Par Nico8421
Que le meilleur gagne.
La 9x8 a intérêt à apprendre très rapidement et a montré quelques résultats convaincants à Bahreïn si elle veut avoir ses chances.
La Ferrari 499P veut barrer la route à la Peugeot 9X8
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Par Nico8421
Que le meilleur gagne.
La 9x8 a intérêt à apprendre très rapidement et a montré quelques résultats convaincants à Bahreïn si elle veut avoir ses chances.
Par PAPSOU
Vous oubliez ALPINE !
Par OCPP
Connaissons nous les pilotes pour la saison ??
Par ghlapin
Cette Ferrari est des plus classique, la 9x8 est bien plus novatrice sans aileron et l'Alpine n'existe pas encore et les anciennes badgées "alpine" ne devaient rien au constructeur.
Alors, attendons, amis surtout toutes hyper-machins semblent d'une autre époque et bien loin des automobiles de demain.
déjà hors du sujet!!!
Par Germanpro
Mode ETO ON :
Elle ne réussira jamais face à l'excellence de l'ingénierie française que l'on retrouve dans les modèles commercialisés. Car oui le prochain 3008 fera mieux que le Purosangue.
Mode ETO OFF
Par titeuf380
ALPINE en endurance c'est juste une blague
quand PEUGEOT construit entièrement sa voiture ( châssis + moteur ) Alpine a tout acheté et ne construit rien du tout ... châssis Oreca et moteur V8 Gibson dans l'alpine . le seul truc d'ALPINE c'est les autocollants ptdr.
donc si tu veux FERRARI PEUGEOT et TOYOTA ben eux au moins ils construisent tout... et ça c'est largement plus respectable ... faut pas tout confondre...
Par Otonei
Le mans 2023, et particulièrement 2024 vont être passionnants
Car bon depuis quelques années avec un seul participant qui remporte la course par défaut... C'est juste ridicule et ennuyant (bon ok en étant honnête y'a 1,5 participant).
Par Otonei
En LMP1 je parle. La catégorie GT reste bien entendu toujours passionnante.
Par caffellatte
Ferrari, Porsche, Toyota et... Peugeot? Cherchez l'erreur
Par Maître-Yoda
En réponse à Germanpro
Mode ETO ON :
Elle ne réussira jamais face à l'excellence de l'ingénierie française que l'on retrouve dans les modèles commercialisés. Car oui le prochain 3008 fera mieux que le Purosangue.
Mode ETO OFF
Mode Quoitrophil ON.
En effet. De toute manière, la 208 est déjà bien supérieure à n'importe quel véhicule de la gamme Ferrari, il suffit de regarder le nombre de ventes.
Mode Quoitrophil OFF.
Par Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
Par Maître-Yoda
En réponse à Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...
Par Nico8421
En réponse à Maître-Yoda
Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...
Pour faire ce genre de commentaires, tu n'as besoin de personne, pas vrai ?
Par titeuf380
En réponse à Maître-Yoda
Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...
MASERATI fait parti de la meme boite que Peugeot ... c'est la meme entreprise STELLANTIS. si ça te défrise nous on y peut rien !
c'est quand meme autre chose que l'ALPINE en endurance... qui n'a d'alpine que des autocollants ( moteur et châssis acheté c'te honte )
Par nicotdi
En réponse à Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
Innover ?
Par caffellatte
En réponse à titeuf380
MASERATI fait parti de la meme boite que Peugeot ... c'est la meme entreprise STELLANTIS. si ça te défrise nous on y peut rien !
c'est quand meme autre chose que l'ALPINE en endurance... qui n'a d'alpine que des autocollants ( moteur et châssis acheté c'te honte )
Ridicule. Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis. Pour l'instant il n'y a rien de l'ex PSA dans Maserati d'un point de vue technique, c'est du 100% Maserati groupe Fiat. Tu en a encore bcp de conneries pareilles?
Par caffellatte
En réponse à Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
Avec paix a ton ame je ferai tous les commentaires que je veux du moment que ça respecte la charte du forum, merci, au revoir.
Next!
