Commentaires - Essai - Opel Corsa e (2020) : born in PSA

C'est du psa donc à éviter absolument

3....2....1.....

Disparité etonnante dans l'autonomie mesurée par cara de 300km env. Et celle de 220 env. De l'Automobile mag

C'est un produit PSA donc vous ne devriez pas être surpris par les résultats dans Caradisiac...

Rien à voir mais en quoi l'intérieur de la nouvelle 208 est géniale et celui de la Corsa est sombre et austère?

Dommage l'intégration loupée / bâclée du compteur ... c'est pas comme si c'était un élément que le conducteur allait regarder plusieurs dizaines de fois pendant un trajet ...

Remarquons aussi les sièges dont le maintien me parait léger et la qualité assez médiocre (voir les plis déjà présents du siège conducteur).

Les pingreries comme la caméra de recul en option sur une citadine à plus de 30k€ en tarif catalogue, no comment ...

Oui, bonne question. A choisir, je la trouve plus réussie que la caricaturale 2008.

1 kg de batterie pour 1 km. Les batteries vont devoir beaucoup progresser avant d'avoir une autonomie comparable à un VT, sans que ce soit un PL.

Elle ressemble comme deux gouttes d'eau à la 208-e

Mais non, voyons! La Corsa n'a pas d'i-cockpit et s'est même vue forcer de ne pas avoir une instrumentation trop grande... Ça change tout!

Je préfère une Corsa fabrique en Europe par des Européens. Qu'une 208...........

Cette corsa en plus d'être belle est bien moins chère que la 208.. mais attention sur le segment des electriques y en a une qui arrive et qui peut faire mal : la 500e

Même si elle n'est pas la meilleur dans les aspect pratique c'est une voiture coup de coeur et au vue du succès de la thermique, l'électrique devrait suivre. C'est en plus la première voiture qui chante en roulant

C'est pas chez vag qu'on aurait ça

Et entre l'id et la seat rebadgée on en parle ?

Besoin de lunettes ???

Je crois que l'électrique vient d'Europe si je ne me trompe pas.

La 208 est aussi fabriquée en Slovaquie qui fait partie de l'Europe

Encore beaucoup d'approximations dans cet essai, il faudrait mieux laisser l'essai des VE à l'essayeur spécialisé.

"Ce type de chargeur est limité à 11 kW quand d'autres, comme la Renault Zoé, tolèrent jusqu'à 22 kW. C'est l’une des faiblesses du duo Opel/PSA."

11kW, c'est certes moins bien que la Zoé, mais mieux que la plupart des VE du marché qui plafonnent encore aujourd'hui à 7kW ; en fait, hors Tesla et Smart (en option), aucun autre VE n'a le 22kW. Donc 11kW aujourd'hui, c'est déjà bien.

"Le modèle de Renault affiche des tarifs plus attractifs et une autonomie légèrement supérieure."

Faux. En achat intégral, la Zoé débute à 32000€ avec un équipement comparable, elle est donc plus chère. On ne peut pas comparer un achat avec location de batterie et un achat intégral (puisque je suppose que l'erreur vient de là).

Sur le marché actuel, la Corsa-e est plutôt bien placée.

"En contrepartie sa prise ne peut encaisser autant de puissance que les modèles du groupe PSA, ce qui allongera considérablement le temps de charge."

Dommage que vous ne fassiez pas de test, car les premiers retours montrent que la charge annoncée à 100kW chez PSA ne tient que très peu de temps (la courbe de puissance dans le temps est décevante), quand celle annoncée à 50kW sur la Zoé est bien plus constante. Résultat ? Dans les deux cas, il faut compter plus ou moins 1h pour une recharge sur borne rapide de 10 à 80%. Donc de ce point de vue, l'avantage qu'ont les PSA sur le papier ne se traduit pas réellement dans la réalité.

On reproche au groupe VAG de sortir des clones chez différentes marques donc quand PSA le fait aussi, on a le droit de le dire, non?

