Commentaires - Ford Pro Electric SuperVan : l’utilitaire de 2000 chevaux !

On sait que l'électrique est performant, mais l'époque de l'espace Renault F1 piloté par Prost est révolu.

Il serait temps de mûrir et de proposer des véhicules adaptés à nos besoins.

Me concernant ce qui me ferait rêver, c'est un véhicule électrique capable de parcourir 1000km réels à un tarif raisonnable.

Et pourquoi pas 758 , 865, 1022 ou 1233 kms ???

Parce que les ingénieurs aiment les chiffres qui claquent : 2000cv par exemple comme présenté ici pour ce van.

Donc 1000km réels ça marque les esprits.

En espérant que ce ne soit pas obtenu à 50km/h.

1000 c'est bien c'est ce que je fais avec mon vieu mazout;..

et 1 000 c'est un compte rond!!!

çà viendra... mais faudra tirer une remorque avec 100 kw de batterie....!!!!

Pour atomisé les airpho de roc

Actuellement on est au quart avec recharge de 80% en 30 minutes ! T'as pas fini de rêver avec les VE surtout "à un tarif raisonnable"

Donne ça à un livreur chronopost et le bilan sera plus lourd que le 11 septembre.

Une question : pourquoi un van ? Surtout qu'il y a de belles mécanique chez Ford

Ce qui te fait rêver c'est l'autonomie ???

C'est fou ce que les berlines diesel économiques et équipées de réservoir de 100 litres minimum sont courantes sur ce forum.

Parce que pour tenir 1000 kms à 130 de moyenne, ce que vous prétendez faire, il faut minimum 100 litres de réservoir et ne pas dépasser 10l/100kms à 130...

De la pure esbroufe donc.

1000 kms d'autonomie c'est bon pour ceux qui font des weekends "brokeback mountain"

Mercedes EQXX

Au final, le Mercedes EQXX Concept a passé la ligne d’arrivée au bout de 1 008 km de route très exactement. Et ce sans tomber en panne sèche, puisque, au terme de l’exercice, la batterie présentait un score de 15 % de charge disponible pour 140 km d’autonomie supplémentaire. Consommation totale : une imbattable moyenne de 8,7 kWh/100 km.

Côté statistiques, les équipes de Mercedes indiquent que le trajet a duré 12 h 2 très précisément, dont 11 h 32 de conduite. Un trajet quasi non-stop, durant lequel le concept autorisé à rouler sur les routes est resté « près des limitations de vitesse », avec un maximum de 140 km/h en Allemagne. Au final, la vitesse moyenne est de 87,4 km/h. Ce qui reste très proche de la réalité sur un aussi grand parcours.

Oui, mais si c'est pour avoir un véhicule à 100 000 €, c'est hors de portée de la majorité.

1000 km avec un véhicule à 25/35 000 € serait une réelle avancée.

C'est pas tellement l'autonomie Maxi des 1000 km qui démocratiquerait le véhicule électrique.

C'est surtout le temps de recharge qui va bien.

Un véhicule qui parcourt 500 km réel à 130 km/h sur l'autoroute et qui recharge de 10 à 90% en 10 minutes pour regagner 400 km serait un seuil qui basculera le grand public vers la voiture électrique.

Sérieusement ! qui fait plus de 500 km en une seule fois ?

D'ailleurs, On est pas sensé s'arrêter 30 minutes tous les 2 heures de conduite ?

En 2 heures, c'est 260 km parcourus au maximum.

Il faut surtout que en 30 minutes, 260 km soit rechargé, et avec une fiabilité proche des 100 % et pour un coût accessible....

....et ça c'est pas gagné

Peut-être le fameux Nevada désormais bien connu de tous et dont personne n'a jamais vu la couleur

N'importe quelle bonne routière diesel peut faire 1000 kilomètres avec 60 litres

Même moi avec mes 82 litres j'y arrive alors que c'est une essence

Puissant le Dyson la sa rigole pu

Un ami m'a dit qu'avec son audi break il tape 1100km limite limite.

Je peux pas te le confirmer mais il n'est pas rare de voir les bon diesel avec plus de 800km d'autonomie.

Pourquoi faire tu me diras ? Aucune idée.

Concernant un VE ?

Oui, l'autonomie proposé actuellement est le seul élément rédhibitoire.

Mais je ne suis pas très exigeant.

350km d'autonomie dans n'importe quelles conditions climatiques sur autoroutes à un prix accessible ça me va.

Je n'ai pas trop envie de brancher/debrancher une prise de courant trop souvent.

Donc il y a un minimum quand même.

Une recharge en moyenne une fois par semaine, ça va...Plus, c'est embêtant.

Ça dépend énormément du type de route.

20 km par jour en ville (150 km par semaine environ) n'importe quelle voiture électrique peut le faire.

hors C0/ion et premières Zoé 22kw.

Le problème de l'électrique, c'est que si on planifie un trajet de 500 km ou plus, il faut bien recharger en cours de route.

Et la, ça se complique.

50 kw de batteries pour 2000 ch , oui pour la parade uniquement , en tout cas tout parait si facile avec l'électrique , ou n'importe quel constructeur est capable de sortir une caisse , par contre avoir un truc light avec de l'autonomie semble lunaire comme demande .

En vrai, ça servirait à quoi un EV avec une autonomie de 1000 km ?

Un fruit mure est un fruit qui ne demande qu'à pourrir.

Ça sert plus que 2000cv...

Une mûre est un fruit en effet.

Bravo Axel015.

Plus sérieusement, un fruit ou un légume est considéré comme étant mûr lorsqu'il est au sommet de sa saveur.

Mais bon tu dois avoir l'habitude de consommer des aliments cueillis verts.

