Commentaires - Essai vidéo - Dacia Jogger (2022) : le break qui casse les prix

ils se cassent les noix a réduire les coûts mais pas de boîte auto et de version ethanol...les marketeux de dacia doivent sortir de la meme école que tavares!

7litres vu la taille de l'engin c'est super bien nn?

on nous aurait menti... et oui visiblement il est possible de concevoir et commercialiser un véhicule abordable et dans l'air du temps. enfin une offre pragmatique simple et efficace. bravo dacia.

On dirait un vieux Matra Rancho avec des injections de botox, c'est vraiment très très laid.

essai globalement très positif et note cara à 13,6. cherchez l'erreur

Oui, surtout avec la conduite sportive de Cara, et comparé à un 308SW 110 ...

On attendra la version hybride pour une boîte auto...

Quelqu'un sait où ça a été tourné ? Très jolis paysages

Ils sont malins. Ils lui donnent le look Stepway, qui se vend super bien sur les Sandero.

Et comme d'habitude, ils vont le vendre quasi exclusivement en version haute, sur laquelle ils margent mieux.

On continuera de se poser la question pourquoi les autres constructeurs ne peuvent pas proposer d'équivalent. Dacia n'a pas fini de monter, surtout que ça n'a plus grand chose de low cost maintenant.

@ERIC3535: mais oui, le Matra Rancho ! Maintenant que tu le dis je le vois bien. Ah, toute une époque, Claude Brasseur, les débuts de Sophie Marceau... nostalgie !

Sinon pour ma part vraiment dommage que le rang deux ne puisse pas accueillir trois sièges auto isofix par manque de largeur sinon je changeais direct mon grand C4 spacetourer...

Peut-être dans quelques années quand mes filles seront plus grandes et que ces fichus dispositifs ne seront plus nécessairement aussi encombrants.

On voit clairement que les 3 places arrières sont exploitables y compris la centrale. Pas de dépassement de la console centrale, le tunnel de servitude est de taille raisonnable.

Donc le message est clair : pour avoir du confort à l'arrière à un prix familial et sans rentrer dans des financements LOA, LDD ou des endettements, seul Dacia propose 5 vraies places voire plus.

Sinon touours la note de 13 chère à Caradisiac. Alpine c'est super : 13,5, Dacia c'est top et vraiment pas cher : 13.

Et toujours et encore ce fameux 7 l/100 sur la grande partie des essais.

La politque Cara : c'est les chiffres 1 à 4 pour les notes et le 7 pour les consos???

voir là-dedans un rancho il faut être imaginatif

avec l augmentation du coco, de l entretien etc etc , c est largement suffisant

en plus il n est pas laid, et il fera le boulot

à condition de pas trop le charger

moi je vais peut-être le prendre à la place d une rs4 trophy

non je déconne

Essai vraiment complaisant pour la marque et pas du tout pertinent. C'est de l'influençage voir de la publicité présentation pour Dacia.

Comment peut on faire l'essai d'un véhicule familiale sans bagages, sans passagers, sans le moteur le plus attractif d'un point de vue financier et dans des conditions inadaptées en montagne. Vraiment chez Caradisiac vous passez vos vacances à la montagne!

A mon avis cette voiture est bruyante et sous motorisé. Elle a un look sympa, son usage est urbain comme pour la Sandero dont elle est issue pour emmener ses drôles à l'école, sur leurs activités le week-end, à condition que la route ne s'élève pas trop. Moi je préfère me tourner vers les généralistes qui proposent au bout d'un à deux ans des véhicules avec peu de kilométrages et des voitures bien mieux insonorisées avec des options et des motorisations adaptées. Bon courage aux futurs acquéreurs. puis Dacia c'est du Renault, côté fiabilité c'est au bonheur la chance.

Vu l'absence de concurrence, ce sera le choix obligatoire pour quelqu'un qui cherche une familiale (ou un break avec une vraie capacité de chargement contrairement à tous les "Sport Wagon") sans vouloir se ruiner à une époque où la moindre compacte (non break) tape à la porte des 30K€ en prix de base ...

