Commentaires - Futur SUV DS N°7 : à quoi faut-il s’attendre ?

Après la ds3 1ere du nom, la 7 est la seconde qui a eu un petit succès. Faut pas se rater les mecs, sinon...couic, fini !

Si en plus ils persistent dans la ds3 formule actuelle pour la prochaine, ça va pas être la fête pour les ds stores et leurs vendeurs. Ils devront se recycler dans l'entretien des halls de concessions.

Mais pourquoi remonter à 2022 pour essayer de trouver au cumul trois modèles dans le top 100 ?

Ce qui compte, c'est la réalité du moment.

Et la marque D.S s'enfonce en France comme en Europe chaque année et chaque mois un peu plus.

Juste incroyable d'investir encore dans cette marque artificielle, alors que le groupe dispose de deux autres blasons sur le même segment, qui eux aussi crient misère, mais à minima avec une légitimité historique et une connaissance des noms internationale.

Bashung l'avait dit : faut savoir dire stop.

Stop...

Voir le coté positif, le VE c'est une chance pour une marque comme DS de tutoyer les marques allemandes, jadis hors de portée faute d'avoir jamais possédé de motorisations comparables, avec le VE n'importe quel constructeur peut mettre sur le marché une catapulte avec un équipement pléthorique, le budget consacré aux motoristes et aux ingénieurs sera surtout employé à fabriquer une image de marque. Autre époque.

La N° 8 est une berline, pas du tout un SUV. Une berline au style spécial, pas forcément très réussi.

Quant au bien-fondé de la marque DS, ça peut se défendre au sein du groupe Stellantis. Alfa Romeo est une marque à tendance sportive, et elle doit le rester. Lancia a touché le fond pendant plusieurs décennies. C'est moins difficile de créer une marque avec un nom connu que de refaire une image de marque écornée.

Mais le problème de ces autos qui se veulent premium, c'est la motorisation. Pour l'image de marque, il faut au moins une version thermique performante même si elle sera très peu vendue en France à cause du malus.

Et les versions électriques doivent réduire leur prix de vente. Les clients étaient prêts à payer cher pour avoir des versions thermiques performantes mais pas pour avoir un banal moteur électrique que l'on peut trouver sur n'importe quelle auto. Un bel intérieur ne suffit pas à justifier des prix élevés.

Filosa va faire du ménage. Je prédis une revente aux chinois avec les 2 autres marques françaises et Opel dans les 5 ans à venir.

Z ont intérêt à adoucir le design par rapport à la 8, objectivement moche. Et à mettre du thermique. La ds3 de 2009 était réussie, thermique, et elle se vendait super bien : CQFD. S'ils persistent à rester elec pour la future ds3 c'est perdu d'avance. Ils n'ont pas encore compris avec l'échec de la Fiat 500e ?

Et donc..., il ne resterait que des marques qui marchent encore moins bien, comme Alfa, Lancia, Chrysler, Dodge ? Avec seulement Fiat, Jeep et RAM, ça ne pourra pas tenir très longtemps.

Si ménage il y a, c'est plutôt l'ensemble qui peut disparaitre. Mais je ne crois pas que les marques les plus fragiles soient Peugeot, Citroën et Opel. C'est Alfa, Lancia, Maserati, Chrysler et Dodge.

Bonjour les gros

Espérons que ces belles autos s'affinent encore à l'extérieur. Pour ma part je continuerai à préférer /acheter les autos de fabrications françaises.

La première phrase est assez rigolote.

J’aimais bien DS et sa Ds3 1. Mais se n’est pas une marque de luxe. C’est du premium avec tout ce que le marketing autour de ce terme implique.

Avant de recalquer le style du n8 sur le futur n7 , serait bien avisait d’observer les ventes du n8 et de la ds4 restylée.

Quelque chose me dit que l’actuel ds7 à super bien fonctionné grâce à un design classique.

A mon avis garde tes prédictions sous le coude on sait jamais. On viendra te les rappeler. Tu dois êtres le nostradamus de ton entourage.

Faut t'il vraiment attendre quoique se soit surtout

P.P , alors là chapeau bas , le gars nous fait une tirade limite publipostage sans photo de cette éventuelle DS n°7 , osant nous affirmer qu'elle reposerait, elle aussi , sur le même châssis et avec les mêmes moteurs que le duo 3008 5008.

Pourtant, initialement c'était de remplacer la DS7 par la N°8.

Peut-être que la presidentiabilite de cette auto réfrènent les acheteurs.

Et DS s’en aperçoit cette fois rapidement, après l’échec tragicomique de la DS9.

Grâce à l’IA , les statistiques de ventes des premières minutes sont évaluées , mixées aux critiques de pré-lancement, et aux commentaires .

Une nouvelle DS7 est reprogrammée dans l’urgence.

Après tout , on élit bien qu’un seul président .

La DS9 ayant terminé sa carrière officielle avec 9 immatriculations. Souhaitons la même dignité et le Respect des valeurs de prestige et de grandeur de son aîné , en terminant sur son chiffre porte-bonheur lors de sa dernière année de commercialisation.

J’aurais souhaitez un succès à la DS7 pour ce nouvel opus , mais ils connaissent déjà le résultat, à ce demander si elle aura la chance de connaître un restylage ou si ils préféreront en faire les économies cette fois.

