Commentaires - DS : des ventes en hausse, mais toujours dépendantes de l'Europe

Ça reste quand même timide pour ce DS7, en Europe :

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

On voit une nette augmentation en avril et mai, espérons que ça se poursuive.

Un an qu'il est commercialisé, et toujours des ventes qui sont absolument ridicules. 1900 DS7 en mai ? Mercedes a vendu 11 000 GLC dans le même temps ...

DS7 n'est pas dépendant de l'Europe. DS est dépendant de la France, tout simplement.

Il est sorti en février...

En parlant du DS3 Crossback, pourquoi avoir supprimé l'article sur les photos de son design ?

Il est se vend toujours mal en Chine.

http://carsalesbase.com/european-car-sales-data/ds/ds7-crossback/

Il était tellement décrié par sa laideur visuelle donc ils ont supprimés.

"DS" un méga flop qui s'annonce, il n'y a pas assez de contenu techn(olog)ique et d'exclusivité dans les dérivés du groupe PSA face aux premium bien établis.

Et puis "DS" ça évoque Citroën, pourquoi avoir créé une marque à partir du nom d'un modèle mythique (la voiture du siècle) de cette dernière

Tu parle de ton portrait

C'est tout à fait probable. Mais je préférerais que ce ne soit pas les vraies photos et que la rédaction les ai supprimé après s'en être rendu compte, parce que si c'était vrai...

oui, enfin, faut peut-être laisser le temps à DS de faire connaître ses nouveaux produits : DS7 et DS3 crossback? et de faire oublier les anciens.

en plus, la DS4 a disparu et la DS3 n'est plus commercialisée qu'avec un seul moteur et sera bientôt remplacée. quant à la DS5, elle va disparaître comme la DS4.

le problème de la marque est son passif, pas spécialement glorieux. bref, 5 à 10 ans selon moi pour tenter de reconquérir la clientèle premium.

oui, enfin, faut peut-être laisser le temps à DS de faire connaître ses nouveaux produits : DS7 et DS3 crossback? et de faire oublier les anciens.

en plus, la DS4 a disparu et la DS3 n'est plus commercialisée qu'avec un seul moteur et sera bientôt remplacée. quant à la DS5, elle va disparaître comme la DS4.

le problème de la marque est son passif, pas spécialement glorieux. bref, 5 à 10 ans selon moi pour tenter de reconquérir la clientèle premium.

Cela sent le super gros flop...... Il ne vont pas y arriver, car financièrement, c'est juste intenable, tant pour le fabricant, quoique celui- ci peut encore injecter de l'argent et être un peut patient, mais pour le réseau à qui on demande des investissements sans commune mesure avec le return, c'est intenable.

Bravo à DS, même si on attend bien-sur les nouveautés,

Le DS7 n'est qu'un début,

Maintenant vite la suite,

j'ai hâte

Le vrai problème de DS n'est plus la technologie, le DS7 CrossBack n'a rien a envié à ses rivaux (hormis des moteurs plus puissants). Je pense que c'est leur absence de valeur ajoutée par rapport aux marques établies. Tesla a apporté le full elec et la sauce a pris. Lexus a apporté l'hybridation et un style excentrique qu'on ne trouvait pas avant dans le monde du premium et depuis ils enregistrent des hausses de ventes affolantes chaque année. Du coup pour DS, tout comme Infiniti d'ailleurs, on se demande ce qu'ils apportent que les concurrents beaucoup plus connus ne proposent pas déjà

Je ne comprends rien à ces nombres de ventes :

En début avril 2018 on parlait de 753 DS7 immarticulées en France et en juin de l'année passée elle n'entrait pas encore en statistique.

Alors 14% de hausse sur zéro c'est pas facile (ou très facile).

Mais je vois enfin près de 2000 voitures mais là on parle de 37.000 voitures ? Euh passées où.

Si une autre source que BFM ou carsalesbase est meilleure, indiquez la Cara parce que là c'est surtout un gros doute qui surgit.

Pour être positif, la DS5 n'avait jamais dépassé les 1500 ventes mensuelles suivant même base.

