Commentaires - Future Citroën C4 : à quoi faut-il s’attendre ?

Et pourquoi ne pas la fabriquer en France, ou en Italie...Leurs sites sont sous exploitées dans ces 2 pays...

Bonjour

En espérant que le confort soit toujours aussi bon.

Par contre coté motorisation, on va se retrouver avec une motorisation thermique Stellantis et de très gros doutes sur la fiabilité et une véhicule invendable en occasion.

La seule solution et de se tourner vers la motorisation électrique.

Stellantis préfère mettre en concurrence les employés entre les différents pays, et vendre les usines où le prix du foncier est élevé ( Italie, France). C'est bon pour les marges

S'attendre à quoi ?

À une caisse qui ne sera pas testée EuroNcap sans que cela génère de questions de la part de la rédaction Cara ?

"le remplacement de sa berline compacte qui va changer du tout au tout en 2027."

"signature lumineuse-les trois segments lumineux sont horizontaux- le nouveau logo Citroën (copié sur celui de 1919"

"motorisations thermiques, on devrait retrouver sous le capot des motorisations hybrides de 110 ch et 145 ch qui équipent actuellement la C4 "

OK.Quand je vois qu'actuellement les modèles équipés de ces motorisations sont bradés en neuf à -20%, -35% et -40% je me dis (surement à tort) qu'avec ces nouvelles versions c'est sacrifier un modèle qui aurait pu avoir de l'intérêt.

En résumé C4 sera une C3 Aircross avec un arrière fastback à la Oli ..

Ça transpire l'ambition.

Stellantis et le Gouvernement marocain ont inauguré l’extension de l’usine de Kénitra en juillet de cette année.L’usine lancera, à partir de février 2026, les nouveaux véhicules de la plateforme Smart car qui permettra de doubler la capacité de production initiale de 200 000 à 400 000 véhicules par an.L’usine de Kénitra verra ainsi sa capacité de production atteindre un total de 535 000 véhicules par an incluant la micromobilité.

Ces extensions conduiront l’usine de Kenitra, qui emploie d’ores et déjà 3500 employés, à créer plus de 3000 emplois additionnels.

On va finir par envier les pays en voie de développement.

L'article le plus nul jamais édité sur ce site.

3 heures sur la signature led d'Oli... Et? La C4 actuelle même restylée, ne les a pas! (horizontaux quand Oli les a verticaux) mais c'est pas grave, on va broder... avec un paragraphe entier sobrement intitulé "Une signature lumineuse signée Oli"... Y en a un peu plus, j'vous l'mets quand même???

Ensuite, on a l'historique du Cactus. (je passe sur le rappel inutile de la C4 de 1928) Pourquoi nous parler du Cactus puisqu'on a une C4 actuellement. Dans ce cas parlons de la ZX ou de la Xsara... Si c'est pour ne rien dire, autant être le plus complet possible, non?

Ensuite, blabla sur Citroën qui utilise la plate forme du format inférieur. C'est pas nouveau.

Bilan: tonton Pellerin n'en sait pas plus que nous. La seule chose qu'on sait, au final, c'est qu'elle s'appellera C4.

On me répondra que c'est un article pour les touristes du week end qui ne 'maîtrisent' pas l'automobile comme les autres actifs du quotidien. Je leur répondrai que le touriste ne risque pas de revenir tant il n'aura rien appris sur la future C4.

Faut cacher la misère, cf mon précédent message.

Ils font comme ils peuvent

Faut cacher la misère, cf mon précédent message.

Ils font comme ils peuvent

Biensûr que si elle a été testée , en 2023 , au Brésil et en Inde , on connaît le résulta et Caradisiac en avait même parlé avec l´intervention du Président du Brésil, Lula , trouvant scandaleux le résultat catastrophique obtenu de Zéro étoile.

Idem en Inde .

En Europe, si le résultat est Catastrophique, le constructeur peut refuser la communication des résultats.

Non , moi ce qui m´inquiète le plus , c'est la généralisation de cette plate-forme très mal née en Électrique, et que Stellantis n´arrive pas à résoudre les problèmes des premiers jours .

Pour générer des questions de Cara... Faut d'abord que les autres sites habituels européens se les posent: Selon automotive, selon machincars, selon le site grossevoiture.com, selon les echos...

Il ne faut plus rien attendre de ce groupe

Et ta Skoda, combien d'étoiles ?

Article écrit avec l'IA.

Le concept car Oli est hideux. Je ne comprend pas qu'on puisse s'inspirer de cette horreur visuelle pour la décliner sur toute la gamme.

Ce qu'il faut lire de cet article made by copilot ou chat GPT, c'est que ce sera une C3 allongée vendue relativement chère pour ce qu'elle est avec de gros doutes sur sa sécurité et sa fiabilité.

Au point où on en est, il n'y a pas une base cheapmotors qui peut être rebadgee Citroën? Vu que Stellantis prend ce chemin, c'est peut être l'occasion hein.

Il a une Skoda ? Une superb 4000 type 924 avec son moteur V8 4L ? La concurrente de la Mercedes 320.

A de la merde?