C'est effectivement ce qu'on pouvait penser initialement ou il y a encore 1 an ou 2. Les marques premium pouvant perdre de leur aura sans leurs motorisations thermiques haut de gamme. Et on peut ajouter aussi le fait que les SUV omniprésents banalisent le design de la production auto. Les SUV des marques généralistes n'ayant plus grand chose à envier aux SUV des marques premium sur le plan design.

Mais les marques premium ont réagi, elles se remettent au thermique, non seulement parce que la demande est là, mais parce que cela leur permet d'afficher leur différence par rapport aux généralistes. Ainsi un VE d'une marque premium sera davantage reconnu comme premium parce que le constructeur propose en parallèle des autos à moteur thermique vecteurs d'image de marque. C'est beaucoup plus difficile pour DS.

Faut vraiment ne pas vouloir en vendre pour mettre un 3 pattes MHEV 145 dans un DS7 !

A quoi faut il s'attendre?

Un truc a dérivé Puretech minus, misérablement hybridé, avec un tarif délirant, un habitacle qui ne plait que ses designers et un excès de LED et chromes plastiques pour épater le gogo.

PSA avait fait moins de sentiments pour Talbot et sa Tagora, Stellantis possédant juste les blasons Lancia, Alfa, Maserati et pourquoi pas Chrysler, bien plus légitimes que ce truc artificiel dont personne ne veut.

Lancia n'inspirant plus personne, Maserati ayant une réputation de fiabilité catastrophique à l'international, seuls Alfa ou Chrysler semblent encore jouables en termes de viabilité... à condition de concentrer les investissements.

Que vont-ils encore inventer pour faire survivre cette marque mourante qualifiée pompeusement de "luxe à la française" ?

Il faut également du "vrai" luxe qui comme le beau design réside dans l'essentiel, la qualité des matériaux, la précision et souvent même l'austérité et non dans l’esbroufe ou le kitsch.

De nos jours, je ne suis pas sûr que le "vrai" luxe passe par une forme d'austérité. Du moins dans le domaine de l'automobile. Mercedes pour l'intérieur, BMW pour l'extérieur, Rolls par exemple se sont écartés de cette voie, l'esbroufe et le kitsch ne sont pas loin. Je crois qu'ils ont même été atteints.

Du côté de DS, j'ignore tout de la qualité des matériaux et de la précision d'assemblage, mais le style et les couleurs qui ont été choisis pour l'intérieur ne me semblent pas si laids que ça pour ceux qui attachent une importance à ce poste.

Pour l'extérieur de la N°8, c'est autre chose. Les clients de ce segment souhaitent toujours un certain classicisme pour les berlines non sportives.

Tant qu'ils s'acharneront à garder leurs bases lowcost, leurs technologies à la ramasse, leurs matériaux de piètre qualité, leurs finitions aléatoires et surtout leurs moulins poussifs et peu fiables, la berezina continuera pour cette marque à l'agonie! Vouloir faire du premium c'est bien mais quand le produit est bien en dessous d'une Skoda, ça ne le fait pas

"Pas facile pour une marque française spécialisée dans l’automobile de luxe..."

Plus vous dites ça plus vous leur porter préjudice...

Pourtant l'article mentionne : "la marque a désormais sa place dans le segment des marques automobiles premium" ... rien que ça... mais aux yeux de qui ??? ça l'article ne le dit pas

Et comme à chaque nouveau modèle de cette marque gag, on va voir ce qu'on va voir... le trio Allemand est censé être en PLS, mais le résultat est toujours le même... pas besoin de donner des chiffres de vente... se serait indécent

Comment peux-tu dire qu'objectivement, la Ds n°8 est moche?

Il n'y a rien de plus que subjectif que le design car tu vois je trouve la Ds n° très sympa.

Elle est objectivement moche c'est de la science. Et c'est confirmé par le principe du rectangle d'or

Moche ou pas moche, la grande majorité des (de moins en moins nombreux) clients veulent du classique pour le design dans ce segment de berlines. Sinon, ils se tournent vers les SUV. C'est un pari que fait Stellantis mais il a déjà été perdu avec la 4008 et la C5X. Pourquoi insister dans cette voie ? Ils essaient le segment au-dessus, sans doute une dernière chance avant le tout SUV. Avec probablement beaucoup d'éléments communs avec la 5008, la C5X et le SUV N°7 pour limiter les frais.

Vous en savez quoi ??vous êtes Mme Irma

Vous lisez dans une boule de cristal

Au lieu de favoriser l'usine de rennes, le groupe italien stellantis favorise évidemment les usines italienne ! Évidemment Macron et ses sbires ne font absolument rien pour sauvegarder le patrimoine industriel automatique Français. Ils sont plus doués pour augmenter la dette.

Ds n'a plus rien de Français

Future bide annoncé.

Stellantis n'est ni français, ni américain, ni italien. Stellantis est hollandais, à partir de là, c'est le pragmatisme, l'optimisation fiscale et le capital qui prédomine. Alors les emplois, le bien être, la gloire etc...qu'ils soit français, italiens ou iroquois, Stellantis s'en carre pour de bon.

Si la boule de cristalest chinoise, ça ne marche pas. C'est une contrefaçon, je le sais j'en ais une.