Commentaires - Elon Musk pense que les Tesla vont devenir 100% autonomes avant la fin de l'année

Sacré Musk ! toujours dans la déconne !

https://youtu.be/gFVLT07EeDY

Est-ce que se sera comme le camion, il en parle en 2017 et ça sortira peut-être en 2023 (quand d'autres on déjà commencé à livrer leur camion électrique en 2022)

Je vois une grosse différence entre le titre "Elon Musk pense que les Tesla vont devenir 100% autonomes avant la fin de l'année" et la citation donnée en référence "J'aimerais arriver à deux choses avant la fin de l'année (...)".

Par exemple, j'aimerais que les gens soient moins cons face à la crise climatique, mais hélas je pense que c'est pas près d'arriver.

Cela dit, vue le progrès que constitueraient ces deux projets, on est pas à quelques années près, et lorsqu'on regarde ne serait-ce que 10 ans en arrière les progrès réalisés -- notamment par Tesla -- sont impressionnants.

Enfin, concernant la conduite autonome, l'objectif n'a jamais été de conduire aussi bien qu'un humain, mais de façon sûre et surtout sans les aléas de l'humain : fatigue, alcool, drogue, violence au volant, distraction (à commencer par le téléphone) voire comportement volontairement dangereux aka connerie. Alors les hésitations des véhicules qu'on voit dans les vidéos, c'est anecdotiques, par exemple par rapport à un humain qui s'endort au volant et tue deux familles, ou par rapport à un con en ville qui écrase un piéton parce qu'il regarde son téléphone, ou en core un chauffeur de taxi qui tue un cycliste parce qu'il se trompe de pédale, etc. Et déjà pour ce qu'on peut tester en Europe, à savoir l'autopilot sur autoroute (ce qui est sans rapport avec le FSD), c'est déjà une super assistance sur les longs trajets, avec une fatigue ridicule après 1000 km dans la journée, et évidemment ça a déjà une incidence sur la sécurité. Il faut l'avoir utilisé pour réaliser à quel point juste surveiller son environnement est reposant par rapport à conduire, même sur autoroute.

Tesla a abondamment communiqué sur le sujet, le semi et le cybertruck ne seront mis en production que lorsque les capacités de production de batteries le permettront, en attendant la priorité est d'avoir assez de batteries pour faire tourner à plein régime les lignes de production des modèles 3 et Y. La concurrence sort peut-être des camions, mais l'ambition de Tesla est tout autre, avec des volumes largement supérieurs. Enfin, les camions électriques actuellement commercialisés sont limités aux derniers km, rien à voir avec la cible des semis de Tesla, ce qui suppose aussi un réseau de supercharge.

PSA produit des VE depuis les années 80, mais la 106 électrique n'a pas fait de la 206 électrique un hit mondial, notamment parce qu'en 40 ans PSA n'a pas installé une seule borne de charge ni construit la moindre usine de batteries...

Si il y a bien une chose qui m'en fait bouger une sans toucher l'autre , c'est bien l'autopilote , bon du moment que c'est pas imposer , libre à chacun, par contre dans le futur , ça sera certainement imposé , la louse

Si le but à terme et que sur autoroute on est plus rien à faire du tout au volant, bah autant remplacer tous les axes autoroutiers par des lignes de chemin de fer non ? Moins fatiguant, moins polluant, accessible à tous.

On s'en branle, dans le futur l'espèce humaine sera détruite

...au quotidien, quand tu va emmmener tes gamins à l'école, va à la boulangerie, faire tes courses, voir tes potes, t'en a rien a faire de la conduite autonome, personne n'a envie de se faire chier à configurer un ordinateur avant de partir, le seul moment où la conduite autonome peut se justifier c'est lors de très long trajets autoroutier...1 fois par an pour la plupart des gens. Ça va finir comme la TV 3D ou la montre connectée, ça devait être la grande revolution, mais très peu de personne n'en a besoin.

Normal qu'ils veulent l'autopilote les boomer teslaboyz, ils se rendent compte qu'à 60 ans ça commence à être difficile de conduire 2h d'un coup

Surtout qu’après la surprise des départs canons au feux rouge ou aux péages, ils se rendent compte que c'est sacrément chiant à conduire au final, donc l'Autopilot leur sauve la vie

Les fanboy Tesla sont au moins aussi pénible que ceux d'Apple... condescendant, arrogant et pédant.