Les saveurs dont regorgent ce monde, ce n'est pas ta priorité.

Tout comme l'art de la subtilité.

quelle sacré performance de la part de Ford !

une preuve supplémentaire qui montre tout le savoir faire, l'audace, la puissance phénoménale de cette noble marque.

Ford

Le ETO version ovale bleue

Ça n'arrivera jamais ! On est bientôt 10 milliards sur terre et la nouveauté (enfin surtout pour nous occidentaux) est qu'il faut utiliser intelligemment les ressources. Charger son EV une fois par semaine (moyenne annualisé) est un minimum pour "en laisser aux autre". Puis une enclume avec batteries surdimensionnée à quoi bon coté plaisir ?!

C'est pas faux

Ce véhicule n'est pas là pour enfiler des perles. Et Ford vient de prouver qu'il roule pour de bon. Cela ressemble bcp plus à un véhicule de compétition qu'à un démonstrateur. Electrique, 4 roues motrices ? Je ne pense pas prendre de gros risques en misant sur la course de côte de Pikes Peak, dont le reccord est détenu par la VW IDR électrique de 700 Cv.

Le VE, la mort de la voiture plaisir.

Tu prends un Kangoo, tu le bourre de moteurs électrique sur chaque roue, une batterie de Spring et tu part gagner tout les runs.

J'ai la gerbe.

Je fais 30 km par jour.

Je recharge une fois par semaine, mais je pourrais quasiment faire deux semaines en vidant complètement la batterie.

Et pourtant elle ne fait que 39 kWh.

En théorie avec l'EV6 je pourrai tenir un mois avec sa batterie deux fois plus grosse.

6,5 à 7l/100km pour une Mazda 6 de 2014. J'ai oublié la contenance du réservoir mais entre Étampes et Barcelone un plein a Issoire (10-15mn maxi) fait l'affaire sans même trop se préoccuper de l'autonomie au départ. Le départ avec le plein permet d'arriver a proximité de Barcelone sans peine et il y a pléthore de pompes sans s'éloigner de sa route, 20 mn maxi pour remplir le réservoir pour une durée a la pompe qui ne dépasse jamais 7-8 mn.

C'est discret et passe partout !

MDR soit 150€ de gasoil sans les péages. Soit on est pressé et ça se fait en 2h à 3L/100/siège en avion, soit on peut se faire un top restau avec ce qu'on a pas dépensé en polluants ...

Tu es un troll de base, un pas mauvais, qui as généré beaucoup de réactions dont la mienne.

Même une Type R sur autoroute ne dépassera pas les 10 litres/100kms.

Pour être sérieux, a contrario, je tourne a 6.5/7.0 litres /100 kms quelque soit le chargement et clim ou pas.

Tu devrais surtout t'informer, c'est plutôt facile a notre époque, apparemment pas pour toi.

Avec presque 200cv en essence.

Je connais assez bien l'avion et je ne paye pas le vrai prix du billet. En revanche les liaisons vers et depuis l'aéroport sont longues, les bagages limités et la location de voiture a destination pas gratuite non plus.

La version nuit a Narbonne et repas aux Grands Buffets existe aussi.

50 000 euros la Model 3 ça en fait des top restau avec ce qu'on a pas dépensé en polluants pour la construire

Plus de 400 000 kilomètres de gazole pour rentabiliser ce simple achat ce qui se fait en 33 ans avec la moyenne de kilomètres parcourue par année en France

Vaut mieux garder ce bon vieux diesel qui peut aller avec son plein là où la Tesla peut pas même en 3 recharges complètes

Car évidemment celui qui hésite entre une Tesla 3 et une série 3 Diesel pas moins cher, il lui viendrait à l'esprit qu'avec un vieux mazout à la place il pourrait s'infliger 400.000 km de punition nauséabonde gratuitement, vous êtes mignon. Ma réflexion était que pour les gens pressé subsistait l'avion.

Quand les VE seront majoritaire la ticpe limitera votre joie avec un kw/h a 1.2€ (sur une base de 0.39€ par kw/h)

Mon rêve c'est avant tout d'avoir une maison avec un garage qui me permette de recharger une voiture qui peut faire 1000 km.Sans ça, la voiture électrique n'a strictement aucun intérêt ni aucune utilité, a moins de passer sa vie a stresser pour savoir ou la charger.

Bah écoute, ma clio 3 diesel, avec réservoir de 55L, c'est 1200km environ d'autonomie. Je faisait des Montpellier - Nancy par autoroute (soit 700km) et il me restait le quart du réservoir encore en arrivant.

Je déménage dans 2 mois dans la maison où je pourrai recharger. Y'a plus qu'à attendre le VE miraculeux capable de faire ce que les VT font depuis plus de 100 ans

1000 kilomètres avec 100 litres = un membre de La Secte dans le déni

1200 kilomètres avec 55 litres = une bonne routière efficiente moderne

Ca dépend surtout de là ou vous habitez et des investissements à venir dans les infrastructures de recharge. On peut attendre le VE idéale OU des bornes proches de son domicile OU les deux ....

On entend cette scie de la pause de 30 minutes toutes les deux heures depuis au moins... Papy Cézallier pourra nous le confirmer, mais j'ai l'impression de l'avoir toujours eue à l'oreille.

Comme si depuis les années 70', les réseaux routiers et les autos n'avaient pas faits de considérables progrés...

Et la conduite, surtout autoroutière bien plus apaisée qu'avant.

Sincèrement les gars, si vous avez réèlement besoin d'une pause toutes les deux heures à bord d'une auto de l'époque, sauf à avoir une bande de gniards sur la banquette arrière ou un problème de prostate, posez vous de réelles questions sur votre état physique.