Par contre, ma crainte vient toujours d'une offre de motorisation faiblarde ... car faire le test avec un journaleux et un bagage cabine dans le coffre, c'est pas vraiment l'utilisation recherchée de la clientèle. En y collant 7 personnes ( ... enfin 6 de plus soit environ 400kg de plus sur le dos) en plus dans une région montagneuse, on aurait pû voir si ce TCe 110 était réellement suffisant ... où s'il était totalement à la rue avec une conso gargantuesque.

Renault aurait été bien inspiré d'un coller un TCe 130/140 qu'il a en stock et qu'on retrouve sur le Duster par exemple.

Visiblement le fossé entre les vrais gens / la vrai vie et les lecteurs de caradisiac se creuse. Et vu les chiffres de ventes de Dacia, on dirait que les premiers sont plus nombreus (et plus heureux) que les derniers, aigris et preferant un break BMW ou Audi rincé pour le même prix (parce que ça pose mieux).

Bisous

C'est vrai que les notations de Caradisiac n'ont aucun sens.

Déjà il faudrait un barème selon la typologie de l'auto. On ne note pas un break familial sur les mêmes critère qu'un roadster sportif par exemple (la pondération des critères doit changer selon le type d'auto..) On ne note pas une voiture à 75k euros sur les mêmes critère qu'un véhicule à 20k euros... etc...

Si Caradisiac faisait aussi les tests de moto, il serait capable de mettre une mauvaise note sous prétexte qu'il n'y a pas de coffre à hayon...

Plutôt élégante. Alors une version 100% elec dans quelques années? Ça serait unique sur le marché.

J’aime beaucoup les feux à la Volvo à l’arrière.

L’Ethanol n’a pas d’avenir. Il y avait un article sur Cara. Très temporaire. La boîte auto sera sur l’hybride.

@Axel015 : Cara fait aussi des tests moto.. pour info...

Effectivement j'avais jamais fait gaf.

Je valide le fait qu'un tce 130 ou 140 aurait été mieux, mais honnêtement ?

110ch /200nm pour 1200kg?

C'est grosso modo 50nm mais aussi 200kg de moins que certains breaks compact d'il y a moins de 10 ans comme un 307 sw hdi 110.

Personne ne le trouvait sous motorisé à l'époque...

Ne parlons même pas des ludospaces, qui sont un peu plus lourds et bien moins profilés.

Bref, 18000 euros tout équipé en 7 places, je pense qu'on va en voir beaucoup, il n'y a aucune offre sérieuse en face

Je suis impressionné par ce qu'ils arrivent à proposer à ce tarif. Et non seulement elle en offre beaucoup, mais en plus elle n'est pas moche !

Je lui prédis une belle carrière, car beaucoup mieux que les Lodgy, MCV et consorts...

Mais bon, pas pour moi

Entre l'avis du journaliste -qui reconnaît lui même qu'ils n'ont pas fait d'essai en charge- mais qui a posé son cul dedans et l'a conduite et le tien basé sur les photos, qui croire... ?

Super offre, et quand on voit les hausses de prix par rapport à la Logan MCV 2, proportionnellement bien supérieures aux hausses de prix entre Sandero 2 et 3, on imagine qu'ils vont en plus bien marger.

De manière un peu humoristique, je dirais que nous avons assisté à un moment "historique" : la présentation par Caradisiac d'un véhicule qui va CASSER LA BARRAQUE en France (et ailleurs). En 2025, il y en aura à tous les coins de rue. Un futur giga-best seller. Comme il n' a pas de concurrence, il va tout rafler.

Le concept de "sobriété heureuse" va faire son chemin. Quand on achète des tomates, on achète ce dont on a besoin, pas ce qu'on peut se payer ou ce qui servirait à épater son voisin. Carton assuré par ce Jogger.

Son succès est aussi - et c'est malheureux - favorisé par les circonstances : ici (Belgique), on a une inflation galopante et le prix des énergies (gaz, électricité, mazout de chauffage) EXPLOSE. Dans ces circonstances, fort tristes je dois dire, le marché de l'occasion est privilégié ou le low cost.