Il peut toujours rêver Elon.

Mêmes si techniquement c'est possible, on remarques aisément sur les vidéos des bêtas testeurs que c'est loin loin loin d'être au point.

Et encore, c'est juste la voiture qui fait de la mer.. alors qu'il n'y a strictement rien de spécial sur la route.

Si c'est pour rouler à 60km/h quand il n'y a personne sur la route...je vois pas bien le progrès.

Pour le moment en tout cas il faut garder les mains sur le volant. Et tant qu'à faire ça autant conduire...

« J'aimerais arriver à deux choses avant la fin de l'année : envoyer notre Starship sur orbite et avoir des Tesla qui se conduisent toutes seules »

ben dis donc, va y'en avoir des Tesla qui vont partir en orbite dans la gueule de celui qui vient en face !!!!

et qui n'a rien demandé, lui ...

J'ai pas dit que toutes les thermiques étaient fun ! N'importe quel véhicule designé pour être un déplaçoire est une purge à conduire, tout simplement.

Et donc initialement quand il annonçait leurs mises en production, maintes fois repoussées, il n'avait pas pensé aux batteries ?

J'admire le personnage, il a fait ce que j'appelle de grandes choses depuis 20 ans. Mais faut arrêter d'être aussi stupide de commentaire en commentaire, sérieux

Combien avez-vous d'enfants ?

oui effectivement, Elon Musk a prouvé par le passé qu'il est capable de tenir des promesses intenables par personnes d'autre.

Le projet starlink V2 qui permettra de connecter des telephones mobiles directement aux satellites est un exemple des choses impossibles que Musk pense pouvoir faire. Il met la barre au dessus des autres . Parfois ca marche , parfois pas, mais il apprend et corrige puis recommence plus vite que n'importe quel autre , et ses entreprises sont au diapason (pas le choix !)

Apres, on sait que la conduite autonome (sa promesse de traverser les US du pacifique à l'atlantique l'année prochaine, doit avoir une dizaine d'années maintenant !) le défi est au dela de tout ce qui a été fait. C'est extremement ambitieux et difficile et nombre de super concurrents s'y sont cassé les dents. Musk continue et il developpe toujours dans l'optique (c'est le cas de le dire, avec son obstination des caméras) d'avoir, non pas une voiture qui roule en ligne droite sur une route dans intersection, sans contresens et dans un bouchon à 60, mais dans tous les cas. Parce que le premier systeme, suivant la facon dont il a été developpé, peut tres bien etres inutile sur une route à 80 ou dans une ville cernée de cyclistes hysteriques, de trotinettistes prets à mourir à chaque seconde , et de feux de stop d'automobilistes partout en vrac.

L'avantage de la conduite autonome pour les gouvernements, c'est qu'on pourrait obliger les voitures autonomes à rouler à 30/50 dans le cadre de la lutte contre le réchauffement climatique.

les fans boys de pétrolettes sont complètement déconnectés de la réalité. Et question arrogance, ils se posent là. Anachroniques, dépassés et toujours à la ramener.

Bah, tu ne seras plus de ce monde, ce jour-là.

Et je vois mal un gouvernement interdire la circulation des anciennes...

100% autonome pour des 100% assisté...

D'où mon premier message :

Si le but à terme et que sur autoroute on est plus rien à faire du tout au volant, bah autant remplacer tous les axes autoroutiers par des lignes de chemin de fer non ? Moins fatiguant, moins polluant, accessible à tous.

(..)

Par contre, clairement sans autopilote l'aller-retour a été plus fatiguant...

(..)

Plus fatiguant du fait de bouchons/ralentissements ou parce que conduire ne t'intéresse pas ?

Perso, quand ça roule, j'aime bien conduire et je n'utilise le régulateur qu'avec parcimonie.

En revanche, oui, dans les bouchons, c'est une corvée.

Mais de manière générale, j'évite justement les bouchons.

A la rigueur, oui, avec des wagons pour au besoin transporter les voitures (avec les bagages).

