Commentaires - Dossier - La métamorphose d’Alfa Romeo : nouveaux modèles, nouvelles ambitions

Pas simple pour un constructeur comme Alfa Roméo de faire rêver ou simplement attirer l'amateur automobile avec des voitures électriques...

Car Alfa, ça n'est pas vraiment de simples déplaçoirs, normalement...

"Alfa Romeo Brennero - Fin 2023

Créer un SUV urbain, si ce n’est pas la martingale assurée cela permet de doper rapidement ses ventes."

Bof, demandez à DS ce qu'ils en pensent.

Ca tombe bien, un véhicule électrique n'est pas forcément qu'un déplaçoir. Voir par exemple la différence entre une Spring et une Honda e.

Un diesel serait le bienvenu pour relancer les ventes.

Ça aurait été sympa de garder alfa comme pour faire autre chose que des SUV...

Mais comme d'ab Stellantis fait la pluie et le beau temps...

Mince espoir : les "grosses" plateformes semblent dérivées de la plateforme d'origine FCA, donc potentiellement plus qualitatives que le low-cost PSA.

Il n'en reste pas moins que les futures plateformes électriques du groupe resteront dérivées de plateformes thermiques avec tous les défauts que cela implique.

Heureusement que Chrysler et Jeep sont là pour fournir des plates-formes VE crédibles...

La seule plateforme VE crédible en terme d'efficience est celle de la 500e d'origine FCA... La plateforme low-cost choisie pour la photocopieuse du groupe est un ratage absolu.

Les stelvio et la giueletta en tant que pure italienne vont devenir collector tout en vieillissant très bien. Les dernières "vraies " alfa même si la tonale conserve une ligne très sensuelle digne du blason, reste ces p'tits moulins à trimbaler

pour où et qui?

Combien de fois allons-nous entendre que Alfa rêve d'être un Phœnix? J'ai quand même l'impression qu'ils jouent plutôt a Sisyphe.

Ah bon ! Alfa a attendu Stellantis pour sortir le Stelvio et le Tonale...

Justement un véhicule électrique peut être bien plus performant que la plupart des voitures thermique.

Tu parle d'une metamorphose

Stellantis va recuperer la plateforme Giorgio pour qques modèle très hdg du groupe, virer le reste, et variantes electriques Peugeot (c'est a dire les pires du marché) pour toute la gamme

Ca ressemble plus a un assaut de sautrelles

Oui, pour qques kilometres et avec des attitudes de pachiderme

Plus facile de sortir des modèles quand on a le badge de la photocopieuse Stellantis pour toute la partie technique.

Une carrosserie en plastique, une planche de bord (et encore faut garder en commun tout le système d'infotainment et les comodos du groupe) ... et un nouveau modèle est démoulé en quelques mois au lieu de plusieurs années.

De marque moribonde et vouée à disparaître, Alfa s'apprête à reconquérir le marché.

Merci Stellantis !

Bon, si un jour il me reprenait l'envie d'acheter une alfa, je sais qu'il faut absolument que j'évite tout ce qui sera sur les plateformes small et medium. Malheureusement, la STLA large ne correspondra pas au gabarit de la voiture dont j'ai besoin et même envie.

Triste.

ben d'un côté, t'as une merde, et de l'autre une voiture tellement peu autonome qu'il est finalement bien difficile d'en exploiter la puissance généreuse avant de penser rapidement à devoir trouver une borne de recharge.

lorsqu'Honda proposera à minima le double d'autonomie pour sa eHonda et un tarif inférieur à 35k€, on en reparlera éventuellement. En attendant, cette caisse se vend au compte-goutte, tellement elle répond peu aux besoins des uns et des autres: pour la ville, elle est efficace par sa petite taille et son rayon de braquage, mais sa puissance ne sert à rien et son tarif élitiste fait qu'une e500 s'avère finalement bien plus intéressante. Et hors ville, son autonomie médiocre la cantonne aux trajets quotidiens de ceux qui peuvent vraiment exploiter son potentiel de petite sportive sans qu'ils ne soient par ailleurs obligés de devoir faire une recharge quasi complète chaque nuit.

