Commentaires - L'écart de prix entre la Citroën C3 et la Peugeot 208 se resserre dangeureusement

Ah Stellantis commence à réagir . Il y a le feu mais tout va bien .

Maserati : ça roule

Opel : ça farte

DS : la future Rolls ( source T.Metroz , je viens seulement de comprendre qu'il faisait allusion aux volumes de ventes )

Chrysler : saturé les usines

Lancia : un renouveau parfait . La base 208 est une assurance tout risque

On continue ...,

Pour deux véhicules totalement similaires avec les mêmes défauts (bases lowcost, autos peu fiables, matériaux de piètre qualité, technologies pas au point, nombreux bugs, finitions aléatoires) logique que les prix soient si proches...

Et selon toi quelle stratégie faudrait il adopter ?

critiquer , soit, mais proposer c'est mieux

Ça fait déjà plusieurs mois que le 75ch n'est plus au catalogue. Ce n'est pas un scoop.

A tarif identique, une Clio GPL me semble préférable à un PureTech, même à chaîne.

En tout cas ça tape dans les marges chez les constructeurs.

Évidemment chez Stellantis le péché d’orgueil originel concernant les prix élitistes (pricing-power à la Tavares) commence à subir le retour de bâton dans les concessions. Les années Covid avec les difficultés d’approvisionnement c’est fini, tirer sur la corde des prix c’est révolu, les clients intéressés vont voir ailleurs, par contre les coûts fixes dans les usines perdurent et les stocks dans les parkings grossissent.

La difficulté de taille par rapport au concurrent direct Renault, c’est l’image de marque complètement écornée qu’ont les marques Peugeot et Citroën depuis la politique tout low-cost, ce cheval de bataille cher à Tavares. Les problèmes en tout genre s’accumulent, la méfiance des clients (des particuliers) est présente. On ne fait plus que des LLD ou LOA avec cette fiabilité catastrophique qui caractérise les véhicules du groupe.

De plus la C3 avec sa conception indienne au rabais contribue à encore plus de méfiance vis à vis de la marque. Hâte de voir le retour des clients dans 4-5 ans avec des véhicules qui partent en lambeaux.

Je sais que vous cherchez tous les moyens de rager dans les commentaires de mes articles mais il n'est pas marqué que cette version 75 chevaux a été supprimée en mars. Et ce qui est nouveau ici c'est le montant de la remise. Allez à la prochaine monsieur le psycopathe à multi-comptes

laisse ce fou déblatérer ces conneri**** qui n'intéressent personne. Next'

bref, la 208 est en fin de vie puisque le restylage est passé, c'est pas une R5 déjà remisée et qui est sur les routes depuis meme pas 6 mois ...

apres concernant l'article, c'est pas cool que la C3 100 Cv monte en prix certes, mais tu as quoi sur le marché à 15.750€ ( nouveau prix de la C3 ) ? tu as surement pas une 100 CV essence, 5 places, et coffre de 300L. enfin c'est qq chose de rare sur le marché en tout cas.

donc faut tjs relativiser dans la vie. d'autant que la peugeot est moins chère grâce à des remises de ''fin de vie'' , remises qui peuvent donc apparaitre, puis disparaitre, en fonction des mois.

alors que coté C3 on parle bien du prix catalogue ( avant petite négo tjs possible )

quand à la 208 en 75 Cv, on ne la regrettera pas ! un pur veau comme clio 65 CV qui elle continue a etre au catalogue .

bref le 100 CV chez citroen et peugeot en entree de gamme, voila qui évite déjà de se retrouver avec une caisse digne des perf' de notre ancêtre renault 4' 1ere du nom... d'il y a 40 ans... donc c'est carrément une bonne nouvelle le 100 Cv en entree de gamme chez peugeot/ citroen.

Je ne critique pas, contrairement aux aficionados de Stellantis. Je me contente de constater.

Leur verve et leur autosuffisance pendant quatre ans m’autorisent bien un petit couplet.

Limités dans leur tête, ils ont oublié, durant la période faste (celle où il suffisait de ne rien investir, d’augmenter les prix et de se barrer avec le chèque), qu’à défaut d’être perspicace, on peut au moins rester humble.

@ Cédric Pinatel, petite information concernant votre comparaison entre la 208 et la Clio.