Pour traverser la manche, c'est ce qui se fait, et je ne comprends pas pourquoi le gouvernement ne fait rien pour mettre en place cela sur les grandes artères.

On pourrait même prévoir des bornes de recgarge lentes sur les wagons, avec pantographes pour capter le courant des caténaires.

Une solution qui sera idéale pour les voitures électriques.

(..)

N'importe quel véhicule sur autoroute est chiant à mourir.

(..)

Heu... non.

Quand je suis sur autoroute avec ma saxo VTS, j'ai l'impression d'être sur un circuit, et c'est franchement assez jouissif, du fait de l'impression de vitesse très prononcé.

Après, je ne fais ça que sur 30 kilomètres.

Sacré Picard... comme si dans la vraie vie il te sera aisé de garder ton attention sur l'environnement et tes deux mains sur le volant avec une caisse en mode pilotage automatique.

Estimons le temps de vigilance à 1/2 heure, ce sera déjà beau...

"Plus fatiguant du fait de bouchons/ralentissements ou parce que conduire ne t'intéresse pas ?"

Je pense vraiment à la seconde proposition. Sur autoroute, quand il y a peu de monde, conduire reste un plaisir pour moi. Alors ok au bout de 100km tout droit ça devient ennuyeux... mais sinon j'aime bien et pareil je ne met pas tout le temps le régulateur avec la mienne.

En revanche avec une caisse plus aseptisé, oui je m'emmerde dés que je sors de chez moi.

"Par exemple, j'aimerais que les gens soient moins cons face à la crise climatique, mais hélas je pense que c'est pas près d'arriver."

On commencera par toi, vu les âneries que tu profères sur le sujet.

La solution est celle à laquelle j'avais recouru en 2007 et 2008 : train + auto, en l'espèce je faisais trimballer ma voiture à Nice (avec moi dans l'autre train) puis je faisais le reste, non desservi, par la route. On peut aussi en louer une sur place.

De toute évidence, l'arrogance est surtout de ton côté. Il n'y a que la vérité qui blesse, et visiblement cette réflexion t'a bien piqué au vif.

Ben non, ça n'est pas une purge pour tout le monde.

La prenant perso la plupart des dimanches (et c'est toujours fluide), moi, j'aime bien.

Après, si tu n'aimes pas conduire, c'est ton droit. Mais faut pas en faire une généralité.

J'ai du mal à comprendre.

D'un côté conduire sur autoroute est une purge car :

- C'est ennuyeux, monotone, effet tunnel = perte de concentration

- MAIS malgré tout il est nécessaire d'effectuer en permanence des actions de contrôle ou de correction (vitesse/direction)

Et d'un autre côté, pour éviter les défauts d'au dessus et que ce ne soit pas trop fatiguant, on automatise à 100% la conduite.

La conduite reste :

- ennuyeux, monotone, effet tunnel = perte de concentration

Car la route est identique, la voiture aussi.

- MAIS on t'enlève la seule action "physique" à faire (vitesse/direction)

- MAIS du coup tu nous dis que ça permet de rester concentrer sur son environnement

"éliminer l'effet tunnel, d'être beaucoup plus attentif à ce qui se passe autour du véhicule "

- TOUT en observant le paysage

"même d'apprécier le paysage"

(Bon déjà les deux derniers points me semble incompatible pour rester en sécurité... )

Donc en conduite autonome il faut tout autant rester concentré ! A quel moment alors est-ce moins fatiguant ?

Conclusion, tu me dis si je me trompe :

On automatise des actions nous permettant de nous concentrer sur l'environnement. Chose que l'on fait en conduite normale en fait.

On reste concentré pareil, on vérifie les mêmes choses, dans le même environnement. Le SEULE chose qui change c'est qu'on a pas besoin de corriger la direction et la vitesse.

Sur autoroute, le régulateur adaptatif s'occupe de la vitesse pour toi au pire si on a du mal avec la pédale de droite.

Sur autoroute, la direction ne demande pas beaucoup d'effort pour être corriger.

