Commentaires - Jaguar Land Rover supprime 1000 postes à cause de la chute du diesel

surtout qu'en prime la XE est plutôt un echec, bien loin d'entamer les volumes des Premiums allemands,

et l'Evoque a beaucoup vieillit techniquement par rapport aux derniers concurrents (X1, XC40,....).

Un peu facile d'accuser le diesel

Le Brexit doit y être aussi pour quelque chose

Pendant ce temps outre Rhin ils font des bénéfices records, et des primes de fou pour les salariés

9900€ chez PORSCHE (Allemagne)

9700€ chez BMW (dont la plupart des ventes en DIESEL, Allemagne )

-1000 salariés chez Jaguar, Land Rover (Angleterre)

Posez vous la bonne question

Là on parle d'intérimaires tu sais ceux qui touchent que dalle comme prime en Allemagne donc la bonne question : t'as pas l'impression d'être hors sujet ?

D'ailleurs faudrait le mettre dans le titre ça plutôt que faire dans le sensationnel. Les intérimaires ça va ça vient on s'en fou finalement leurs agences leurs trouveront autre chose à faire. Je sais je suis un peu dur là mais c'est comme ça que ça marche c'est des fusibles les mecs et ils le savent très bien. Tant que les véritables employés sont pas impactés tout va bien.

un client qui prend ses conso en photos non merci ils en veulent pas!:ptdr:

anti-mazout, force est de reconnaître que le diesel a bon dos sur ce coup-là !

de l'argent fait dans les pays de l'est et largement distribué en Allemagne c'est cela la vérité

un exemple ? : les Porsche Cayenne, Audi Q7 et VW Touareg sont fabriqués à Bratislava et zéro centime de prime pour les salariés de cette usine

le genre de client à éviter en effet

quelle est la bonne question cher ami ? éclairez nos lanternes siouplé!

existe-t-il trop de gens peu originaux dans ce monde au point de se tourner systématiquement vers un marque allemande lorsqu'ils en ont les moyens ? assurément.

cela fait il des véhicules anglais suédois ou italiens mauvais pour autant ? j'en doute fort.

Sans doute sont-ils moins bons objectivement sur un certain nombre de points, mais ils ont ce petit simplement d'âme qui fait tant cruellement défaut à la plupart des marques Premium d'outre-rhin

les amis slovaques n'ont sans doute aucun accord de participation/intéressement (dont le regime fiscal et social dépent du pays). Sans compter qu'ils ne sont peut être même pas salariés d'un groupe auto en particulier mais sans doute d'une boîte qui sous-traite pour ces constructeurs...

Ce sera compensé par des embauches chez Toyota, pour produire la nouvelle Auris.

c'est juste la ou sont fabriqués a 100% les Porsche Cayenne par exemple hien, loin d'une boite qui soustraite pour les pour les constructeurs comme tu dis

Je suppose ... j'en sais rien en fait ... ce qui est sûr c'est que ce sont les slovaques les dindons de la farce !

Et puis tu sais chez Leclerc Macdo etc. les salariés sont ceux du franchisé et n'ont donc droit à rien ... c'est moche sans doute mais c'est comme ça

Clairement d'autant que pas mal de haut de gamme avec des marges conséquentes

ils verront pas la couleur de la prime

http://en.volkswagen.sk/en/production.html

il s'agit pas d'une franchise ou autre ici mais bel et bien d'employés d'une usine tout ce qu'il y a de plus officiel du groupe VAG, si les véhicules étaient construits chez Magna Steyr par exemple il n'y aurait rien eu à dire

mais c'est pareil ailleurs les employés hongrois de Mercedes n'ont rien eu n'on plus

et pendant ce temps la zozo prends sa conso en photo !

Pas grave, ils seront embauchés par Toyota, Mazda, Tesla et tous les autres qui n'ont pas tout misé à contre-courant sur le diesel...

ok dont acte. Merci pour l'info

Dommage pour les 2.0hdi monté dans les range

Depuis l'éclat du dieselgate en 2015, le diesel connu une chute redoutable.

Merde alors . J'ai contribué à la chute du diesel......

Cet argument est à mon avis un vaste pipeau, si leurs bagnoles n'ont pas de moteur à mazout il faudra bien leur mettre un moteur, donc il faut du personnel pour le fabriquer.

Désolé mais le Premium chute surtout chez les allemands même Porsche limitation de vitesse prix des malus des assurances du carburant le diesel n'a rien a voir mais s'afficher avec ces voitures attire aussi les impôts si si rouler en DACIA vous ferez le beau Mdr

C'est incompréhensible ce que tu racontes. On reprend à partir du primaire: Sujet verbe complément virgules points.