Et puis, son tableau de bord constellé d'écrans n'a finalement pas beaucoup d'utilité dans la pratique. Bref, cette petite voiture électrique reste plus une vitrine technologique qu'une vraie proposition. mais j'espère sincèrement qu'une descendante digne de ce nom est en préparation.

ça dépend de ce qu'on entend par performance.

sur routes sinueuses, la légèreté reste un critère prépondérant, et là-dessus, les électriques sont toujours plus mauvaises que les thermiques.

ensuite, pour une voiture typée sport, le bruit du moteur fait aussi partie du plaisir.

si c'est simplement pour faire le 0-100 en sortie de péage ou en entrée d'autoroute le plus rapidement possible pour ensuite cruiser à 136 km/h, ça ne sert à rien.

il n'y a plus que sur circuit et un certain nombre de routes sinueuses et peu fréquentées qu'on peut encore se faire plaisir. Et je ne parle pas que de le France.

Dans ta digression, tu viens de démontrer que la Honda e est tout sauf un déplaçoir.

c'est exactement ça, stellantis fait des économies énorme d'ingénierie et de conception, malgré ça ils augmentent sans cesse le prix de vente sans être capable de faire des véhicules fiable.

Cela n'a rien à voir avec les performances.

C'est le côté "vivant" de la voiture qui joue, son agilité (et donc sa légèreté), son bruit moteur...

Quiconque a conduit une Giulia sait ce qu'il en est (sauf peut-être pour le bruit, hors version V6 exceptionnelle). Aligner les chiffres, on s'en fout en réalité.

Ce sont les gens qui achètent du neuf qui veulent massivement des SUV = c'est comme ça.

Et même les citadines, jusqu'ici plus ou moins épargnées par la SUVisation commencent finalement également à la subir...

Quant aux voitures 3 portes, elles se comptent désormais sur les doigts d'une main = merci d'ailleurs à Fiat de continuer de proposer sa 500 en 3 portes. Idem à Mazda avec sa MX-5 dont on ne sait toutefois pas si elle sera encore longtemps proposée en Europe.

Le jour où la MX5 ne sera plus vendue en Europe, on pourra dire que l'automobile est morte.

Un petit roadster, léger, plutôt peu energivore, qui disparaît, au profit définitif des grosses bertha, c'est que c'est fini.

"marque moribonde"

Mdrrr, la blague, Alfa risque surtout de perdre son âme!

la prochaine version, prévue en 2025, sera visiblement toujours uniquement thermique.

dès lors, il est hautement possible que Mazda finisse par ne plus la vendre en Europe, ce qui je pense va arriver assez vite.

elle coûtera en effet plus cher que l'actuelle, voire bien plus chère pour tenir compte des pénalités sur le co2 que le constructeur devra payer, le malus sera lui aussi de la partie et vu que le prix de l'essence restera probablement élevé en Europe, je pense que c'est déjà torché.

quand j'écoute jancovici et que je lis alfa x4 j'me dis qu'il y a un manque de dialogue éclairant et ..croisé !

il y encore peu , le rêve de VAG était de s'offrir Alfa-Romeo afin de lui rendre ses lettres de Noblesse.

Ils envisageaient de l'associer à Audi et Lamborghini dans leur division sport.

Sergio Maccione grâce à sa politique financière à su ne pas s'en séparer, et Luca De MEO en profita pour créer et faire adopter Cupra au groupe ,

Avec une autre vision latine.

L'association de Fiat et Peugeot pour élaborer ce géant ne peut que se faire pas à pas.

D' Europe on ne connait pas toutes les propositions de Fiat en Amérique du Sud , mais la vitalité n'est pas la même qu'en Italie.

Chrysler avec 2 modèles ne perd pas de sous, Lancia sur son marché intérieur a vendu plus qu'Alfa dans le monde en 2021.