Quitte à se faire chier, autant passer le temps à conduire puisque c'est la seule action à faire. En conduite autonome on est pas censé faire autre chose que de conduire (main sur le volant et contrôle de l'environnement), c'est même pire car on nous enlève une tâche. Et plus on t'enlève de tâche à faire et plus tu vas t'ennuyer et plus tu vas perdre en concentration...

N'est-ce pas plutôt un outil de fainéantise ?

Merci d'avoir écrit ce message, je n'aurai pas à le faire moi-même

dans ton auto, tu l'as prends depuis chez toi, pour aller où tu veux.

Là , tu prends un taxi pour aller à la gare, puis un train si il n'y a pas grève, puis un autre taxis.

c'est un minimum si t'habites dans une grande ville, ce n'est pas la même à la campagne.

là, tu cherches un ami pour t'emmener à l'arrêt de car à 10 kms, tu prends le car pour aller à la gare à 50 kms, tu prends un ter puis un TGV, puis un ter puis un car , et t'attends à l'arrêt de car qu'on vienne te chercher, tranquille sous la pluie battante, il ne te manque que 5 kms avant d'être arrivé, soit qu'une heure à pied si tu marches bien, mais tu es chargé de cadeaux pour les petits enfants, et à forces de lire Caradisiac, tu n'as plus de batterie, pour prévenir que tu les attends à l'arrêt de car .

tu étais parti de chez toi à 6h, il est 22h30, et tu attends comme un con au milieu de nulle part depuis 3h.

Fallait pas revendre ta caisse pour avoir la prime de 4000€ et acheter des vélos électriques à toutes ta famille, fallait garder ton Nokia qui durait 15 jours et non ce smartphone de chine qui se vide au bout de 3 heures.

dans ton auto, tu l'as prends depuis chez toi, pour aller où tu veux.

Là , tu prends un taxi pour aller à la gare, puis un train si il n'y a pas grève, puis un autre taxis.

c'est un minimum si t'habites dans une grande ville, ce n'est pas la même à la campagne.

là, tu cherches un ami pour t'emmener à l'arrêt de car à 10 kms, tu prends le car pour aller à la gare à 50 kms, tu prends un ter puis un TGV, puis un ter puis un car , et t'attends à l'arrêt de car qu'on vienne te chercher, tranquille sous la pluie battante, il ne te manque que 5 kms avant d'être arrivé, soit qu'une heure à pied si tu marches bien, mais tu es chargé de cadeaux pour les petits enfants, et à forces de lire Caradisiac, tu n'as plus de batterie, pour prévenir que tu les attends à l'arrêt de car .

tu étais parti de chez toi à 6h, il est 22h30, et tu attends comme un con au milieu de nulle part depuis 3h.

Fallait pas revendre ta caisse pour avoir la prime de 4000€ et acheter des vélos électriques à toutes ta famille, fallait garder ton Nokia qui durait 15 jours et non ce smartphone de chine qui se vide au bout de 3 heures.

dans ton auto, tu l'as prends depuis chez toi, pour aller où tu veux.

Là , tu prends un taxi pour aller à la gare, puis un train si il n'y a pas grève, puis un autre taxis.

c'est un minimum si t'habites dans une grande ville, ce n'est pas la même à la campagne.

là, tu cherches un ami pour t'emmener à l'arrêt de car à 10 kms, tu prends le car pour aller à la gare à 50 kms, tu prends un ter puis un TGV, puis un ter puis un car , et t'attends à l'arrêt de car qu'on vienne te chercher, tranquille sous la pluie battante, il ne te manque que 5 kms avant d'être arrivé, soit qu'une heure à pied si tu marches bien, mais tu es chargé de cadeaux pour les petits enfants, et à forces de lire Caradisiac, tu n'as plus de batterie, pour prévenir que tu les attends à l'arrêt de car .

tu étais parti de chez toi à 6h, il est 22h30, et tu attends comme un con au milieu de nulle part depuis 3h.

Fallait pas revendre ta caisse pour avoir la prime de 4000€ et acheter des vélos électriques à toutes ta famille, fallait garder ton Nokia qui durait 15 jours et non ce smartphone de chine qui se vide au bout de 3 heures.

Déjà Musk se conduit mal, comment ses voitures pourraient-elle se conduire bien.