Mais la Chine et 500 ventes /mois pour ce produit chinois, euh comment dire... prévoir une rallonge (de plate-forme )

et pourquoi pas? quel est le problème ?

t'achètes une caisse en fonction des noms des marques?

perso, j'achète une voiture si elle me plait, tout simplement.

Ou ils ont oublié de rétribuer le leak

Mais 98% des commentaires lancés étaient unanimes : moche , apparemment moche.

le confort pour DS. du moins pour les nouvelles DS. c'est clairement le but avoué: rouler calmement dans le plus grand confort possible et dans un produit avec une bonne finition.

Mais non, pas ton inconscient. Tu achète Alfa ou Fiat (je ne sais rien de toi mais tu as l'air branché francaise)

Tu achèteS ?

Je que peu de temps à te consacrer.

Même la Toyota Primus passait tout de même presque pour un beauté à côté.

Il est très probable qu'il ressemble à cela car Mr Bonnefont à tweeter.

C'est clair, vla le bad buzz.

Le problème n'est pas le client lambda mais une cible plus élitiste. Pour se faire un nom il faut se faire remarquer, taper, très fort, que ce soit sur le plan technologique (c'est raté), sur le plan sportif ou la performance (c'est raté) en y ajoutant impérativement la touche de luxe et d'exclusivité qui va avec. En toute objectivité (c) ça va être dur de concurrencer les marques Allemandes, suffit de voir les modèles en face et ce que possèdent les blasons en question pour douter. Il n'y a que le groupe PSA derrière, autant pour faire d'excellentes généralistes ils sont au top mais pour le segment visé certains ont les yeux plus gros que le ventre. Ca va être dur de vendre cette DS7 sur base d'EMP2 (oui théoriquement la même qu'une 3008 II!).

Un autre point puisque cette marque s'appelle DS c'est l'absence d'hydraulique, peut-être que ça n'évoque et n'intéresse plus personne mais quand on pense que Porsche a intégralement pompé son PDCC (sur les 991) sur Citroën on se dit qu'il y a du gâchis, aucun héritage et une image qui va être problématique à construire.

Je ne sais pas comment ils vont arriver à se différencier.

Bon début pour ce DS 7 Crossback, en 6 mois il s'est vendu plus d'exemplaires que de C6 entre 2005 et 2012.

Le confort tout les premiums en font autant alors, DS a quoi de mieux a proposé face à ses rivaux sur ce secteur très concurrentiel.

C est tout à fait le problème des ds la gamme de moteur proposé.. Quand on se dit premium il faut les moteurs qui vont avec quand on voit la puissance d entrée de gamme de l a6 par exemple..

Pour une fois je défends le bestiau : équipé d'un 2.0 diesel ce qui me paraît le minimum syndical.

Mais bon : bling bling gadget cheap finition bof et tenue dans le temps. .. Citroën ?

En parlant d'A6, ils se sont aussi plantés dans l’appellation de cette DS, le 7 pourrait laisser croire pour le profane qu'elle se positionne en face des BMW 5/7 ou Audi 7/8 alors que c'est plutôt X1 et Q3...

Pour être crédible dans ce secteur sans un fer de lance alliant puissance, performance, luxe et un brin d’inaccessibilité ça ne prend pas. Ça va être difficile de refourguer des DS7 Executive HDi 130 à près de 50k€...

Y'a aussi un 1.5 HDi, toujours syndical?

Et niveau performence 9.4 sec le 0 à 100 avec 180cv 400N et 1460kg c est bien peu !! Mon a4 avec 140cv 320N et 1520kg fait pareille !!! Et en plus je n ai pas la dsg et la ds est en auto 8 rapports !! Il y a encore du chemin a faire...

Ohh oui très difficile j en ai croisé deux en belgique.. Et je roule quand même.

Il y a avant le monde sérieux du travail des cancres dandys en culotte courte à l'image d'un DS7 1.6.

Ils sont amusant à voir.

Cette DS7 à petit moteur pourrait être une lolita un peu vulgaire pour des désirs pervers accessibles. Mais je ne cautionne pas.

