Commentaires - Essai vidéo - Volkswagen Golf GTI Clubsport : 40 ans et toutes ses dents

toujours cet intérieur vieilot austère et déprimant, et des sièges de papy sans maintien latéral ... Des pauvres disques fixes avec étriers flottans à l'avant comme sur tout bon diesel... Franchement pour une version "clubsport" ils auraient pu faire un petit effort sur les freins et les sièges !

C'est clair que les freins font vraiment quincaille...

Même la R est aussi mal lotie que cette GTI...

C'est le même 2.0 de la R ou de la S3 qui a tant de soucis de turbos?

"les fantastiques routes des Pyrénées, entre France et Espagne"

Merci pour le cours de géographie Pierre.

Je sais que les commentaires sont parfois assez pauvre de consistance sur CARA mais de la a ce qu'il y'en est un d'entre nous qui ne sache pas ou se situe les pyrénées...

C'est vrai que l'habitacle d'une MRS ou d'une Clio GT est tellement plus joyeux... Ici au moins, c'est ergonomique et bien assemblé avec des matériaux flatteurs... Un autre monde quoi.

Cet intérieur pas beau... Ces freins sous-dimensionnés....

A titre perso, si on me prête cette golf Club sport, j'aurais le sourire jusqu'aux oreilles.

Et si carrément on me la donne, je me satisferais très bien des étriers peint en rouge.

Arrête d'être aussi médisant méli-mélo.

Il y aussi les Pyrénées entre France et Andorre.Faut pas mégoter.A propos de mégoter,il est a combien le paquet de Gauloises en Andorre?

L'intérieur dans une voiture de sport, c'est le cadet de mes soucis !!!

Et pour ce qui est des freins, il y a ce qu'il faut pour descendre un col de montagne a vive allure sans craindre leur évanouissement et c'est l'essentiel.

Ma voiture préféré reste la 308 GTI BPS, sauf que je sais rester objectif pour ma part.

Cette club sport est une très bonne sportive au tarif bien placé. (Même si la Seat Léon Cupra 290cv est encore mieux placé)

4 fois moins cher qu'en France.

Mais je ne fume pas, donc bon c'est pas un plan très intéressant pour moi.

Regardez juste ce que propose la concurrence pour le même prix... des sièges un minimum "baquets" et souvent des (très) gros freins.

Un minimum de maintien latéral dans une compacte de cette puissance et de ce prix c'est pas mal non plus, on demande pas un intérieur de Bentley.

C'est un choix du constructeur.

Les freins ne sont pas du tout petit sur cette club sport, ils sont répartis de manière plus équilibrés.

La cupra 290cv a des 340mm a l'avant et 310mm a l'arriere.

Ce qui doit être de même pour la club sport.

La 308 GTI BPS a des 380mm a l'avant mais seulement 268mm a l'arriere, ce qui donne en effet l'impression qu'elle a de super grand frein et c'est évidemment le cas...Mais seulement a l'avant !

Pour ce qui est des sièges, ils auraient pu faire l'effort de mettre des baquets en série en effet.

Mais bon, il y a toujours l'option. (C'est sur que c'est encore 1500 euros de plus a mettre sur la table.)

N'empêche qu'au vue de la vidéo, elle fonctionne très très fort cette club sport et esthétiquement elle est plutôt pas mal.

Autant prendre l'originale........ la Cupra

Ca se compare pas a une Ford Focus RS qui en coûte 40 000€, - les memes prix de ceux cité dans l'article ? ( diferance de 2500 € )

et il manque peut-être aussi un VRAI frein à mains non?

alors...oui...le style caïd de cité mis a part, ça semble...correct.

TOUTEFOIS! quitte a vouloir un vehicule compact, réellement classe et ultra performant...46000€ la M140i, 50000€ en integrale et automatique.

et c'est une Bmw. et elle a un 6 cylindres. et c'est aussi un futur collector. et son moteur ne sera pas cuit comme une merguez dans 150000km. Bref, un autre monde en effet.

et pour 48k€ on a la M240i. pareil mais en coupé. Vv peut aller se rhabiller.

En freinage type circuit quelle est la répartition des charges entre train avant et train arrière sur une compacte traction ?