Le temps est très beau pour Jeep et les ricains se foutent de savoir qui est le patron, tant que ça colle à leur mentalité, de plus ils n'ont pas de trop de rappel scanner dans la presse.

L'inconvénient pour les années à venir est de mettre en place une stratégie porteuse pour le long termes, avec une vision globale qui doit tenir compte des progrès à réaliser.

Peut-être que la multitude de modèles dérivés de 3/4 plates formes est une solution à court terme que tout le monde suit.

Mais fiat depuis 1988 et la Tipo 1 a su conserver une création légitime pour élaborer des produits plutôt plaisant et durer en fiabilisant les évolutions.

l'autre jour je voyais une DS4 1 , d'extérieur elle est loin d'être démodé, et je trouve même qu'elle est beaucoup plus avenante que des concurrentes qui sortes ces jours.

Quand on voit la Niro qui reprend le dessin de l'aile ar d'une golf 3 , qu'il teintent une autre couleur pour 400€,

kia manque de personnalité.

Quand Citroën sort la DS4 tout le monde crie de se mélange, mais quand BMW sort le X6 , ils sont géniaux.

Si Citroën avait développé une planche de bord spécifique pour son effigie , Son succès aurait été décuplée.

Autant sur DS3 son intérieur identique à la C3 , mais mieux présenté passait car d'une certaine finesse et modernité, mais la masse plastique de la C4 ne convenait pas à la classe qu'apportait le dessin si réussi extérieurement de la DS4.

La nouvelle DS4 2 en donne pour son argent, mais le dessin de la 1 ne vieillit pas.

L'aventure qui se dessine étant plus mondiale, je suis impatient d'être à 2035 .

Mais que Carlos TAVARES sache que la Fiat existera toujours , avec ou sans lui.

Ils n'hésitent jamais à se faire racheter pour repartir libre.

Notre maître es Stellantis vante la doctrine de la photocopieuse. Et pourtant, ce fut le premier à critiquer Volkswagen pour sa prétendue photocopieuse .

Stellantis recycle de vieille plateforme Mercedes et nous pond de fades voitures aux brillantes 4 étoiles...

Cupra est la nouvelle Alfa....

Si leurs produits étaient réellement fiables et que c'étaient pas que des merdes conçues au rabais pour maximiser les marges ... ça serait moins dérangeant, chaque constructeur tentant de se trouver un design identitaire pour plaire à un maximum de clientèle (modulo 2-3 réglages de suspension, ...).

Sauf que Stellantis, c'est un cancer généralisé qui fait des métastases dans chaque constructeur qu'il touche.

"C’est pourquoi ce modèle n’a pu bénéficier d’une base PSA "

l'article tourne ça comme si c'était dommage... c'est au contraire plutôt une bonne chose.

quant à la blague du petit suv sur base 208..

C'est cohérent d'utiliser les éléments de la plateforme Giorgio pour la STLA Large destinée aux modèles premium et pick-up vu qu'elle a été conçue au départ pour les Giulia et Stelvio en propulsion et transmission intégrale.

Et vu qu'elle a coûté un bras à FCA (1 milliard €), pourquoi en concevoir une nouvelle de A à Z d'autant plus qu'elle sera multi énergies: thermique, FHEV, PHEV et EV.

Hormis Tesla qui ne fait que des EV, il ne me semble pas pertinent de concevoir des plateformes 100% électriques quand on sait que les motorisations thermiques ne sont mortes en 2035 qu'en Europe.

C'est marqué est éclatée comme sa fiabilité

tout le monde fait comme cela.

Tu regardes vag tous les modèles ont les mêmes défauts au même moment.

c'est la dernière marques qui pétaient des joints de culasse, des problèmes de casse turbo, des boîtes dsg, des poussoirs hydrauliques, mêmes des chaînes de distribution comme BMW

La giulia (QV) est la meilleure berline actuelle..

Ceux qui connaissent le plaisir de conduire le savent pertinemment..