Pour mémoire, il roule en fauteuil électrique PMR, non soumis au test EuroNcap. :ptèdr:

toujours pas droit au châssis de la 308

Elle ne doit vraiment pas s'ennuyer ta femme, avec un zig qui a de telles capacités à se renouveler quand il cause...

Laisse causer les génies incompris du site...

Faut préciser quand même que dans le mode répétitif, vous êtes inégalable.

Une daube de plus du groupe Stellantis, affreuse déjà qu'elle avaitun petit coffre là une malle !!!!, toute en plastique dur même les élément de carrosserie , et même moins chère c'est encore bien trop cher en rapport avec les salaires Marocains , en plus elle n'aura pas le droit à une aide quelquonque , le Maroc ne faisant pas partie de l'Europe commme la Chine

je ne sais pas le montant actuel, mais en 2020 un salarié de l'usine Kenitra était payé 280€ par mois pour 42h/semaine. Et comme il s'agit d'une zone franche il n'y a aucun impôts ni taxes sur les entreprises, pas de cotisations sociales, aucune protection sociale pour les salariés. En2020 les salariés avaient fait grève pour obtenir le paiement des heures supplémentaires obligatoires et non rémunérées.

alors pourquoi voudrais tu que l'usine soit sur le territoire français ?

En fait, la question centrale sera surtout de savoir si le fabuleux 1.2 Puretech sera fiabilisé d'ici là ?

Le design, c'est bien beau, mais si c'est pour avoir un truc à jeter après 80 000 km, c'est assez secondaire comme préoccupation...

Où as tu trouvé ces remises sur des véhicules neufs ? Certainement pas dans le réseau Stellantis

Où as tu trouvé ces remises sur des véhicules neufs ? Certainement pas dans le réseau Stellantis

Où as tu trouvé ces remises sur des véhicules neufs ? Certainement pas dans le réseau Stellantis

Préfère fabriquer au Maghreb des voitures en kit..

Maintenant qui prend tout les HLM

T'es cotisations caf.

C'est autour de ton boulot

Style inspiré de l'Oli, fabriquée au Maroc à partir d'une plateforme bas de gamme, le tout avec des moteurs à la fiabilité douteuse... Franchement autant flinguer la marque tout de suite ou la revendre à un constructeur qui saura la mettre en valeur...

Plate-forme indienne low-cost SmartCar alors que même la 208 aura droit à la plate-forme STLA-Small.

Le crash-test aura une ou deux étoiles?

On est vraiment train de perdre Citroën...

Le puretech bénéficie d’un nouveau protocole d’entretien adapté depuis trois ans déjà.

Et Stellantis le garantit 10 ans maintenant.

J'ai un peu de mal à imaginer Citroën abandonner son habitude de tout croiser avec un SUV, surtout quand on voit les actuelles C3 et C4... J'imagine que le break n'est pas non plus prévu ?

Gageons cependant qu'on aura bien droit à une déclinaison Fiat car - ô hasard - la remplaçante de la Tipo doit arriver au même moment. Y a plus qu'à espérer que le design Citroën soit un peu plus inspiré, manquerait plus que la jumelle italienne soit plus séduisante.

Bof ! Cette plateforme sera t-elle testée au crash et les résultats rendus publics d'ici 2027 ? C'est mal parti à priori.

Je trouve vraiment étrange qu'elle soit maintenant présente sous plusieurs marques et que l'on ne sache toujours rien, alors que bidulencap nous teste des chinoiseries peu diffusées.

Pour le reste, une plateforme entrée de gamme pour une compacte, non merci. Connu avec la taïgo inconfortable.

Manque plus qu'à y coller du puretruc qui ne s'appelle plus puretruc, avec un look bien moche et l'on a la caisse championne du monde.

C’est du pipeau marketing !

Si le propriétaire d’un PureTech n’effectue pas l’entretien à la lettre du véhicule concerné, rien ne sera pris en charge par Stellantis ! Ce groupe joue la montre en espérant donner une once de confiance, c’est du vent.

Idem pour la garantie allongée du BlueHDi 1,5 l., le rappel officiel c’est du vent. Aucunement la chaîne de distribution sera changée au préalable avant une casse éventuelle. Si la casse s’opère pendant la période de garantie ok, mais là aussi le groupe joue la montre.

Non mais chez les mandataires, les véhicules proviennent bien du réseau des constructeurs.

Avant, il y avait beaucoup d'importations en provenance d'autres pays mais aujourd'hui ce sont essentiellement des véhicules en provenance de France, négociés directement auprès de concessionnaires français parait-il!

Et même s'ils ont été stockés plus longtemps que prévu c'est bien que leur vente n'est pas des plus aisées.

Je dis ça...

J'ai cru comprendre que c'est souvent une galère pas possible d'essayer de faire valoir ses droits auprès du réseau Stellantis....

Et puis se taper 10 ans de vidanges-filtres à 300€ chaque année en concession, ça ne donne pas envie

Le Maroc va t il importer une main d'oeuvre sous qualifiée afin d'augmenter les marges ?

L'actuelle génération est déjà la quatrième, la première étant celle de 1928 ...

En Algérie ta 3 algérien qui discute pendant 1 mec qui fait semblant de travailler...

Il embauche même les chinois car il sont plus motivé