"En conduite automatique, comme on a pas besoin d'anticiper la trajectoire mais juste de contrôler qu'il n'y a pas d'écart anormal, on a pas besoin de regarder aussi loin, il n'y a plus le même effet de rétrécissement du champ visuel effectif."

Donc on est forcément moins attentif.

L'effet tunnel est aussi causé par le fait que le regard a tendance à se fixer sur UN point.

Pour moi en conduite automatique, le mouvement du regard devrait être exactement le même. Regard balayage au loin (déjà élimine l'effet tunnel), regard intermittent dans les rétros.

Donc au final j'ai du mal à vraiment voir une différence, on se retrouve bien a être autant concentré avec ou sans conduite autonome.

Sur autoroute il n'y a pas de trajectoire à anticiper, les courbes sont longues et visibles, quelques degrés suffisent à gérer la trajectoire, de plus sans y réfléchir.

Ce ne sont pas les actions physiques qui sont fatiguantes mais la monotonie et la concentration dans le temps qui l'est.

Les actions sur autoroute sont tellement minimes que j'ai du mal à voir la conduite autonome comme un réel plus en sécurité.

Si accident il y a c'est une perte de concentration, donc un aveu que la conduite autonome est un outil pour nous éviter de rester trop concentré trop longtemps.

Merci d'avoir confirmer sans aucun argument intelligent:

"Les fanboy Tesla sont au moins aussi pénible que ceux d'Apple... condescendant, arrogant et pédant."

J'ai même pas la force de te troller la dessus aujourd'hui

Quand t'es pas biberoné au régulateur, t'as pas besoin de regarder ton compteur pour savoir à quelle vitesse tu roules

Avec Musk il faut comprendre décennie et pas année.

Oui bien évidement. Tout comme je sais quand je suis à 90.

Mais faut rouler sans régulateur et ne pas changer de voiture tout les 6 mois

Et aucun racket des radars, la dernière fois que je me suis fait flashé c'était y'a un peu plus de 10 ans

Toujours 12 pions et je déteste les abrutis qui te doublent pour freiner devant le radar, et l'idiot quand le panneau il dit 130, le radar il flashe pas à 120

J'aime pas me trainer !

Et ça roule en caisse électrique... toujours cohérent le bobo-écolo d'immeuble.

Sinon, tu sais, poser ton régulateur simplement sur 110 quand telle est la v-max autorisée ou 130 ailleurs sur autoroute, c'est pas le temps que ça te fera perdre que d'aller pinailler sur un 134 ou 137.

Vu que tu rouleras maximum 2 heures et qu'au delà la recherche d'une borne fonctionelle et la glandouille devant sera obligatoire, on te laisse le soin de calculer tes moyennes !

J'aime bien les commentaires agressifs quand on est incapable de fournir une réponse intelligente.

J'aime bien les commentaires agressifs quand on est incapable de fournir une réponse intelligente.

Reste juste à fiabiliser le bouzin...

Ouai, enfin j en connais pour qui l autopilot cest le grand retour du rouquin au volant, et puis si faute tu portes plainte contre l algo c est l autopilot pas le passager

Votre longue explication et Vos présuppositions sont très intéressantes mais juste une question : avez-vous une fois déjà essayé ?

Car je confirme que Kag : pour avoir essayé des voitures sans régulateur de vitesse, avec des régulateurs de vitesse adaptatifs et maintenant avec l'autopilote je peux aussi confirmer que ma fatigue est bien bien BIEN moins élevée avec l'autopilote qu'auparavant.

big lol

Tu devais t'arrêter toutes les heures au lieu de deux avant le néo-suisse, tellement t'étais lessivé ?

Si tu en es a ce stade, et bien va rendre ton permis à la gendarmerie, car tu n'as plus les aptitudes physiques pour conduire !

Quand t'as une vraie voiture et pas une boîte à piles low-cost, t'as potentiellement une option HUD très utile qui te permet de voir ta vitesse sans aucune difficulté.

Sinon l'autopilot ou tous les autres bidules, c'est juste des tentatives ratées pour essayer d'améliorer l'attrait desdites boîtes à piles, encore faudrait-il que ces bidules soient fonctionnels et utilisables...

