre signifie arbres et pièces de transmission allégées. Cela permettrait des jantes plus petites et des pneus plus fins, donc plus légers et offrant moins de résistance au roulement.

Avec la diminution du poids de l'ensemble, j'estime possible de gagner 50 kg, avec toutes les conséquences positives en termes de consommation.

Le modèle de base qui est annoncé à 1752 Kg sur le site Tesla pourrait descendre à moins de 1700Kg. Appliqué au modèle LR, ces changements auraient un impact plus important car le moteur y est bien plus puissant.

200Cv pour 1750 kg ou 1700 Kg à vide, c'est tout à fait acceptable et remplirait les besoins de la plupart des gens. C'est tout le bénéfice du downsizing. Merci donc d'éviter les remarques du genre "un qui parle sans savoir"

Je voulais dire 280cv

Les vrais HUD projetés sur le pare-brise rentrent dans le champ de vision sans aucune adaptation de l'œil ni besoin de détourner le regard.

Après évidemment si tu n'as connu que les bidules Wish pour pimper la Tesla 3 ou la pauvre plaque de plexi des Peugeot, je comprends mieux ton commentaire...

En fait tu décris parfaitement la différence d'approche d'une e-megane et d'une tesla3 en somme.

Tu peux bien porter ton choix sur une e-megane moins puissante.

Bon OK, c'est le même prix mais après tout l'offre existe donc bien.

A chacun ses choix (pour moi, ce sera la puissante pas plus cher).

Eh bien si tu regardes la route, et le plus loin possible sur la route ( avec la position des mains sur le volant, base première de la conduite sûre et rapide ), eh bien il n'est absolument pas possible de lire la vitesse là où elle est sur la tablette Tesla.

Sauf à mesurer 1.40 m peut-être.

Et si il existe tant de kits d'adaptation d'un hud sur cette caisse bricolo-bricolette, ce n'est pas pour rien...

qu'est ce que tu peux en sortir comme conneries mon pauvre..

Et personne ne parle de l'avantage evident du reseau des chargeurs Tesla...

"Un moteur électrique de 200CV sera moins gros et moins lourd qu'un moteur de 280 CV" : pourquoi le moteur de la Moèle 3 est-il...plus léger que celui d'une Megane alors ?

"Consommant logiquement moins":non, il n'y a aucune logique. Un moteur de 200cv n'a pas forcément un meilleur rendrement qu'un moteur de 280cv. D'où tiens-tu cela ?

"l'électronique de puissance associée (câbles d'alimentation, contrôleur de vitesse..) pourra être plus pet" : ??? Hein ??? C'est quoi le poids de l'électronique de puissance entre 200cv et 280cv ? C'est quoi ce genre d'arguement ???

"Moins de puissance à transmettre veut dire également moins de chauffe, donc dispositifs de dissipation de chaleur diminués." : en fait, c'est plutôt l'inverse, moins le moteur est puissant, plus, pour une même puissance, il chauffera.

" Moins de couple à transmettre signifie arbres et pièces de transmission allégées." : tu changes quoi sur un simple réducteur entre 200 et 280cv ???

"Cela permettrait des jantes plus petites et des pneus plus fins," : la Modèle 3 a du 235. Pour près de 500cv (option boost).

Une X3 18d... va avoir de 245 et 275 à l'arrière !

"Avec la diminution du poids de l'ensemble, j'estime possible de gagner 50 kg, avec toutes les conséquences positives en termes de consommation." : les 50kg sont sortis du chapeau.

Et 50kg, à 130km/h, pour une Modèle 3, c'est moins de 1% de conso en moins.

Pour info, le test en hiver de Lachaine EV a montré que la Modèle 3 sur autoroute...consommait MOINS que la Ioniq 28 !!!

"Le modèle de base qui est annoncé à 1752 Kg sur le site Tesla pourrait descendre à moins de 1700Kg": il pourrait surtout...redescendre à 1640kg comme elle pesait quand elle avait des batteries NCA / NMC... mais elle était plus chère !

"200Cv pour 1750 kg ou 1700 Kg à vide, c'est tout à fait acceptable et remplirait les besoins de la plupart des gens." : tout à fait, mais cela n'apporte rien. Aujourd'hui, aucun VE ne consomme moins qu'une Modèle 3 sur autoroute (même pas une Ioniq).

"Merci donc d'éviter les remarques du genre "un qui parle sans savoir" : pourtant, c'est exactement cela.

Mais tu sais bien que les réflexions du genre "moi, je choisirai la BMW trucmuche ou la Mercedes machin ..." roule en diesel 3 cyl.

Le jour où il faut mettre 40-50-60k€ dans une voiture, là, tu commences quand même à regarder les vrais éléments factuels : le réseau de charge, un calcul d'itinéraire, l'autonomie, l'équipement, ...

Mais quand tu es derrière ton canapé à rêver, c'est facile de dire : "moi, sans hésiter je prends l'EQS ou la Taycan...à 160k€ !".

Il n'y a pas que ça. Au moins elle est suivi directement et indirectement niveau mise à jour avec notamment l'autopilot. Il faut le souligner car c'est une amélioration continue de la sécurité que les trolls dégomment à chaque fois vu qu'ils sont frustré d'aller à la concession pour ça.. Et surtout pour un système de sécurité absolument ridicule

Ne t'inquiètes pas, MG et Tesla mettront tout le monde d'accord dans leur de temps. Les constructeurs historiques sortaient vos mouchoirs après avoir profité à fond de grosse marge bien baveuse. Je pense entre autres à PSA qui proposent leurs daubes PHEV avec une fiabilité douteuse dans l'avenir. Mais ça a l'air tellement bien de voir la conso énorme une fois batterie vide, batterie avec une dégradation assez effrayante d'ailleurs. Mais c'est bien selon certains