Commentaires - FCA : réunion d'urgence pour nommer le successeur de Sergio Marchionne

La retraite de Sergio sera peut-être une bonne chose … car la gestion calamiteuse des gammes (le non renouvellement d'un best seller européen comme la Punto est un non sens, de même que le manque de nouveautés régulières pour chacune des marques). Sous son règne, Lancia a disparu, la gamme Fiat n'a pas connu de vrai nouveauté depuis la Tipo et Chrysler (US) se meurt faute de modèles … Si la renaissance d'Alfa Romeo se fait de belle manière, l'exemple de Maserati - qui donnait espoir - prouve que le "gourou" n'est pas capable d'assurer la gestion de plusieurs marques à la fois. Avec les effets catastrophiques que cela entraine, dans un monde ou tout bouge trop vite et ou aucun constructeur peut se permettre de laisser un même modèle plus de 5 ans au catalogue !

Le mal est fait … je doute que le successeur puisse redresser la barre car il est sans doute trop tard. Mais cela permettra peut-être enfin le rachat des différentes marques de FCA par des groupes étrangers qui ont les moyens de leurs ambitions en plus de la passion automobile.

Mike Manley serait le nouveau manager.Autant dire que Fiat-Alfa-Maserati vont passer à la trappe.Et Ferrari a des soucis à se faire avec l'arrivée du bling-bling Camilleri .Le dépeçage de FCA est avancé.

Faut pas exagérer.Financièrement il a remis les comptes d'aplomb, avec au départ deux entreprises en faillite,une dette abyssale et une Jeep qui vendait 300 000 modèles.Pour sortir 40 modèles par an faut les moyens et il ne les avait pas.

S'il est arrivé à mettre les comptes en règle en misant sur certaines marques et pas d'autres,c'est qu'il a eu raison.Les faits sont têtus.Au moins lui rendre justice sur ce point.C'est fou ce qu'il a gens qui lui reprochent de ne pas avoir développé Lancia,Fiat,marques qu'ils n'ont jamais acheté et qu'ils n'achèteront jamais.Preuve en est qu'elles ne se vendaient pas.J'ai quelques doutes sur ces regrets.

C'est vrai que le non renouvellement de la Punto, âgée aujourd'hui de 13 ans, ex n°1 des ventes en Europe, a été une opération hautement stratégique...

C est ce que j allais dire mais tu m as devancé

En dehors du fait que ça vole bien bas au niveau de trop de commentaires, les propos racistes devraient être sanctionnés. En Suisse, ils ne passeraient pas (loi sur le racisme). Pourquoi tant de frustrés anonymes sur caradisiac ? Que l’on aime ou pas une marque, un individu, il y a des moyens intelligents de le faire savoir. Avis d’un petit suisse !

Tiens le multi compte de service fix it again tony viens de s'inscrire aujourd'hui juste pour déblatérer sa haine anti italiens sur un sujet FCA. Sûrement le même type qui a sévit il y a quelques jours et puis finalement viré plusieurs fois d'affilé

Il ne sait même pas faire des phrases correctes sans insulter les gens. Triste vie. Il n'est pas nécessaire de me répondre tu es déjà au fin fond des égouts juste avant l'usine d'épuration.

OSEF du successeur de Marchionne, de toute façon dans un an c'est les coréens de chez Hyundai qui tiendront les rênes.

Impressionnant la violence de certains commentaires, tout ça autour du renouvellement d'un PDG qui plaît moins à certains qu'à d'autres...

On est sur ce forum pour parler automobile ou pour observer de la haine raciste des bas-fonds de la société ? Modérateurs, bon courage...

Histoire de sous.Marges trop faibles dans un secteur ou il y avait du monde.Il a fait le choix de mettre les sous sur la gamme 500 et la Panda.Il a eu tort?

On t'as pas encore mis la chemise sans manches,n1cool?

Il n'a pas vraiment mis les sous

La 500 a 11 ans, la Panda 8 ans, le renouvellement technique se fait attendre.

Chez Alfa c'est à peine plus reluisant (Mito, Guillietta...)

Enfin je suis un propriétaire heureux de 124 Spider, depuis quelques mois, une super caisse qui mérite le détour, mais je n'ai pas envie de voir la marque de ma voiture mourir à petit feu à cause de décisions stratégiques débiles d'un PDG à côté de la plaque.

Quant aux marges trop faibles sur le segment des citadines, forcément en vendant des Punto avec 25% de remise, ça n'arrange rien. Peugeot, Ford et Volkswagen gagnent pas mal d'argent sur ce segment.

Je suis assez étonné de voir tant d'analystes et de conseillers ds les commentaires.

Les italiens auraient dû recruter chez les lecteurs de caradisiac.

La famille Agnelli, cherche à vendre FCA, et ces années ont servis à remettre un peu d'ordre.

Nous verrons bien qui prendra la suite, et ce qu'il fera.

FCA est un acteur majeur dans l'automobile, de la voiture populaire à la plus exclusive.