D'ailleurs pour la crédibilité des annonces du Gourou, faudra repasser : perso j'attends toujours avec beaucoup d'impatience la fameuse arlésienne Tesla 2, pour bien me foutre de sa tronche, ou le truck, ou le coupé qui va tout défoncer, ou...

"Électromobilité" : quel terme incongru !

Ah oui c'est con ça. Moi je suis à la vitesse maxi autorisé devant le radar. Après je repasse à +20 km/h

Ce qui est bien avec les forums de Cara, c'est que tu te sens en contact direct avec le beauf. Tu visites un zoo où l'abruti exprime sa beauferie avec d'autant moins de retenue qu'il se sait anonyme. L'anonymat, le beauf, ça le déchaîne. Ça l'encourage à étaler la bêtise, l'ignorance, la mauvaise foi, le cynisme, le je m'en foutisme et l'intolérance qu'il est obligé de contenir dans le monde réel, où il passe pourtant déjà comme un sale type. Sur Cara, le beauf donne le meilleur de lui même, et rien qu'anthropologiquement, ça vaut le detour.

vu les usines a xxxx Milliards il a intérêt a en vendre, j'ai cru comprendre que l'usine du texas (une des plus grandes) fera le cybertruck , des camions ,des robots humanoide le nouveau projet sur batteries qui va arriver. de toute facon son modele economique future est basé en fait sur la recharge que tu vas payer au tesla supercharge et le logiciel (notamment l'autopilote) , bingoo , pour les batteries je crois que ca va etre la course avec les chinois, moteur elec il maitrise aussi.

elon veut se gaver et pour cela met en avant sa techno...

bon ok çà permet de vendre cher au geeks...

mais aux autres?

chez les anglais plus de bonus... et le jus va prendre 80% en octobre...

à mon avis le marché anglais c'est mort pour tesla...

et en france avec une model 3 à 50 000 au lieu de 37 000 il va ramasser elon...

car la aussi la recharge va exploser;..

ionity à 30 balles?

çà sera plutot 50... facile...!!

la techno chere c'est toujours une niche...

trop chere tesla... pas fiable.. trop techno...!!!

soigne ton ortho et aére ton texte..

c'est lourd..

Non, on alternait avec ma femme tous les 3-4h. Maintenant, je n'ai aucun problème à faire tout le trajet.

Oui, oui, Tesla va faire faillite. On connaît le refrain. Ça fait 5 ans que je l'entends...

10 ans pour ma part de sempiternel "Tesla va faire faillite".

C'est sur, un jour, comme toutes les marques, mais c'est pas pour tout de suite.

En attendant de mourir, Tesla est la seule marque de voiture au monde qui augmente tout le temps ses ventes, même en 2022.

(en considerant uniquement le club des plus de 1 million de voiture)

C'est bien ce que je pense. La conduite autonome est faite pour ceux qui n'apprécie pas conduire de manière général. (ce n'est pas un jugement !!!)

Perso j'apprécie conduire quelque soit la route, sur autoroute (environ 100 à 150kms mon trajet récurrent) je ne m'ennuie pas plus que ça, je ne perd pas ma concentration, j'active très rarement le régulateur, j'apprécie conduire, je ne ressens absolument pas le besoin que quelqu'un/quelque chose conduise à ma place. Simplement en appliquant les règles de bases de la conduite au niveau du regard.

Le système a bien un intérêt indéniable pour la sécurité lorsqu'on arrive pas à se concentré plus d'une heure non stop.

Mais je pense que ça dépend énormément du type de véhicule qu'on conduit.

Plus le véhicule est aseptisé et plus la conduite sera ennuyeuse (aucun ressenti direction/vitesse/sonore)

Ca fait 3 ans qu'il nous ressort cette blague.

Rien à voir avec de l'agressivité. Il faut savoir reconnaitre ce dont on est capable et pas capable.

Là tu admets être totalement capable de te concentrer assez, mais que tu PRÉFÈRE le déléguer à un système automatique. C'est bien une question d'envie/volonté.

Ce mec arrive à vendre du rêve, c'est impressionnant!!