Sauf que la Golf déjà c'est une traction, ta Béhème c'est une prop. Pas le même comportement routier donc pas comparable.

Ensuite "réellement classe", bien que j'ai toujours craché sur le design de la golf 7, je trouve pas la Série 1 mieux... Bref, subjectif au possible.

Dernier point intéressant : La Golf est carrément plus pratique que la Série 1 au quotidien. C'est joli ces grosses voitures mais si tu peux pas t'en servir au quotidien et qu'il te faut une clio diesel à coté ça devient cher...

J'ai jamais adhéré au design de la Golf 7. Je trouve également dommage de devoir faire une édition spéciale pour que cette Golf GTI soit digne de sa concurrence alors qu'elle coute aussi chère (mettez une Golf GTI normale en tête à tête avec une 308, une Focus ou une Meg', qu'on rigole), surtout quand y'a la Leon Cupra à coté...

Sinon ce point exclu, ça a l'air pas mal du tout. Je suis pas convaincu des pneus semi slick pour le quotidien. Mais au moins c'est une Golf GTI qui fait honneur à son nom et digne d'intérêt.

c'est bien connu que les possesseurs de compactes sportives ont 3 enfants, une caravane...la MRS n'a aucune capacité de transport ca ne l'a pas empêchée de se vendre. Une compacte sportive au quotidien n'est envisageable quasiment qu'en solitaire ou avec des gens treeeees complaisants.

En plus la M140i est un peu negociable vu que la Serie 1 n'est plus tres jeune.

quitte a avoir un collector, autant avoir un 6 cylindres dans une vraie premium.

Quand tu t'achètes une voiture à 40000euros c'est que tu n'as surement pas les moyens ou l'envie de t'acheter une voiture plus chère, et donc que tu n'envisages pas de BM à 46000euros malgré les avantages qu'offre la BM.

c'est juste absolument pas la même philosophie, ni les même coûts d'entretiens mon bon monsieur.

Certains n'aiment pas les propulsion (pas mon cas vu que j'en ai une) et se rassurent avec un trac, et golf et série 1 c'est juste pas le même monde niveau moulin, certes le 6 cylindre est plus rustique ( et encore je rigole maintenant que bm ne sait plus faire de vrais moteurs atmo, quand je te vois dire que le moulin VW va pas tenir ), tu peux pas exiger de quelqu'un qu'il achète une bm prop à la place d'une golf club, le prix est comparable, pas le reste

mais arrêtez un peu! toujours les mêmes qui nous sortent les critiques...

Il n'y a rien de négatif sur cette caisse, ce n'est que du bonheur quel qu’en soit l'utilisation

Ce nom... clubsport à moins qu'ils livrent un club de golf avec, comme il y a déjà la balle en guise de pommeau de levier de vitesse.

Pour les afficionados des ajustements parfaits, zoomez sur la photo de la jante et regardez l'alignement du bandeau noir laqué de bas de caisse avec le bord du passage de roue (oui, ici certains aiment zoomer, juste pour déceler la moindre imperfection)

Je croyais qu'il fallait faire ça que sur les boites à gant des renault ? :)

En plus de bien pouvoir tester les capacité de cette clubsport, c'est un bon moyen de faire coup double.

Pour les gauloises je ne sais pas mais le litre de Jack est à 16€. Et pour ceux qui sont plus Audi que VW, le veuvee cliquot est à 32€

y a que moi que ca choque les perfs??

Parceque gagner seulement 2 dixiemes sur le 0-100 par rapport a la 220ch, c'est pas terrible.

37000 euros ce n'est pas pareil que 46000 euros !

De plus, le cout d'utilisation est plus élevé.

Cela demande un effort financier qu'il n'est pas forcément possible de faire.

Si on ne considère plus le prix (Mais que l'on souhaite rester dans la catégorie), autant prendre carrément une M2.

D'ailleurs, a ce sujet j'ai vue deux annonces de M2 sur la centrale et c'est assez abusé de voir que les propriétaires les vendent plus cher que ce qu'elles sont vendues neuves.

A plus de 70000 euros pour l'une et près de 100000 euros pour l'autre, c'est excessif.

@rono "et son moteur ne sera pas cuit comme une merguez dans 150000km."

