Commentaires - Essai - Renault Kangoo Blue dCi 115 (2022) : quasiment sans concurrence

En même temps avec le rifter électrique tu va camper au bout de la rue

Ça ou le Rifter , ça devrait être interdit pour le transport d'etre humain...

Reservé à la marchandise , c'est comme ceux qui trimbalaient leurs gosses dans un express vitré , la honte quoi

commentaire aussi nul que ton pseudo !!!

En été, l'hiver c'est même pas envisageable

Plus de 30 000 balles une trappanelle qui remplacera jamais un c15

Désolé mais une bonne salade de museau c'est excellent ! Reste cependant à trouver un bon artisan charcutier (car celle de la grande distribution est horrible y compris au rayon traîteur).

En ce qui concerne ce nouveau Kangoo, je pense qu'il coche toutes les bonnes cases et tant pis pour Stellantis si mal leur a pris de supprimer les versions thermiques du catalogue !

Le même avec le 1,7 dci 120 ou 150, Renault proposerait une vraie alternative au caddy et une vraie polyvalence, en particulier en version longue et en attelage.

Tant pis.

je t'aime

Une Renault fabriquée en France ça se fait rare je la veux ça va devenir collector

Ca sent le trauma de l'enfance.

Vous avez penser à en parler à un psy?

enfin un construction qui as compris que la diversité des motorisations et un bon choix, car celui qui va que vers l'électricité va droit au mur!

faudrait vous remettre à la page, le C15 étais d'une autre époque et d'un autre âge maintenant, comparons ce qui comparable!

Tout à fait

Je trouve que c'est un achat pas irraisonné dès lors que tu n'as pas une ambition tape à l'œil et que tu recherches de l'espace de rangement et de la modularité pour embarquer la smala.

Et on pourrait savoir dans quoi tu te transporte ,juste pour voir la difference avec ce que tu qualifies de bétailliere ,grosso modo ...

Bon c'est juste pour faire réagir j'imagine tu le penses pas vraiment...

Sinon, pour info j'ai un Rifter 1,2 110cv et une Volvo V90 T8, tous les deux acquis neufs, la Volvo 3,5 fois le prix du rifter.

3 "enfants", 33, 21 et 20 ans. Je peux te dire que pour faire plus que quelques kilomètres, et certainement pour les longs trajets des vacances ils préfèrent cent fois le rifter

Pas 33 mais 23 l'aîné, foutu forum qui ne permet pas les corrections

Un peu tard, le gazole à presque 30 centimes de plus que l'e10 (et on ne va même pas parler de l'e85) rendent cette version absoluement sans intérêt.

Vue la situation actuelle et future, à prendre en essence et passer à l'éthanol, c'est beaucoup plus économique . Sinon, dans cette version très bien équipée, on voyage confortablement . Pour Mr Bataille, les Kangoo 2 disposaient déjà d'une excellente tenue de route avec leur chassis de Scénic 2 .

La familiale idéale, si on n'est pas trop à cheval sur l'image que l'on renvoi.

Mais ce n'est clairement pas une voiture de pauvres qui sont près de leurs sous. Effectivement pour moins chère on a des plastiques moussés et un badge plus glorieux dans une Audi A1. Mais un aussi on hérite d'un habitacle engoncé, sans modularité, sans volume, avec une accessibilité moindre. Une skoda fabia combi 60ch permettra d'avoir un coffre en sauvant son portefeuille, mais en gardant l'accessibilité et une habitabilité de petite voiture.

Un VW Caddy c'est bien plus cher. 25000€ vs 31 000€.

Son rival c'est le Dacia Jogger, même si il est entre le break et le ludospace, mais il n'est pas fait à Maubeuge donc coutera 8000€ moins cher avec des motorisations plus intéressantes.

Et les détracteurs des SUV(ça pollue, mauvais CX, ...), ils disent quoi sur ça?

Toujours pas compris pourquoi Stellantis avait supprimé l'offre thermique sur ses ludospaces, alors que précisément, seul le diesel a du sens sur ce genre d'engin

Comme pour leur moteur le plus fiable, le 2.0 diesel, et comme pour les sportives quoi, les autres constructeurs arrivent à préserver ces offres mais pas Stellantis !

