Commentaires - Honda : la rumeur d'une NSX Type R

pourquoi pas mais a vu déjà de son tarifs et de ses perfs en retrait par rapport a sa concurrente nipponne la GTR elle est déjà mal placée.

Je ne pense pas qu'elles boxent dans la même catégorie...

La NSX est certes moins performante, mais bien plus jolie et mieux finie que la GTR, enfin à mon avis.

et la Honda est bien plus fiable que la GTR.

le mec qui arrive à prédire, la caisse vient de sortir je suis même pas sûr que certains clients ait déjà fait 5000kms avec

NSX

Pour un prix gonfler de 100 000€

la twingo 3 la poutre avec son tricylindre triturbal sur le train arrière

En tablant dans les supercar, Honda se trompe de cible. Sur du coupé de plus de 600 chevaux, les acheteurs préférons des marques prestigieuse comme Ferrari, Lamborghini ou McLaren. Surtout avec des tarifs relativement proche (plus de 100 000€). Ils auraient mieux du faire un coupé 4 cylindres + hybride de 300 à 400 chevaux maxi. Avec un prix de 70 000€ maxi. Ou un "petit" V6 genre 2.5 en full thermique.

Pratique pour tondre le gazon encore plus vite

pas difficle d etre plus fiable qu une GTR!

pour savoir ca faut juste etre passionné de voitures sportives et connaitre des gens qui en possedent.

c est vrai qu avec ta 306 diesel qui a 20 ans dans ton village paumé.......

Ah bon, la NSX est moins performante que la GTR ?

Où ça ?

Tout à fait ! On achète pas une NSX pour avoir la plus puissante , à l'époque son équivalent était la R33 GTR ( certes elles avaient moins de "prestige" que l'actuelle GTR qui à percé son trou comme aucunes autres GTR avant mais bon ) Je trouve triste qu'on ne parle pas assez de cette nouvelle NSX , on sent qu'elle n'a pas réussis son pari d’être une parfaite héritière de la légende dont elle descend , c'est sacrément dommage

l'ancienne NSX de 1991 VS la nouvelle civic type R verdict la nsx laisse sur place la type R les 50 premier mètre puis la type R entame une remontée lente à 400mètres elles sont kif kif à 500 mètres la type R passe la Nsx , à 1000 mètres aurevoir NSX.

la Nsx est moins puissante que la civic type R.

même test avec la nouvelle Nsx dès le départ la civic type R est laisser sur place.

essai avec la GTR kif kif donc la Nsx Type R va battre la GTR maintenant si tu prend la Nismo GTR ( voiture de malade super agressive au comportement super incisif avec du carbone de l'alu etc ) eh ben type R ou pas la Nismo va la pourrir de A à Z , lol.

même une Ferrari 812 super fast se fait pourrir par la Nismo GTR après le tarif c'est comment dire pas cher pour ce que c'est mais cher pour 90/100 des gens...

ce qui me parlerais plus ce serait " type S Zéro " donc alléger !

ce que je sur kif c'est l'aileron de la Nismo GTR en deux parties super agressif et en carbone , le coffre arr en carbone , les portières en alu , et la poussé de cette Nismo est tellement brutale qu'en 4e en appuyant à donf tu entend le petit couienement de pneus en fait tu cires une ou deux secondes des 4 roues !

si bien que les lunettes de soleil risque de ne pas bien tenir sur le nez , l'arbre magique décroche direct !

c'est Nismo

tandis que la GTR classique d'origine en réalité on se lasse assez vite sa a tendance à tirer tout droit si t'abuse aussi!

de spéciale à spéciale c'est la Nismo GTR qui "poutre" toute nsx existante , même la 812 super fast et la LFA !

mais Nismo la décrit comme " radical " donc vous avez compris la différence entre radical et gran turisme racing

Moins de perfs que les super car pour un prix abusé.... dommage elle est jolie.

Ils feraient mieux de commercialiser la version gt3 qui est full thermique pour 99000€. La on tient de suite une tueuse

0 à 200 :

812 superfast = 7.2s (v-max 340)

nismo gtr = 10.8s

... 0.3s de mieux sur le 0 à 100 c'est bien mais la Ferrari est largement plus sure et confortable niveau roulage.

C'est assez rare comme machin, c'est étonnant qu'ils continuent à en vendre

Pratiquement AUCUN message sans faute ! Les français sont vraiment devenus des cancres même pas primaires !

Quant au tarif quand on aime on ne compte pas sinon on achète une Dacia !

D'ailleurs, quelqu'un sait si elle a été importée ? J'en ai vu aucune. Mais c'est vrai qu'elle est plutôt discrète. Avec l'arrivée de la GT2 RS, 488 Pista, Huracan Perf' etc.. elle s'est fait exclure comme un stagiaire.

Le mieux aurait été une sportive en dessous d'elle genre concurrente des GT-86 jusqu'à la M4.

Pour être monté dans la gtr 2017 la finition n'a rien à envier ce ces modèles après le style c'est une question de goûts mais la gtr est beaucoup moins chère plus polyvalente et performante.

Comme si la gtr souffrait de soucis particulier

D'ailleurs en parlant de GT2 RS, y'a déjà eu 3 modèles crashée. Je pense qu'elle est trop nerveuse pour certain.

Les tondeuses Honda sont les meilleurs. Et puis avec cette lame en carbone....

A ce compte la..... Une Tesla model S P100D poutre tous le monde

j'ai jamais dit que j'avais qu'une 306 .

Je viens de vendre ma caisse principale, pour passer sur une laguna coupé.

La 306 c'est en dépannage surtout même si desfois je l'utilise pour le plaisir de poluer .

Sinon pour le weekend j'ai une Camaro.

C'est vraiment pas pour me vanter , mais je n'ai pas besoin de connaître des gens pour essayer des voitures contrairement à certains.

Je ne vois pas en quoi le fait que ce soit un site automobile légitime un niveau d'écriture de primates...

Pour reprendre une de tes expressions favorites... "Pauve France".

ça commence par là.

la 812 super fast est beaucoup plus difficile à piloter elle se soulève de l'arrière si tu mets la purée , ce n'est pas une aventador 4rm ou une Nismo . ça part très vite en glisse et quand ça ré accroche il faut des réflexes assez vif et précis c'est une voiture qui demande de la concentration et est fatigante !

du coup en ligne droite peut être que la 812 super fast ira plus vite à du 200kmh mais sur piste la Nismo lui dit un grand aurevoir !

si tu avais bossé à l'école , tu corrigerais des devoirs à l'heure actuel au lieu de corriger des commentaires écrit à la vas vite .

une grosse cure d'amaigrissement.... faudrait virer les batteries et les moteurs électriques..... bref, refaire la Nsx1 en fait.

Vu l'historique de la marque, où TOUS les modèles de TOUTES les générations ont toujours été d'une fiabilité exemplaire, statistiquement il peut valablement prédire une fiabilité a priori exemplaire pour cette NSX ...