Si ça "serait" moi, je Komprendrais ..!!

Le 0 a 100 est anecdotique.

Sur circuit, elle est beaucoup plus performante que sa petite sœur (a pleine secondes au tour)

C'est même un immense gouffre !

Juge plutôt entre les temps sur les mêmes circuits d'une golf GTI 230 performance:

1'17"80

1'44"75

8"28"70

et une Golf GTI Club sport de 265 chevaux:

1'14"20

1'39"70

8'07"00

http://www.zeperfs.com/duel4572-6231.htm

Pour te donner une idée c'est quasiment la même différence que tu as entre une 308 GT de 205 chevaux et une 308 GTI BPS de 270 chevaux.

C'est tout simplement le jour et la nuit.

La Golf 7 Club sport est une vrai sportive, très performante. (D'ailleurs sur la vidéo ca se voit nettement qu'elle n'amuse pas le terrain)

Elle est même un peu plus performante que la 308 GTI BPS. (C'est dire le niveau)

http://www.zeperfs.com/duel6231-5852.htm

On peut ne pas aimer VW, mais il nous ont pondu une voiture très performante.

C'est un fait.

Une voiture sympa, mais même avec l'option jantes en 19 et freins Brembo, la Leon Cupra reste moins chère que la Golf GTI Clubsport alors, pour moi qui ai pourtant possédé une Golf GTI, le choix est vite fait, je choisi la SEAT !

Les problèmes de turbo ne sont plus d'actualités et ne touchaient pas tout le monde...

Si tu cherches la compact sportive au meilleur rapport prix/prestation du marché, c'est évidemment vers la Seat Leon qu'il faut se tourner.

Après, la 308 GTI BPS dispose d'un meilleur compromis sportivité/Confort avec des performances plus que suffisantes sur routes ouvertes.

En tout cas, je suis toujours plus étonné du niveau de prestations des compacts sportives !

Jusqu'ou iront ils ??

Les chronos sur circuits d'une Leon Cupra sont les mêmes que ceux d'une Porsche 911 d'il y a 10ans. (Carrera 997 par exemple)

Ca promet pour l'arrivée de la MRS4 l'année prochaine.

bah c'est la leon qui rigolera, la focus est hors jeu et est une 4rm avec un moteur de plus de 2.0

caradisiac l'avait "choisie" comme meilleure affaire entre toutes celles là

pti moulache, mon cousin à une golf 6 R et s'en sert pour le circuit régulièrement, la voiture a 150 000 km, le problème des voitures actuelles n'est pas qu'elles claquent à 15 000 km, mais qu'elles dépassent rarement les 250 000 km dans de bonnes conditions, mais lui l'entretien très bien (vidange avant chaque journée circuit etc ... et sa voiture n'a jamais eu de soucis ni de frais, hormis l'entretien) et prend plaisir (même si avec 4rm je vois mal comment enfin) à la conduire sur circuit.

je suivais justement une MRS il y a une heure, l'assemblage était vraiment pitoyable, même pas régulier , bref du bricolage

t'arrives à voir ça de derrière toi ?

Très bon résumé de l'offre actuelle. Et je rajouterai la focus rs pour la meilleur sportive mais bien plus cher que la cupra.

Ps: par contre 37k€ la 308 c'est se foutre un peu de la gueule du monde: quasiment le prix d'une focus Rs de 350ch...

troll en vue........

tu vois au moins l'assemblage de la partie arrière....enfin ce qui ressemble à un assemblage...

des jours d'un côté de la voiture qui ne sont pas de l'autre, des alignements qui n'en sont pas..c'est vrai je trolle mon gars...what else?

Stop le incompréhensible ton texte.

Ce qu'il faut voir, c'est le RPP, c'est plus important que la puissance pure.

Pour moi, de manière objective, la FRS vient dans les dernières positions en termes de préférences. (En prenant en compte: performances, prix, confort (Relatif pour certaines et c'est la que pour moi la 308 GTI BPS tire son épingle du jeu))

Donc pour moi le classement est:

1- 308 GTI BPS (meilleur compromis sportivité/confort et comme je l'exprimais sur un de mes commentaires, performances suffisantes sur routes ouvertes.)

