Commentaires - Essai vidéo - Opel Astra Sports Tourer : allégé en graisse, riche en omega 3

Quand je pense qu'il est partit au Portugal pour essayer cette Astra, et que la seule chose qu'il a a dire ce sont les côtes intérieur, et qu'elle est bien parce que ce n'est pas par hasard qu'elle a été élue voiture de l'année, je trouve que le ridicule ne tue pas, et que c'est l'un des essais les plus pauvres que j'ai vu.

journaliste auto c'est vraiment sympa, tu voyage , tu conduis des nouveautés , et tu raconte sa en parlant français comme un habitant de la creuse, et qui serait descendu de son tracteur en disant, bo diou que c'est bien !!!

Ridicule

A quoi sert le downsizing ? le cdti 160 bi turbo consomme plus qu'un tdi 150 pour moins de performances.

Bah...lis l'article mon gars...

Tu verras que le père François, s'il est pas des masses à l'aise devant une caméra, est, en revanche, loin d'être en reste pour te pondre des essais approfondis et fouillés.

Encore un essai bien complet de Barbichette.....avec de l'humour

" en cas de break dance involontaire sur route verglacée qui finti dans le fossé ou de break-down "

involontaire aussi sans doute .... lisez bien.

" ... et tu raconte sa en parlant français comme un habitant de la creuse ...

T'as tous les pré-requis pour postuler toi.....

A briller en société tiens !

Imagine, t'arrives à la station-service, tu hèles le pompiste.

" Oh, mon brave, veuillez emplir l'outre de mon Astra Sport Tourer CDTI 160 ch Bi-Turbo, et du meilleur gazole de votre chais."

Si il ne t'ouvre pas alors des yeux de Chimène, ben t'a plus qu'a remonter dans ta caisse et retenter le coup plus loin...

Pour ce qui est de cette Astra ST, elle reprend sans surprise les caractéristiques de la berline : élégante sans être transcendante (moins réussie que la génération précédente), planche de bord agréable mais triste et salissante, moteur et comportement de (très) bonne facture, équipement moderne, et tarifs ajustés.

Une synthèse homogène donc. 2 points noirs cependant :

1) Pourquoi Opel rechigne t-il à nous proposer une finition HDG "all inclusive" ? Parce que devoir raquer, quoi que l'on choisisse, pour pouvoir disposer d'un truc aussi balo que le GPS est pour le moins piteux.

2) Ce grotesque, gargantuesque, ubuesque allongement des dimensions. On est au même niveau que l'A4 essayée hier. Et cela sans gain notable sur l'habitabilité et avec un coffre dans les sphères basses du segment.

En bref, une bonne auto, mais un mauvais break. Éliminatoire à mon sens.

Tout à fait d'accord avec toi. Les essais de François Chapus sont les plus complets que j'ai pu lire.

" Les utilisateurs peuvent accéder par exemple au streaming audio et à la lecture des messages, ainsi qu’ à des applications telles que Stitcher, Podcast, Spotify, Umano, etc."

heureusement qu'il y a le "etc" parce que ça faisait un peu pauvre... comment peut on encore se passer de tout ça quand on conduit ?

Franchement, je vous le demande.....

je m'étais fait la même reflexion à propos du dci biturbo Renault 160cv opposé au 2l tdi de VW: il sirotait quelques décilitres de plus pour des perfo tout juste égales..

10 commentaires et 6 posteurs en 2 heures... Dingue ce qu'une auto (marque) pourtant grand public, mais n'ayant pas ses hordes de fanboys et haters, peut indifférer. À comparer avec le match Audi RS/Merco AMG, tellement plus proche des considérations quotidiennes de tout un chacun.

Autre chose : l'Astra essayée ici est très clairement en finition haut de gamme. Dans ce cas, comment cela se fait-ce que l'on se retrouve avec 3 gros boutons tout vides en plein milieu de la console centrale ?

C' est un produit typiquement allemand, affûté Komme une Zaucisse, il Konvient ..d' abandonner ça à des Konnaisseurs ..!!

" comment cela se fait-ce que l'on se retrouve avec 3 gros boutons tout vides en plein milieu de la console centrale ? "

Peut être parce que chez Opel ils n'ont jamais réussi à trouver un individu avec un empan ( voir ce mot ) aussi généreux Casper.

