Commentaires - Insolite : une Toyota GT86 à moteur… Ferrari

et oui , je sais bien les fan de toyota sont tellement déçu du moteur atmosphériques que j'ai vu des gt 86 à moteur de toyota supra 2jz , je ne suis pas du tout étonné de voir un bloc moteur ferrari dans cette gt86 , et je suis certain que ce pilote pro aura fait tout cela avec grand soin . les fan de la marque toyota crient à toyota qu'ils veulent une sportive turbo comme dans le passé avec les supra à moteur 2jz ou célica gt four rc mais bon toyota leur refile des voitures sous motorisé , du coup les fan , swap leur voiture très courant au japon et usa , ici en europe cela reste strictement interdit

Un boxer porsche ça collerait pas mieux à l'architecture de la voiture ? Tout ce poid au cul va falloir lester le coffre façon renault 8 gordini

Le kiff....

Enfin les proprios de GT86 ne se feront plus dépasser (ridiculiser) sur les ronds points par des Twingo

il n'y a pas que le moteur, faut aussi penser à changer les pneus pour Prius fournis avec

Bon plus sérieusement faut demander a leur partenaire qui leur fait leur ProAce un bloc EP6 CDTR pour changer de leur moteur anémique

encore faut -il que ça roule

et pas seulement qu'en ligne droite comme la plupart des swaps

on pose 1 moteur mais on s'occupe pas de tout le reste autour

c'est déjà le cas sans swap avec l'originale avec des vitesses de passages en courbe ridicules dont une bonne part sont dus au pneus Prius

pas grave de toute façon la Twingo ne sera qu'un petit point dans le rétroviseur au moment d'aborder le rond point au moment d'aborder la rond point ............... a vitesse très réduite

j'étais 86

Un tel moteur retire tout l'interet de la GT86.... L'equilibre auquel son moteur leger et à plat participe grandement.

Y en a vraiment qui n'ont rien compris à l'interet de cette auto.

Pauvre de Nous tu es plus compétent que ceux qui ont décidé de remplacer le moteur anémique d'origine.

Continue à nous faire rire par ces temps tristes.

Merci

Ciao bello

Toi tu as tout compris on se serait douté du contraire.

Ciao bello

si j'ai compris c'est celui de se faire passer pour un clown ou premier virage ou rond point venu il va bien rigoler le mec au volant de sa Twingo en voyant dans le rétroviseur un mec en coupé en travers faisant des drifts et disparaître de virages en virages jusqu'à devenir un simple point (dans le rétroviseur)

Ouais parait que c'est sport de se mettre en travers et que seul cela sont des vraies sportives. mais bon ça c'était avant (avant un certain Walter Rhorl qui a démontré par son pilotage propre avec le minimum de glisse qu'on gagnait du temps) car depuis les tarmac masters tel que Panizzi ont prouvé l'avantage magistral des tractions niveau efficacité

Walter Rohrl comme chef de fil du pilotage propre et fin en Rally ya de quoi rire ...

C'est Michelle Mouton qui a du lui apprendre à rouler sobre et efficace

et a freiner du pied gauche avec l'Audi Quatro....

La Gt86 est une machine à prendre du plaisir au volant .

En effet face au chrono ya bien plus rapide pour le meme prix....

Mais comme je suis allée sur circuit avec une voiture "civile" que 3 fois dans ma vie

(dont une seule fois avec un chrono...)

je préfère et de loin une GT86 (ou une Miata) qu'une GTI traction aussi efficace qu'elle soit...

Tout comme je préfère largement conduire une des Ferrari/Porsche ou NSX que le Break Skoda pourtant plus rapide sur la video vue ici récemment.

Remarque stupide que seule une incompréhensible

et tout aussi stupide hargne à mon égard peut expliquer...

Il faut pas etre devin pour comprendre que rajouter 200 kg sur le nez d'une voiture

et relever son centre de gravité au meme endroit de plusieurs dizaine de centimetres

aura une influence tres nefaste sur l'equilibre de la voiture.

Un petit rappel des qualités de la GT86 par un homme qui à deux trois notions de pilotage...

https://www.caradisiac.com/L-avis-complet-de-Soheil-Ayari-sur-la-Toyota-GT86-103991.htm

Pauvre pingouin si tu ajoutes à tout casser c'est 50 kg mais avec une puissance nettement supérieure et le CdG se releve de 5cm max avant de dire des conneries renseignes toi marseillais de pacotille.

Ciao bello

Sans deconer tu crois qu'un V8 Ferrari (et sa transmission et ses peripheriques)

ne pese que 50 kg de plus que le 4 cylindres a plat Subaru ?

Et le tout avec une prime un centre de gravité quasi identique ???

Tu es vraiement si stupide ?

Et pour le CdG ça sera de l'ordre de 2 à 5 cm plus haut.

Ciao bello

Bon alors on vas continuer puisque tu m'appeles meme dans d'autre sujets.

1) Non seulement le moteur en lui meme pesera bien plus lourd mais evidemment tous les peripheriques ( radiateur, liquide de refroiduissement, boite de vitesse , huille, batterie et alternateur aussi tres probablement.) A cela s'ajoute evidemment la transmission et le pont arriere.

Tu vas quand meme pas nous sortir que ca aussi ca pese pas plus lourd que ce qui est prevue pour une prop 4 cylindre de 200 ch ?

2) Dire que l'influence sur le centre de gravité est negligeable pour l'equilibre de la voiture....

Ben ecoute tu n'as qu'a y croire.

Cela dit je suis tres surpris qu'un amateur d'italiennes sportives ose nous pretendre cela.

Je te recommande vivement de reviser tes classiques.

Accesoirement le moteur 4 à plat Subaru est est des plus leger pour sa puissance.

Il l'est tellement qu'on le retrouve sur les ULM.

Il pese autour de 100 kg. 70 en configuration aviation.

http://www.ramengines.com/page6.php

Sans deconner du espere que le pont arriere prevue pour un 4 cylindre atmo de 200 ch

suportera le V8Ferrari sans broncher ?

T'as pas l'impression d'etre ridicul ?

je retombe sur ce sujet

et je remarque 1 truc bizarre

l'admission ; ou la future boite a air ; va se trouver dans la baie du parebrise

ça va être joli si je ne me trompe pas