Par Maître-Yoda
En réponse à titeuf380
MASERATI fait parti de la meme boite que Peugeot ... c'est la meme entreprise STELLANTIS. si ça te défrise nous on y peut rien !
c'est quand meme autre chose que l'ALPINE en endurance... qui n'a d'alpine que des autocollants ( moteur et châssis acheté c'te honte )
Ben disons que d'après ton maître à penser, c'est Peugeot qui allait apporter tout son savoir-faire au reste du groupe
Par Maître-Yoda
En réponse à caffellatte
Ridicule. Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis. Pour l'instant il n'y a rien de l'ex PSA dans Maserati d'un point de vue technique, c'est du 100% Maserati groupe Fiat. Tu en a encore bcp de conneries pareilles?
Tain... C'est fatiguant de lire encore que PSA a "racheté" les marques FCA... Faudra vous le dire combien de fois qu'il n'y a eu aucun rachat mais que c'était une fusion ? Et que si rachat il y avait, c'est FCA qui pesait plus lourd que PSA...
Par Jetstream
En réponse à Otonei
Le mans 2023, et particulièrement 2024 vont être passionnants
Car bon depuis quelques années avec un seul participant qui remporte la course par défaut... C'est juste ridicule et ennuyant (bon ok en étant honnête y'a 1,5 participant).
Oui, sauf s'ils foutent tout en l'air avec leur bop, comme d'hab.
Par Maître-Yoda
En réponse à Maître-Yoda
Tain... C'est fatiguant de lire encore que PSA a "racheté" les marques FCA... Faudra vous le dire combien de fois qu'il n'y a eu aucun rachat mais que c'était une fusion ? Et que si rachat il y avait, c'est FCA qui pesait plus lourd que PSA...
Fatigant *
Par Rob Eau
Le retour des marques sportives prestigieuses est une très bonne nouvelle pour les amateurs de sport automobile, et ne manquera pas d'attirer des spectateurs au Mans.
Par Jetstream
En réponse à Maître-Yoda
Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...
Bof, si on regarde l'histoire relativement récente des 24 h, Peugeot y a quand même bien plus brillé que Maserati, le but de mon propos n'étant pas de dénigrer une marque et d'en encenser une autre, juste d'être honnête.
Par Jetstream
Par contre, je ne suis pas sûr que chez Toyota, ils sabrent le champagne.
Par Nico8421
En réponse à caffellatte
Avec paix a ton ame je ferai tous les commentaires que je veux du moment que ça respecte la charte du forum, merci, au revoir.
Next!
Mon âme se porte très bien mais merci de t'en préoccuper :)
Mais oui, mais oui, tout ce que tu voudras :)
Par E911V
En réponse à titeuf380
ALPINE en endurance c'est juste une blague
quand PEUGEOT construit entièrement sa voiture ( châssis + moteur ) Alpine a tout acheté et ne construit rien du tout ... châssis Oreca et moteur V8 Gibson dans l'alpine . le seul truc d'ALPINE c'est les autocollants ptdr.
donc si tu veux FERRARI PEUGEOT et TOYOTA ben eux au moins ils construisent tout... et ça c'est largement plus respectable ... faut pas tout confondre...
Et toi tu oublies que Alpine est aussi en F1, où ils font tout (châssis et moteur).
En réponse à E911V
Et toi tu oublies que Alpine est aussi en F1, où ils font tout (châssis et moteur).
tout pour pas gagner, ça c'est sûr...
Par caffellatte
"veux barrer la route" comme si la Peugeot était en position de force de le depart
Par caffellatte
En réponse à Maître-Yoda
Tain... C'est fatiguant de lire encore que PSA a "racheté" les marques FCA... Faudra vous le dire combien de fois qu'il n'y a eu aucun rachat mais que c'était une fusion ? Et que si rachat il y avait, c'est FCA qui pesait plus lourd que PSA...
Oui ok fusion, ça change pas le fond de mon propos
Par Aznog
Bwof, même en GT Pro, c'était devenu la misère et même en GT en général, les constructeurs ont déserté la catégorie.
Les catégories ont été modifiées, les constructeurs ont répondu présent. J'espère voir de belles batailles et des classements serrés.
Ca sera peut être pas la première année, trop de nouveaux entrants qui vont devoir fiabiliser les pièces mais pour le reste ...
Par Vicomte Lamorgue
En réponse à caffellatte
"veux barrer la route" comme si la Peugeot était en position de force de le depart
C'est ce que je me disais aussi en lisant ce titre un peu "franco-centré" sur les bords. Ce n'est pas comme si ça faisait 10 ans qu'on n'a pas vu une Peugeot au départ des 24h....