Rassure toi! Même les voitures produites en France, sont Fabriquées par des étrangers. Nos parents sont venus remplir les chaînes quand c'était trop dur, et maintenant nous continuons, c'est notre héritage, et rassure toi qu'elles soient produites en France ou au Maroc, au final c'est la même main-d'oeuvre. Tu a le droit de pleurer si tu veux.

Je préfère la Zoé, assemblée en France !...

Le tableau de bord et la planche de bord euh c'est pas possible de faire plus moche.

Le problème c'est que PSA ne propose pas de locations de batterie. La Zoé reste donc moins chère quoi que vous en pensiez ! Avec un coût de 8.000€ de batterie vous pouvez les louer un bon moment !

Plus d'autonomie, 22kW (que vous avez l'air de négliger parce que ça vous arrange hein...) et la possibilité de louer les batteries, ça nous met une Zoé Life 110 à... 17.900€

Par chez moi, en Bourgogne, il vaut mieux avoir du 22Kw, qu'une charge rapide qui est à plus d'une heure d'autoroute...

Une citadine qui pèse 1 530 kgs, avec un coffre rikiki, c'est normal docteur?

Non d'une longue vue...

Comme d'habitude Cara n'a rien mesuré et fait des suppositions que peut-être avec le vent dans le dos on fera 300 km .

Bref une sorte de publireportage .

Juste du bon sens...fuyez ces trucs bas de gamme comme la peste...et dire qu'Opel a mis des années à se sortir de cette image d'autos peu fiables...et là c'est encore pire...dommage

Bon sang les compteurs numériques, mais au secours ! Si c'est pour les intégrer de la sorte, autant en rester aux compteurs à aiguilles !

Pour le reste de la planche de bord, bien sur certains diront que c'est trop sobre ou foncé, mais c'est une alternative au design et à l'ergonomie parfois "farfelue" de chez Peugeot!

PSA devrait développer dans chaque concession succursale et agent Citroën opel et Peugeot des bornes de recharge et au moins deux ou 3 mini par bâtiments....pour le coup le prix de ses ve serait justifié. La ca reste trop cher

Chut il y a eu des ingénieurs qui ont pensé à ça ! La blague ...

le site automobile propre confirme 200km sur autoroute et 300km maxi en urbain, trouvant cela assez décevant par rapport a d'autres modèles. La chaine de traction PSA est donc bel et bien très peu efficiente, et seulement en bradant PSA peu esperer en vendre je pense

électrique + Opel = au moins 2 bonnes raisons de ne pas m'intéresser à cette caisse. L'électrique peut-être que j'y viendrai un jour, Opel on ne m'y reprendra plus

il fait aussi remarquer que Opel et PSA n'ayant pas paticipé a Yonity, les recharges sur ce réseau rendent le prix pratiquement plus cher qu'a l'essence!

Ca "m'arrange" ? Aha, je me demande bien pourquoi, mais bref. Je pense être très impartial dans mon commentaire, et clairement la Zoe a un sacré avantage avec le chargeur caméléon, mais les nouvelles PSA en proposant le 11kW restent intéressantes par rapport à ce qui se fait chez la concurrence (7kW encore majoritaire).

Enfin, la locbat fait certes chuter le prix d'achat, mais il fait aussi chuter le prix de revente et surtout réduit à néant l'avantage financier de l'électrique : le coût d'usage.

Et pour ceux qui n'ont pas le budget d'achat integral, un conseil : payer cash la part "hors batterie" et prendre un crédit sur le reste (8000€ par exemple). Comme ça, les sommes versées mensuellement ne le seront pas éternellement, et le kilométrage ne sera pas limité.

beaucoup beaucoup plus belle qu'une Zoé !! elle va bien se vendre en Europe.

beaucoup beaucoup plus belle qu'une Zoé !

Voiture qui sert uniquement à baisser la moyenne de CO2 dans les immatriculations d'Opel...