Mieux vaut produire des rechargeables sans queue ni tête, pour des boîtes seulement intéressées par les avantages fiscaux, c'est sûr.

Entre ça, le retard pris sur l'électrique et la fiabilité catastrophique du puretech, faudra pas venir pleurer dans quelques années si l'image du groupe est dégradée...

1,5 dci à 30000 balles, autant prendre un caddy VW avec un vrai moteur 2 litres gage de fiabilité. En dci 100000 maxi avant panne et le TDI 300000 mini. les 5000 balles seront amortis largement, pas de réparations à prévoir avant 15-20 ans sur le caddy.

ces moteurs resteront à des années lumière des tdi wolkswagen.

C'est pas faux, surtout que le groupe VW il on du 2.0 tdi et ça passe

Une proposition qui a le mérite de donner un choix. Que ne donnent plus les concurrents français.

Le "Blue" devant le "dCi", c'est vraiment utile ? A moins que le moteur ne soit bleu.

Bonjour,

Prétendre que le 1.5 DCI serait un mauvais moteur à la fiabilité douteuse passé les 100000 kms c’est bien peu connaître la réalité du monde de l’automobile. Cette motorisation est probablement une des meilleures au monde et peut-être bien la meilleure. Et ne venez pas me parler de problèmes de coussinets (2005) ou de pompes Delphi (2002). Le 2 L TDI n’est pas sans défauts, allez faire un tour dans les garages de la marque.

Je possède un Kangoo de 2018 et c’est mon 5 eme 1.5 DCI, avec quelques centaines de milliers de kilomètres, et j’en entretient quelques autres, ça ne bouge pas si vidangé comme il se doit à moins de 20000 ou 1 an maxi.

Je possède également un 1.7 DCI 120 sur Scenic 4 de 2019. Pas sûr qu’il serait meilleur que le 1.5 DCI et l’accessibilité mécanique est très différente, en intervention je préfère le 1.5 DCI.

Le conçurent du Kangoo aujourd’hui c’est personne, il n’y en a pas, chez Dacia ils n’ont plus la boîte EDC et pour nous c’est incontournable.

Maintenant nous ne promenons que rarement nos petites filles dans ce véhicule car le Scenic est plus confortable, il n’empêche que pour les installer en siège auto les portes coulissantes c’est top. Ceux qui critiquent devraient essayer.

Je suis mécanicien depuis 1979, le Renault Bashing je connais bien et j’ai bossé et ai possédé pas mal de Peugeot et Citroën, ils sont devenus ces dernières années très éloignés de Renault pour la qualité et pas dans le bon sens. Quand à VW, pour en entretenir pas mal, arrêtez de rêver, pas moins et voir même plutôt plus de soucis que Renault et pour beaucoup plus cher. Visitez les, les garages. Même les Chinois ont failli virer VW. C’est peu dire.

Aujourd’hui prétendre que ce constructeur est peu fiable c’est vraiment méconnaître totalement ce milieu.

Bonne route.

Joël.

je ne partage pas du tout votre avis.

Pourquoi dire que c est dénué d intérêt.

Je pense que le groupe stellantis a fait une très grosse erreur en supprimant ce genre de motorisation.

En effet combien coûte la version essence de puissance similaire ? Mais surtout quelle est la consommation en essence ?

Si c est pour tiré 7 à 8 L d essence quand le diesel fait le même exercice avec 5/ 6 L .Personnellement je préfère payer un peu plus cher et moins consommer car à la longue vos trajets vont coûtés chers.

Pour rappel moins consommer , c est moins polluer.

Après il en faut pour tous et celui qui roule peu ou sur courte distance n a pas de diesel.

Il faut prendre en compte les besoins de tous .Alors il n y a pas de mauvaise version et il est grand temps d arrêter ce mouvement de pensée unique ( distillé par nos dirigeants) qui stigmatise telle ou telle motorisation . Attention à ne pas suivre ces imbéciles d écolo bobos qui ne connais pas grand chose aux technologies et aux sciences.Ils veulent imposer leurs idées en nous privant de liberté .

le diesel reviendra au prix de l essence.chez moa 20cts pas 30...