Et c'est justement ce qui fera pour moi le sel de ces futures 24h : de nombreux arrivants qui partent de zéro et une victoire non connue d'avance si ce n'est qu'elle reviendra à l'équipe ayant développé sa voiture avec le plus de rigueur.
Par Vicomte Lamorgue
Ils luttent contre McLaren pour la 4ème place. Il va sans dire que Red Bull Racing, Mercedes-AMG et la Scuderia Ferrari sont irrattrapables (à l'heure où je te dis cela : Alpine, n°4, 149 pts / AMG, n°3, 416 pts) mais c'est tout sauf une équipe de fond de grille.
Par Katoche
En réponse à Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
Eh l'ami !
Ne t'en fais pas, beaucoup avait critiqué la 908. Peugeot en général même.
On sait tous ce qui c'est passé en 2009.
Donc laisse pissé, aucun de nous n'est capable de comprendre la complexité d'une Lmp. Encore moins de la piloter.
On verra pendant les 24h du Mans.
Par Altrico
En même temps avec la BOP, la course ne se joue pas en piste ou dans les bureaux d'ingénieur, mais dans les réunions juridiques.
Dommage ça perd de son intérêt. Un règlement technique commun à chaque catégorie est il trop compliqué qu'il faille un règlement par voiture ?
Par Katoche
En réponse à Vicomte Lamorgue
C'est ce que je me disais aussi en lisant ce titre un peu "franco-centré" sur les bords. Ce n'est pas comme si ça faisait 10 ans qu'on n'a pas vu une Peugeot au départ des 24h....
Et c'est justement ce qui fera pour moi le sel de ces futures 24h : de nombreux arrivants qui partent de zéro et une victoire non connue d'avance si ce n'est qu'elle reviendra à l'équipe ayant développé sa voiture avec le plus de rigueur.
Je te rejoins.
Titre un brin 'prétentieux'
Le mieux sera d'être sur place, beau spectacle en perspective
Par SteppeOuais
Un peu comme Pijo en Endurance ou la 9X8 est toujours loin derrière les Alpine tu veux dire ?
Par polo_wtcc
En réponse à Maître-Yoda
Tain... C'est fatiguant de lire encore que PSA a "racheté" les marques FCA... Faudra vous le dire combien de fois qu'il n'y a eu aucun rachat mais que c'était une fusion ? Et que si rachat il y avait, c'est FCA qui pesait plus lourd que PSA...
Alors en fait pour es raisons administratives c'est FCA qui a "racheté" PSA, même si après les actions ont été réparties d'égal à égal entre les actionnaires des 2 groupes.
Par polo_wtcc
En réponse à Nico8421
Si c'est pour faire ce genre de commentaires, tu peux t'abstenir.
On n'est pas sur un puretech là, mais sur un V6 2.6 L conçu avec l'aide de Maserati.
Toutes les hypercar connaissent des débuts difficiles et Peugeot a le mérite d'essayer de nouvelles pistes et d'innover avec cette 9X8.
C'est complètement faux, le V6 de la 9X8 a été conçu en interne par Peugeot, Maserati n'a rien à voir dedans pour une bonne raison la conception du moteur a débuté bien avant la fusion entre FCA et PSA.
Au passage Maserati va surtout utiliser le groupe motopropulseur de DS pour son retour en FE et ils ont même pioché J.Rossiter (pilote d'essai DS et Peugeot en endurance) en tant que team manager.
Par Maître-Yoda
En réponse à polo_wtcc
Alors en fait pour es raisons administratives c'est FCA qui a "racheté" PSA, même si après les actions ont été réparties d'égal à égal entre les actionnaires des 2 groupes.
Donc officiellement un rachat de PSA par FVA et officieusement une fusion
Par Maître-Yoda
En réponse à caffellatte
"veux barrer la route" comme si la Peugeot était en position de force de le depart
Toujours cette impartialité des journalistes
Par Maître-Yoda
Partialité* plutôt...
Par Millichap
En réponse à caffellatte
Avec paix a ton ame je ferai tous les commentaires que je veux du moment que ça respecte la charte du forum, merci, au revoir.