Normes quand tu nous tiens ...

la e208 est produite en Slovaquie.

vous savez où se trouve la Slovaquie ?

+1

même en laissant la Zoé à l'arrêt comme maintenant, ceux qui ont opté pour la location de la batterie continue de donner chaque mois de l'argent à Renault, contrairement à celui qui l'a achetée.

J'ai remarqué sur toutes les corsas présentes en concession en voiture de collaborateurs le siège conducteur avec un pli sur le fond de l'assise ! Même sur une version HDG intérieur cuir !

208 voiture de l'année, dommage pas une seule coréenne même nominée...la loose

Si les gens s'intéressaient principalement à l'efficience, la Ioniq se vendrait par camions entiers et la Zoe ne serait pas le VE le plus vendu en Europe.

J'ai bien peur que le look et l'image comptent plus, peut-être moins pour un VE mais les 208 et Corsa devraient faire une belle carrière.

Chez VAG ce sont des clônes, chez PSA non.

La Corsa et la 208 sont différentes, simplement basées sur la même plateforme.

C'est un peu plus que ça pour la Corsa. Rappelons que le développement d'une nouvelle génération sous la houlette de GM était très avancé (des protos circulaient déjà), mais que PSA a tout jeté à la poubelle après le rachat d'Opel, en obligeant les ingénieurs de Rüsselsheim à "maquiller" une 208 II. C'est pourquoi, outre la plate-forme, les 208 II et Corsa partagent aussi une majorité des éléments de carrosserie. Sous certains angles, ça se voit nettement.

Par contre, on voit que les compteurs numériques spécifiques à cette version électrique ont été conçus à la hâte : très mauvaise intégration et graphismes dignes d'une R11 Electronic des années 80... ça fait pitié : n'aurait-il pas été plus pertinent de reprendre l'afficheur de la 208, sans le second écran donnant l'effet 3D ?

Rien à voir faut aller chez l'ophtalmo ...

Tu sais les voitures de l’année depuis plusieurs de décennies c’est surtout la taille du chèque.

Les coréens n’ont pas besoin de faire ce chèques, ils vendent bien leur modèles grâce à leur grosses garanties

même le coffre cube le même volume aj litre près. En étant objectif, c'est exactement pareil que chez VAG (Tavares n'a rien inventé sur ce point), en étant subjectif je vois plus de différence entre une Polo et une Ibiza ou une Fabia qu'entre cette Corsa et une 208.

Je la trouve tellement insipide cette tire... Pourtant j'aime ça d'habitude, les caisses discrètes, mais là ça ne m'inspire rien. Et les 30 boules à débourser pour elle, sérieux faut être motivé, surtout avec le fil à la patte (dédicace à Roc, en espérant qu'il soit toujours vivant ce brave homme).

Bas de gamme c'est peu dire

C'est un commentaire de "henri" donc celui d'une frustration chronique !

Pour un dépassement c'est pas le 0 a 100 qui est important.

Mais?

Bah chacun voit ce qu'il peut ou ce qu'il veut, et en effet rien d'objectif là dedans, perso aucun rapport entre une 208 et cette Corsa, tant extérieur qu'intérieur, mais l'expertise de chacun dans ce domaine est là aussi uniquement subjective ! hors, n'est ce pas l'intention qui se cache derrière la banalité de certains propos qui est révélatrice d'un état d'esprit !

possiblement il y a qq lacunes coté équipement, sauf qu'entre une 208 plutot chere, la zoé également plus chere que l'Opel et qui est passée de la seule voiture élec 'accessible' à la seule voiture de clown ( je parle du look totalement décalé et qui passe de moins en moins face à la concurrence ) BEN FINALEMENT la eCorsa ça le fait bien...