L'écran au-dessus mesurant 8 pouces, on en déduira donc qu'ils n'ont pas de grandes pognes les p'tits gars du blitz.

Il manque la clim bi-zone sur le modèle d'essai, d'où les boutons vides, curieux car c'est de série dès la deuxième finition en France.

Sur une vraie "full options" tous les boutons sont bien utilisés.

Et quand on sait pas écrire ? qui c'est le plus ridicule des 2

Si l'on exclut les quelques habitués du site qui posteront quelque soit la tire essayée.....on en déduira que décidément, cette Opel n'intéresse décidément personne.... voiture de l'année vous dites ?

Même mode chez Ford baisse de cylindrée, bien au moment des tests d'homologation, en usage courant à puissance égale curieusement l'agrément et le bilan consommation ne sont pas forcément meilleurs.

en gris et diesel la parfaite voiture du vrp ou celui qui recherche un deplaçoir

finalement dans le ton de cette époque auto phobe une caisse aussi bandante que du mobilier urbain qui ressemble aux autres breaks.

c est comme les suv ils se ressemblent tous

Voiture de l'année ? Quelle tristesse...

J'avoue que je ne suis pas doué pour l'orthographe, mais j'écris bien mieux que mon parcours scolaire aurait laisser penser, et sa n’empêche pas d'être compris.

Par contre je vous trouve gentil , l’essai est ridicule et n'est pas agréable a regarder, si il n'est pas a l'aise devant une caméra il a qu'a faire autre chose, moi perso je ne le trouve pas du tout crédible, mais ce n'est que mon avis.

Après la punitions c'est aussi la voiture insipide, et cette marque opel que j'ai vraiment du mal a apprécier.

190 kg de moins sur une Opel Astra!

Comme quoi quand on veut, on peut! On peut simplement se demander pourquoi elle pesait 190 kg de plus!

PSiiittt OPC boy....regarde un peu si le régulateur/limiteur n'est pas de série sur une Golf SW Confortline...

et j'suis gentil, je te cloque un essai de 105 ch...

http://essais.autoplus.fr/video/1476667/Volkswagen-Golf-Break-Confortline-1.6-TDi-105/index

Et comme personne n'ouvrira le lien, voici les principaux équipements de série...

" CLIMATISATION AUTOMATIQUE BIZONE

PHARES ET ESSUIE-GLACE AUTOMATIQUES

JANTES ALLIAGE 16 POUCES

GPS COULEUR AVEC ÉCRAN TACTILE

KIT MAINS-LIBRES BLUETOOTH

RÉGULATEUR DE VITESSE ACTIF AVEC RADAR

CITY SAFETY (FREINAGE AUTOMATIQUE AVEC ARRÊT COMPLET EN-DESSOUS DE 30 KM/H EN CAS DE DÉTECTION D'OBSTACLE)

DÉTÉCTEUR DE FATIGUE

SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUS

AUTORADIO CD MP3 AVEC PRISES USB ET AUX ET COMMANDES AU VOLANT "

Bref ....essaye encore.

C'est bien joli les conso données par les essayeurs, mais ça ne vaut pas grand chose pour des comparaisons, surtout pour des voitures/moteurs de gamme similaire. Parcours différent, conducteur différent, etc...Déjà que dans un même canard, des voitures proches équipées d'un même moteur peuvent avoir des résultats très différents ( style 308/C4/DS4), mais alors si tu nous sort 3 journaux différents...sans doute soigneusement choisis pour appuyer ta thèse sur la moindre conso de l'Astra 160ch...

Exemple:

308 SW HDI150: 6.2L, en boite auto "avec trois personnes à bord et le coffre plein"

https://www.caradisiac.com/Essai-Peugeot-308-SW-2-0-BlueHDi-150-EAT6-le-meilleur-des-trois-mondes-95504.htm

Golf 7 SW TDI 150:

http://www.turbo.fr/volkswagen/volkswagen-golf-7/essai-auto/572968-essai-volkswagen-golf-7/

Bref, il me semble difficile de tirer des conclusions, dans un sens ou dans un autre...

D'ailleurs, c'est quoi ce site "choisir.com" qui réussit l'exploit de faire mesurer la conso d'une voiture "en réel" mais..."voiture vide"?!

"Dingue ce qu'une auto (marque) pourtant grand public, mais n'ayant pas ses hordes de fanboys..."

Je retire.

On ne parle néanmoins pas de horde, mais d'un franc tireur isolé !