Next!
Syndrome du troll qui s'ennuie à mourir le dimanche...
Triste vie...
En réponse à SteppeOuais
Un peu comme Pijo en Endurance ou la 9X8 est toujours loin derrière les Alpine tu veux dire ?
nous chez Ford, on a vrai palmarès, pas des cuillères en bois comme alpine ou peujeot.
Par quoitrophil
En réponse à Maître-Yoda
Innover, innover... Pour concevoir un L4 ils ont besoin de BMW, pour concevoir un V6 ils ont besoin de Maserati...
Complètement faux, Maserati n'a rien à voir dans la conception et le développement du moteur V6 2.6 bi-turbo 680 ch + une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports
L'ensemble est entièrement développé par l'équipe Peugeot Sport à Satory, dirigée par François Coudrain de Punch Powertrain PSA.
Par Nico8421
En réponse à Katoche
Eh l'ami !
Ne t'en fais pas, beaucoup avait critiqué la 908. Peugeot en général même.
On sait tous ce qui c'est passé en 2009.
Donc laisse pissé, aucun de nous n'est capable de comprendre la complexité d'une Lmp. Encore moins de la piloter.
On verra pendant les 24h du Mans.
Merci Katoche
Par Nico8421
En réponse à polo_wtcc
C'est complètement faux, le V6 de la 9X8 a été conçu en interne par Peugeot, Maserati n'a rien à voir dedans pour une bonne raison la conception du moteur a débuté bien avant la fusion entre FCA et PSA.
Au passage Maserati va surtout utiliser le groupe motopropulseur de DS pour son retour en FE et ils ont même pioché J.Rossiter (pilote d'essai DS et Peugeot en endurance) en tant que team manager.
J'ai écrit à "avec l'aide de Maserati", et pas "par Maserati".
Oui, il a été effectivement été conçu par les équipes de Peugeot en interne mais d'après mes souvenirs (et sauf erreur de ma part), ils ont demandé l'aide de Maserati.
Oui la décision doit remonter quand Jean Philippe Imparato était encore aux commandes de Peugeot avant de passer chez Alfa Roméo.
Par Turbo95
""Une BoP (balance de performance) doit niveler leurs performances, en espérant qu'elle ne nuise pas trop au sport."""
ça a souvent nuit au sport justement , rappelez vous d'une époque favorisant les diesel , la folle époque ou le diesel était le "top" , et dans l'histoire des 24 H du Mans , cette fameuse Bop à quand même faussé le jeux .
à voir , mais ça devrait être quand même sympa vue la diversité sur piste , dommage pour les GTPRO c'est terminé .
Par Jetstream
En réponse à Turbo95
""Une BoP (balance de performance) doit niveler leurs performances, en espérant qu'elle ne nuise pas trop au sport."""
ça a souvent nuit au sport justement , rappelez vous d'une époque favorisant les diesel , la folle époque ou le diesel était le "top" , et dans l'histoire des 24 H du Mans , cette fameuse Bop à quand même faussé le jeux .
à voir , mais ça devrait être quand même sympa vue la diversité sur piste , dommage pour les GTPRO c'est terminé .
C'est la bop qui détermine qui va gagner, tout simplement parce que sur les 24 h, il y en a eu des ratés : Corvette, Ford GT et cette année l'Alpine entre autres.
Par Sage Centenaire
N’oubliez pas les "petits" avec Vanwall, Isota Fraschini et Glickenhaus qui engagent eux aussi des LMH contrairement à Porsche, Cadillac, Alpine, Lamborghini, Acura et BMW…
Par Teamgreen
En réponse à SteppeOuais
Un peu comme Pijo en Endurance ou la 9X8 est toujours loin derrière les Alpine tu veux dire ?
Une alpine? Moi j'ai vu un châssis oreca avec un V8 Gibson et ensuite une rébellion racing rebadge alpine.
Par polo_wtcc
J'aurais plus dit l'inverse, dans les fait la structure juridique de FCA a été conservée (action déja côtée à Amsterdam) là ou Peugeot SA a été dissout, après à la fin ça change pas grand chose vu que le poids des actionnaires est bien celui conclu dans les accords.
Par polo_wtcc
En réponse à Nico8421
J'ai écrit à "avec l'aide de Maserati", et pas "par Maserati".