Tu devrais aussi rappeler que les gens dont tu parles sont français même si leurs généalogie trouve son origine loin au sud. Tel que tu le dis, tu es aussi un citoyen de la République et pas un sujet de la dynastie des Alaouites.

tout dépend de là et de comment tu roules. chez Auto moto ( Tv ) semaine dernière, ils ont fait un comparo zoé/208 et comme trajet ils ont commencé par leur mettre 100 bornes sur autoroute en roulant à 130, bilan ... la zoé 194 Kms d’autonomie, la e208 174 kms. mais dans la vraie vie tout le monde fait pas 100 bornes chaque jour à 130km/h pour aller au Taf... j'ai trouvé leur trajet test pas représentatif du tout du trajet moyen réalisé chaque jour par des millions de Français

Il faut accepter cette disparité d'autonomie que l'on retrouve aussi avec les VT. Selon le conducteur et le lieu du trajet, l'autonomie peut aller de 1 à 2.

La 208 est fabriquée en Europe , par contre la Clio est fabriquée chez l'islamo-fasciste turc Erdogan.

Une marque allemande qui appartient à un groupe français qui fabrique en Espagne avec des batteries chinoises …. Ce système économique est débile depuis bien longtemps.

Je retiendrais juste que c'est l'opel corsa une petite citadine et que ça pèse 1530 kgs... Soit juste 200 kgs de plus qu'une fiat Stilo abarth 5 cylindres 2L4 170cv...

Le progrès il paraît...

Parce que lorsque votre e208 ou eCorsa est à l'arrêt on vous rembourse le surcout d'achat peut-être ?

Et pourquoi voulez vous laisser la Zoé à l'arrêt en ce moment ? Comme la plupart des VE la Zoé est utilisée avant tout pour les trajets courts du type domicile travail ou pour aller faire ses courses...

Bref je sais bien qu'il est difficile de trouver des défauts à la Zoé mais ne vous sentez pas obligé de trouver des arguments fallacieux...

Non, la 208 est assemblée en Slovaquie ET au Maroc (qui N'EST PAS en Europe).

La Clio est assemblée en Turquie ET en Slovévie (qui EST en Europe).

*Slovénie

150 kg de plus que ma Auris HSD et même, le même écart avec ma Laguna 3 2.0 M4R. Qui est 2 catégories au dessus

Il a pris ça retraite de posteur sur cara. Ya un paquet de trolls qui essayent de le remplacer.

C'est vraiment du grand n'importe quoi ces citadines électriques.

La Corsa et la 208 ont exactement le même profil mais vous avez raison de dire qu'elles sont complètements différentes si on les regarde de l'intérieur...

Selon moi, les compteurs numériques n'ont pas été intégrés à la hâte mais il a été délibérément choisi de ne pas mettre de bâton dans les roues de la 208 en faisant de la Corsa une sous-208. Chez PSA, c'est clair: Peugeot > Opel > Citroën .

Il n'y a rien de subjectif à regarder une Corsa et une 208 de profil et à en conclure qu'elles ont le même... Pour le reste, elles sont physiquement différentes: face avant, arrière et intérieur. C'est comme chez VAG mais bizarrement on n'a pas le droit de le dire quand c'est chez PSA.

Certes, mais il y avait quand même moyen de faire mieux sans cannibaliser la 208... Même l'afficheur de la Zoé phase 1 (datant de 2013) fait plus moderne !

Un peu de mauvaise foi, non? Je ne vous ai jamais vu dire cela pour les autres essais de véhicules électriques dans Caradisiac.

1200 euros le fil électrique en option

c'est sur, vu de coté, elles ont 4 portes et 2 roues, c'est sur... enfin si tu trouves qu'une Corsa modele 2020 ressemble à une 208 achète toi des lunettes. l'époque de la Peugeot 106 et le la Citroën Saxo ou seul le logo sur la calandre et le coffre les différenciait, c'est bien fini ça, ne t'en déplaise.

J'ai croisé nouvelle corsa en vrai elle ne ressemble pas a une 208.