Tesla:

-tesla semi: il est où?? Jamais vue!

-tesla roadster: jamais vue! Ni en vente malgré 5ans de présentation!

-pickup tesla: jamais vue en vente nulle part!

Bref le mec vend du rêve et les gens court derrière....

C'est comme si Apple présentait liphone 18, mais vous le commanderez dans 5ans!

Évidemment !

Pourquoi faire sois même quand les autres peuvent le faire à ta place ?

Faudra pas s'étonner que les futurs marmots deviennent des bons à rien mauvais en tout.

Mais bon c'est la 'société' qui veut ça, le système comme on dit dans le jargon français hein !

Il serait préférable d'apprendre à nos chers enfants à ce servir d'un outil, plutôt que de lui apprendre à se faire servir par l'outil, non ?

Evidemment.

Mais t'as pas l'air d'être le couteau le plus aiguisé du tiroir non plus, alors j'éviterais de me la ramener de trop ;)

"quand on doit se concentrer sur les actions de conduite en plus d'être attentif à son environnement"

Je cherche encore quelles actions de conduites épuisantes nécessaire sur autoroute peuvent provoquer une diminution de la concentration.

C'est un peu ce que je pense.

On préfère déléguer, ne pas faire, par flemme, plutôt que de s'intéresser, se former, former les autres, s'entrainer à devenir plus performant...

Alors ne me sortez pas le "tu es contre le progrès", j'en convient il y a énormément de choses fastidieuses et/ou répétitifs où déléguer est un réel progrès.

Mais là on parle quand mêmes d'actions très tés simples et pas vraiment répétitives. Balayage du regard, quelques degrés sur le volants et un appuie constant sur une pédale (aller il y a le régulateur si on a la tremblote...). Le tout sur 1h voir 2h ! La vache si le cerveau humain au 21ème siècle n'est pas capable de rester concentrer pendant 2h sur une même tâche, ça fait peur

Oh, je t'ai vexé petit pro VE.

Désolé d'avoir appuyer la ou ça fait mal.

Si vos enfants sont encore jeune, il est encore temps !

Sinon tant pis pour eux, d'avoir eu des parents assisté

C'est vrai que :

Économiser.

Utiliser son cerveau.

Utiliser ses mains.

Faire profiter toute la famille de l'argent non dépensé.

Être fier de soi.

Ne sont pas des arguments valable.

Pour des assistés.

Tout ce qu'on peut faire sois même on le fait.

C'est ça la vrai écologie camarade.

Pas les mecs en VE et autopilot

Faire la vaisselle à la main c'est fastidieux, et peu économe au final.

Tourner un volant de quelques degrés toutes les 10sec et garder son pied fixe sur une pédale pendant 2h, le tout en entrainant sa concentration sur un long trajet, non ce n'est pas fastidieux. Ça demande au final peu d'effort. La difficulté est : l'ennuie !

Dans ce cas précis nécessiter un outil d'automatisation est bien un aveux de fainéantise.

Je suis aussi faignant pour d'autres choses, hein, je le reconnait !

En aucun cas je fais un jugement de valeur, j'essaye juste de comprendre le besoin de la voiture autonome. Et donc après notre discussion, j'ai ma réponse.

Bah après si tu préfères faire la vaisselle plutôt que conduire, ça répond à ma question

Ah ça y est, on déforme les propos. Je n'ai jamais dis ça Simplement que j'aimais suffisamment conduire pour n'avoir aucun soucis de concentration sur autoroute. J'ai jamais dit que je préférais conduire sur autoroute par rapport aux petites routes.

On parlait de l'intérêt d'automatiser une chose qui ne demande aucun effort. Et j'ai eu ma réponse, c'était un débat intéressant.

'tout ce qu'on peut faire soi même'

Tu m'as pris pour Lafarge ou c'est de la mauvaise foi ?

D'accord.

Explique moi comment fabriquer du béton à la maison.

Et je te parle pas du sac de cimment tout fait hein.

Aller je t'attends Mr. L'assisté, et pas un copier coller wiki'. Je veux que tu m'expliques comme toi tu fais

Et que viens tu de faire ?