1.5 hdi vraiment ? Nooon

Sans blague mon esprit avait zappé cette imbecilité.

Moizaussi ..!!

D'autant que les essayeurs conseillent l'essence 225ch jugé déjà pas très vigoureux plutôt que cet inertiel hdi.

Oui mais fanboys DS viendront nous parler du futur hybride. À quel prix ? Et proposer des solutions pas terrible pour une ouc2 respectable. Mwouais

Tu as hâte.

Encore un qui a hâte de....

M'étonne pas ton engouement pour c'te chose

Le q3 220cv quattro uniquement oui mais il met 2 sec de moins de 0 à 100 au 225cv du ds7, 2 sec c est énorme !!! La boite auto doit être lente à souhait car 8.4 sec avec 225cv c est lent.. très lent..

Même le q3 180cv donc 45cv de moins suffit à mettre une petite seconde dans la vue sur l exercice du 0 à 100 à la ds7. Faudrait qu il sorte un hybride 320cv pour rivaliser au perf du q3 !!! Et après il y a le rs q3.. Mais ce n est même pas la peine de s y attaquer...

Certes mais on va te dire que l'esprit DS (en tout cas de celle là) ce n'est pas le chrono (PSA n'a aucun 2.0 essence, encore moins de 6 cylindres) mais le luxe (???) et le confort. Rien de tel que de lui coller une image pépère, histoire de saboter la marque.

Oui mais premium c est aussi un minimum de perf, je ne dis pas que les "bas de gamme" allemandes sont des foudre de guerre mais ca pousse quand même un peu

C'est le futur DS3 Crossback qui devrait être le fer de lance du chiffre de ventes chez DS

C'est TOI qui te ridiculises sur ce coup, à chaque fois que ça concerne PSA en particulier

Là aussi ridicule, il n'est disponible là-bas qu'en cours de cette année

Dommage pour DS.

Ces ventes sont anormales surtout pour un modèle qui vise en grande partie le marché chinois.

Le DS7 se distingue de ses concurrents seulement par son style ostentatoire, très loin de l'élégance des concepts car proposés par la marque. Le contenu technologique est superflu comparé à l'apport d'une plus grosse motorisation ou d'une hybridation. Il n'a pas d'autre choix que de se situer entre deux segments pour éviter la comparaison directe. Pendant ce temps la concurrence est plus que présente avec notamment Volvo et Alfa Romeo qui gagnent en crédibilité.

les gens sont majoritairement des moutons , ils préfèrent acheter une voiture vue et revue des centaines de fois ( golf , q5 )... si DS persiste dans le " premium " ils y arriveront ... c'est plus facile de vendre en argumentant " mais mon bon monsieur cette voiture c'est déjà écoulé à 3M d'exemplaires ..." que de vouloir l'exclusivité ou d'essuyer les plâtres ...

oui mais chez Mercedes les nouveaux modèles sont tellement différent entre eux et des précédents , que l'on confond rapidement qlq mois et années ...

cela plusieurs fois que je lis que le moteurs PSA sont poussifs, quelqu'un a eu l'idée de les passer au banc ou a un article sur ce sujet, le problème ne vient peut être du moulin en lui même je ne sais pas, il y a tech qui peux nous éclairer ?

Le DS7 Crossback monte en puissance et surclasse qualitativement Q3 et X1. Et se vend à un prix moyen de 48ke. Pas mal donc pour une voiture qui devait être inexistante selon les troufions habituels...

Il était exposé au Mans Classic en blanc nacré - entre autres - et attirait beaucoup l'attention. Certaines couleurs sobres lui donnent le juste compromis "classe / excentricité " pour se démarquer des trop tristes concurrents, et l'intérieur est absolument superbe et moderne.

C'est l'histoire d'une marque qui n'en a pas . Du vent

Arriver sur le marché et clamant les valeurs du haut de gamme, était un bel espoir pour l'industrie française.

