Commentaires - En unissant leurs données, Michelin et Brembo réduisent les distances de freinage de quatre mètres sur sol mouillé

Ils devront se mettre à la page et faire des essais de freinage à 30km/h

Super projet !!

ah le "jusqu'à ". on lui fait dire ce qu'on veut au" jusqu' à"

"le gain peut atteindre 4m"

Condition, vitesse, voiture, etc... ?

Sans ça autant dire que ça veut rien dire.

Des traces de pneu plus petites, mon peusli s'en félicite!

Grâce a cet algorithme pourra-t-on coller aux fesses du véhicule qui nous précéde ?

Brembo devrait travailler avec Continental ou Goodyear, ca serait encore des mètres de gagner, tant ces deux marques sont meilleurs que Michelin

Et si les chinois font pareil elles augmentent de combien ?

Pas d’accord avec vous.

Toujours dénigrer les productions françaises….

C’est maladif.

Soyez un peu fier de vos marques françaises quand elles produisent de la qualité ! C’est le cas de Michelin.

Des plaquettes de compétition et des pneus slick bien chaud.. ça frein mieux

Bien sûr, je vais faire chauffer mes pneus demain matin avant d'amener ma fille à l'école...

un peusli taille basse ou boxer?

Goodyear ? Très drole.

"Jusqu'à 4 mètres de gagner".

Un Bescherelle offert à celui qui atteindra les 5 mètres...

ça dépend... mais peu importe, je les flingue tous... ambiance crépi!

Je vous trouve bien catégorique. Je suis allé voir les résultats du TCS pour l’année 2024 en hiver, été et toute saison, et franchement les fluctuations entre les marques de référence en terme de résultats font que votre comparaison me paraît très à l’emporte-pièce (par exemple, le Michelin est 3ème légèrement derrière Conti et Goodyear en hiver 16 pouces (respectivement 1er,2ème) et largement devant le Goodyear en été.)

Tout à fait, le Eagle F1 notamment est un des meilleurs pneu que j'ai eu.

ééé !

J'avoue qu'elle est sympa celle-là !

et sur une golf pas trop lourde !

car freiner des VE de 2T qui fusillent leurs pneus, là c'est un gros sujet.

pour avoir été derrière une model Y sur un freinage d'urgence cet été sur l'A8, c'est vraiment une grosse saucisse peu stable qui paye sa masse et sa hauteur à tous les niveaux...

la seule entreprise Française qui fait les meilleurs produits du monde dans son secteur.

la REFERENCE.

4 mètres c'est énorme comme gain pour sauver des vies ou éviter la casse.

Beau mariage de ces deux géants

Je cite : De plus, le procédé du manufacturier français peut s’adapter à des enveloppes autres que Michelin, à condition qu’ils aient été identifiés au préalable.

Jusqu'à quatre mètres de gagner

Je corrige : De plus, le procédé du manufacturier français peut s’adapter à des enveloppes autres que Michelin, à condition qu’ELLES aient été identifiéEs au préalable.

Jusqu'à quatre mètres de GAGNES (és)

c'est une fausse bonne idée ,les 4 mètres que vous gagnez au freinage (et qui peut vous sauvez la vie), vous les perdrez derrière si celui qui vous suit a des pneus chinois ou de qualité inférieure !

y a 40 ans j'avais une 504 avec 4 freins a disques..

1tonne.. + des michelins çà freinait trés bien...

la ils vont nous mettre des capteurs partout...

et des freins ar à tambour?

si tu veux que çà freine.. tu met des gommes tendres et des gros disques!!

et grosses plaquettes...

si en plus tu fais du circuit..

et oui çà chauffe une sportive qui pese a un ane mort!!

bin tu met des ceramiques!!

c est fini cela michelin c'est plus cher et çà a perdu en longévité..

y a mieux et moins cher..

sinon regarde les modeles 3 tesla made in china.. elle ont des michelin made in china

Forcément avec des pneus slick et des plaquettes ebc ça freine mieux

ce We, rovanpera un champion du monde de rallye s'est fait battre avec une WRC1 en Hankook par une petit jeune en WRC2 (voiture avec 100ch de moins) mais en MICHELIN.

rovanpera a dit qu'il n'avait jamais des pneus aussi mauvais sur neige !!!! (aucun grip, des pneus été en feeling)

Toujours les mêmes conneries tellement la "performance" (qualité ?) d'un pneumatique dépend de la configuration du véhicule (diamètre / poids), des conditions de roulage ainsi que de ce qu'on en attend vraiment.

Tu rajoutes l'aspect économique (prix / usure) pour encore complexifier un peu plus le tout.

Qu'importe la marque "premium", ils feront largement le taf au quotidien ... la moitié des automobilistes roulant, de toute facon, avec des pneus sous gonflés et/ou usés jusqu'à la corde et/ou hors d'age donc avec une gomme dure comme du bois.

quand tu arrives sur le givre, la neige, là tu vois vraiment la différence entre les bonnes marques et celles qui ont un gros service de marketing comme Hankook au hasard...

et après que dire des chinoiseries...

le pneu c'est le seul poste sur lequel il ne faut pas rapiner en voiture. (et pire en 2 roues)

Jusqu'à quatre mètres de gagner

ça pique les yeux !

Qui paye sa hauteur alors que la batterie, au poids d'un âne mort, est au ras du sol comme tous les VE. T'es bon toi.

Qui a osé prendre la même photo que moi en avatar... Ah non, c'est un comm du 10/12/2024.