30 y a 15 jours ..

et ça boit 6 litres et pas 9...

un ludospace essence ça boit et c est poubelle a 200 ooo...

la version diesel trouvera ses clients..

en attendant une électrique au prix de la mg4...

ils vont crever comme Renault même cause même effet avec 10 ans de décalage.

dci merdique en 2000 ,tce en 2010...

la c est abandon du HDi

thp merdique 2010..

puretoc 2015...

Ça fait rêver. En plus, 30 000 euros, c'est cadeau.

Mica_29 a écrit: « Pour rappel moins consommer , c est moins polluer. ».

Non, désolé, même si ça parait intuitif, c'est faux (en tout, cas dit comme ça).

Les moteurs downsizés à injection directe à haute pression sont plus sobres que leurs ancêtres quatre cylindres à essence, mais ils polluent beaucoup plus (vraiment beaucoup plus).

Tout ce qu'on peut dire, c'est que lorsqu'on consomme moins de carburant, on libère moins de CO2, mais c'est tout. Et si l'on est vraiment attaché à libérer moins de CO2, rouler en ludospace n'est pas forcément le bon choix.

Ça tu a autant de place dedans qu'un suv 2 fois plus gros et lourd

De plus VW, Skoda proposent des versions 190 ou 200 chevaux, un peu comme PSA proposait un 2.0 180 chevaux, pas déconnant sur des SUV 7 places, enfin déjà un 2.0 150 chevaux 360 Nm, quoi de mieux pour rouler loin, longtemps en consommant peu ?

Rien.

Sûrement pas une nullité de rechargeable qui consomme au moins 2 litres de plus sur l'autoroute...

Ils avaient acquis un vrai savoir-faire sur le diesel, ses vibrations, sa dépollution, et là ils sont en train de tout jeter à la poubelle pour développer une technologie rechargeable qui n'a aucun avenir et encore moins en période de pénurie de semi-conducteurs et de matériaux divers et variés.

Consternant, avec 18 milliards de bénéfice sur 2021, de pas être fichu de mettre un peu a jour ses motorisations thermiques ou de proposer ses ludospaces avec un petit bloc diesel.

C'est sûr que le puretech...le raisonnement que j'ai fait à l'époque en 2015, était qu'ils ne pouvaient absolument plus se planter sur ce bloc essence au vu des enjeux colossaux et de l'évolution du marché : et bien si

Plutôt agréable et sobre, sa fiabilité est en revanche catastrophique et le taux de panne est en train d'atteindre des sommets, avec des prises en charge évidemment en chute libre, au vu de l'âge des véhicules équipés qui augmente au fil du temps...

Une belle réussite industrielle, et 3 fois moteur de l'année, ah le marketing

"En troquant ses injecteurs-pompes pour une injection par rampe commune, le 2.0 TDI s'est racheté une conduite depuis 2008. Après un tour du propriétaire, on ne peut pas en dire autant sur le registre de la fiabilité. Turbo, FAP, volant moteur, vanne EGR... les avaries ne sont pas bénignes."

Source argus.

Ce moteur est juste une catastrophe et on peut dire que le 1.5 dci pour le coup est bien plus recommandable que le tdi vw.

C'est sûr qu'espérer concurrencer Renault avec des moteurs Hdi consommant trop et pas fiable (avalanche de problèmes lié à l'adBlue) c'était peine perdue !

Cela étant maintenant que Pijo a été absorbé par FCA au sein de Stellantis, pourquoi ne pas utiliser les excellents moteurs diesel d'origine Fiat multi jet? C'est le détenteur du brevet de ce type d'injection, ils savent faire !

Merci de ton témoignage. Les habitués du forum ne réagiront pas à ton message qui va probablement à l'encontre de leurs pseudo convictions (hystérie ?). Quant au reste, ils ne sont là que pour soliloquer de concert et déverser leur philosophie de comptoir.