En photo elle rappelle grandement la 208

Fake news une Stilo170 abarth c'est 1471 en ordre de marche soit 60 kilos d'ecart et merci de pas comparer aux générations antérieurs, pour exemple t'as bouse lors d'un crash test face à cette corsa tu pourrais prendre direct rendez vous avec les pompes funebres.

born in psa, dead by le sav psa

Bravo ... toi tu es un double champion : préjugés et nullité de l'intérêt des interventions

Impossible de remplacer ROCCO...

voila le niveau de ce forum

mieux: PSA avait réussi a faire 2 voitures qui ne partageaient presque plus aucun panneau de carrosserie et pourtant étaient quasiment identiques a l'oeil

J'ignore d'où tu tiens cette valeur de 1400kgs pour une fiat stilo abarth car j'en ai eu une et c'en est probablement pas loin mais ça ne les fait pas.

En tout cas c'est toujours 100kgs de moins qu'une corsa e de 1530 kgs et une fiat Stilo c'est toujours une gamme au dessus des citadines.

Donc y a pas vraiment de raison d'avoir plus de poids dans une gamme inférieure et encore avec moins de punch et de puissance....

Pour info je n'ai jamais eu d'accident avec la fiat Stilo, et ni avec mes autos suivantes. Donc pour moi les crashs tests ne sont pas un critère d'achat.

La prudence la logique et l'attention sont plus utiles que tous les crashs tests.

si c'est pour aller 1 fois par semaine au supermarché à 3km, ça revient cher le trajet, désolé.

ensuite, une voiture électrique qui ne roule pas ne s'use pratiquement pas.

Absolument tout les constructeurs annonce un kilométrage max en wltp impossible à atteindre.

Ce qui est étonnant c'est de voir cara prétendre qu'on peut atteindre les 337km annoncé alors que peu importe le modèle, même si on peut s'en rapprocher, il y a toujours un écart important.

Ton stylo est à plus de 1,4T après vérification rapide sur Google. C'est pourtant simple de comprendre que l'écart de poids entre un VT et une VE se situe de base dans les batteries qui rajoute juste un poids énorme. Surtout quand on compare une voiture de 2020 bourré de technologie qui pèse un certain poids contre un véhicule d'il y a 15/20ans. La Corsa démarre au plus bas vers les 1T/1,1T d'après les données qu'on retrouve sur le net et plus elle monte en gamme, plus elle pèse. Pourquoi ? Les options, les batteries de la version E... Ça me semble pourtant facile à comprendre et à vérifier de nos jours... Il t'a d'ailleurs répondu mais t'as pas l'air de vouloir comprendre ce qu'il te dit, donc soit t'es de mauvaise foi, soit tu ne sais pas lire.

Ce sont des VE ! on ne compare pas les poids d'une VE et d'une VT, c'est de la bêtise même. C'est comme comparer un char léger d'un char lourd. Le léger ira plus vite et sera nettement moins vite. Avec 10T forcément, tu te traîne moins qu'avec 50T c'est sûr mais pour autant les 2 ont une utilité propre et un rôle défini. En clair, comparez le comparable si vous voulez rester crédible !

Là on dirait des vieux complétement séniles qui ralent à la moindre évolution parce que ça chamboule leurs petits quotidiens.

Prenez une 208, une Corsa, une Clio et une Polo de profil. Demandez aux passants de vous dire lesquelles sont du même groupe. Résultat garanti!

Il faudra d'ailleurs que vous m'expliquiez comment vous faites pour voir 4 roues et 4 portes quand vous regardez une voiture de profil

tu m'avais compris....

les 337km sont assurément possibles et dépassables en ville, sur le périphérique, les bouchons, et de manière générale à 30-50 à l'heure.

après, oui, à 80 de moyenne, ça semble plus difficile, et à 130, on fait 180 bornes à tout casser.

c'est le problème d'une électrique, car l'autonomie varie énormément plus qu'avec une thermique selon la vitesse pratiquée.

Ah tu te crois plus en securité dans une Corsa

putain faut prendre une carte sérieux. Se corriger pour écrire une connerie à la place...

