Commentaires - Fourgons et aides à la conduite : le compte n’y est pas encore 

Faut il vraiment expliquer pourquoi les patrons n'achètent pas des véhicules avec 10.000 balles d'options et leurs ouvriers du batiment au SMIC ou en interim ou les livreur qui n'en n'ont rien à foutre de rien?

Sinon avant de penser au ADAS il serait bien d'imposer un peu plus d'airbag dans ces cercueils roulant, pas un seul foutu utilitaire n'a d'airbags latéraux dans ma boite. Et quand on fait remarquer le problème en réu QSE on te dit ouai, mais achat flotte donc pas le choix. Alors que la moindre clio du parc à tous les airbags possible...

Et réapprendre à conduire, ou poser son téléphone, car nombre de VUL avec le téléphone à la main...

Mais non, ou lieu d'éduquer, il faut imposer des aides à la conduite

Sinon le fait que ces vehicule sont sur-utilisés depuis que les systemes de livraisons sont tres developpés. Et le flux ultra-tendu des ses systemes qui poussent les livreurs à aller beaucoup plus vite que la moyenne du traffic

C'est ça le probleme avec les utilitaires, rien à voir avec les ADAS

Ah oui c'est pas tres business mais c'est la réalité. Le probleme n'est pas les utilitaires en eux même, quoiqu'on pourrait essayer de réduire leur poid et donc leur dangereusité

En même temps, ce sont principalement ces véhicules qui roulent à fond, collent les voitures.... sans compter le nombre de feux cassés, portes défoncées ....

Après j'imagine que les livreurs ont des cadences de dingues .

Mais les plombiers ou autres artisans, beaucoup moins ! Mais le gasoil n'est peut-être pas encore assez, sûrement...;)

Feux grillés, mauvaise file pour griller des places, non respect des vitesses limites, dépassement des vélos alors qu'il n'y a pas la place même si il est évident qu'au feu suivant le vélo va rattraper le véhicule, (...), il n'est pas difficile de comprendre pourquoi tant d'accidents.

"On pense donc bien entendu à des opus badgés Renault, Stellantis, Ford, Volkswagen, Mercedes ou Fiat, entre autres."

euh Fiat ne fait plus partie de Stellantis? j'ai du louper un truc....

C'est peut être le fait qu'ils soient au smic qui fait qu'ils en ont rien à foutre non ? T'arrives pas à voir la corrélation ?

Les utilitaires ont des cycles de renouvellement bien plus long que celui des VP.

Souvent le véhicule est tout simplement pas apte à recevoir des equipement pas prévu à leur conception.

Je m'apprête à commander un Trafic neuf : airbag passager en option, airbags latéraux en option, toutes les aides à la conduite et au stationnement en option même sur le niveau de finition le plus haut. C'est pareil chez les concurrents. Si ces véhicules ne coûtaient pas cher on pourrait comprendre, mais là...

Y a t'il une augmentation des accidents de ce type de véhicules en valeur ou en proportion.

Parce que si c'est en valeur , sans connaître les chiffres j ai l impression que cela a explosé en ressenti . Du coup si c'est ça bon bah il n y a pas plus d accident qu avant avec ce type de véhicules ;)

fourgonnette, fourgon, et véhicules de société , sont tous considérés comme transports de marchandises et donc bénéficient d'une TVA récupérables.

1) Il serait opportun que ces véhicules bénéficient des mêmes limitations de vitesse que les poids lourds, et qu'ils soient bridés.( 90 km/h sur autoroute.En cette période de crise énergétique, l'écart de consommation entre 90/130 pour un L2H2 chargé passé de 12 L à 30 L).

2) que les postes de conduite de ces véhicules soient rabaissés à hauteur des véhicules légers.( je vois pas pourquoi il n'y a que les automobilistes qui ont le droit de se prendre un motard ou un piéton en pleine figure.)

3) que le poste de conduite rabaissé soit en porte à faux de l'essieu avant.