Oui, il a été effectivement été conçu par les équipes de Peugeot en interne mais d'après mes souvenirs (et sauf erreur de ma part), ils ont demandé l'aide de Maserati.
Oui la décision doit remonter quand Jean Philippe Imparato était encore aux commandes de Peugeot avant de passer chez Alfa Roméo.
Je pense que l'article que tu as lu était faux alors, Maserati ne fait pas de moteurs de compétition (les derniers qu'ils ont utiliser sont ceux de Ferrari) donc peu d’intérêt pour les motoristes de Peugeot qui sont largement compétents surtout pour les moteurs de compétition.
Par cockernoir
Si la Peugeot arrive devant la Ferrari , l'acheteur potentiel d’un Puro Sangue se tournera sans aucun doute vers le 3008 . Sans aucun doute .......
Par speedster 72
Peugeot à plutôt mal commencé avec ça 9x8 !
Par speedster 72
comparez les début de Peugeot ( grand constructeur qui a déjà fait le Mans et roulé en WEC ) et les débuts de glinkenhaus ( petit constructeur qui n' avais jamais roulé en prototype et en WEC ) et tout est dit ....
Par Otonei
Peut être que l'absence d'aileron sur la 9x8 c'est un peu comme l'absence de ponton sur les F1 Mercedes de cette année : Inutile/Inefficace.
Par speedster 72
En réponse à Otonei
Peut être que l'absence d'aileron sur la 9x8 c'est un peu comme l'absence de ponton sur les F1 Mercedes de cette année : Inutile/Inefficace.
bah là je parlais plus de tout les problèmes de fiabilité qu'ils ont eu sur les 3 courses du wec ! Même des lmp2 était devant ....
Par gignac-31
En réponse à Nico8421
Que le meilleur gagne.
La 9x8 a intérêt à apprendre très rapidement et a montré quelques résultats convaincants à Bahreïn si elle veut avoir ses chances.
pijo a gagné quand y avais personne!!
la avec toy ...ferrari et porsche... jamais pijo gagnera!!
faut juste esperer qu'ils soient pas ridicule comme renault en F1 depuis 10 ans!!
pijo ferait bien de lacher la compet et sortir un pure toc fiable!!!
et un 2 litre essence pour ses hybrides!!!
au lieu de sa camelote 1l2.. 1l6..
Par gignac-31
En réponse à speedster 72
bah là je parlais plus de tout les problèmes de fiabilité qu'ils ont eu sur les 3 courses du wec ! Même des lmp2 était devant ....
c'est sur si le moteur est dérivé du pure toc!!
et sa fameuse courroie à bain d'huile...
çà le fera jamais!!!
Par Katoche
En réponse à gignac-31
pijo a gagné quand y avais personne!!
la avec toy ...ferrari et porsche... jamais pijo gagnera!!
faut juste esperer qu'ils soient pas ridicule comme renault en F1 depuis 10 ans!!
pijo ferait bien de lacher la compet et sortir un pure toc fiable!!!
et un 2 litre essence pour ses hybrides!!!
au lieu de sa camelote 1l2.. 1l6..
La r15 TDI quand même...la fameuse Lola d'aston Martin... Et j'en passe... En 2009...
Audi était invaincu depuis 2004.
Non faut pas taper sur Peugeot quand c'est pas mérité.
Certes ça fait plus de 10ans mais quand même c'était une belle course, audi était en sueur à l'epoque
Par quoitrophil
En réponse à speedster 72
comparez les début de Peugeot ( grand constructeur qui a déjà fait le Mans et roulé en WEC ) et les débuts de glinkenhaus ( petit constructeur qui n' avais jamais roulé en prototype et en WEC ) et tout est dit ....
C'est tout à l'honneur de Glinkenhaus qui utilise un V8 3.5 francais conçu par Pipo Moteurs qui avait déjà travaillé avec Peugeot pour la 306 WRC.
Le choix de Peugeot pour une motorisation hybride + boite + batteries 100% francais, impose une mise au point beaucoup plus complexe que l'adaptation d'un bloc thermique.
Ce qui explique ses débuts laborieux mais concluants cette année.
Wait & see 2023 ui promet d'être très passionnant avec l'arrivée de Ferrari et des allemands.
