Commentaires - Honda dévoile les tarifs de la nouvelle Civic

Dommage que l'intérieur de cette nouvelle génération de Civic soit aussi fade car extérieurement j'aime plutôt la ligne.

En revanche, ne pas proposer de diesel dès le départ va forcément freiner les ventes (même si les ventes de diesel s'essoufflent).

Pas de motorisation hybride ? Une CVT en boite auto sur un 1.5 Turbo ?

23 000€ pour une compacte ça me choque perso, la version HDG elle sera à 30 000€ pendant qu'on y est ? Surtout que les matériaux de l'habitacle utiliser par les japs sont de piètre qualité en général

ils ne sont pas pressé de mettre leur- trés bon' 1.6L diesel, alors que c'est la motorisation preferée sur les compactes...

enfin les nouveaux turbo arrivent! c'est vrai que leurs vieux blocs atmo commencaient à faire tâches face aux petits turbo downsizés des concurrents europeens...mention speciale au petit 1L 3 pattes qui developpe presque 130cv - un record dans la catégorie-

vivement les premiers test avec ces nouveaux moulins

Tu es monté dedans pour poser un commentaire aussi vindicatif ?

23k€ pour une compacte ça te choque? Tu veux qu'il la donne? C'est peanuts 23k€, on parle de Honda là...

Tu dois être la seule personne sur ce site à être pro-downsizing.

Surtout que les matériaux de l'habitacle utiliser par les japs sont de piètre qualité en général

Les japs c'est tout le contraire du groupe VW ...eux ils préfèrent avoir des mécaniques fiables plutot que de la mousse dans tout l'habitacle :ptdr:

tu critiques les tarifs alors qu'a équipements,motorisations,garantie elle est dans la bonne moyenne...l'exclusivité et la fiabilité légendaire d'Honda en plus

la différence c'est que la Honda ira réellement des années sans soucis mécanique !

et pour ceux qui disent que les Japonais utilisent des plastiques de piètre qualité , cela prouve qu'ils n'ont jamais vu une ancienne japonaise dont les plastique sont toujours bien noire ( alors que sur pas mal d'autre voiture les plastiques sont devenu gris mat ) franchement Honda c'est très fiable et très bien assemblé .

l'idéal c'est d'en essayé une , ensuite essayé une autre marque même puissance même tarif .

rien à redire sur Honda !

Hahaha, compare l'intérieur d'une Honda et d'une vw avec leur plastique moussé après 5 ans... On verra lequel est plus qualitatif!

Bien placée.

Après pas d'hybride (trop bête de penser que l'excellent i-dcd pourrait marcher en Europe, Toy fait un sacré bide avec l'Auris HSD...), une CVT que tout le monde déteste par ici (surtout sur qqch de dynamique comme une version essence 180ch), pas de diesel au lancement, pas de diesel de 160ch. Bref tout est bon continuez comme ça ...

On va attendre tranquillement la version HAIR

Personne ne sait si il y aura la version 160ch ou pas en diesel ?

On sait qu'ils retardent le diesel pour mettre au point une CVT adaptée (idem nouveau CRV).

Les puissances devraient aussi évoluer.

Je suis l'autre hyper pro downzing

"yapa max de pastik moussay" mais les matériaux sont de qualité et surtout sur les Honda une construction irréprochable de même que la carrosserie assemblé de main de maître

Ne pas confondre "plastik moussay" et qualité cela n'a rien à voir

j'espère que l'on aura une vidéo bidon de dev de la HAIR sur le Nurb avec un chiffre qui fera dire à tous les journalistes présents RECORD

CVT fépabandé

Mon dieu on critique les nouveaux scenic, golf 7, bmw etc.

Mais il y'a vraiment pas un problème de ligne la ? les japonaise sont complètement décalé niveau design et j'aime pas du tout .

les gout et les couleurs

C'est vrai que le tarif est monté d'environ 2000€ mais la puissance est supérieur à la précédente génération.

Et l'augmentation de tarif est raisonnable vu qu'il s'agit là d'un tout nouveau modèle et non d'un restylage.

Il semblerait que Honda veuille abandonner l'hybride et c'est vraiment dommage. Certes, le système Honda est moins efficace que le Synergy Drive de Toyota, mais il permet au moins l'association d'un ensemble hybride à une boite manuelle. Un petit bloc électrique + le bloc essence 182ch + la boite manuelle feraient revenir les clients réticents à l'époque de la CRZ.

un ami à une honda civic eg9 vtec de 330.000 km ( simplement entretien suivi toujours chez honda ) , et je peut te dire que les "plastiques" de sa voiture sont comme au premier jour !

de plus , lors d'un petit run pour le fun il à battu une golf 3 gti 2 litre .