( meilleur visibilité à 360, meilleur rendu de vitesse, meilleur ressenti de la charge)

Je ne vois pas pourquoi en cas d'accrochage avec une voiture, celle-ci est inutilisable, et que le bahut, l'écrase merde , pourrait continuer sa route.

le poste de conduite d'un poids lourd ne devrait pas offrir plus de résistance au choc que celui contre une voiture.

Après, il est vrai que les véhicules de livraisons sont pressés par le temps.

Là il s'agit d'un problème de société.1) doit on livré à domicile quoi que ce soit. Non, à bannir.

2) doit on mieux encadrer les tournées des livreurs, oui.

Solutions demandées.

Que l'on accepte plus de véhicules de livraisons dans les villes à n'importe quelle heure, et que ceux autorisés soient électriques.

Plus aucunes livraison à domicile mais à des points de dépôt.

...

Tout dépend de la taille du paquet. J'ai commandé des cuves de récupération d'eau de pluie. C'est carrément un camion qui vient chez moi. Je sais que ce camion sera rempli de matos. Si c'était mis dans un dans un relai je serais obligé de prendre un fourgon (ça passe pas dans mon véhicule ou même la remorque). Donc je me baladerais avec un véhicule qui ne me servirait qu'a moi. Pas sûr que le bilan carbone soit bon. Et si on doit tous aller récupérer nos colis plus ou moins encombrant dans un relai, ça fait autant de véhicule à se trimballer. Par contre pour les colis facile à récupérer c'est vrai que les Hub sont pas mal.

Par contre je te rejoins sur le fait que le métier de livreur devrait être encadré. Pour l'avoir fait dans l'automobile (je livrais les garages de ma région) avec Master rallongé/rehaussé, je peux confirmer que c'est un travail de malade. Je faisais deux fois les livraisons dans la journée. Je chargeais mon Master avec les bons de commandes qui arrivaient sur le fax. Tu as toujours l'impression que le temps file à une vitesse pas possible et t'es obligé de conduire comme un fou furieux. J'ai même eu un pète à l'époque en défonçant une bagnole après avoir effectué un changement de file sans prendre le temps de contrôler mon angle mort de gauche. J'ai pas fait de gras cet été là. J'ai bien transpiré et j'ai du prendre du muscle à me trimballer des portières, pneus et même des boites de vitesse. Je vais pas parler de certains agents qui étaient toujours pressés et qui manquaient pas une occasion de venir dire qu'on avait pas été assez rapide dans la livraison car la voiture du client était en attente. Livré deux fois par jour mais pas content... Livreur est un métier stressant. Et il faut croire que les conditions de travail ont du grandement se dégrader en 25 ans. La demande a explosée avec le net. Peut être que les acheteurs (nous tous) on devait arrêter d'être exigeant. Idem pour les boites qui promettent des livraisons express. Et le système de suivi des colis doit aussi faire du mal à la profession. Le client pouvant suivre son colis à la trace, n'est ce pas une manière de mettre la pression au système de livraison? On est rentré dans un système ou on peut commander un article et le recevoir le surlendemain. Cette habitude fait de nous des gens capricieux qui claquent des doigts pour se faire livrer tout et n'importe quoi à vitesse grand V.

Exemple tout con dont j'étais pas fière. J'ai acheté un câble HDMI avec adaptateur spécifique pour une vieille console. J'ai trouvé ce truc que sur Amazon. J'ai un abonnement Prime (inclus dans mon forfait internet). J'ai passé commande le vendredi et je me suis dit que le colis allait arriver le lundi ou le mardi comme d'habitude. Rien d'urgent. Le dimanche je vois sur mon compte Amazon que le colis va être livré le jour même. Et bien à 19h deux gars sont arrivés avec un Vito noir et m'ont livrés mon machin à la maison. Franchement je savais même pas qu'Amazon livrait le dimanche (peut être qu'a l'approche des fêtes ils le font). J'étais pas fière de mon coup.