Commentaires - Ferrari s'intéresserait à...la technologie du constructeur chinois Leapmotor !

Chaïna!!!!!!!

On avance, c est une évidence)) Mr Voulzy vous l avait déjà dit ))

Zhongguo!!!!!

Je me demande si les Ferrari embarquent toujours du Magneti Marelli pour leur électronique, ou s'ils n'ont pas des puces plus exotiques.

De toute façon, il suffit pour Ferrari d'arriver après tout le monde, une fois que tous les grands noms de l'automobile se sont mis aux batteries chinoises, et Ferrari évitera la polémique. Tout le monde n'y prêtera plus attention.

C'était Alain Souchon le parolier

On merci merci Elkann! C'est lui aux manettes de Stellantis et Ferrari. Il a détricoté l'empire FIAT en revendant des perles (et d'autres surement encore à venir). La seule pépite qu'il a encore en main (Ferrari donc) il s'apprête à lui ruiner son image... Quid de Maserati? Ça va être la même?

Maserati a du Magnetti Marelli pour ses Folgore (moteurs). J'imagine que Ferrari aussi. Mais comme Magnetti Marelli a été revendu il y a peu, il n'est plus probable qu'a l'avenir tous les produits Stellantis/FCA en soit équipé.

Je l'attendais depuis longtemps! Quand c'est les voitures de tous les jours "Je ne donne pas mon argent aux chinois", "La Twingo c'est que du Chinois dedans, je passe mon tour"... Là, c'est Ferrari donc leurs avis (sachant qu'ils roulent tous en Mégane ou 308 grises) ne comptent pas du tout! Ferrari avec une base chinoise, les vraies clients s'en tapent pas mal, ils achètent un mythe, un blason. Même cousu avec du fil chinois, un blason reste un blason!

D'un côté, le blason et de l'autre, les blasés!

les nouvelles Audi (en haut de gamme) et surtout ''made in china'' faisaient un article y a pas 8 J ici....

la chine se rend de + en + indispensable dans la voiture 100% elec et on le constate encore dans cet article... meme si cela reste à voir de quelles pièces on parle là.

y'a pas de fumée sans feu comme ont dit. sans doute que l'info est vraie

Malgré tout l'argent gagné sur chaque voiture vendue, les produits dérivés (les courses ?), que vont-ils chercher chez ce groupe Chinois ?

Et pourquoi pas Rimac ?

bravo ferrari!!!

De toute façon en VE c'est piles chinoises , sans âme ni émotion. Bien loin d'un somptueux moteur assemblé à la main (et signé par le gars très qualifié comme chez AMG).

Commander un moteur+pack de piles sur Aliexpress de 3000cv ne rendra pas les émotion perdues.

Qui s'en fout de Rimac ? Tout le monde. Même le PDG le dit.

la technologie LP n´est pas si extraordinaire que cela .

Au tarif chinois soit 1/3 à 1/2 moins cher que chez-nous, c´est bien .

en 2024 seulement 400.000 immatriculation dans le monde .

Et les plateformes sont lourdes .

Hormis la voiturette T03 , toutes les autres dépassent 2 tonnes y compris la B10 concurrente du Scenic.

La courbe plate de recharge ne monte pas très haut .

Ah moins que Leapmotor possède une botte cachée qui mettra un coup de pied dans la fourmilière des sportives électriques je ne vois pas l'intérêt pour Ferrari de se fournir chez ce constructeur qui pour l'instant ne nous propose rien de bien folichon.

Ça prouve que la technologie électrique est pas si simple que ça à maîtriser, entre temps recharge, consommation, poids des batteries. Beaucoup de constructions ont pris du retard

Ferrari a pris du retard dans cette techno.

Ils ont ont pas mieux. Ils peuvent recarrosser une Plaid modèle S

Justifier des tarifs très élevé pour une voiture électrique sans réels autres arguments que le prestige passé s'annonçait déjà difficile pour des marques comme Ferrari, si en plus ils se contentent de reprendre des éléments de voitures chinoises c'est vraiment mal parti.

(..)

quel rapport pourrait exister entre Ferrari et Leapmotor ?

(..)

au pif, un certain... John Elkann ?

On touche le fond !

bah, il n'y a pas si longtemps que ça, t'avais des éléments Fiat, dans les Ferrari, alors...

En effet, c’était la pire époque de Ferrari en terme de qualité, finition et fiabilité !

Donc exit les pièces Fiat !

Ah ok, je n’étais même pas sûr que ça existait encore.