2-Seat Leon Cupra. (Meilleur rapport prix/prestation mais au confort un peu trop ferme.)

3-M2 (La meilleure en terme de performance, look que j'adore personnellement mais trop trop cher)

4-Civic type-R. (Très rapide, très bonne accélération pour un cout modéré a l'achat mais un peu trop ferme comme la Cupra.)

5-FRS (Trop lourde et trop axé fun pour moi: Le drift c'est chouette mais je n'ai pas un abonnement chez Michelin ou autre manufacturier pour pleinement en profiter.)

6-A45 AMG (Bonne prestation (Comparable a celle de la FRS) mais cher)

7-Audi RS3. (Trop lourde et cher, prestation sportive pas au niveau du prix.)

La MRS 3, je ne l'a met pas dans le classement car elle n'est plus en vente.

Je me suis trompé, la M2, je l'a met en 2 !!! Juste derrière la 308 GTI BPS.

Car si elles étaient toutes au même prix, c'est assurément la M2 que je prendrais !

Oui pas à mettre dans la même catégorie série 140 bm vrais sportive propulsion v6, style BMW. La golf bas une sportive pour ceux qui ont peur de conduire traction et même pas de siège avec maintient latéral de plus BMW c premium. Vw sa reste qd même un généraliste qui doit absolument faire moins bien qu audi...

Déjà une sportive si t'aime conduire c une propulsion, un gros moteur ( de préférence atmosphérique) même si maintenant les petit turbo font le travail. Et surtout c pas fait pour le top confort, suspension dure et pas trop d aide à la conduite. Les autres sont des voitures de tous les jours gonfler, vendues le prix fort et qui ne servent pas à grand choses. (j'ai m'a mx5 lol quesque c marrant à conduire pas à classé dans les voitures de sport mais différentes et fun). ... et sa passe moins inaperçu qu une golf...

Bah dans ce cas tu oublies la golf ou la série 1 qui essaient quand même et tu arrêtes les compromis : 370Z. Pour le prix de ta 140i, tu dois probablement choper une Nismo et son V6 atmo (ta BMW est turbo).

Bah la Leon a l'avantage de la puissance, elle a 15/20ch de plus que la 308. Par contre, me semble que la 308 a un chassis de fou qui lui permet de surclasser les VAG traction.

Mais bon, soyons réaliste un instant. Qui ici a les compétences pour réellement profiter de la différence de perfs entre les 2 ? Alors ça se jouera sur un point simple, qui surclassera la différence de confort : Le coup de coeur. Perso, à choisir entre les deux, j'irais sur la Leon Cupra : plus jolie, surtout en bleu alor avec des jantes noires. C'est totalement subjectif, quelqu'un d'autre pourra dire "Moi 308 PSP en coupe franche", ça aura la même valeur.

Au final, on aura le même sourire au volant ;)

Excuses-moi mais tu racontes n'importe-quoi, j'ai une sportive et 2 enfants et elle ne pose aucun problème niveau habitabité, bien au contraire...

Vous savez de quoi vous parlez sérieux?

Je veux dire les mecs qui critiquent là, vous avez une sportive actuelle?

*habitabité

sûrement que les possesseurs n'en prennent pas assez soin mon bon moulache

J'ai eu les 2 modèles de série 1 sa posais pas trop problème, juste attaché le siège bébé je pleurais lol mais ont l enleve pas souvent

L'ultime Golf GTI ne s'essaye donc pas sur un circuit... c'est plié.

La leon cupra est aussi confortable que la 308 gti en mode confort,en mode cupra un peu plus ferme

La leon cupra avec des bons pneus,à des performance extraordinaire sur circuit(un super autobloquant bien sur à régler correctement.Il y a plusieurs réglage)

Aucun soucis dans la mienne, ce n'est pas une bm, mais une sportive du groupe vag dont je ne citerai pas le nom pour éviter les trolls des gogoles anti-vag.

Elle est disponible avec ces sièges là pour information :

http://static.moniteurautomobile.be/imgcontrol/images_tmp/clients/moniteur/c680-d465/content/medias/images/news/15000/500/30/Golf_GTI_Clubsport_5.jpg

Donc tu causes encore pour ne rien dire...

Tu découvres les Golf GTI ?