Par Lotus62
Non l'Alpine arrivera en 2024 tout comme BMW (avec WRT et peut-être RLL), Lamborghini et peut-être Acura.
Il s'agira d'une LMDH construite sur base d'un châssis ORECA (comme l'Acura) mais avec un moteur Renault qui devrait être dérivé du moteur F1 d'après la rumeur.
Par Maître-Yoda
En réponse à quoitrophil
Complètement faux, Maserati n'a rien à voir dans la conception et le développement du moteur V6 2.6 bi-turbo 680 ch + une boîte de vitesses séquentielle à 7 rapports
L'ensemble est entièrement développé par l'équipe Peugeot Sport à Satory, dirigée par François Coudrain de Punch Powertrain PSA.
Tant mieux, les moutons seront bien gardés
Par Maître-Yoda
En réponse à polo_wtcc
J'aurais plus dit l'inverse, dans les fait la structure juridique de FCA a été conservée (action déja côtée à Amsterdam) là ou Peugeot SA a été dissout, après à la fin ça change pas grand chose vu que le poids des actionnaires est bien celui conclu dans les accords.
Et bien faudrait que + de monde le sache, car c'est strictement l'inverse de ce que les journalistes essayent de mettre dans la tête des gens...
Par quoitrophil
En réponse à gignac-31
pijo a gagné quand y avais personne!!
la avec toy ...ferrari et porsche... jamais pijo gagnera!!
faut juste esperer qu'ils soient pas ridicule comme renault en F1 depuis 10 ans!!
pijo ferait bien de lacher la compet et sortir un pure toc fiable!!!
et un 2 litre essence pour ses hybrides!!!
au lieu de sa camelote 1l2.. 1l6..
D'où tu sors tes informations ? tu dérailles complétement, Peugeot a gagné les 24H du Mans en 1992/93 et 2009.
En face, il y avait déjà Toyota dans la même catégorie C1 en 92/93 et en 2099 Audi/Aston-Martin et Mazda en LMP1
Toujours des affirmations au doigt mouillé
Par Katoche
En réponse à quoitrophil
D'où tu sors tes informations ? tu dérailles complétement, Peugeot a gagné les 24H du Mans en 1992/93 et 2009.
En face, il y avait déjà Toyota dans la même catégorie C1 en 92/93 et en 2099 Audi/Aston-Martin et Mazda en LMP1
Toujours des affirmations au doigt mouillé
On avait même le droit encore en 2009 à notre cher Henri Pescarolo et l'écurie qui portait son même nom
Par Nico8421
En réponse à polo_wtcc
Je pense que l'article que tu as lu était faux alors, Maserati ne fait pas de moteurs de compétition (les derniers qu'ils ont utiliser sont ceux de Ferrari) donc peu d’intérêt pour les motoristes de Peugeot qui sont largement compétents surtout pour les moteurs de compétition.
Alors au temps pour moi.
Mais j'avais vu ça sur turbo mais pour moi leur aide était plus du conseil qu'autre chose.
Par p.martin.pm
On a oublié Isotta-Fraschini dans les hyper-cars.
Par quoitrophil
Tu n'as rien compris aux catégories WEC.
Alpine sera en catégorie LMDh alors que Ferrari, Peugeot et Toyota sont dans la catégorie LMH.
Ça n'a rien à voir car les LMH sont conçues de A à Z par leur constructeur (châssis, moteurs, électrification et transmission intégrale).
Alpine a opté pour la facilité en achetant son châssis chez Oreca, moteur Renault et transmission aux roues AR.
Tu peux comprendre qu'en LMH, l'enjeu, les difficultés de mise au point et de fiabilité sont multipliés par 1000 par rapport à la conception et le développement d'une LMDh.
Les LMH ne visent pas que la compétition et les victoires, elles contribuent au développement de la totalité des technologies embarquées sur un véhicule hybride 4X4 avec des composants 100% français pour la 9X8.
J'espère que maintenant tu es capable de faire la différence entre la catégorie LMH reine en WEC et les LMDh simplement là pour la gagne et l'image de marque.
L'intérêt de la 2ème catégorie multiplie les participations des constructeurs et c'est un gros plus pour la relance et le spectacle des courses d'endurance.