Le faire en

Recyclant de vieilles plateformes ( pas la meilleure idée )

En prenant le contre pied de ses origines Citroen avec des châssis inconfortables et patauds ( le problème des vieilles plateformes)

En utilisant des moteurs poussifs sans aucun apport technologique ( prendre les clients pour des gogos )

Vous avez tous les ingrédients de l'échec annonce et vécu .

Ce relancer avec une 308 surélevée et sous motorisée en clamant le Nouveau Haut de gamme c'est RÉPÉTER l'histoire.....

Vraiment comment foutre en l'air une marque .

Faut regarder Aloine . C'est parti modestement humblement. Pour autant la voiture apporte à prix maîtrisé

Une légèreté significative d'agilité

Une finition correcte

Une performance reconnue

Nous verrons c'est moins tiré par les cheveux et surtout plus humble comme démarche

1900 DS7 contre, par exemple, 5900 Q3 viellissant et proche de la retraite. Décidément, mis a part les (rares) acheteurs de DS7, le reste de la planète ne comprends rien aux bagnoles, a l'excellence française, et souffre de "biais cognitifs", comme expliqué sur le topic DS7, ou l'on apprend, entre autre, que ses prestations sont au niveau, que le 4x4 ne sert a rien, et que les gros moteurs ne servent a rien non plus car en France c'est 130km/h maxi. Hahahaha!

(ventes en Europe en mai 2018)

vous en voyez sur nos routes car j en ai vu qu un vers mai et depuis rien de rien. surprenant

toujours en mai 2018, 500 ventes en Chine contre 6200 Q3 et 10000 Q5...décidément...

Ça crache pas mal sur les chiffres de vente en argumentant que c'est pas au niveau des allemands mais bon.....c'est oublié son plus gros concurrent qui lui se vend comme des petits pains : le 3008.

Premium ou pas, entre le DS7 et le 3008 il y a entre 10000 et 15000€, pour les mêmes motorisations, même plateforme.

Donc c'est uniquement le coût de l'esthétique et la présentation intérieur.

Et même pour l'esthétique certain pour facilement préféré le 3008, pourquoi mettre plus.

moi j'en ai vu que dans les concessions

oui c'est vrai: "non mais attendez, dans 2 ans il y aura l'hybride (a propos, quid de la fiabilité?), vous aurez 300ch, le 4x4 et tout et tout, taudi & co iront se cacher" hahaha

Tu oublies 2 ou 3 petites choses mon gaillard...

1. le profil et donc la résistance à l'air n'est pas la même entre une DS7 et une a4.

2. la DS7 est à la norme euro 6d-temp et dispose donc d'une cartographie et de rapports qui favorisent la consommation.

3. Contrairement à ta a4, la DS7 n'a pas de logiciel de triche.

Le jour ou le DS 7 surclassera le X1 sur la route je l'achète .

Il faut pas confondre ta prose avec la réalité .

Le DS7 est ce que DS a fait de mieux jusqu'à maintenant . Une 308 surélevée sous motorisée. Ça en dit long sur les produits d'avant et sur la technologie disponible dans le groupe .....

La marque est plombée pour 10 ans

Quant à la présentation des lignes de DS3 toi qui critique (?euphémisme certainement jalousie ) le Q2?

Cara Peugeot a été obligé de le retirer du site ....

Du jamais vu un futur collector

et heureusement que dans les médias français elle gagne tous les comparatifs...DS a raison, ce sont les acheteurs de la planète entière qui ne comprennent rien! Ah, la France, ce génie incompris!

mais bon, je me rend compte que je ne suis qu'un sans dents pretentieux, car, comme on apprend en lisant les fanboys DS7, seul ceux qui ont les moyens de l'acheter ont le droit d'en parler

(ce qui me laisse penser que vu les décotes monstre qu'elle va subir, elle sera bientôt à la porté des sans dents hahaha)

Ridicule !!! Ces chiffres de ventes mensuelles .... on est d'accord

oui, ou comment avoir les yeux plus gros que le ventre, en diluant les (peu) d'atouts d'un marque pour en faire 2

la vache, et moi que j'ai été a 2 doigts d'acheter un Picasso HDI...ouf!

Il est peut-être tombé en panne depuis. ..