Le pommeau en "balle de Golf", 40 ans qu'ils font ça mais bon...

Chacun a sa définition de sportive... Certains trouveront qu'une 535DA de 1 tonne 7 est une sportive, quand d'autres considéreront une lotus de 110 chx comme une sportive...

Avec votre définition, je ne vois pas quel modèle de voiture vous visez par contre.. il y aurait Lotus mais c'est pas vraiment des gros moteurs pour la plupart :/

Parce que c'est pas le fait d'être une compacte version sportive qui change la donne par rapport à la normale. ;) En 140i ou en 116d, la Série 1 a pas de place à l'arrière. Une Golf, qu'elle soit GTI ou Confortline, y'a de la place.

Après y'a les voitures spécialement créées pour ça, genre les lotus (pour revenir à un autre commentaire)

"Chacun a sa définition de sportive... Certains trouveront qu'une 535DA de 1 tonne 7 est une sportive"

Ben voyons... :ptdr:

Le RPP est important, mais pourtant la focus est à l'heure actuelle plus performante que toutes ses concurrentes (je parle des voiture à moins de 50k€, inutile de me parler d M2, le top selon moi, mais quasiment 2fois plus cher qu'une cupra...)

La focus n'est pas qu'une drifteuse, c'est une véritable sportive, faite pour péter les chronos, 1"24 sur le magny cours club, c'est costaud...

Je suis d'accord, mais je n'ai pas de bm, la mienne est bien plus habitable que la série 1.

Oui et ? C'est pas parce qu'ils font ça depuis 40 ans que c'est une bonne idée... Ça fait d'ailleurs plus beauf qu'autre chose. Mais tu es certainement de ceux pour qui il ne faut pas toucher à la golf (aurais-tu le même point de vue si cette balle se trouvait dans une Renault ou une Citroën ?)

Mon commentaire était en rapport avec le nom du modele

Oui et ? C'est pas parce qu'ils font ça depuis 40 ans que c'est une bonne idée... Ça fait d'ailleurs plus beauf qu'autre chose. Mais tu es certainement de ceux pour qui il ne faut pas toucher à la golf (aurais-tu le même point de vue si cette balle se trouvait dans une Renault ou une Citroën ?)

Mon commentaire était en rapport avec le nom du modele d'où ma digression sur la balle de golf

Lotus fait bien, après ta les lamborgini Ferrari, porsche enfin la 911, la shelby,.... Il en a plein..

La focus n'est pas qu'une drifteuse, c'est une véritable sportive, faite pour péter les chronos, 1"24 sur le magny cours club, c'est costaud...

Si on est a la seconde près, on peut effectivement voir les choses ainsi.

Ceci étant, je serais curieux de savoir si tous les temps de la FRS ont été réalisés avec les pneus/jantes d'origines ou les options Pilots sport cup 2/jantes allégées. (Options a 2200euros)

La FRS est une bonne sportive.

Est elle la meilleure de sa catégorie ?

En toute objectivité, non.

C'est la M2. (On est d'accord)

Si vraiment on prend en compte non seulement les performances mais aussi les sensations d'une vraie propulsion, d'un bon gros 6 cylindres et d'un look ravageur.

La M2 c'est cher mais pour celui qui en a les moyens, il a une voiture 4 places + coffre de 390l capable de suivre un Cayman S sur circuit !

Rien que ca !

En ce qui concerne le meilleur ratio performance/prix, la Civic type R me parait être plus intéressante que la FRS. 5000 euros moins cher, mais elle lui colle au baskets dans tous les domaines: V-MAX, accélération, reprise, circuit.

Ceci étant, la 308 GTI BPS n'est pas le meilleur ratio performance/prix et c'est pourtant ma préféré. (En coupe franche rouge et noir, je la trouve superbe mais pas exubérante comme la type R.)

Bref ! Il y en a pour tous les gouts dans cette catégorie de voiture.

Je suppose que c'est encore une option à 2000 € ... Et pour ce qui est de parler pour ne rien dire. Avez-vous une seule fois posté un commentaire en rapport avec l'article ? Réponse : NON.

Vu les freins de GOLF GTD et les sièges façon C3, pas étonnant, plus de freins au bout de 5 tours et se faire éjecter du siège à chaque virage, c'est moyen.