Ethanol ? Il y a la version GPL, déjà.

"pas moche"

Faut pas déconner ça reste immonde visuellement, c'est grossier et globalement pas harmonieux. Mais dans l'absolu par rapport à la voiture de ton avatar c'est pas si moche c'est vrai.

Après dans le fond c'est pas rédhibitoire, quand on achète une voiture 100% utilitaire le critère de la beauté c'est très secondaire.

quand tu connais l'ethanol, le gpl n'a que des inconvénients...

change de disque, j'entends ca depuis 15 ans...

Dacia reprend le vieux concept des familiales d'antan qui avaient disparues ( DS, CX, XM, Xantia, 404, 504, 505, Frégate, R18, R21, ... ) du marché . Une bonne chose pour les quelques familles nombreuses qui n'ont pas forcement des moyens surabondants et qui, avec la disparition des monospaces, n'avaient plus que la choix de se tourner vers des SUV hors de prix ou des mini-vans tout aussi chers . Dans sa forme, il remplace aussi la 307 SW dans son style . Peut-être un peu gourmand mais il existe la version GPL en attendant un hybride simple.

Les performances sont très suffisantes et ce n'est pas sa vocation . Si le confort a semblé moyen c'est qu'il est prévu pour rouler chargé et dans ce cas, il doit avoir des suspensions assez dures pour ne pas trop s'affaisser ( pas de suspension hydropneumatiques )

Dacia devrait faire un effort sur l'insonorisation même si la prise de poids pourrait être un peu pénalisante en performance, consommation et rejets CO2 .

Surement LA voiture la plus intelligente en Europe, carton assuré !

Un bon engin, mais j'ai peur que ces nouveaux moteurs ne se revelent pas fiables et ne durent pas longtemps....Rien que pour ca c'est un niet.

Un bon "gros" 1.6 atmo a l'ancienne aurait ete beaucoup plus rassurant...

On se demande pourquoi continue à produire...des Renault! Il faut vraiment être vacciné au losange pour acheter autre chose qu'une Dacia quand on rentre dans un showroom, généralement commun, des 2 marques!

Quand tu connais le GPL, tu ne dis pas de telles bêtises.

Pour avoir eut un véhicule GPL plusieurs années, c'est le top !

Ca ne pue pas quand tu fais le pleins, t'as personnes à la pompe, t'en a partout et le prix au litre à très peu bouger au fils des années.

En plus t'en trouve partout en Europe...

On reste sur la philosophie de la voiture : rouler pour pas cher.

tu as relevé le seul point faible...

pour info la mcv avait ce moteur 1l6 en 90 cv.. un moteur trés solide!!! 300 000 kms mini..

la c'est impossible à cause des normes...

dacia obligé de mettre les petits moteurs renault récents..

désormais fini la dacia 2 fois plus fiable que la renault...

sinon a 15000 pas de concurrence...

vous parlez de caisse chargée?

çà sera rarement le cas... juste une caisse qui servira à maman d'emmener les gosses à l'école...

y a 8 ans j'ai conseillé à une voisine... le mcv..

elle voulait juste la clim... la fermeture centralisé...

et 3 place ar pour ses petits enfants.. qu'elle a le mercredi et qu'elle emméne au sport...

elle avait payé çà 12 000...

sa caisse a des pets partout... mais aucun soucis mécanique..

le seule soucis çà boit un peu...

ce nouveau break va cartonner!!!

prix contenu... look bien plus sympa que le mcv..

il manque juste la version ethanol...

ce break va cannibaliser toute la gamme renault!!!

c'est 90 cts le litre.. c'est une installation chere... 1500..

dacia par exemple ne fait plus cadeau en ce moment de l'installation!!!

c'est une révision tous les 2 ans spécial gpl..

à l'arrivée avec la conso de 8 litres tu roules aussi cher qu'au go! qui en boit 5..

non l'avenir c'est l'éthanol.