Tu nous sors un article daté pour cracher ton venin... Les derniers problèmes cités remontent à 2014. Je te rappelle que nous sommes en 2018 et que la plupart des soucis ont été depuis résolus.

On ne m'a pas encore expliqué ce nombre de 37.000 avec au max 2000 en juin

ils doivent s'être fait taper sur les mains par PSA, ou alors les commentaires était si negatifs que ont décidé d'arreter le massacre?

tu rigole, PSA c'est du solide, y a que les allemandes qui tombent en panne

Figures-toi que face au C4 spacetourer (c'est fini l'appellation Picasso), tu as le touran baptisé le roi de la panne.

justement, avec un passif si lourd, sortir un modèle en s'autoproclamant premium concurrent des meilleures ventes mondiales, j'appel ça de l'esbrouffe sans bornes

mais justement, vu qu'ils savent qu'ils ont pas les moyens, ils jouent l'esbrouffe. Comment disait l'autre?: "ecoute, on sait bien qu' on a aucune chance, donc fonce, on ne sait jamais: sur un malentendu, ça peux marcher"

par toi même?

14% d'augmentation avec un nouveau modèle, alors que les ventes étaient quasi nulle l'année dernière, pas de quoi se réjouir. Bon, faut aussi dire que le modèle DS qui se vend, c'est la petite DS3, je comprends pas qu'ils n'aient pas commencer par là. Ils ont pondu un DS7 Crossback aux design douteux pour tenter d'éviter la chute libre en Chine, c'est raté. Il serait temps de tirer un trait sur la Chine pour PSA et se concentrer sur les marchés qu'ils comprennent et où ils vendent.

mais le "luxe à la française" monsieur, que dis-je, "l'audace de la quelle nait l'excellence"

le parfum, le vin et la tour eiffel dans une bagnole

Pour ceux qui aiment avoir peur :

http://www.autoexpress.co.uk/ds/98734/new-2019-ds-3-crossback-suv-images-leak-online

oui, ils ont lancé le DS7 la même année ou ils ont supprimé l'hydropneumatique...tout un symbole

y avait pas meilleur moyen de dire "on vends pas du contenu, mais de l'esbrouffe"

en réponse a qui demandait pourquoi l'appeler DS 7 car la met en face des 5/7 chez la concurrence, je m'étais posé la même question et on m'avait répondu qu'en Chine il existent déjà des DS5/6 chinoises (en gros, des Dacia avec une grosse calandre chromée, pardon, "DS wings")

Quel est l’intérêt de parler de 0 à 100 pour ce type de véhicule ? Ce n'est clairement pas l'objectif visé de DS et qu'est-ce qu'on s'en fou sur de faire 1 sec de plus ou de moins avec ce type de moteur et de véhicule sérieux ? Si DS voulait être performant en ligne droite, il aurait sortie un dragster.

Justement, DS se voulant de toucher le monde du premium, on remarquera que ces marques là présentent toujours en premier les gros modèle pour ensuite décliner les petits frères et sœurs.

C'est dans cette logique que DS présente d'abords le DS7 crossback, puis le DS3 crossbak, puis la DS 8 berline puis les autres berlines et compactes plus petites.

exact, sauf que quand DS commence par le haut en sortant une DS7 (concurrente avouée de Q3) 225ch maxi et pas de 4x4, Volvo (au hazard) commence avec un XC90 de...je ne connais pas les moteurs par coeur, mais disons plus de 300ch?

Il suffit d aller voir sur d autres sites avec des photos plus réalistes....

Moui, sauf que la réputation des marques concurrentes ne s'est pas faite en 1 jour, et ils n'ont pas commencé par proposer du gros premium dans leur modèle.

Faut aussi comprendre que même si DS veut se placer comme marque premium, qu'ils ont rendu la marque indépendante à Citroën, DS reste une citroën au design plus chic dans la tête des acheteurs.

ça va prendre du temps pour changer cette image, plus que s'ils étaient reparti de 0.

Mais ils n'ont rien de commun en termes de poids ni en termes de prix.

Un XC90 T8 pèse 2,2 tonnes quand le DS7 tourne dans les 1450Kg.