C'est pas une pistarde c'est une GTi pas une R donc on ne peut pas s'attendre à des freins ni des sièges au niveau d'une megane rs ou une focus rs, qui ne sont pas vraiment des concurrentes

à mettre en face, 308 GTi, Léon cupra, Honda type R à la limite, à voir la prochaine megane rs et c'est TOUT !

Sauf que la 308 GTi sans être "club sport" même si elle est "by peugeot sport", de base est vendue avec des sièges baquets et des gros freins, même des pièces de compétition pour les freins avant ... pour à peu près le même prix malus inclus... Sur cette golf gti "club sport" soi disant il faut rajouter pour avoir un peu de maintien latéral, et pour les freins, si c'est possible ça doit encore être en option... Une version clubsport devrait avoir ça en série (gros freins et sièges enveloppants) sinon c'est une gti de base avec des semi slicks c'est tout.

Voiture compromis entre berline et sportive mais qui au final a les inconvenients des deux. Trop lourde et banale pour le sportif trop pousse au crime pour la conduite de tous les jours. Pour 40k on peut pratiquement avoir deux voitures une mx5 (25k) qui sera une authentique voiture plaisir sans avoir a defoncer les limites de vitesse et une voiture quelconque (15k) dont les catalogues des constructeurs debordent pour le quotidien.

il ne faut pas voir la clubsport comme une variante de la GTi, mais plus comme une mise à niveau en terme de puissance, car pour avoir le pack avec les slicks c'est une option, mais bon il n'est pas mentionné de manque de frein, donc l'option est elle nécessaire ? à par pour ceux qui ne feront que de la piste avec (ce qui est idiot car une gti c'est sur la route)

Il faut reconnaitre que c'est la première Golf GTi qui est réellement sportive ! Ca fait 40 ans que VW nous sort des GTi avec de la puissance, mais incapable de prétendre à une réelle sportivité.

Chose assez bizarre d'ailleurs sachant que Seat nous a sorti une Leon géniale et performante, n'y a-t'il pas une hiérarchie à respecter dans la maison VAG ?

La GTi est pour moins une mauvaise affaire, pas assez sportive tout en étant trop chère. Cette Clubsport est performante, réellement capable de faire des chronos et concurrencer les meilleures, mais avec un tarif qui reste dans la limite du raisonnable.

Question aux experts : cette Clubsport sera-t-elle aussi performante sans ses pneus Michelin ? ou ses performances s'effondreraient ?

On est d'accord dans les grandes lignes. Je trouve dommage d'essayer cette clubsport avec les semi-slicks PSC2 et de ne même pas faire un passage de 30 minutes sur un circuit. Quant aux freins je trouve juste risible de reprendre le système de la golf GTD et de le peinturlurer en rouge de la sorte façon mauvais tuning du pas de Calais.

sur sportauto ils l'ont testé sur circuit, pareil ,les freins ne sont pas incriminés, le maintien si, après si les freins de la gtd sont bons, pas de raisons d'en changer surtout pour de la route, après les gouts et couleurs ...

Et que dire des critiques sur la BV.

Quand j'ai lu ça, je n'ai pas pu m'empêcher de penser au Gravillon. Il passe sont temps à critiquer les BV Peugeot en nous disant: les gars si vous ne trouvez rien à redire de vos BV c'est que vous n'avez rien essayer d'autre. Et la, que vois je comme critique sur une VW, sur la reine, la Golf et en plus en haut de gamme, commande de boîte manquant de précisions!!!!?? C'est une blague???

C'est une fantastique bagnole d'autoroute ou de go fast : performante et confortable (pour la catégorie).

En revanche, sur circuit et notamment sinueux, le chassis typiquement Vag-Audi (= sous vireur, manquant de mordant, avec une direction pas ultra précise et des liaisons au sol quelconques) fait qu'une 308 gti ou une focus ST lui tournent autour.

Quand on voit ce que la Golf R prend face à la focus RS...

Comme dit dans mon premier post c'est surtout le fait de peinturlurer en rouge des étriers flottants bruts de fonderie qui me fait tiquer, genre faire passer ça pour des ALON ou BREMBO 4 pistons forgés...

t'es monté dedans?

ah c'est toi qui fourni donc toutes les données sur zeperf ?