Les "ludospaces", c'était une bonne idée a l'époque des premiers Kangoo et Berlingo : moins rustiques que le vieux utilitaires, très spacieux et pratiques, gabarit compact, assez légers, et aux tarifs raisonnables.

Désormais ils sont devenus excessivement chers et encombrants. Intérêt limité pour cette génération.

Ils ont quand même bien été amélioré ces ludospaces...ce n'est plus les utilitaires de l'époque avec une banquette vissée à l'arrière...le moulin semble correct, espérons que les futurs propriétaires ne seront pas trop embêté avec les nombreux soucis électroniques connus et reconnus chez Renault...c'est pas leur fort ma fois...bon, si on prends les feu-Rifter et autre Berlingo qui pétaient les uns après les autres avec les supers puretech, sans compter les nombreux soucis de fiabilité du reste...autant prendre un Renault

2100 Euros pour une boite auto qui devrait être d'origine sur ce genre de véhicule sinon pourquoi opter pour la motorisation la plus généreuse, c'est abuser.

Qu'il y a un aspect pratique que les SUV n'offrent pas.

Ils disent qu'un Ludospace moderne c'est un peu moins bon pour afficher un statut social qu'un SUV

Mais que c'est réellement pratique.

SUV c'est de la pollution pour l'ego, Ludospace c'est de la pollution pour un service rendu.

eh non évidemment çà boira ses 6 litres... de diesel...

mais non faut pas prendre du renault...

mais plutot du vw... la tu as un 2 litres au lieu d'un 1l5..

et un de 105cv et l'autre de 116...

faut pas avoir fait math sup pour comprendre que le vw sera bien plus fiable...

En contrepartie, il faudra sortir le chéquier car cette version est la plus chère du catalogue à ce jour avec un prix de départ de 29 800 € en boîte mécanique et 31 900 € en boîte automatique.

en plus y a du mallus!! 1000 balles..

personne va acheter du rino utilitaire à ce prix la!!

Pour le coup,tu racontes des âneries.

Le 2.0 tdi vw est une pure merde comme tu aimes si bien l'écrire et comme le souligne très bien le site argus.

Le dci Renault même s'il est loin de là solidité d'une coréenne ou japonaise est en tous cas plus recommandable que les tdi vw.

Un exemple parlant.

"En troquant ses injecteurs-pompes pour une injection par rampe commune, le 2.0 TDI s'est racheté une conduite depuis 2008. Après un tour du propriétaire, on ne peut pas en dire autant sur le registre de la fiabilité. Turbo, FAP, volant moteur, vanne EGR... les avaries ne sont pas bénignes."

Tu peux mettre sinon le 2.0 dci d'origine nissan face aux bouses allemandes de même cylindrée et il n'y a plus débat, le moteur japonais ridiculise vw en la matière.

Voire ils te prennent de haut, ou jouent des partitions de victimes

J'ai ai Kangoo 3 dCi 95 cv depuis bientôt un an maintenant et j'en suis pleinement satisfait. Certes, ce n'est pas un bolide sur route, mais ce n'est pas ce que je lui demande non plus. Par rapport à mon précédent Peugeot Partner HDI 90, je trouve que l'insonorisation est bonne, tout comme la consommation de l'ordre de 4.7L/100km en parcours mixte, 5.2L au max en vacances constaté cet été en montagne. Cela me semble plutôt pas mal vu le poids et le gabarit de la voiture, de plus étant musicien à mes heures perdues, je roule assez souvent chargé avec du matériel. Bref, pour moi c'est une voiture agréable et pratique au quotidien, qualités. En 2009, j'avais acheté mon Partner 17000€ et pour le Kangoo 27000€ l'an dernier (avec un attelage et les barres de toit que je n'avais pas sur le Partner). Donc, oui les tarifs ont bien augmenté, mais outre le contexte actuel, il y a eu aussi dans le même temps une montée en gamme de cette catégorie de véhicules. Aujourd'hui, une petite citadine n'est pas donnée non plus et on atteint facilement les 20000€ voir plus.

Enfin, en ce qui concerne la fiabilité, l'avenir le dira !