Si vous comparer les prix de la 208 remisée, il faut également prendre en considération le prix de la Clio remisée. Il est facile d’obtenir € 1.000-‚ - € 2.000,- de remise pour la Clio. Et donc elle restera moins chère.

Comparons toujours des pommes avec des pommes au final non ?

Ah, rame donc !

Ton talent pour promouvoir les ventes de Renault sans le vouloir, avec tes arguments simplistes et unidirectionnels est tout simplement époustouflant.

On comprend vite que ton épouse a dû préférer le concessionnaire à la voiture, car vivre avec un obsédé de la bêtise doit être un calvaire quotidien.

Ce qui explique sans doute ton aversion pour Renault, un point que tu partages avec ETO, l'infidélité en plus

Une pensée pour les pigeons qui continuent à acheter des 208 ou C3 avec le 1.2 100ch : il a beau avoir changé de nom, baissé son prix ou encore augmenté sa garantie, ça reste la version à courroie. Pourquoi s'imposer ça, sérieusement ?

Tu crois qu'ils vont arriver à fourguer 5 712 DS 8, qui est le score Rolls réalisé l'an dernier ?

Sacré challenge !

Moins de 10 000 DS9 vendues en 4 ans pour mémoire, et cette auto chinoise était encore majoritairement vendue là bas.

Fini tout ça...

Mince. Il est vrai que celui qui possède une DS aujourd’hui et doit la vendre entre airbag et PureTech passe vraiment pour un imbécile en puissance (avec toutes les contraintes que cela implique), enfin, pour un ‘Eto’ ou un ‘Tetedoeuf’, ce qui revient à peu près au même.

le seul pure tok à peu prés fiable si tu fais la courroie tous les 60 000!!

c'est l'athmo.. la moins de puissance.. moins d'essence qui passe dans l'huile et péte le moteur!!

et bien sur ils abandonnent cette version pour fourguer leur pure tok de 100 cv!!

trés fragile..

dans le meme temps citroen monte ses prix...

ils ont toujours rien compris!!

virez moi ce moteur!!

aprés c'était evident que quitte à acheter de la merde autant la payer moins cher et acheter du citroen..

logique que citroen cannibalise les ventes de la 208!!

le client dacia va pas acheter une citroen pure tok lui!!

"psychopathe"

Si l'on résume l'ultra low cost C3 puretech 100 est à 17950€ la low cost 208 est à 18810€ et la très fréquentable Clio 5 est a 20700€ avec une remise de 2000€ qui la porte a 18700€ sachant que cette dernière carbure au GPL diminuant son coût a l'usage. Il y a encore des gens qui achètent Stellantis?

ça solde sévère chez Pigeot! Les clients qui ont acheté dernièrement leur 207 plein pot doivent être super contents!

Le prix de la r5 baisse, quand celui de la c3 augmente.

Intéressant.

Il travaille chez Renault, pour rappel.

Bien sûr. C'est précisé dans l'article.

Sinon on peut trouver à 17 000 euros une seat Ibiza 1.0 tsi 95 ch copa remisée ou une tsi 115 ch dsg7 à 19 000 euros ou 20 000 euros pour une Arona tsi 95 ch

Bref en cherchant un peu on peut faire des affaires

Ils ont cessé la vente de la 207 en 2014.

Voilà

Bien sûr

On peut supposer que si les tarifs de la C3 augmentent c'est que les ventes correspondent aux objectifs alors que si la 208 profite de remises c'est qu'elle ne se vend pas aussi facilement que prévu (même si dans l'absolu elle continue d'être un Best seller européen sur son segment).

Après, au consommateur de choisir !

T'es sérieuse ???

Aucune des deux

Hum, je crois que votre haine vous aveugle, car selon moi, la plate-forme de la 208 differe de la C3. De plus, la 208 ne peut être taxée de produit lowcost du moins dans sa qualité perçue intérieure.

Idem chez Skoda avec la Fabia

Du coup, je comprend la comparaison ds/rolls. Ca va devenir encore plus distinctif de rouler en ds de part la rareté.

Avec l'abandon de facto des ZFE, plus personne n'a d'incitation à vendre sa 206/207 ou sa clio 2 diesel ! J'ai conduit dernièrement une banale Clio diesel de 2008, critair 3, elle a tout pour elle : reprise, couple, tenue de route, pas d'électronique ni d'adblue. Donc ça va solder sévère les 208 et clio actuelles.

bin non naif stellantis croyait siphonner les ventes de dacia.. à 15 000!!

bin non ils siphonnent la 208 à 22 000!!!

alors la solution baisser le prix de la 208 et monter celle de la C3..

