Commentaires - La Fiat Grande Panda 4x4 va exister

Avec des moteurs électrique a l'arrière et 1 tonne d batterie

Si elle est électrique, elle n'aura plus l'avantage de ses aînées qui permettait légèreté et transmission 4x4. C'était une très bonne alternative pour la neige et les chemins...

Quel rapport avec l'ancienne Panda à part le nom ?

Des roues rondes

Olivier François fait très bien le patron soucieux de sa clientèle en cherchant la solution la plus adaptée

Etant donné que la transmission 4x4 existe déjà avec le même châssis (Renegade, AR Junior) je ne vois pas trop où est la difficulté d'une grande Panda 4x4..

L'arme absolue des régions montagneuses? Il y a bien la Suzuki Ignis, mais sensiblement plus petite! Il y a un coup à jouer pour FIAT là.. si on ne se montre pas trop gourmand! Parce qu'enfin qui dit zones montagneuses dit quand même une large partie de l'Europe!

Ils vont pas s'emmerder à développer une transmission intégrale ... bien évidemment que ce sera un bricolage à base de moteur électrique greffé sur le train arrière et, pour la version thermique à l'avant, une micro batterie pour alimenter le bousin.

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La logique voudrait que Fiat adapte cette architecture-là, avec un tout petit moteur électrique pour entraîner le train arrière sans lien mécanique entre les deux trains.

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A priori, je vois mal comment - et surtout pourquoi - ils feraient autrement.

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A noter qu’Olivier François confirme aussi l’arrivée d’une version d’entrée de gamme à moteur essence non hybride et boîte manuelle, mais elle pourrait se limiter à des marchés hors d’Europe à cause de l’évolution de nos normes locales.

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Les brésiliens auront donc droit à cette version avec un moteur firefly, compatible ethanol et avec une bvm, quand les européens, eux, auront droit au truc plus cher à l'achat et à l'usage et moins fiable.

Le même qu'entre la Mustang électrique et la Mustang thermique ?

On garde le moteur thermique avant et on ajoute deux micro moteurs électriques à l'arrière (pourquoi pas un dans chaque roue?) et une petite batterie entre les deux. Ce serait certes plus cher mais on économise une transmission 4x4 classique encore plus coûteuse!

L'important chez Stellantis est de faire croire qu'on écoute le client, voyons.

Après les nombreux désastres, dont le puretoc, c'est indispensable. Olivier François à la manœuvre.

Dans les Pyrénées le Suzuki Jimny à une époque se vendait comme des petits pains! Malgré sa rusticité et sa faible habitabilité. Et puis le malus a eu raison de la bête..

Et aussi, il faut bien le dire, le manque d'opportunisme de Suzuki qui, pour sa défense, avait été racheté par Toyota..

Il y a un boulevard là..

Une Grande Panda pick up 4x4, pour la montagne serait top.

Suzuki racheté par Toyota êtes-vous sûr?!

Peut-on parler de transmission 4x4 quand la propulsion est assurée par des moteurs électriques avec une autonomie de quelques kilomètres ?

J'en doute

des Range et des tesla vont avoir mal au cul en montée de station full neige...

Si c’est pour avoirune Panda 4x4 à € 30.000,-, alors je leur souhaite bonne chance pour en vendre !

Quand je vois Fiat et 4x4 associés, ça me fait toujours rire car je repense au nom de leur clone de l'ASX de Suzuki, le Fiat Sedici. (Sedici signifiant 16 en italien)

4x4=16... Oui, ils ont osé!

Un énième clône de 2008, avec la "solution" "4x4" des Peugeot Avenger et Junior...

Ennui.

Non, le Renegade c'est autre chose.

Ce Peugeot Grande Panda sera un échec de plus au compteur de PSA.

À croire que vous le faites exprès. FedoisMyName, certes, mais à vous lire, on se demande si ce n’est pas plutôt FedoisMyNameAndEmptyWordsIsMyGame.

Votre talent pour écrire sans rien dire est fascinant. C’est plus qu’un don, c’est de l’art contemporain : on ne comprend pas, mais ça existe. Bravo pour cette performance répétée, vous êtes l’équivalent littéraire d’un courant d’air.

Au Japon, un grand nombre de Kei cars sont proposés en version 4x4.

Donc pourquoi pas, un 4X4 n'est pas forcément un engin de 2 tonnes.

Et le volant aussi

HORS ARTICLE : mais ça doit être posé quelque part :

@ Caradisiac :

Pour 2025, on pourrait avoir :

- un site qui ne plante plus après l'envoi d'un com ? (ça vient encore de me le faire pour ce com )

- ce qui nous fait croire qu'il n'est pas passé = on le re-valide, et au final, il arrive qu'il soit publié 2, 3, 4 fois d'affilée...

- qui ne plante plus pour entrer dans un article depuis le sommaire ?

- qui ne bloque plus toute entrée sur le site à certaines heures ?