J'ai toutefois un grand respect pour sa persévérance, seul contre tous mais il reviendra toujours au pied de la montagne.

Mince, du coup j'ai quand même commenté un article sur une Opel Astra, je m'étais juré....

Tu n'as rien compris...

Les essayeurs rapportent leur conso sans mentir, je n'en doute pas. Mais le protocole d'essai est tout sauf normé. D'ailleurs parler de "protocole" est sans doute abusif...

Le lien de l'essai Cara sur la 308 SW, c'est simplement pour te montrer que d'un essai à l'autre les résultats sont différents.

Tu noteras que chez Cara, ils ont trouvé 6.2L en étant plus chargé que "choisir.com" qui a trouvé 6.5L à vide. Pour autant, ça veux dire quoi exactement "à vide" et "coffre plein"? On ne sait pas non plus...

Alors qui a raison? Cara? Turbo? L'Argus? Choisir.com? La tribune? L'Automobile Magazine? Autoplus? etc

"A quoi sert le downsizing ?"

Tout simplement à afficher des consommations ultra-basses dans les cycles d'homologation irréalistes. Les constructeurs l'ont bien compris. Un turbo qui souffle à peine pendant les tests, associé à une petite cylindrée, c'est l'idéal.

Et ce même turbo qui souffle fort en conduite dynamique quand on sollicite le moteur, du coup on englouti facilement le double de ce qui est annoncé... vivement des normes d'homologations plus sérieuses, avec des prélèvements aléatoires sur les chaines de production.

Ah voilà notre ingénieur en chef qui annonçait la démission collective de toute l'équipe dirigeante de OPEL ! Encore de bons moments de rigolade en perspective !

elle n'est pas belle .

Très bon moteur, couple , consommation un moteur qui dès 1500 tours a du punch ( alors que le Renault .... bof ) bonne finition ,gain important de poids , tarif et équipement ( finition) au-dessus de la moyenne et surtout bonne tenue de route . Allez France il y a du pain sur la planche afin de rattraper Opel qui nous construits de très bon véhicules à des prix que vous n'arrivez pas à contenir !!!

Me voici avec 4 années de Zafira 1.6cdti après une Volvo V70. La prochaine sera une Astra biturbo. Le tout petit 1.6 cdti en 136 ch que j'ai essayé dans la Zafira m'a réellement bluffé et surpris dans cette caisse énorme et lourde. Il s'en sort bien avec une conso moyenne sur 160.000 (jamais remis le trip 2 à zéro) de 5.6 litres, en roulant toujours chargé (famille de 4 personnes) et/ou fournitures > 150 kg. Trajet mixte autoroute et ville. Les accélérations sont équivalentes à une vw golf break 1.6tdi ou skoda octavia avec le même groupe propulseur (pour les avoir essayées toutes les deux). J'avais hésité à l'époque entre ces 3 modèles.

Donc je me dis que ce biturbo avec ce couple situé plus bas et cette réserve de puissance sera bien à l'aise dans cette nouvelle astra plus légère. Je vous donnerai mon avis lors de la prise en main dans quelques mois.

Déja des avis plus concrets ?

Voila, voiture reçue. Le moteur est super souple, on croise sans souci en 3° juste au dessus de 1100 tpm. Génial pour sortir des rond-points, plus besoin de rétrograder en 2° et faire hurler le moteur. Ici sur un filet de gaz, on appuie et ça repart sans sourciller.

Par contre un peu déçu sur le nombre de tpm à vitesse de croisière. Même tpm que ma zafira 136 ch. Bref à 120 on se place à 2100tpm. J'avais espérer un 6° rapport encore plus long pour réduire le bruit à haute vitesse.

Quoique le bruit n'est pas la conséquence principale du moteur, mais du toit ouvrant, mal insonorisé. Dommage.

Pour le reste sur les 2 premiers pleins une consommation de 4.8L avec beaucoup de petits trajets et quelques montées dans les tours pour habituer le bestiaux.

La finition est meilleure que la zafira, les plastiques ont l'air mieux ajusté;;; à voir dans le temps. Le capteur de pied est quelque peu récalcitrant, même le concessionnaire qui m'a remis le véhicule a du s'y reprendre quelque fois pour déclencher l'ouverture.

Pour le reste, le cuir, le GPS, le volant chauffant.... nickel

A+ et bonne route