à 65 cts!

convertir sa caisse coute pas cher... bien moins que le gpl et c'est 25 cts moins cher pour la meme conso 8litres

pas de révision en plus tous les 2 ans..

dernier point au gpl tu as plus de coffre...

et le reservoir est petit.. 300 à 400 kms..

y a moins de pompes gpl que éthanol...

et tu roulera bien 1/4 du temps à l'essence...

souvent les premeirs kms à froid se font à l'essence..

bref c'est compliqué et c'est cher de rouler au GPL..

c'est has been depuis que y a l'éthanol...

je pense comme toi...

avant tu pouvais toucher ton scénic ou ta mégane break avec 35% de remise donc à 20 000 au lieu de 30 000..

équipé pareil tu avais donc 3000 de difference avec ce break...

pareil entre un kadjar remisé à 25 000 et un duster à 20 000...

difference pas si elevée..

aujourd'hui dacia fait toujours pas de remise... et n'a pas trop augmenté ses prix...

renault fait une mini remise... 10% à tout casser...

15% chez le mandataire...

désormais tu paye ta renault 28 000!!!

çà le fait plus...

le gap est trop important...

et logiquement la clientéle se barre chez dacia..

renault c'est - 35% cette année!!!

pas de soucis garde ton gpl, je garde mon stage 1 ethanol...

Je peux t'assurer que les 307 sw hdi 110 étaient en souffrance dans certains coins de montagne ... et sans être chargés ras la gueule.

Le choix de proposer que du micro moteur constamment en charge avec des consos inchangées voire supérieures (en pratique) n'est que la résultante de normes de pollution absolument crétines et non représentatives.

Comme d'hab, la pollution n'est relevée que lors d'une utilisation irréelle ... changer des micro-moteurs ou des voitures 2x plus souvent, ca fait du PIB, de la TVA et des emplois ... faudrait surtout pas freiner l'obsolescence programmée.

Bonne proposition dans tous les domaines, sauf au niveau des motorisations. Ok la voiture est légère, mais quel est l'intérêt d'avoir 7 places et de rouler tout seul... une fois chargée, je doute que le moteur suive... et qui dit 3 cylindres dit pas d'attache-remorque, une abération pour un véhicule familial...

Superbe. Il manquait un break comme celui ci sur le marché. Il faut juste lui greffer un 1,5 DCI et ce serait parfait. Moins de 5 litres aux 100 en version diesel sans problème avec son poids contenu.

Le nouveau Jogger semble dans l’ensemble une proposition cohérente avec des prix très concurrentiels.

Gros bémol cependant pour le choix des motorisations.

Dacia (Renault) possède un excellent moteur essence 4 cylindres 1,3 l. particulièrement bien né avec 130 / 140 ch. selon la configuration.

Voilà le moteur idéal pour ce genre de véhicule, surtout qu’il ne consomme pas plus que le 3 cylindres 1,0 l. et supprime les vibrations du 3 cylindres !

Dacia (Renault) devrait revoir la proposition moteur.

Tout le monde ne veut pas un moteur hybride !

Un véhicule hybride est plus lourd avec les batteries, offre moins de place et consomme en réalité quasiment la même chose qu’un simple moteur thermique.

Il suffit de comparer les consommations réelles de la Renault Clio ETech hybride vs. la version thermique 140 ch.

A bon entendeur !

Moi je demande à personne de me croire! Je donne mon avis. Mon avis c'est que c'est pas sérieux comme essai de la part de Caradisiac.

Une voiture familiale doit être tester sous toute ses coutures. Il y aura bien des essais de toute façon sur ce véhicule. Malheureusement, le seul moyen de tester c'est d'essayer l'auto qui n'est pas encore en concession. Les futurs acquéreurs commandent les yeux fermés dur le site de Dacia ou chez leur concessionnaires. Désolé mais pour presque 19 000€ moi je m'abstiens.

Après je conteste pas le positionnement de Dacia qui part ses ventes et résultats à trouver la formule. N'oublions pas que ces voitures viennent de Roumanie ou la main d'oeuvre est bon marché aussi. Il faudrait connaître les marges pratiquées sur ces véhicules dits low cost.

NON.