- la possibilité d'éditer un com qu'on vient d'écrire pour corriger d'eventuelles fautes ?

- une relecture plus poussée (je ne donnerai pas de noms, mais tout le monde les connait ). Même les correcteurs ortho automatiques ne sont parfois pas utilisés... Faut-il de l'IA pour faire ce taf basique pour un journaliste ??

Merci.

FIN DU HORS SUJET

Je ne vois pas pourquoi ça serait seulement quelques kilomètres, vu que dans ces configurations, la batterie peut se recharger grâce au moteur thermique.

Et encore heureux, car ça serait la galère, si, avant chaque trajet, fallait penser à recharger la toute petite batterie, par le biais d'une prise électrique, tout ça pour faire seulement quelques kilomètres.

En revanche, en fonctionnement 4x4, forcément, ça consomme davantage qu'en 2x4, mais bon, ça, c'est toujours le cas.

Si tu pouvais juste reposter ton comm car il s'est effacé en le lisant. Merci

C'est tout de même impressionnant votre capacité à écrire des courants d'air, maintenant qu'on me le dit...

C'est l'hôpital qui se fout de la charité, ne serait-ce pas ce simple message.

On en déduira qu'en plus d'écrire des courants d'air, ce que vous lisez, autre que ce commentaire moqueur évidemment, rentre par une oreille puis ressort par l'autre. N'attrapez pas froid

J'ai pensé Avenger et j'ai écrit Renegade.. Ca vous arrive aussi?

Tu te crois marrant là ?

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Rien que l'Edit, ce serait déjà apprécié par plusieurs habitués.

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Bug rien qu'en venant voir les réponses : faire "Voir tous les commentaires" n'en fait apparaître qu'une petite partie, il faut donc parfois ouvrir page après page (1, 2, 3, 4, 5..); aujourd'hui, même cette technique n'a pas marché... (j'ai dû revenir par la page que j'avais mis en Favori pour retrouver mon com et le tien).

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Certains diraient ici que caradisiac.com/commentaires/ tourne au Puretoc...

Ranger Rover Evoque P300e (55 km en élec), Jeep Wrangler 4xe (55 km en élec aussi), etc...

Les exemples ne manquent pas, et même sur ces franchisseurs plus que SUV, ça marche bien.

Tout comme la Clio 5 et la Clio de 90 ou la première Swift et la dernière..

Fiat n'a pas attendu Suzuki pour savoir faire des 4x4. Déjà les Panda sont de bons tout-terrains, et par le passé Fiat avait un VRAI 4x4 dans sa gamme : le Campagnola.

Autre chose, la version Suzuki du Sedici s'appelait SX4, l'ASX est un modèle Mitsubishi... qui a été rebadgé Peugeot 4008 et Citroën C4 Aircross chez PSA (qui lui n'a jamis été capable de sortir un 4x4 digne de ce nom).

Faut pas t'énerver garçon... On a tous le même problème.

2 comms, tu cliques, y en a déjà 30

tu cliques sur commenter, ta cession s'arrête. tu dois te reconnecter...

T'es pas le premier à te plaindre... Cara n'a pas prévu d'investir dans ce domaine.

Vais-je en pleurer? Non, je me contente de ce que j'ai.

Vais-je en rire? Mieux vaut en rire effectivement!

Bien joué, je sais que c'est le SX4 mais mes doigts ont frappé plus vite que mon cerveau. En même temps, ça se ressemble!

la méthode:

Tu commentes une seule lettre, il t'indique "message trop court" mais t'affiche tous les comms à la queue leuleu. S'il y a 15 comms, ça va... S'il y en 230 comme lors des débats les plus passionnés, ça peut être chiant. Faut scroller mais t'es à jour instantanément.

Zen!

Ce scrolling est anecdotique

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"Faut pas t'énerver ... On a tous le même problème. 2 comms, tu cliques, y en a déjà 30. tu cliques sur commenter, ta cession s'arrête. tu dois te reconnecter... T'es pas le premier à te plaindre... Cara n'a pas prévu d'investir dans ce domaine.

Vais-je en pleurer? Non, je me contente de ce que j'ai. Vais-je en rire? Mieux vaut en rire effectivement!" : devant ton stoïcisme, mais réparer ces bugs n'est pas inatteignable, tant pour nous que pour eux.

Cara DOIT investir dans ce domaine, et il faudrait une bonne mobilisation pour les y pousser, non de la passivité.

Je suppose que toute la rédaction Cara est aussi au courant, mais pour autant, rien ne bouge !

C'est comme 5 personnes dans une voiture avec un pneu à plat, mais personne ne répare le pneu ! (on est sur un site d'auto, donc j'adapte mon exemple !) Pas de pose de roue de secours, même pas de roue-galette

Et aucun journaliste ne répond à mes com sur ce sujet : pas grave, on continue avec un pneu crevé