Waw... je suis Marty McFly. Je regarde dans mes poches si j'ai l'Almanach... Même pas! Par contre, c'est Biff Tannen le président des USA

Tu peux écrire GAGNÉS …

depuis toujours la norme est de mettre des accents sur les majuscules. Les machines à écrire mécaniques ont disparues.

ÁÆÊËÛÚÍÓÒŒØØ ÄÂÜÎÏÔÖ facile quand on a le bon outil.

le bon outil: linux, clavier français, variante occitan pour moi.

Au lieu de vos impressions a la louche sur le VE en général, donner les chiffres des distances d'arrêt? on veut du concret pas du blabla de comptoir.

Ils n'y ont pas pensé. Qu'est ce que tu attends pour leur dire.

Il suffit de lire l'article : « Michelin indique avoir réalisé des tests sur deux véhicules identiques (Tesla Model 3) l’un équipé d’un système ABS classique, l’autre du Brembo Sensify, sur pistes sèches et mouillées, à la pression normale et en sous-gonflage, ainsi qu’avec des pneus neufs et usés. Ainsi, quatre mètres ont été gagnés sur le mouillé (hauteur d'eau de 1 mm) lors d'un freinage de 80 à 20 km/h. »

Des traces de pneu plus concentrée !

N'importe quoi. Des que tu as assez de puissance de freinage pour aller à la limite du blocage c'est bon.

On a progressivement abandonné le tambour pour des raisons à la fois commerciales (ça se vend moins bien et ça permet de se faire moins de blé lors des revisions) et à cause du "fading" lié à la surchauffe (notamment en montagne ou en cas d'usage "circuit"). La surchauffe des freins appartient largement au passé sur les VE/PHEV grâce à la régénération...

C'est vrai, j'ajouterai la valve surtout la valve.

Resta chez toi, cela sauvera des vies !

D'accord pour le dimensionnement global sauf que la régulation de freina est meilleure avec des disques que des tambours.

Descend un col avec un VE à l'attaque et tu verra que le fading existe toujours voir plus .

Si chaque freinage st fait à la limite, le freinage régénératif n'intervient quasi pas .

https://www.bing.com/videos/riverview/relatedvideo?q=freinage+regeneratif+abs&mid=5D71E3C4C7E3C61F91BE5D71E3C4C7E3C61F91BE&FORM=VIRE

Visionne à 1mn30 environ .

T'es chaud pour l'Etoile de Bessèges Patrick ?

Décidément,tu as une sacrée dent contre la France toi. À se demander pourquoi tu n'es pas sur un blog suisse... (si tu n'es pas belge...)

Y a tant à dire sur le pays aujourd'hui que tu n'es pas obligé de dire des conneries... guignol.

Une Tesla Y est largement plus stable que l'ordure à la tête de la marque!

je mettrai une pièce sur Vauquelin, il aime ce type de profil.

Quand les 2 meilleurs manufacturiers du monde (pneumatiques et freinage) se concertent ça va clairement mettre une claque aux autres

Ben ça dépend.Conception Michelin toujours Française, ok. J'ai arrêté y'a dix ans alors que j'en montais toujours. Les dernier sur la Honda Transalp étaient "made in Spain", et pour la B180 je ne sais plus quoi mais pas "made in France" non plus. Première surprise.

Seconde très mauvaise surprise, sur la bécane comme sur la voiture les pneus se sont usés "en escaliers"!

M'étais plaint au service client: réponse ampoulée signifiant ta caisse a besoin d'un parallélisme AV AR, t'as mis ta roue arrière de travers en réglant ta chaine et pour ton pneu avant c'est ta fourche qui déconne. Mais LOL comme ils m'ont traité tel un perdreau de l'année!

Me suis dit plus jamais, suis passé chez Dunlop une fois aux témoins parce que c'est made in Montluçon, France.

Et moins chers. Miracle, problèmes d'usure disparus sans toucher aux réglages.

Ma dernière auto l'ai achetée montée en AV Michelin & AR Nexen (marque peu connue).

Les AV se sont usés tellement vite, étant pleinement satisfait des pneus AR, j'ai remonté l'AV en Nexen.

Je sais c'est mal c'est Coréen. Mais ne suis pas pété de thunes, & pour qui ne joue pas le pilote de rallye avec la p'tite famille à bord (y'a la moto pour s'amuser) ils sont à un tarif franchement sympa. Un bon grip sous pluie battante ou risque de verglas alors que ce sont des pneus été.

Les zones montagnes par contre pourrais pas vous témoigner j'attends qtoujours la fin de saison de cette saloperie de sel corrosif pour y monter.

Ma cop's a monté 4 Michelins 4 saisons parce qu'il n'y avait que ça en stock & que ça pouvait pas attendre.

Faut que je pense à regarder d'où ils proviennent.

Je dois reconnaitre que j'ai immédiatement senti la différence de grip à l'AV, un peu comme si elle avait fait changer les amortisseurs.

J'espère juste pour elle (& pour moi, re-LOL) qu'ils ne s'useront pas trop vite car elle fait des bornes au quotidien pour le travail.

C'est grave la disproportion entre nos augmentations salariales vs l'évolution des coûts d'entretien.

Sommes pas malheureux, y'a pire que nous. C'est pas ça qui console, on se le dit juste pour faire passer la pilule (voire plutôt la carotte) chaque fois qu'on en parle.

Mais ça gonfle, et pas que pour les pneus.

il gagne 4 mètre devant mais il le perd derrière si le véhicule qui le suit n'est pas équiper de cette même technologie!

insulte = signalement direct!