Prends plutôt une Subaru Forester, Toyota RAV4 ou Honda CRV des années 2000.

C'est moins cher et ça durera 1 000 000 de km.

La seule chose qui te manquera, c'est un ordinateur de bord, que tu peux faire rajouter.

Ayant eu ma 308 SW essence 130ch à 19k€ l'année dernière, je me pose aussi la question des marges.

Excusez moi, mais 307sw hdi, j'en ai rincé deux, 250000km chacune, souvent 4 adultes plus bagages, et non, même en montagne, elle ne m'a jamais semblé sous motorisée, pas un dragster, mais pas un veau non plus.

Par contre, je suis d'accord pour le downsizing, mais a 4 plus bagages, ça doit le faire pour disons 200000km.

Le tce Renault a l'air bien plus fiable que le puretech par exemple

Dacia c'est la marque des engins pas cher et qui font parfaitement le job pour se déplacer d'un point A à un point B.

Parfait pour ceux qui n'aiment pas les bagnoles et qui en ont rien à faire ...

Pas moche ça reste une question de goût perso je la trouve horrible.

Pourquoi les autres sont plus cher ?

- Parce qu'ils proposent de aides à la conduite que ne propose pas Dacia

- Parce qu'ils proposent des écrans plus grands et des compteurs numériques, Dacia se contente des vieux à aiguilles.

- Parce que les autres proposent des boite auto et des moteurs plus puissants

- Parce qu'il y a des plastiques de meilleurs qualités et une meilleure finition

- Un design plus poussé et moins simple que celui de Dacia

- Un meilleur confort

- Une peinture de meilleur qualité

- Peu de budget marketing et de recherches (merci Renault)

- Fabrication en Roumanie et au Maroc

Ect ...

Cette ensemble d'élément fait que c'est moins cher et ça suffit visiblement à beaucoup de gens et tant mieux il en faut pour tout le monde, chacun doit voir midi à sa porte en fonction de ses besoins.

La version hybridée fera un carton. Du reste une version avec un moteur électrique intervenant sur l'essieu arrière, qui donc pourrait faire un 4x4 temporaire, aurait beaucoup de sens en montagne sur ces véhicules assez légers et bon à tout faire.

En effet y a un côté Rancho (avec deux portes en plus) - Rancho, voiture populaire et spacieuse... et qui était notoirement sous-motorisée.

Je la trouve très réussie, et plutôt jolie.

Elle devrait cartonner !

Elle suffit à la plupart des gens j'imagine. Pas forcément ceux qui traînent ici.

"Je la trouve très réussie, et plutôt jolie."

euh, oui, y'en a qui disaient ça en regardant Alice Sapricht ...

Après, tous les goûts sont dans la nature ...

Mais, quand même, faudrait consulter un ophtalmo de temps en temps, camarade Acura ....

Alice Sapritch ? Y en a qui devraient renouveler leurs références, aussi.

A. Bataille a réellement fait de gros progrès en présentation.

En revanche, j'aurais aimé plus d'infos sur les équipements "Elle a tout ce qu'il faut", c'est un peu juste.

Dacia a toute sa place sur le marché. Son offre est pertinente, son positionnement bien vu.

On aime ou on n'aime pas, mais avec la fin annoncée des monospaces, elle a une belle carte à jouer.

Il faudra ensuite expliquer comment certains "ludospaces" peuvent afficher des tarifs > 30.000€.

bonjour, j'aurai une question à vous poser. un véhicule GPL au niveau de l'autonomie ça se passe comment, c'est équivalent à une voiture essence ? diesel ? ou autre ?

Alors que tous les Suv du groupe VW et BMW (entre autres) sont des prix de beauté, bien sûr !

Je viens d'avoir un accident. Voiture morte. Je cherche une 7 place avec un petit budget en essence et bien je crois que Dacia vient de me proposer le véhicule que je recherche. L'esthétique est plutôt bien après ce n'est pas ce que je recherche. Un grand coffre pour partir le week-end en enlevant les sièges arrières.

Parfait pour madame qui est assistante maternelle qui des petits aller-retours à l'école.