pas d'inquiétude , quand le b16 va rendre l'âme il ne va pas le refaire , il va glisser un K20 dans sa civic ( et tous les organes nécessaire ) tout est déjà dans sont garage

alors venir dire que Honda n'est pas bon , sa prouve franchement que la personne ne connait pas la marque , j'aimerais bien prendre une golf et lui mettre autant de G dans la tronche que ce que sa civic n'en a pris pendant toute sa vie juste pour voir si le moteur ira toujours aussi bien après plus de 300.000km , sa civic ne consomme ni huile ni eau après il a les moyen de suivre les entretiens chez honda et c'est le mécanicien du garage honda qui entretien ma type R .

franchement jamais rien entendu sur les moteur Honda

par contre le nombre de vags à problème depuis la boite de la polo et du touran au turbo de tous les tdi à un certain moment , quand ce n'est pas les ailettes de culasse ou les injecteurs sur v6 tdi .

et la rapidité d'usure du bosh made in china , non franchement je suggère Honda à qui voudra une voiture japonaise avec une vrai garantie et une fiabilité à toutes épreuves !

( et les plastiques sont très bon , il ne décolore pas , ne craque pas )

sa m'énerve toujours les gens qui parlent sans savoir !!!

Honda c'est vraiment bon !!!

Après certain disent que le look des Honda est " spécial " mais quand ils sont devant une golf ultra banale ou les ligne bizarre des citroen là ils ne disent plus rien .

c'est donc de l'acharnement , soit tu roules dans une voiture 100/100 Japonaise et assemblé par des main de maitre , soit tu roules dans une voiture assemblé en pologne ou en turquie avec du bosch made in china le lundi matin après tout le cahier des charges chez Honda n'est pas le même sa ne se compare même pas !

La nouvelle civic est bien dans sont époque , il est temps d'évoluer pour la plupart des constructeur

Solide et tenant dans le temp sans broncher +20ans c'est ça la piètre qualité pour toi ?

Je vois beaucoup de critique sur le prix de base.

Ne pas oublier que c'est un 130ch de base et déjà bien équipé. Combien coûte une Golf TSI 125ch en version confort ?

Pour 30000 euros on a une compacte avec des équipements de pointes (camera latérales et toutes les assistances, full LED, cuir,...) avec un moteur nerveux et une finition sport (18" etc...).

Pas sûr que la concurrence soit vraiment moins chère ?

Tu le crois vraiment?

Une CVT adaptée reste une CVT

L'assemblage made in Swindon, comment dire.. c'est pas franchement la référence. Loin le temps de l'assemblage made in Japan

Quand même mal adaptée cette Civic pour nos contrées, gabarit important (25 cm de plus que la Golf), moteurs d'appel trop élevé en puissance (pourquoi pas un 100 PS comme la concurrence) donc onéreux en entrée de gamme et plus d'hybrides en vue, puis le diesel fin 2017, il y a mieux pour un lancement. Pour la question de la fiabilité ces nouveaux moteurs sont trop récents pour ce prononcé, je pense que le constructeur en question maîtrise bien le sujet, donc aucuns soucis normalement.

Moi la CVT, tu le sais, j'adore. Ça glisse, on gère, c'est simple (fiable).

Ce qui me fait halluciner c'est que l'option CVT coûte quand même 1300 euros ! Honda France se fout un peu de notre gueule... (800$ aux USA).

Pour le diesel ils ont toujours dit qu'ils allaient le faire évoluer.

À mon avis il va passer à 130ch en base (comme l'essence) et m'étonnerait pas que le 160ch passe à 182 pour s'aligner aussi sur la puissance de l'essence... Et aller taquiner les 120d ou TDI 190.

La Civic n'a justement aucun intérêt à s'aligner sur une Golf : ils en vendraient pas.

Du coup ils proposent une "compacte" au prix d'une compacte mais qui a l'habitabilité d'une bonne familiale (coffre de presque 500L, empattement de 2,70m,...).

Ils doivent jouer une carte alternative. Pas la peine de copier les références européennes. On a largement ce qu'il faut sur le marché.

je me repete surement mais le marché européen c'est la cerise sur le gâteaux pour honda.

Rien qu'a voir le CRV qui sort déjà au US pour nous se sera fin 2017 peut être.

Cette civic et un model US donc il n'ont pas prévu de diesel au départ, et je pense qu'avec l'affaire Takata réduction des coup oblige il on balancer la meme bagnole pour tous le monde, donc on développe les nouvelle attache moteur pour le 1.6L et on le colle dedans fin 2017.

la boite auto CVT elle est plébiscité au japon peu importe la marque donc bon. vont pas se crever pour 3000 bagnoles.

Et enfin l'hybride il ne sont pas prêt de l'abandonner car c'est un véritable succès pour le Vezel (HRV en europe) au japon, mais ils sont en rupture de batterie et il on du mal a fournir leur pays donc nous....:nanan:

c'est dommage car 150cv en boite manuel avec une vrai système hybride il serrais bien sympa et je suis sur aurait un certain succès chez nous.