Par gignac-31
En réponse à Germanpro
Mode ETO ON :
Elle ne réussira jamais face à l'excellence de l'ingénierie française que l'on retrouve dans les modèles commercialisés. Car oui le prochain 3008 fera mieux que le Purosangue.
Mode ETO OFF
ils vont mettre 4 puretoc.. ensemble .
un v 12... de 4l 8 et 520;CV!!!!
sacré pijo....
Par quoitrophil
En réponse à gignac-31
ils vont mettre 4 puretoc.. ensemble .
un v 12... de 4l 8 et 520;CV!!!!
sacré pijo....
Encore un commentaire à 2 balles pour ne rien dire d'intéressant
Par Critias
En réponse à Germanpro
Mode ETO ON :
Elle ne réussira jamais face à l'excellence de l'ingénierie française que l'on retrouve dans les modèles commercialisés. Car oui le prochain 3008 fera mieux que le Purosangue.
Mode ETO OFF
Tu oublies d'ajouter : " à peine sortie et déjà complétement dépassée, avec un châssis et une finition d'un autre temps".
Par Critias
En réponse à caffellatte
Ridicule. Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis. Pour l'instant il n'y a rien de l'ex PSA dans Maserati d'un point de vue technique, c'est du 100% Maserati groupe Fiat. Tu en a encore bcp de conneries pareilles?
"Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis."
Sauf que non. Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA - principe de l'acquisition inversée - qui est devenu Stellantis.
Par quoitrophil
En réponse à Critias
"Maserati est une marque du groupe Fiat qui viens d'etre racheté il y a qquelques mois par PSA qui est devenue Stellantis."
Sauf que non. Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA - principe de l'acquisition inversée - qui est devenu Stellantis.
...."Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA"....
Non, les activités des 2 ex groupes sont intégrées au nouveau groupe Stellantis
Le principe de l'acquisition inversée n'est qu'une application comptable pour respecter la conformité de la norme IFRS3, relis l'article ci-dessous, rien que le titre ne laisse aucun doute sur l'acquéreur PSA en pleine forme et l'acquis FCA en difficultés
https://www.caradisiac.com/psa-et-fiat-chrysler-une-fusion-a-parts-egales-ou-l-un-des-deux-est-plus-egal-que-l-autre-186748.htm
Par Critias
En réponse à quoitrophil
...."Si PSA a "racheté " FCA d'un point de vu comptable, il a intégré ses activités chez FCA"....
Non, les activités des 2 ex groupes sont intégrées au nouveau groupe Stellantis
Le principe de l'acquisition inversée n'est qu'une application comptable pour respecter la conformité de la norme IFRS3, relis l'article ci-dessous, rien que le titre ne laisse aucun doute sur l'acquéreur PSA en pleine forme et l'acquis FCA en difficultés
https://www.caradisiac.com/psa-et-fiat-chrysler-une-fusion-a-parts-egales-ou-l-un-des-deux-est-plus-egal-que-l-autre-186748.htm
Je persiste et signe, d'autant que l'info vient DIRECTEMENT du document officiel. Autre chose, si PSA a racheté FCA de fait selon tes dires, comment expliques-tu que c'est Exor l'actionnaire majoritaire?
"Les directions des deux groupes ont déterminé que PSA est l'acquéreur aux fins comptables (de FCA) et qu'à ce titre, la fusion est comptabilisée comme une acquisition inversée (PSA a donc racheté FCA afin de fusionner en lui, mais cette fusion se traduit par une absorption de PSA par FCA)10. Entité survivante de la fusion/absorption, FCA est renommée Stellantis après intégration de la totalité des actifs et passifs de Peugeot SA (principe de l'acquisition inversée)11,12."
"11.Projet Commun de Fusion Transfrontalière [archive]
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Conformément au présent Projet de Fusion, à la Date d'Effet : (i) PSA sera absorbée par FCA et cessera d’exister en tant qu’entité distincte, tandis que (ii) par effet de la Loi, FCA, en tant qu’entité absorbante, se verra transférer l’intégralité des actifs et l’intégralité des passifs, droits, obligations et autres rapports juridiques de PSA. [archive]"
"12.Ces groupes ont, en effet, conclu en décembre 2019 un accord de rapprochement qui devrait conduire à une fusion-absorption de PSA par FCA avant mi-2021 [archive]"
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