Monsieur Pompeux Prétentieux veut des références modernes ?

Pas de problème, camarade ...

En mocheté, le choix est vaste, mais tu peux remplacer Alice Sapricht qui était moche (mais intelligente, elle ...) par, au hasard, Sibeth Ndiaye (l'intelligence en moins....)

Ca tombe bien pour Dacia, la majorité des gens veut juste un déplaçoire pour aller de A à B et une petite minorité veut des caisses de minimum 400ch avec du plastique moussé et des gadgets partout!

Dacia a tapé dans le mille avec ce Jogger qui est en plus pas vilain du tout. Particulièrement en ces temps de récession économique il va faire très mal aux autres marques, y compris Renault.

look sympa / 7L/100 rien de choquant / de la place dedans . pour rester dans le meme groupe... c'est sur que comparé à un captur...... c'est juste 10.000€ de moins minimum (voir 15).

Deux réservoirs (essence + GPL)

Les autonomies respectives s'additionnent, on peut passer n'importe quand de l'un à l'autre.

Sur une Sandero c'est environ 1300km avec les deux réservoirs pleins.

clairement à 5 dedans + bagages, ou à 7 dedans ... faudra patienter pour monter à l'Alpe d'huez ... ça risque d'etre long...

Je confirme c'est un point supplémentaire que j'ai oublié, mais on a bien 2 réservoirs. Le second prend généralement, la place de la roue de secours et n'impact pas le coffre.

Quand à le comparer avec l'éthanol : 2 styles 2 ambiances. Mais l'éthanol, à ses défauts aussi :

Tousse à froid, consomme plus, très corrosif : faire gaffe à beaucoup de pièces si le véhicule n'est pas fournit en éthanol à l'achat.

Pas de recul sur l'évolution du prix dans les années à venir.

Là, il peut être équipé, par Dacia, à l'achat : ca reste un sacré plus !

Surtout quand on voit le coup de l'essence en ce moment.

Ça fait juste plus de 30 ans qu'elle est morte, c'est tout. Je ne voudrais pas que les gens pensent que tu es un vieux décati ! Parce que tu es loin de seulement savoir qu'elle existe, tu te souviens spontanément d'elle et ça c'est pas courant.

Pas trop chère, de la place, une ligne pas spécialement belle.

Digne successeur de l'ex-Logan MCV 7 places

Contrairement à l'autre j'aime bien la référence à Alice Sapritch !

En revanche, ma vue va très bien merci.

Et la tienne ?

Parce que la trouver moche...

Disons que je préfère ce design à celui d'un X6, un Urus ou un T-Cross par exemple.

Tu noteras que je ne compare pas la Dacia avec une Lamborghini, je parle juste design et goût.

Parce que certains ont la gâchette facile et le manque de jugeote qui va avec.

Il faudrait se mettre dans la tête que le diesel c'est fini ...

Complètement d'accord! Le "Paraitre"!! Seule raison de vivre pour certains!

A raison de 3 enfants de 40 kilos et 2 adultes de 70 kgs (sans compter 2 autres personnes éventuelles en 7 places), et leurs bagages, on approche des 1 500 kg ; si le moteur de 100 et quelques chevaux consomme déjà pas loin de 7 litres (je sais, chiffres Caradisiac, à prendre avec des pincettes), ça risque de pas être terrible une fois chargé. Quid des reprises et accélérations ? Mais bon, vu que le reste est imbattable, on s'en fiche un peu. Un essai de la version GPL en vue (ou j'ai raté un épisode ?) ?

D'ailleurs, puisque Caradisiac fait tester les autos sportives par un pilote sur circuit, pourquoi ne pas tester une auto familiale en condition "normale" : avec un certain chargement de personnes (les collègues journalistes) et de bagages, pour voir les conso, performances, comportement, etc. ? Ce serait plus amusant, et à tester, et à lire le test !

De toute façon, si des voitures "neuves" devaient continuer a se vendre ,il va y avoir un clivage qui va se faire!

Pour relancer la donne on va voir des Dacia partout! Même ceux qui les détestent vont devoir l'accepter! Perso,ca ne me dérange pas, il n'y a pas de sottes voitures, sinon de sottes gens!