Enfin les tarif je trouve qu'ils sont bien placé pour une fois, 182cv pour 26000€ c'est honnête. une meganne de base sans rien ou une 308 sans équipement de puissance équivalente c'est 30000€ je ne parle meme pas de VW

Le prix de la fiabilité et donc, de la tranquillité.

"les trosi dernières moutures. Le côté futuriste de la Civic 9 a laissé sa place à un auto" Merci de vous relire où cherchez un journaliste...dans le meilleur des cas!

Piètre qualité ? mouahahahah.... piètre qualité perçue oui. Mais sinon, ça ne vieilli pas. c'est pas comme les plastiques "moussés" des européennes. Franchement, ça sert à rien, ça vieilli mal. J'ai vendu mon A3 à cause de ça en partie (et aussi pour son confort désastreux). Audi, ça parait costaud, mais sous les strass, c'est une skoda.

Ce n'est pas une CVT sur le CRV

Amusants de lire quelques commentaires sur la cohérence de ces tarifs sans rien connaitre de la dotation des différents niveaux proposés.

Le plus marrant étant sans doute de lire "Elegance" pour l'un d'eux....

Il n'y a pas de Peugeot 308 essence autour de 180 ch....

C'est 130 ch ( à partir de 25 750 € )

ou 205 ch ( 31 050 € en GT ).

Et aucun mazout proposé pour cette Civic avant 14 bons mois il me semble avoir lu....

Et comparer avec une Golf ?

Quand tu seras monté dedans, c'est plutôt aux étages du dessus qu'il faudra t'adresser chez VAG pour tenter un comparo.

Mais fais l'expérience et reviens causer ensuite ( ou attend l'essai Cara, sur ce chapitre ce sera boucherie assurée, sois en certain tant c'est décevant ).

Le pire est qu'Honda est une marque que l'on souhaiterait continuer à apprécier.

Mais là, quel flop mes amis....

En parlant de monter dans une golf si tu remontais dans la tienne ici on parle de voitures pas de motocrottes...

Y commence doucement à faire chier l'nostradamus à deux balles avec ses panzers !!!

comme si un fan d'Honda pourrait acheter une voiture en mousse pas fiable

Hum roc s'est fait un "pote"

Vous devriez monter un conclave.

Entre experts en la "matière"....

Un fan de vévé que parle d'experts !!!

lui est surement expert en pannes ou en tricherie,en plus d'être pédant :ptdr::ptdr::ptdr::ptdr:

+10000

Honda doit vendre quelques centaines à peine de CR-V en europe mais ça reste le SUV le plus vendu dans le monde aussi bien en 2015 qu'en en 2002 depuis le CR-V 2 !

Par contre, pour la Civic, même si il est vrai que de part sa conception mondiale, Honda n'a pas fait du diesel une obsession, les mythos incompétents de vw y sont je pense pour beaucoup aussi. Depuis quelques années déjà, après que le troupea...peuple européen pardon, se soit jeter sur ce carburant toxique et cancéreux, les GouverneMents cherchent à le taxer à mort, et avec cette énième arnaque vw, c'est l’aubaine pour eux de chasser du mazout, raison, je pense, pour laquelle Honda "retarde" un éventuel i-DTEC.

Moi, je suis plus déçu de ne pas voir venir l'hybride i-DCT de Honda, qui semble être une merveille d'ingénérie, mais il faut croire que la Civic X n'en a pas besoin, au regard du carton commercial qu'elle fait depuis sa sortie aux Etats-Unis, au Canada et en Asie. La Hatchback est accueillie en ce moment avec énormément d'éloges outra atlantique, encore rarement vu depuis la Civic EP...

Mais je pense que l'hybride i-DCT n'est qu'un tremplin vers une technologie encore surement bien plus aboutie, et qui verra le jour sur d'autres marché car elle n'est dispo qu'au Japon.

Tu nous fais rire avec tes commentaires sans fondement, je viens d'avancer une explication sur le fait que Honda ne propose pas l'i-DTEC, quand à la golf, tu es gentil, mais à part être une caisse dont la planche de bord a de la mousse ?? Des moteurs et transmissions d'une qualité catastrophique, moins efficients, moins économiques et crasseux, un design à chier digne du début des années 2000, une ergonomie, praticité et une habitabilité bien en dessous de la Civic, et un châssis bien inférieur, moins joueur, et moins fun. Pour moi, la Civic n'a jamais été comparable à une golf, et c'est encore plus vrai aujourd'hui

"Le pire est qu'Honda est une marque que l'on souhaiterait continuer à apprécier." Et puis c'est qui "on" ? Prend pas ton cas pour une généralité, à moins que vous soyez plusieurs dans ta tête.

Qu'est ce qui prend comme coup de pieds au cul le roc-ky

Ca reste cher ,même si cette civic est devenu une petite berline . Dire que la même au US avec les mêmes moteurs/equipement equivalent coutera largement moins.....