Le reste c est que du bla bla ...

le groupe fiat n a pas su quoi faire avec ses deux marque lancia alfa romeo maitenant il se reveil c est un peut tard renault a fait la meme avec alpine...

un bon diesel pour préparer la prochaine canicule..bravo l'artiste.

J'ai jamais dit le contraire ... sans oublier les Joint Ventures daubées (coucou le THP).

C'est amusant quand on y réfléchi: il sera plus économique pour un couple sans enfant ou célibataire de rouler avec un SUV de 2t, électrique ou non, qu'avec une voiture exactement dimensionné pour le besoin.

Je sais déjà que la mienne je vais la garder le plus longtemps possible. Et peut-être, si j'en ai envie, que je me fendrais d'un des tous derniers modèles de la génération actuelle, que je n'aime pas plus que c a visuellement mais qui est excellente au volant.

Et pourtant c'était une des marques les plus fiables, bien plus que les essences bouffeurs d'huile Audi et les chaînes de distri qui cassent/ xDrive en sucre de chez BM, les plus gros soucis d'alfa c'était l'électronique parfois capricieuse.

Les problèmes d'alfa c'était surtout le coût d'entretien exhorbitant, notamment les distributions à faire très souvent qui coûtaient un bras en main d'oeuvre à cause d'un accès pourri. Ça combiné à une décote forte, une 159 remplacée beaucoup trop tard, une giuilietta traînée 4 ans de trop et un virage "SUV" raté, ça a suffit à planter une marque mythique qui fonctionnait pourtant bien jusqu'à ~2010.

Très juste

Mais un point hyper important : savoir la vendre !!

La plupart qui ont acheté une alfa c est parce que ils la voulaient fortement.. émotion.. passion.. etc.

Mais FCA n ont pas su la vendre. aucune formation.. motivation.. etc.

Un bon vendeur peut vous fourguer une m..de.

il y a 4 mois j ai signé pour une deuxième giulia.. je connaissais plus sur la bagnole que le vendeur...

j ai trouvé cela pitoyable.. et vraiment dommage pour la marque qui réunit plaisir et fiabilité..

DS ??

Mais c'est né en 2015. C'est juste une ancienne sous-marque de Citroën.

C'est du pur clonage destiné à l'alimentation animale.

La marque n'a pas réussi à se relancer avec de la propulsion - pourtant tant réclamée par les fans de la marque - et un V6 de 500ch, ce n'est pas avec du PureTech et du 100% électrique que ça arrivera.

Quand au " Merci Stellantis", il faudra vraiment un jour que t'arrêtes de croire que Stellantis = PSA.

Ah!! le business Marchionne /Agnelli....

Pendant des années, ne pas investir un centime dans les modèles, dans les usines, dans les technologies, laisser la filiale US engranger les bénéfices avec du gros Truck qui tache, puis fusionner l'entreprise avec un Tavares compétent à la tête pour continuer à engrange les dividendes et les jetons de présence...

Belle philosophie de rentier

Cupra est en train de devenir full électrique à base de SUV et n'aura donc plus beaucoup d'intérêt d'ici peu au train où ça va.

Au même temps en connaitre plus que le vendeur c'est pas un exploit, la plupart c'est des abrutis finis

Bah oui, philosophie de rentiers, car ils en sont et n'en ont plus rien a peter des bagnoles. Triste, mais reel et même pas illegale

Mais il y a des limites a l'exercice. Si la famille Peugeot avait eu comme but de voir la marque passer un siècle de plus, ils n'auraient pas signé cette fusion qui reporte dans 20-30 ans les problèmes que FCA seul avait.

En plus, a chaque génération, il y a plus de monde pour partager le gâteau.

Stelantis a vocation a aller doucement vers l'enfer.

"La marque Alfa Romeo ne va pas être remplacée tout de suite, son modèle Giulia par une nouvelle génération."

Ce lapsus pro-PSA...