çà le fera pas de torpiller le nouveau modele C3..

la bonne solution c'est laisser le prix bas sur la c3!!

et baissser le prix de la 208 de 3000 balles!!

elle est largement amortie..

la clio diesel existe toujours en neuve et crit 2..

et elle est trés fiable!!!

la solution pour pijo c'est relancer le diesel arreter le pure tok..

mettre du bon jtd fiat>.. et du fire fiat essence fiable!!!

Gros mélange des genres ...

Là on parle du prix de la C3 et de sa version thermique de base, rien avoir avec la R5 électrique qui joue dans une autre catégorie ...

Par contre, le prix des clios et surtout la Sandero augmentent, et cette dernière, réelle concurrente de la C3, reste ultra dominante au niveau Européen ...

Dans tous cela, la vrai bonne affaire reste la E-208 Style à 27500€, d'autant qu'à ce prix vous avez une batterie 50KWh, ni la E-C3 ou la R5 équivalente en prix avec leur batterie moindre (40kwh) ne font le poids ...

D'autant que pour le reste de la gamme E-208, les prix sont stratosphériques, y compris face à la R5 ...

Le bon français, critiquer critiquer. Toi montre nous de quoi tu es capable pour que l'on se marre un bon coup.

La 208 actuelle va dans un premier temps restée en vente avec la nouvelle et future 208. Peut-être prépare t'on le futur tarif de celle qui sera l'entrée de gamme 208.

À te lire ,je constate simplement que certains ont du mal à comprendre le texte. Toi, par exemple, tu as déjà montré que tu avais des difficultés à lire correctement.

C'est étonnant, mais les fans de Stellantis semblent partager un point commun : un certain manque de culture générale.

en résumé, des Clio TCE 100 GPL à moins de 19000€ face à une C3 buguée et nettement plus bas de gamme ou une 208 60% plus coûteuse à l'usage car non GPL...

La vie n'est pas dure pour les vendeurs Renault, et c'est dommage pour le consommateur au final

En plus, si les commerciaux de Stellantis sont à l'image des aficionados ici, pour ceux de Renault, le métier doit être enivrant de facilité. Même si Renault n'a rien à vendre, face à la crème de la crème du luxe de Stellantis, avec les très technologiques DS.

Trop drôle ..La Clio GPL cette marrade ! C'est combien le volume du réservoir GPL et du coup l'autonomie ? C'est 32l il me semble ce qui avec une consommation de plus de 7l de gaz donne quoi 400km d'autonomie ? Autant prendre une electrique , au moins ca avance. Et puis de toute facon la première station est à plus de 20bornes...Et une auto aussi peu habitable que la Clio j'en voudrais pas vraiment ( avec son coffre de 250l perché à 80cm du sol en plus ) . Non autant partir sur une Fabia par exemple si deja . Ca c'est clairement autre chose . La Clio a pour elle sa belle gueule est de sacrées remises depuis toujours ( 24% de remises pour une collegue ...c'est sur que l'horrible C3 2025 fait pas le poids ).

Alors pour rappel une Clio GPL ca a aussi un réservoir à sans plomb...

Sinon ca a un coffre d'un peu plus de 300 litres quand on est pas avec l'hybride (275 litres en hybride, donc toujours plus que les 250 que vous citez...) et oui avec un seuil haut perché (et un bouton d'ouverture mal placé).

La Clio a également pour elle un silence de fonctionnement assez surprenant et un rapport dynamisme / confort exceptionnel que la Fabia ne peut lui contester... Elle présente également mieux et, mais c'est subjectif, est bien plus ergonomique.

Côté habitabilité, elle fait mieux que la 208 et est dans les meilleures de la catégorie.

Je ne comprends pas bien votre propos donc... Sauf à être bêtement anti Renault

Pourquoi tu t'énerves ? N'achètes pas la Clio et tout ira bien . Renault n'a pas besoin de toi .

"dangeureusement" dans le titre et en gros?

Bon est-ce vraiment dangereusement?

"Le prix des citadines des marques généralistes a augmenté dangereusement ces dernières années et dépasse désormais les 20 000€ " en fait le danger c'est que des possibles acheteurs se rabattent sur d'autres modèles quitte à payer ...