Je parle ici des gens qui méprisent les marques peu valorisantes a leurs yeux...

Le Low Cost et le Premium (et je ne parle pas de voiture de généralistes!) ,je parle du Premium De Luxe ( avec chauffeur peut être?)Voila ce que l'on verra!

.La voiture "moyenne" a 30.000 ou 50.000 € c'est bientôt fini!

Moi j attends le bigster le futur carton

une version diesel aurait été la bienvenue vraiment

Les familles nombreuses ?? Y a ceux qui veulent de la place, les gens avec des grands chiens, veux qui aiment les breaks, ceux qui font taxis, du camping.... Enfin, la version 7 places est pas une obligation

Top des marques en Belgique ? VW, Mercedes, Audi, BMW et peugeot. Premier vendeur aux particuliers ? Dacia, Citroën, Renault... Principalement les sociétés qui achètent les véhicules chers

Sans oublier les calendres lexus

Clairement chacun son ressenti ... j'ai bien le souvenir que certains démarrages en côte collaient la mécanique en grande difficulté là où (exactement au même endroit) une 308 II SW HDI 120 passait bien mieux (-100kg / +50nm à priori).

Après suffit de voir en quoi roulent les locaux ... pour connaitre le comportement des véhicules en conditions difficiles.

Le Jogger donné pour ~1250kg et 200nm, ca risque de souffrir en cas de forte contrainte.

Sans chercher un dragster, et je trouve ce véhicule fort utile pour ceux qui en ont besoin (modulo une rétrovision questionnable vu la lunette arrière) mais y jeter le 4 cyl 1.3 de 130cv du Duster en aurait fait une proposition attrayante.

A tous ceux qui parle du E10 ... Le gouvernement planche actuellement à taxé ce carburant bien plus qu' actuellement, il perdra alors tout intérêt. Les constructeurs le savent sûrement et ne vois pas du coup, pourquoi ce casser la tête à concevoir leur moteur dans ce but.

Source : enquête parlementaire m'étant en doute l'utiliter des taxé réduite sur le E10.

Et que l'on trouvait sur la lodgy ...

Perso elle me tente bien pour remplacer une mégane estate dci130.

Comme beaucoup, je fais surtout du péri-urbain + une semaine à la mer et une autre à la montagne avec deux enfants + bagages.

Pour moi elle coche toutes les cases de l'achat pragmatique:

- On y rentre à 5 (7 c'est vraiment du dépannage, mais c'est un plus)

- Il y a de la place dans le coffre, et l'ouverture est large pour déménager un frigo ou un lave linge

- les barres de toit sont "offertes" (rien à acheter en plus)

- elle n'est pas trop immense, l'empâtement est long, mais les trains avant de Sandero devraient la rendre maniable en ville.

- la motorisation n'a rien de noble, mais elle suffit largement pour se trainer à 80km/h ou 130. Bien sûr elle ne sera pas la première à l'Alpe d'Huez, mais pour y monter une fois par an dans les bouchons, je m'en accomode.

- Ce n'est pas un SUV, j'y suis allergique.

Pour moi l'option intelligente est le GPL, car le 3 cylindres reste un peu glouton, et pourquoi pas l'hybride. La seule chose qui manque est une version "non SUVisée".

"Ce n'est pas un SUV"

Pas loin pourtant ...

Ah cette Sandero / Jogger quel dommage de ne plus proposer la motorisation diesel 1.5 dci.

Choix politique à la ....

La voiture idéale, peu chère surtout lorsque tout les constructeurs augmentent leur tarifs.

Sauf pour le choix moteur + boîte pas top.

RENAULT DACIA potassé sur un essence ethanol comme Ford.

Ou proposer le E tech non rechargeable très rapidement svp!

Ah cette Sandero / Jogger quel dommage de ne plus proposer la motorisation diesel 1.5 dci.

Choix politique à la ....

La voiture idéale, peu chère surtout lorsque tout les constructeurs augmentent leur tarifs.