Ils sont déjà tellement content d'avoir du boulot piqué à l'ouest ! J ai subi ....je sais ce que c'est de transférer la production dans les ex pays soviétiques communistes qu'on a très très généreusement intégré à notre Europe....et en plus ils en voudraient encore plus. Je rêve tout éveillé.

Merci à ces deux idiots de Miterrand et Kohl....quand j'entends que certains encensent Miterrand celui qui a endetté et desindustrialiser la France.....un lettré qui n'aimaient pas compter. ..pfff 12 ans à la tête de la France!!!!

Absolument d'accord avec vous, et le pire est à venir.

Un gros retard en terme d'électrification ?

Pardon ?

Land Rover propose et vend des Range PHEV alors que PSA rêve de proposer un jour de malheureux DS7 4x2 PHEV ou 3008 Grip Contrôle Hybrid4.

Ils proposent le Pace full électrique seul produit au monde premium à lutter contre Tesla... pendant ce temps la Carlos rêve de pouvoir un jour peut être vendre autre chose qu'une C'est Zéro ou de pouvoir proposer la Opel Z arlésienne

les malus et consos sur les essence du modèle sont probablement également une explication.

Et ca ne fait que de commencer.. ils ont voulu faire les malins avec le brexit, ils vont payer les consequences economiques...

Le pire, c'est que leur imbecile de politicien avec les us vont essayer da faire oublier les problemes eco en creant de nouvelles guerres, (syrie, ukraine, iran par exemple....)

Il faut réviser ton histoire de France. En premier lieu, François Mitterrand a enchaîné 2 septennats. Autrement dit, 7+7=14 ans et non 12.

En second lieu, la désindustrialisation de la France n'est pas le fait du président de la République mais du gouvernement. Et si on observe plus en détail le phénomène de désindustrialisation, on peut s'apercevoir que celui est consécutif aux privatisations qui ont eu lieu à chaque fois sous les gouvernements de... cohabitations, autrement dit, sous les gouvernements de droite.

Si la dette de la France a effectivement augmentée sous François Mitterrand, il convient de conserver à l'esprit qu'à la fin de son second mandat, celle-ci se situait au-dessous des 50%, soit au-dessous des accords de Maastricht. Après la fin du second mandat de Mitterrand, la croissance de la dette s'est accélérée avec toutefois une période de répit entre 1997 et 2002 où la dette a même baissé. Pour mémoire, 1997 à 2002 correspond à une période de cohabitation sous Chirac (le gouvernement Jospin).

A ce jour, l'accélération la plus notable en matière de dette publique est à mettre au crédit de la présidence Sarkozy et de ses gouvernements avec une progression de 5 points par an (+25% en 5 ans), là où la progression sous Mitterrand oscillait de 2 à 3 points par an.

Mais des politiques peu favorables aux voitures puissantes et favorables aux Diesel. La privatisation des autoroutes, maintenant la limitation à 80 km/h l'augmentation des radars, le permis à points...

Je crois que tu n'as pas trop pigé qu'il y aura bien moins de clients acceptant d'acquérir ces pavés sur roues en voraces motorisations essence, hyper taxées en de nombreux pays.

Et la plupart des entreprises limitent le choix des caisses avec des plafonds Co2 plus ou moins drastiques.

Pour la fin de ton message, ça en prend en effet le chemin ... l'éternelle poudrière proche orientale permettant de lancer des diversions à tout moment.

Imaginerait on un Trump passer 4 ans sans se servir de ses Colt ?

Impensable !

Qui a écrit ça.... On comprend rien sur la fin

12 ans c'est Chirac, Mitterand c'est 14...

Sinon on reviendra pas sur l'intérêt de l'UE: perso je préfère faire copain-copain avec tous les pays d'Europe plutôt que de vivre une tragédie comme nos aïeux. Enfin je suis désolé pour votre emploi, mais les slovaques sont comme les autres : ils ne demandent qu'à travailler. Ce sont les politiques des États et les entreprises qui font le reste...

Le groupe TATA rattrapé par l'actualité européenne chaude

Et pourtant ils veulent persister à proposer du diesel hybride(alors qu'on a vu ce que ça a donné avec PSA)

Ils peuvent aussi être embauchés chez Vauxhall Luton, PSA va y faire aussi fabriquer les Peugeot Expert et Citroën Jumpy

C'est fini ce temps-là, les moteurs Ingenium sont de conception anglaise

La désindustrialisation n'est pas une spécificité française. Tous les pays européens (et les Etats-Unis) ont été victimes à ce titre de la mondialisation des échanges, notamment avec l'ouverture du bloc communiste, et le nombre d'emplois a chuté du fait de la robotisation/mécanisation.