"Le projet de l'Alfa Romeo Tonale a été lancé avant que Stellantis ne regroupe les actifs de PSA et de FCA. C’est pourquoi ce modèle n’a pu bénéficier d’une base PSA et s’est vu attribuer la base technique du Jeep Compass."

Je ne dirais pas ça comme ça... Au contraire, la base PSA a été évitée... Heureusement...

Malheureusement pour la prochaine Giulietta, basée sur une plateforme low-cost PSA...

La meilleure, je ne sais pas, mais une des plus jolies actuellement disponibles selon moi :)

C'est clair que choisir la base de la e-208 toute pourrie comparée à celle très réussie de la non moins réussie nouvelle 500 c'est d'une idiotie sans nom...

C'est marrant, on entendait la même chose d'Audi il y a 30 ans.

Imparato a dit qu'il voulait faire passer Alfa Romeo d'une marque "émotion" à une marque rationnelle...

T'as pas l'impression d'être le seul à avoir cet avis ?

Finition l'émotion, Jean-Philippe a dit qu'il fallait être rationnel ! En gros, il faut qu'Alfa Romeo devienne une marque comme les autres !

Mdrrr Cupra a quoi face au mx Stelvio et Giulia ? Et en version Quadrifoglio ?

Com ton ortograf

Clair que le problème d'Alfa Romeo c'est son réseau...

Dommage on y était presque .

J'crois bien que t'es le seul à lui répondre .

Compétent ? C'est juste un cost-killer comme Ghosn... Tout dans la qualité perçue, du cache-misère, des plateformes basiques, des moteurs mauvais, le tout vendu à prix d'or car il y a des belles guirlandes de leds...

C'est clair, j'ai même jamais vu un vendeur s'y connaître plus que moi, loin de là...

Sisi la meilleure.

Faut dire que c'est stressant, il fait tache...

oui bon... en même temps une mustang..

Je dirais merci Ex FCA... grâce à eux.. ils apportent des marges et des bon chiffres à PSA..

maserati gagne de l argent.. et alfa sera rentable l année prochaine..

Il se dit que Tavares est aux petits soins envers elkann

Vous n'avez pas bien lu car c'est écrit dans l'article, Chrysler et Jeep travaillent sur l'adaptation de la plateforme Giorgio d'Alfa Romeo pour en faire la STLA Large destinée aux versions premium et autres pick-up équipés multi énergies en version propulsion et transmission intégrale.

Donc, ils n'ont rien à fournir mais améliorent une excellente plateforme existante qui entre autre permettra d'amortir le coût de sa conception pour 1 milliard € dans les comptes d'ex FAC.

"Si la famille Peugeot avait eu comme but de voir la marque passer un siècle de plus, ils n'auraient pas signé cette fusion qui reporte dans 20-30 ans les problèmes que FCA seul avait."

Ils avaient tout intérêt à voir cette fusion se faire car

1) leurs dividendes augmenteraient de façon exponentielle,

2) cette fusion leur permet d'atteindre de nouveaux marchés ou de se consolider sur ceux existants,

3) avec cette fusion, PSA serait à l'arbi d'un prédateur (l'argumentation est valable pour l'ex-FCA).

D'ailleurs, il faut rappeler que l'un des plus fervent partisan de cette fusion a été un certain... Carlos Tavares.

"Il se dit que Tavares est aux petits soins envers elkann "

Il passe sou le bureau?

ça été même le GROS problème du groupe Fiat.

C'est pas vraiment ça, en 2023 sort le 3008 III sur plateforme STLA Medium, évolution de l'EMP2 en version 3.

Vous n'avez pas bien lu car c'est écrit dans l'article, Chrysler et Jeep travaillent sur l'adaptation de la plateforme Giorgio d'Alfa Romeo pour en faire la STLA Large destinée aux versions premium et autres pick-up équipés multi énergies en version propulsion et transmission intégrale.

Donc, ils n'ont rien à fournir mais améliorent une excellente plateforme existante qui entre autre permettra d'amortir le coût de sa conception pour 1 milliard € dans les comptes d'ex FAC.