Sauf que AP l'autre jour relevait qu'une Tesla n'était pas à la vitesse limite mais au dessus à l'entrée de l'agglomération. Donc, il faut surveiller le système, ce qui n'est pas mieux que de s'en occuper soi même . Je te concède que les limitations et le maintien à la vitesse limite, c'est vraiment la tache la plus intéressante de la conduite assistée. Mais c'est quelque chose qui existe depuis très longtemps . Musk n'était pas né que cela existait.

Il faut rouler en BMW V8 535i,on ne s'emmerde pas !

Effectivement, très intéressant. Je me dis : jusqu'où peut aller la connerie des gens... Bah y a pas de limite.

KAG a quand même été très clair mais tu continues quand même à t'enfoncer !

Tu devrais donner des cours aux stages de sensibilisation de la sécurité routière !

Profite bien du plaisir des bouchons et de rouler en ligne droite à 130 sur autoroute !

Confirmation que tu es vraiment totalement à l'ouest !

Un lave-vaisselle moderne et bien plus économique que de se taper la vaisselle à la main, absolument toutes les études consuméristes le démontrent !

On va te laisser chercher toi même les chiffres l'écolo-bobo-urbain qui chauffe le bureau à 23° ...

Je ne comprends quand même pas les "débats" avec Gordini ou Katoche ou Papuche36 sur la soit-disant inutilité d'aides à la conduite... qu'ils n'ont jamais essayé.

Je ne comprends pas leur but ? Ils essaient de nous convaincre nous que nous ne devrions pas nous sentir moins fatigué contrairement à notre expérience vécue ?

Ils ont besoin de se rassurer ?

Je ne comprends pas en fait.

C'est effectivement le seul moyen pour les mettre devant leurs propres contradictions, utiliser le même raisonnement et les mêmes arguments que eux.

Alors, ils vont bien essayer de s'accrocher un peu genre Roc et la quantité d'eau pour faire la vaisselle à la main mais assez rapidement tu n'auras plus personne pour te répondre.

 ’une fatigue ridicule après 1000 km dans la journée”

Merci j’ai bien rigolé ... 1000 Akm en VE sans doute !

Pas grave... c’est récurrent !

Je répète : 1000km en VE ! Tu sais le truc avec lequel faut s’arrêter toutes les 2 h / 200 km à se fatiguer à attendre !

Effectivement, c'est récurrent que tu trolles...

Oui... mais ya toujours u peu de vérité derrière ! Vu le ”discours’ habituel de l’auteur de cette sortie sur la fatigue pour faire 1000 km, ça m’à bien fit rigoler !

Rire de la vérité n’est pas troller !

Donc c'est que tu ne supervise pas le système, en fait t'en profite pour faire un roupillon.

Nin, c'est que regarder la situation générale est beaucoup moins fatiguant que regarder en permanence où on place la voiture entre les lignes de sa voie, vérifier en permanence sa vitesse et faire les corrections permanentes du volant et des pédales.

Gordini, tu ne vas pas nous dire ce qu'on vit depuis des milliers de km quand tu as zero expérience sur le sujet.

Zut alors, je n’avais pas remarqué que c’était si fatiguant de tenir le volant pour que la voiture reste dans sa file sur l’autoroute !

Non mais tu as fini de prendre des gens pour des neuneus !

Bah si voyons, tout se tient, il y a un autre article sur Cara "Les conducteurs de voitures électriques seraient plus dangereux d'après une étude suisse"

Pourtant les pro ve n'arrêtent de recharger toutes les 2 heures et se reposer, mais malgré ça.... ils se fatiguent à conduire et ont besoin d'un autopilote.

Ce sont qd même des gens à part, les pro ve

Attend ce n’est pas moi qui parle de fatigue à garder une voiture dans les lignes d’une autoroute quand même ? Je ne vois pas du tout de fatigue possible de par cette action quasi automatique !

Qui exagère ?

Quand à ta question... ça se discute, mais on va pas se lancer là-dedans !

mdr ! En effet !

"aux conducteurs peu habitués à la vivacité plus supérieure des électriques."

Mon épouse et moi même avons pu essayer un modèle Y performance, pendant 1h, autoroute, départementale, ville.

Tu en déduis quoi ?