En Allemagne aussi, le nombre d'emplois dans l'industrie a été plus que divisé par deux en 20 ans...

https://www.cleanenergywire.org/dossiers/energy-transitions-effect-jobs-and-business

Il n'y a par contre qu'en France qu'on continue à être convaincus que la faute en est aux politiques...

Quand on a les moyens de se payer un gros 4/4 ,pousser la radinerie de rouler au mazout qui pue et qui tue tient sinon de la bêtise au moins de la connerie.

n'importe quoi.

le Brexit n'est en rien lié aux difficultés de Jaguar.

suffit de voir la bande santé de catheram, mini, mac laren...

j'ajouterai que Macron a participé activement aux frappes syriennes avec Trump et May.

comme quoi, le coup des anglo-saxons qui n'ont rien compris à l'inverse des européens qui, eux, auraient tout pigé, c'est de la propagande sans intérêt et loin de la réalité.

"Il faut dire qu'au Royaume-Uni, le marché domestique de JLR, la part du diesel est tombée à seulement 32 % des ventes totales de véhicules neufs en mars."

Alors vu de chez nous ça fait peur, ou bien mais ça fait rêver (pour les asthmatiques et insuffisant respiratoire).

Précisons qu'au Royaume-uni le gazole est au même prix que l'essence depuis au moins dix ans.

Alors des ventes "tombées" au R.-U. oui mais de 42% sur l'année 2017 a 32% en mars.

Et en France? en 2017 c'est un peu plus de 47% des véhicules particuliers vendus et nous "tombons" à 39,8% de VP diesel en mars 2018.

Bref les Britanniques partait d'un niveau plus bas de diésélisation des VP.

A l'attention de nos journalistes, et puisque certains utilise un prétexte douteux pour licencier.

On espère de votre part un article sur le bénéfice sanitaire des politiques anti-pollution.

pour citer mes sources

Mes nombreux voyages loisirs au Royaume-uni , mais aussi :

https://www.petrolprices.com/

http://www.acea.be/statistics/tag/category/share-of-diesel-in-new-passenger-cars

http://ccfa.fr/wp-content/uploads/2018/03/2018_03_vpfrance.pdf

+1

Véhicule cher + diesel = abruti

Je vais passer pour qqun de très dur !

mais une fois par année nous faisons appel à un intérimaire ( lors du grand nettoyage annuel ) , pendant qu'il nettoie nous travaillons , ont lui fait croire qu'on est tous passer par là ( nettoyage) qu'il va rester avec nous , mais une fois que le grand nettoyage annuel est fait , le boss téléphone à l'agence intérim et le gars est dehors ( il vient plus ) .

impossible d'en prendre un de plus .

ai-je dit le contraire ? À moins que la réponse n'était pas pour moi, je vais vous laisser le bénéfice du doute...

Euh tu es sur?

https://news.autoplus.fr/Porsche/Cayenne/Volkswagen-production-usine-Osnabruck-SUV-crossover-4x4-Porsche-Cayenne-1484658.html

Le personnel qui travaille pour VAG à Bratislava est très content de son salaire. Il faut savoir que le salaire moyen mensuel en Slovaquie en mars 2018 était de 779.63 €.

Grâce à VAG (son personnel, ses dépenses locales, etc) qui booste l'économie) le salaire moyen moyen à Bratislava en mars 2018 était de 945.11 € (le salaire du personnel VAG est largement au dessus du salaire moyen).

Afin de se rendre compte de l'effet VAG, comparons avec d'autres régions de Slovaquie: Nitra 724 €; Kosice 706.67 €; Bardejov 650 €; Martin 613.71 €; Hurbanovo 500 €; Michalovce 500 €; Velky Krtis 325 €; ...

Comparons français:

L'usine chinoise PSA de fabrique de moteurs et boîtes de vitesses utilise environ 2.200 personnes - salaire entre 250 € et 400 € par mois pour 60 heures de travail par semaine - et une dizaine d'expatriés français. Les syndicats français ne s'y opposent pas; « Il faut bien mettre les moteurs réclamés en concession dans les voitures, sinon on perdrait des ventes », déclare un syndicaliste français.

Usine Dacia de Mioveni (Roumanie) salaire moyen: 700 €.

Quelle est votre source pour les 60h par semaine des employés Chinois de PSA ? Pour bien connaitre la Chine et y être allé un paquet de fois, vous seriez surpris de savoir que les Chinois travaillent beaucoup que ce que le stéréotype nous le fait croire !

C'est bien souvent 40h, voire au dessous. Ils ne sont pas plus servile que nous autres français !

Sinon, la baisse des ventes diesel a bon dos. JLR accuse simplement des ventes qui s'érodent (ou du moins des prévisions qui n'ont pas été atteintes), un brexit qui n'est pas de bon augure et une offre essence qui n'est pas adaptée à nos systèmes de taxes !

Ca n'a juste aucun rapport....