L’infodivertissement des premières Peugeot 208 était de cette marque italienne.

Ferrari conçoit et fabrique ses propres moteurs.

C’est d’ailleurs la vraie âme d’une Ferrari.

La carrosserie est régulièrement dessinée par des prestataires externes. La tenue de route est très bonne, mais pas extraordinaire. Enfin, la finition n’a jamais été leur fort.

Demain, si Ferrari externalise son ensemble motopropulseur, qu’il soit chinois ou croate, peu importe. Cela fera de cette Ferrari un vulgaire gadget de mode, comme une montre Dolce & Gabbana.

Et si beaucoup de constructeurs historiques conçoivent leur moteur électrique, il ne vaut rien sans la batterie. La batterie n’est pas qu’un réservoir qui joue sur l’autonomie du véhicule. La batterie délivre toute la puissance au moteur. Ce qui est un vrai organe de performance pour une Ferrari.

Oui mais ce n'était que des boutons , commodos ou éléments non visibles, la on parle du châssis et du moteur, l'essentiel d'une voiture.

Et entre temps les tarifs d'une Ferrari on complètement explosé.

Quand on voit le prix de R5 turbo.

Ferrari vont trouver légitime d'augmenter encore plus

L'entente entre constructeurs ou autre intervenant ne me dérange pas, les spécialités des uns et des autres valent souvent le détour. Mais pour une marque aussi riche que Ferrari (argent et expérience), et sachant qu'en terme de performance et de mise au point, Rimac a placé la barre très haut, qu'est-ce que Leapmotor peut avoir de si intéressant ?

Tellement haut qu'ils n'ont pas de client

Rimca bof

Une secondes de mieux qu'une Taycan turbo gt sur le Nurb avec 500ch de plus !!!

Porsche et Tesla ont clairement de l'avance sur les autres pour l'instant

c'est pour d'autres raisons. Mais objectivement, c'est un produit électrique sportif abouti.

(d'ailleurs, l'espèce de supercar chinoise vue au salon de Shanghai, avec châssis carbone, je me demande quelle est sa mise au point ?)

ça n'empêchait pas pour autant les caisses Ferrari de bien se vendre.

donc, qu'il y ait du leapmotors dans les Ferrari électriques à venir, je doute fort que ça interpelle plus que ça les futurs clients, qui, dont j'aimerais d'ailleurs déjà connaître le profil, pour oser acheter une Ferrari... électrique.

Oui, enfin, tout ce qui est moteur électrique et batterie, franchement, je doute fort qu'il y ait tant de différences que ça, entre les constructeurs, même chez les plus prestigieux.

Pour moi, ce passage à l'électrique, pour Ferrari, Porsche, Bugatti, MacLaren, Lamborghini... c'est clairement la fin d'une époque, et bonne chance à eux, pour parvenir encore à se distinguer clairement de la concurrence, notamment chinoise.

bref, pour moi, c'est un clap de fin qu'on n'ose pas encore dire.

Ben si ça reste de la technologie ! Automatiquement une évolution. Le constructeur qui aura de l'avance sera plus intéressant.

Ben, dans le domaine de la voiture électrique, les chinois ont justement une longueur d'avance.

Niveau moteur, Tesla est vraiment très fort, c'est aussi ce qui explique leurs excellentes perfs en terme de consommation, ce qui est vital pour un VE puissant, afin de ne pas trop alourdir des voitures avec de lourdes batteries ....

Rimac est liée à VAG.

Lamborghini est liée à VAG.

Ferrari a des liens avec Stellantis.

Ferrari et Lamborghini, ce n'est pas l'amour ; Stellantis et VAG, ce n'est pas l'amour.

Je ne sais pas pourquoi Leap, mais je comprends pourquoi Ferrari évite Rimac.

Cela dit, Leap tisse des liens avec Stellantis. Cela a peut-être un lien. Mais comme toi, je ne vois pas Leap comme un acteur qui a grand-chose à apporter à Ferrari.

Rimac est liée à VAG.

Lamborghini est liée à VAG.

Ferrari a des liens avec Stellantis.

Ferrari et Lamborghini, ce n'est pas l'amour ; Stellantis et VAG, ce n'est pas l'amour.

Je ne sais pas pourquoi Leap, mais je comprends pourquoi Ferrari évite Rimac.

Cela dit, Leap tisse des liens avec Stellantis. Cela a peut-être un lien. Mais comme toi, je ne vois pas Leap comme un acteur qui a grand-chose à apporter à Ferrari.