Quant aux tarifs...

Ça ne fait que 6 mois qu'il est commercialisé et il dépasse déjà les ventes de Q5 en Europe. Tu appelles ça timide ?

réponse hors sujet, typique de la mauvaise fois des fanboys DS: je ne parlais pas de tarif, mais de stratégie de lancement: si DS avait eu les moyens de lancer plus gros et luxueux que le DS7 pour asseoir son image premium, elle l'aurait fait, avec des prix en rapport. Mais elle n'en a pas les moyens/y croit pas

Intéressant !

Tu as les chiffres ?

"design plus chic", faut voir

et déjà qu'on y est, parlons-en, de ces ventes en Europe, car il faut comprendre "Europe du Sud": dans le nord, sans 4x4 pas de ventes (et il faut ne jamais être sortie de l'exagone pour ne pas le comprendre)

on ne demande pas des choses aussi vulgaires que des chiffres au "premium à la française", voyons, ne soit pas inopportun, ici on fait du luxe monsieur

Lancé une nouvelle marque avec des DS Store , mais que vont-ils faire des pauvres garages Citroën ?

Ça me rappelle le champ du cygne des Talbot, marque qui a disparu après avoir été rescucitee? C est osé de lancer une marqué mais je comprends qu'il ne voulait pas accoler du soi disant luxe avec les Citroën des 20 dernières années qui n'étaient pas très sexy....et revenir à l'image des tractions, DS et autres CX en lançant une nouvelle marque. Cela va coûter une fortune...est ce que PSA aura les moyens et surtout que vont ils faire de Citroën ?

Pourquoi comparer le poids d'un paquebot de 5m et un autre de 4.6m

De plus, à voir sur la balance. Les essayeurs qui passent les véhicules sur la balance, on voit que PSA et ses chiffres de poids c'est vidé désossé. Volvo c'est plutôt proche.

Exemple du TCS qui a essayé la 3008 HDi 180 auto GT, 1755kg. Quel poids plume. La DS7 crossback est plus longue donc nul doute qu'elle passe rapidement les 1800kg voir 1900kg avec la même motorisation.

mdr le jour ou un ds7 donnera plus de banane sur la route qu'un X1 on s'appellera

Les autres sites diffusent la même photo de l'enregistrement intellectuel (ce dernier mot est incongru ). Le reste est photoshop previsionnel

Oui, je ne comprends pas la défense de cette voiture par twingomatic.

D'accord je ne prétends pas être purement objectif déçu par ce qu'ils font à cette pseudo marque, autant Twingomatic, il faudra m'expliquer pourquoi tant défendre cette voiture (pas mauvaise mais au positionnement de marque que je considère usurpé )

Ouai et qui commence a 63K avec 235 ch+ 3500€ de malus

sans compter que malgré 300kg de plus sur la balance et le 4x4, le XC60 est plus véloce que le DS7 de même puissance (tout à fait théorique, donc) dans le fameux premier comparo Argus

Elle est pourrave ton audi...

Avec une Honda CB 500 de 58ch je fait un 0 à 100 en 6 secondes facile...

Nul ma comparaison ? c'est bien...tu viens de comprendre pourquoi la tienne est tout aussi bidon...

Et puis Audi c'est facile de sortir des moulins qui envoi quand on respecte aucunes normes...

Voilà la soit disant "supériorité" des moteurs Allemand...facile quand on gruge...

Ils ont tout simplement faussé le marché.

On verra bien avec la nouvelle normes wltp et euro 6d si ça envoi toujours autant ....sans malus de fou

c'est donc bien le signe qu'il ne faut pas oublier d'où on vient...

c'est bien de vouloir vendre en chine... créer des modèles spécifiques tout ça tout ça... genre DS 4S, DS 5LS, DS 6WR...

mais bon, si c'est pour ne pas en vendre, autant se concentrer sur son marché d'origine... là où on sait vendre...

ça aurait permis de ne pas laisser à l'abandon de bien beaux projets complètement oubliés... comme DS 4-R par exemple... E-Tense...