Sauf pour le choix moteur + boîte pas top.

RENAULT DACIA potassé sur un essence ethanol comme Ford.

Ou proposer le E tech non rechargeable très rapidement svp!

Si tous les goûts sont dans la nature le bon goût implique tout de même un minimum d'exigence...

Tu te rends compte du ridicule de ta phrase ?

Mais ces jantes noires, c'est consternant de laideur. Ça rend moche n'importe quelle voiture. On peut encore accepter le côté "sport" (sauf que c'est très discutable) sur un petit cabriolet-kéké genre MX3, mais sur une besogneuse comme cette Dacia !... Et encore là, sur les photos, elle est propre ! Imaginez-là un instant , sale, ou poussiéreuse !!!... Je n'ose même pas y penser.

Moins que le ridicule du goût de certains..

Tu te rends compte du ridicule de ta phrase ?

Dommage pour l'isofix centrale que le Lodgy possédait. Après ceux qui critiquent, rien ne vous empêche de dépenser plus

un véhicule abordable mais une consommation qui fait exploser le portefeuille , ce n'est pas un bon plan pour les petits budgets , le e85 aurait été une évidence pour du low cost (dommage !)

Faut être sérieux. On peut dire que c'est une bonne proposition mais en matière de style c'est juste moche. Et oui, si tous les goûts sont dans la nature il y a quand même une hiérarchie dans l'esthétique

Ok, reste dans ton délire

Tu peux la trouver moche, si ça te chante.

Maintenant établir comme vérité absolue qu'elle est moche, et tenter un discours foireux avec ceux qui ne sont pas d'accord avec toi, ben reste dans ton ridicule.

En fait y'a même pas à être d'accord ou pas avec ce que les gens aiment ou non. Mais t'es sans doute pas assez mature pour le comprendre.

A 5 voir 7 dans ce Jogger, le mini 3 cylindres 1.0 l va souffrir !

C'est pas cher mais sous-motorisé...

Je viens de regarder les tarifs, et encore une fois la politique Dacia "prix catalogue bas / pas de remise" enfume un peu tout le monde.

Un Jogger 100ch GPL coûte en gros 18000€, en finition Confort avec peinture métallisée, GPS et radars/caméra de recul.

A ce prix-là, on trouve des breaks Tipo Firefly 100ch "0km", finition Life Plus donc mieux équipés, globalement mieux finis et à mon avis plus jolis.

Le Jogger reste très intéressant, surtout pour les 7 places et le GPL, mais l'inflation par rapport au Logan MCV est telle que ça mérite vraiment de regarder la concurrence avant de foncer sur le bon de commande.

La stratégie Dacia est vraiment maline : nous faire croire à un prix imbattable, alors que le vrai prix d'achat est le même que certains concurrents (idem Sandero avec Fiesta / Clio / Swift...).

quand je lis certain commentaire negatif je ne comprends pas ... pour moins de 19000 euro je trouve l offre tres pertinente pourquoi depenser plus, radars automatique de partout 80 ,90 zone 30 repression a tout va ... une dacia c est bien sufisant

Que tu la trouves canon c'est ton avis personnel et tu as le droit d'avoir mauvais goût.

C'est une proposition rationnelle, un bon rapport qualité prix si tu veux (encore qu'il faut voir les résultats au crash test parce que Dacia hein...)

Mais faut éviter de trop en faire sur le design. Allez pour être tolérant : c'est moins moche qu'avant

Ce qui fait plaisir mais peur en même temps, c'est l'arrivée de la motorisation hybride...donc boîte auto.

Mais rien qu'à parcourir les posts sur les véhicules équipés de la même motorisation....

Faut comparer ce qui est comparable .En 5 places c'est moins cher et bien suffisant .

Bien sur quand on cherche à minimiser une note on teste les modèles les moins vendus et les plus chers .

Dommage par chez moi pas de pompe gpl.

Cette voiture est juste monstrueuse : un avant de Sandero accouplé, dans une espèce de croisement à Frankenstein, avec une caisse de break VOLVO.

Autant de sex-appeal qu'un C15 !