L'illustration pour le brennero j'en peu plus quoi

Mais c'est qui ce boucher qui a fait cette illustration...des barres de rires

Ouais en tous cas il va falloir faire mieux que le tonale hein...car franchement il est juste passable en vrai...un Stelvio a plus de présence et de classe... là on dirait du boulot a la va vite pour le sortir au plus vite histoire de...rien de transcendant...juste passable, bof quoi

Les fans d'Alfa Roméo, malheureusement pour la marque bien plus nombreux que les clients, doivent se faire une raison et applaudir des deux mains l'avenir que Stellantis lui prépare en passant d'un maigrichon catalogue de 3 modèles à 6 en 5 ans.

Ex FCA lui prévoyait un enterrement de 1ere classe dans un magnifique corbillard Mercedes avec comme dernier hommage un maigre chiffre de ventes inférieur à celui de Lancia, c'est pas peu dire.

Personne n'en veut du mazout ...

Qu'ils arrêtent avec leurs berlines surélevées et leurs boîtes automatiques, tout le monde n' est pas handicapé du dos ou des membres pour se glisser dans une berline normale et passer les rapports d'une transmission mécanique, qu'elle soit robotisée ou manuelle . Et rendez-nous les GT et berlinettes qui ont fait le succès de cette société .

C'est une bonne idée, pour éviter de se faire manger dans 10 ans, de s'offrir en repas maintenant.

Sauf que là c'est moins visible.

"applaudir des deux mains l'avenir que Stellantis lui prépare en passant d'un maigrichon catalogue de 3 modèles à 6 en 5 ans."

Pas de quoi se réjouir non plus. Passons pour le Tonale, conçu avant la fusion. Pour l'instant, deux modèles sont sur de sortir : le petit SUV et la remplacente de la Giulia qui deviendra 100% électrique. Le reste - future Giulietta, MiTo, Spider, grand SUV,... - ne sont que des rumeurs de comptoir. Ça ne change absolument rien par rapport à l'époque de FCA. Seul les Tavaresolatres jubilent, les autres ne sont pas naïfs.

un bon v 6. 3 litres

'hdi. .

sinon électrique ..300cv.. 90 kW..et1400 kgs.

ça le fait. .

celui qui gratte 500 kgs sur une électrique..

décroché la trimballe .

quand tu vois que n'importe quoi peut vendre une caisse, je suis d'accord avec toi, sans compter les véhicules de démonstration puant la clope , les tâches sur les sièges, mais surtout voir un ordinateur de bord qui t'indique 14 L de consommation moyenne.

En plus pour des caisses qui coûte à minima 25000€ tu n'as même plus de catalogue, les photos des sites sont dégueulasse, on t'imprime 3 feuilles tu peux pas comparer, tu n'as plus aucune information technique d'importance, rapport de boîte, vitesse à 1000 tr/ mn pour chaque rapport, CX, Scx, capacité de la réserve, sans compter les mensonges , l'actuel clio était donné avec un coffre de 391 L ou 360 L en diesel à cause de l'ADBlue, il n'y a qu'en mars 2022 qu'une presse a constaté qu'il manquait 100l.

Dacia donnant la Sandero 2 à 320 L et il était plus grand que clio 5 .

Et puis quand tu prenais ta caisse c'est le vendeur à qui t'avais fais confiance qui te la livrait, aujourd'hui le mec ou la grognasse vient même pas te voir le jour de livraison et t'evites presque te mettant directement en relation avec le livreur qui à 20 liv ce jour et t'expédie tout en 5 mn chrono.

En même temps, il est tout à fait normal d'avoir plus de fans que de clients.

Si c'est l'inverse, c'est juste que le produit est de la camelote. Comme DS par exemple avec ses 8 années d'existence. La vie, c'est pas du cinéma ou du théâtre.

Aujourd'hui plus personne n'achète Alfa.