Le reste ne sont q gesticulations ou intox relayées de manière bellante.

Je souhaite un bon rétablissement à M. MARCHIONNE, la maladie n'est jamais une bonne chose.

Clairement oui, la Fiat 500 (collaboration avec Ford, la Ka) est dépassée par la concurrence et n'a pas évoluée en 10 ans.

La Fiat Panda dépassée techniquement, se vend peu et avec de grosses remises.

A part Jeep, il n'y a pas grand chose qui vend chez FCA, à part chez les loueurs avec de grosses remises pour faire tourner l'outil industriel.

La question est : dans ces conditions, comment ont-ils fait pour améliorer les profits de façon substantielle depuis maintenant 3 ou 4 ans ?

Car c'est finalement ce qui compte, et l'évolution du cours de bourse (qui a chuté dernièrement, comme d'autres) en témoigne, ayant quasiment triplé au début 2018 par rapport au début 2013.

Les actionnaires de FCA ont certainement un autre avis que les intervenants de ce forum sur Marchionne.

Et lui-même, gros actionnaire du groupe et richissime (malgré son immense connerie, serait-il donc chanceux à un tel point ?) n'a cure de se faire traiter d'idiot et d'incompétent par les nombreux diplômés en gestion de multinationales qu'on trouve ici et qui ont un avis sur lui.

Il semble que les nominations soient arrêtées

Mike Manley ceo fca

Louis Carey Camilleri amministratore delegato ferrari

Je propose choupette53 ou n1cool.

A priori tu ne changes pas beaucoup d'arguments...

Les thp tiennent depuis un bail, faut arrêter de se la raconter...

et pour le reste pas comprendre le post, sans doute une réponse à tonton jacques, tradi anti PSA (et anti français) qui se lache à chaque fois ..

Quelle mauvaise foi !!!!!

Amateur éclairé du Premium j'apprécie particulièrement la démarche modeste et fort à propos de DS dans le haut de gamme .

Je compare ,analyse et confronte a Volvo et Alfa Romeo partis de situations différentes pour un objectif commun

Ne pas confondre avec mes retours en direction de ENTOUTEMEDIOCRITE partisan aveugle arrogant .

Au plaisir

Fallait faire le vrai bon choix Nico : et opter pour l'originale.

Celle de 1966?

Vu la remise que j'ai eu chez Fiat, comparé à Mazda, ça a aidé à trancher !

Regarde les bilans mensuels des ventes aux USA et tu verras que le champion des remises c'est BMW et le taux le plus bas des ventes aux flottes c'est FCA.Qui c'est la merde?

Ahah, pas spécialement fan de Fiat, mais la 124 Spider, c'est juste un gros coup de coeur pour moi.

Une super gueule, une caisse légère, un moteur très à l'aise, une boîte bien étagée, une position ras du sol, la banane au volant sur les petites routes, un confort et une finition tout à fait au niveau, le tout en full options pour 25000€, il n'y a pas grand chose pour concurrencer. Ah si, la MX5, mais le 1.5 est chétif et le 2.0 bien plus cher.

Alors tant pis pour les aigris, je roule dans la voiture qui me plait et c'est bien l'essentiel.

J'ai eu une Fiat, 3 Lancia (!) et 2 Alfa … Je pense pouvoir parler en connaissance de cause (de même que je peux expliquer pourquoi je suis passé à autre chose ensuite).

Cool ! Bravo pour ton choix la 124 est une super auto !

Sans cette remise, FIAT aurait vendu encore moins de Punto.... Au moins, une Punto vendue, c'est aussi une Punto qui revient dans une concession pour les entretiens par exemple.

Concernant la gamme FIAT, comme tu le sais, elle est répartie en 2 catégories (émotion et rationalité). Dans chaque catégorie, les modèles proposés sont presque tous en phase avec leur marché :

- Emotion : 500/500c (succès), 500x (réussite aussi), 124 (niche mais qui se fait une petite place) et 500l/500xl (raté),

- Rationalité : Panda (top), Tipo (récente et meilleur compromis que Dacia, j'en vois pas mal dans la rue), Qubo/Doblo (pas d'avis), Fullback (récent, surfe sur la tendance, mais je ne sais pas si ça se vend).

Pour la Punto, il y a quand même des sacrées interrogations ??

- Vraiment utile entre une Panda (citadine/mini SUV/mini 4x4) et une Tipo ?

- Est-ce que la future Punto ne devrait pas plutôt être un SUV (meilleure image, à la mode, meilleure marge aussi) ?

A quoi ça sert d'avoir une voiture en avance sur son temps si elle est moche (donc invendable) ?

La 500 est dans le coup, elle a quelques années, mais elle plaît beaucoup malgré un prix plus élevé que les citadines équivalentes. Elle une belle ligne, elle est originale aussi à l'intérieur.

La 500, malgré son âge, toutes les autres marques rêvent d'une telle réussite, très peu l'ont obtenue.