En y réfléchissant c'est vrai qu'il y a des secma, caterham, mais c'est pas des gros moteurs.

@mekinsy Pourtant, même si ce n'est pas mon avis, pour certaines personnes la présence d'un gros moteur suffit à qualifier la voiture de sportive.. après tout, y'a pas de définition officielle de sportive!

J'ai bien les mecs qui s'appellent "En toute objectivité". Au cas ou on aurait un doute... :ptdr:

autant je peux partager assez souvent tes avis (sans le montrer), autant je peux être parfois en désaccord (sans le monter aussi),

mais là "Ca fait 40 ans que VW nous sort des GTi avec de la puissance, mais incapable de prétendre à une réelle sportivité." t'as du zapper une époque fin 70, mi 80 avec les Golf 1, voir 2

Sur les ptites routes, de serie, les Gogolf avait des concurrentes ... qui restaient loin loin mais très loin derrière... fallait pas se cracher dans les mains, fallait prendre de gros risque pour suivre une Golf .

La gogolf a permis a un Suédois d'être champion du monde des rallyes

avant l'arrivé de la 205 et de la "supercinq" (j'exclu d'office la 5 Turbo qui était hors de prix).

Quel rapport entre être monté dedans et voir des pauvres étriers de GTD peints en rouge ? Pareil pour les sièges de papy, on voit bien en photo la différence entre des vieux sièges en tissu gris et des sièges "baquets" ...

Moi, j'adore les mecs qui écrivent pour ne rien dire : pas d'idée, pas d'argument...Les mecs inutiles, quoi!

À ce prix là,t u achètes quoi toi. Vend moi du rêve

a ce prix la? au pif, un Boxster recent ou une vieille Mustang avec direction assistée. Ou une serie 3 e21, que je refais a neuf de fond en comble. mais surtout par dessus le marché une M3 e92 cabriolet, blanche avec le cuir gris et robotisée.

ces autos n'ont rien a voir avec une Vv Grolf Clubdegym mais...pour 40000€ ca en fait des autos de rêve, non?

ah oui j'oubliais la juste ultra-mega-supra-top-cool, dans mon top 10: la 504 2.7 V6 cabriolet.

Mon top à moi

http://www.madness-us-cars.com/vehicules-anciens/chevrolet-3100-1957.htm

Porsche 928 GT, Porsche 944 Turbo Cup, une E30, pour tout les jours ... à peine plus de 40000 et les 3 sont à moi

j'avoue que la 504 coupé ou cab serait une des rares françaises qui m'attire vraiment

Pour la e30

http://stancewords.stanceworks.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/07/rennstall-bmw-e30-weds-bavaria-lowered-slammed.jpg

on divague ... enfin

superbe photo, mais il me la faudrait en 5 portes, bah oui ...

La Golf GTI n'a jamais été une bête de circuit, laissons ça à la Megane RS qui fait ça très bien. Il en faut pour tout les goûts...

C'est une voiture aboutie avec une réelle qualité de fabrication. Elle propose la polyvalence, une gueule mythique et un intérieur qui n'a pas d'égal dans la catégorie.

C'est marrant de vous voir critiquer alors que pour la plupart votre expérience en voiture sportive se limite à l'essai de la Megane 3 DCI 130 de tonton Jacky...

Laisse tranquille tonton Jacky, et va faire mumuse avec ton kit éclater..:

Tu fais du pléonasme la

gti --> route

R/Rs --> circuit

même si l'un peut faire l'autre

je dois dire que en traction sur circuit j'ai jamais fait, la propulsion je peut déjà vous en parler

Tu supposes des tas de choses, mais elles sont rarement vraies. L'option est moins chères que ça.

Ca n'a pas de rapport avec l'article, ah bon ? C'est quoi, les sièges d'une 2CV que je t'ai montré là peut-être ? Elle est bonne celle là.

Bref un coup les sièges ne sont pas assez sportifs, un coup ils sont trop chers (sans même connaitre exactement le prix), on voit bien ton petit manège, que tu cherches par tous les moyens à faire une critique sur cette Golf...

Heureusement que VW est là pour t'occuper sinon qu'est ce que tu ferais ?