La Slovenie c'est un ex pays de la Yougoslavie. La Slovaquie fait partie de l'ancienne Tchécoslovaquie.

La 208, comme plein d'Audi, VW, les téléviseurs Sony etc. c'est en Slovaquie que c'est produit.

La Slovénie, des belles pistes de ski, de belles nanas (la Slovaquie n'en manque pas non plus ceci dit, au contraire, voire Adriana 6x7 ) et Akrapovic

Trop contraignant en terme d utilisation quotidienne pour quelqu'un qui bosse pas tout près de chez lui, il faut un garage privé et raccordé à l électricité, autonomie qui reste faiblarde (300 bornes c est très vite fait), tarif exhorbitant pour un véhicule qui ne saurait être le véhicule principal de la famille (plus cher que mon Grand C4 Picasso BlueHdi dans lequel je case trois enfants de moins de 5 ans en siège auto / maxi cosy plus tout leur attirail dont une poussette pour jumeaux), les tarifs extra à prévoir ( wallbox + le câble à 1170 boules).

L électrique c est la voiture du pensionné aisé qui ne se déplace pas plus loin qu à la supérette du quartier.

Absolument pas concurrentiel face a un véhicule thermique.

clairement c'est chers mais bonus déduis c'est 25.000€ la e-Corsa. un petit luxe certes, mais une clio ou une 208 thermique 100Cv essence c'est ' quand meme ' 20.000€ minimum.... et à puissance équivalente on est entre 22 et 25.000€ la clio ou la 208 130Cv... quand à ceux qui disent que les 337 kms WLTP sont pas atteignable, ils oublient un peu vite que leurs mégane leurs Golf leurs C4 annoncées à 6.5L/100 et qui consomment en moyenne 8 à 9L ça ... ça les choque pas par contre...

"Précisons que nous avons parcouru une soixantaine de kilomètres exclusivement en ville"

la voila la l'explication, Car a fait KM e n ville lieu de prédilection des électrique)

l'automobile magasine, comme pour la 208 fait son test en 100Kw avec 160 KM d'autoroute,

tu peut pas comparer, 'est impossible

avec pas mal de mauvais fois tu peux surement faire 150 Km maxi

La Slovaquie fait partie de l'Europe a ma connaissance

Très simple : jamais une Corsa n'avait été aussi réussie !

Merci à l'excellence technique de la 208 2...

OK, chez Renault, tu paie les batteries mensuellement, admettons que tu achète un VE, en Loa, crédit ou au comptant, tu garde ta voiture plus de 8 ans, de 1, tu sors de la garantie. Si les batteries sont Hs, c'est où ce sera environ 4_5000€.La valeur de la voiture à peu près pareil, voir moins, soit tu as un grand jardin, et tu en fais un poulailler, soit tu loue et Renault les changera à ses frais. À toi de choisir

Suis plutôt d'accord, mais pourquoi le clamer ? ça ressemble à une provocation !

Personnellement, je ne parierai pas un kopek sur un doublement de la capacité des accumulateurs électriques tous les cinq ans. Dans le passé, on a vu ce que donnait les prévisions qui se contentent de prolonger une courbe. Et quand bien même, nous en sommes encore à plus de trois quintaux de poids mort pour une autonomie risible comparée aux VE.

Dans un tout autre domaine, il y a l'exemple du trafic aérien: on nous avait juré que l'aéroport de Nantes allait tout droit vers la saturation. Je parie que les gros méchants gauchistes qui ont fait capoter la destruction de ND des Landes ont permis d'économiser investissement impossible à amortir

Qui a écrit que ça n'avait pas évolué depuis huit ans? Il est question ici d'un doublement tous les CINQ ans. Et je ne fais que dire que les prévisions qui consistent à prolonger une courbe existante se sont avérées fausses. RDV dans cinq ans, si le covid 19 (ou toute autre sa...erie) ne m'a pas emporté avant...

Cela ne va guère s'améliorer avec les moteurs P.S.A.