Tout le monde attend la première Alfa by Stellantis (je passe le Tonale, issu de l'héritage ex-Fca et donc né dépassé), enfin moderne, enfin bien finie, enfin fiable.

Marque de connaisseurs et de passionnés

Espérons le meilleur

T'a pas tout à fait tord en vrai...

Le tonale est hyper décevant... héritage FCA...

J'attends de voir ce que va donner un modèle Alfa sous l'ère Stellantis

Pour ton info DS qui n'a que 8 ans d'existence, vend plus de DS7 qu'Alfa Romeo qui est plus que centenaire, son Stelvio:

DS 7 = 24 000 vs 16 000 Stelvio

Comme quoi, certaines certitudes = légendes urbaines

Une Alfa c'est bien finie, fiable, moderne et techniquement passionnante.

Le groupe Stellantis va lui ôter toute son âme

( j'en ai possédé plus d'une dizaine et 0 problèmes)

Dès son arrivée à la tête d'Alfa Romeo, Imparato avait déclaré pour le Tonale que les motorisations 130/160 ch étaient décevantes et qu'il méritait mieux, mais à priori rien de mieux sur les étagères de FCA sauf à encore retarder sa sortie

Oui bien sûr, ça fait au moins 4 fois que tu nous le dis.

C'est parce qu'il est plus petit et moins cher que la concurrence et proposé avec un 3 cylindres de 1.2 de 130ch. Si l'on voit par là alors une 208 se vend mieux qu'une Lamborghini. C'est quand même pas mal de sortir l'argument des ventes quand il s'agit de DS. 24 000 unités depuis 2017, soit 4800/an. Dans le monde. Complètement ridicule.

Un design italien Alfa, une plate-forme STLA d'origine FCA,une nouvelle motorisation électrique Stellantis/Nidec, que de bonnes nouvelles.

Alfa-Romeo va reprendre son destin en main et ne plus être à la remorque de Peugeot.

Vous semblez ne pas encore avoir compris que Stellantis est le nom de l'entreprise qui coiffe toutes les marques du groupe comme VAG contrôle les marques Audi, Seat, Skoda...ou Bentley

Ben c'est toujours mieux qu'Alfa et son Stelvio hein

Les chiffres sont là, indiscutable.

Donc malgré que le Stelvio soit superbe (avis perso) ça l'achète pas...donc il y a un soucis quelques part

Et pour moi le 1er des soucis c'est de vouloir vendre au prix fort alors qu'on est largement outsider de nos jours...

Alfa a tout a "re prouver" auprès du grand public (qui ne jure que par les BAM) , les fan en sont convaincus mais achète pas au vu des chiffres ou alors il reste plus trop de fan...

Donc redébarquer sur un marché avec des prix trop élevé en concurrence direct avec les BAM c'était perdu d'avance...les gens prennent une premium Allemande au même tarif

Nous bourrer le mou avec "la emozione" et tutti quanti ça marche avec les fan...qui n'achètent pas au final...des barres de rires

Et la Mini Cooper cabrio ? Ce n'est pas un cabrio ludique et agile ?

sauf que ce sont des chiffres bidons

Le simple fait d'avoir nommé ce gars là à la tête de la marque ( tu lui donnes facile 70 berges alors qu'il est bien plus jeune ) montre que la survie de la marque ne sera pas le chantier prioritaire du groupe.

Impossible de trouver un italien ayant quelques compétences pour redonner l'espoir ?

Pas le meilleur signe envoyé en interne que cette mainmise franchouille sur le thème.

"Tout le monde attend la première Alfa by Stellantis"

Ben non, il y a que toi.

Attends toi a une vraie déception à mon avis.

Pour répondre à SAO qui, comme d'habitude, nous débine ses sempiternelles conneries, PSA n'est pas un modèle de fiabilité, loin de là. Donc, une Alfa avec des mécaniques PSA ça fait vraiment peur.

Précises quand même que le Stelvio est un cran au dessus du DS7.