Commentaires - Dieselgate : un premier client français dédommagé à hauteur de 4000 €

C'est gigi

Après la cassation, la jurisprudence fera le reste

Si ça passe, VW va avoir chaud aux fesses

"Je souhaiterais être dédommagé car j'ai suis victime d'un véhicule :

- plus performant (pour dépolluer suffisamment la voiture qui aurait dû être bridée de 30%),

- moins chère qui ce qu'il aurait du être si VW n'avait pas utilisé un logiciel frauduleux et avait mis des équipements de dépollution très couteux et peu fiable

Je sais bien que tous les constructeurs ont triché, mais étant donné que VW paye pour tout le monde et je suis devenu une sangsue avide de gratter de l'argent la je peux, je souhaiterais être dédommagé ! "

Voila le leitmotiv des gens qui vont aux tribunaux pour ça.

J'espère que ça arrivera pas aux autres constructeurs roi du diesel...

Ils supporteraient pas financièrement...déjà que ils ont du mal a survivre

Nuance, c'est sa femme !! Lui, il est trop occupé sur Cara à cracher sur FCA/STELLANTIS et RENAULT... oups !! le CRIC

C'est rien pour vw, maintenant à observer un éventuel mouvement de panique chez les noob et une baisse de l'action pour faire une bonne affaire mais peu probable car:

1/ au pire du dieselgate vw à déjà prouvé qu'ils avait les reins solides. (même les noob ont du s'en rendre compte)

2/ franco-français donc même en multipliant les indimnetées ça reste marginal à l'échelle d'un groupe mondial.

En tout cas si ça devait arriver à un de nos constructeurs vous pouvez être certain qu'il serait incapable de payer le moindre euros et qu'une pression serait faite sur les élus pour que le ministre débloque un fond spécial de soutien à l'industrie avec... L'argent de nous !

J'espère que quite a produire des voitures moches et faiblardes ils ne trichent pas !

Parce qu'une Volskwagen c'est beau ? On peut leur trouver bien des qualités, mais niveau design, c'est sexy comme une jour de pluie à Vesoul.

Bien joué. À voir si il y aura des suites.

J'espère que VW va payer avec ces satanés TDI qui nous enfument ! (encore 1 ce matin, gros nuage noir en ville à la moindre accélaration, sympa !)

Je connais quelques personnes concernées, comptez sur moi pour faire un peu de pub !

En prime la demoiselle a été invitée à boire le thé en compagnie de NicoTDI

Mon père avait une Golf 6 2.0 tdi 140 concerné par ce logiciel,

Il la fait le rappel, une véritable catastrophe, moteur étouffé, conso en hausse... bref le moteur n'avait plus la santé, quand les normes sont absurdes

Je regrette les 1.9 tdi injecteur pompe qui arrachait le bitume

De toute manière les hybrides ils passent les normes truqués ont le sait très bien, il suffit de connaitre le cycle d'homologation, et hop hors cycle ca se remet à cracher toute les merdes possible

TDi injecteurs pompes, bruit de tracteur infernal et agrément de conduite pas vraiment folichon, faut

aimer se déboiter les vertèbres. J'ai eu deux Golf de fonction avec ces bourrins, je ne les regrette absolument pas.

"Norme absurde" ? Ou plutôt "moteur étouffé car vévé a fait des économies de bout de chandelle niveau hardware (piège à Nox) et compense en aval en étouffant le moteur"? BMW, à la même époque, ils avaient un 4 cylindres 2l qui marchait fort, consommait peu ET polluait peu (cf . Comme quoi c'est possible.

Faudrait savoir, car franchement, une norme qui limite les rejets, je trouve ça assez logique et pas mauvais pour la santé publique...

Tu en vois encore beaucoup des voitures qui fument "noir"...perso, je traverse la France régulièrement, et je n'en vois plus...je ne sais pas où tu vis mais à part qq très vieilles Renault et Opel, ca n'existe plus... de là à dire "encore..." faut arrêter les conneries.

C'est un peu ce que j'allais demander. Quel est le préjudice subit par la plaignante exactement ?

Et typiquement sur la vie du véhicule, si on suit leur raisonnement c’est tous les possesseurs du véhicule qui doivent être indemnisés,... imaginez une TDI avec 6 proprios en historique, ca fait chère la douille

Ça serait donc à l'Etat de demander des dommages et intérêts pour manque à gagner par absence de malus voire bonus pour des moteurs truqués...

Les clients ont au contraire bénéficié de ce trucage

J’en ai eu 3 et j’ai adoré. Après faut le replacer dans le contexte de l’époque. Ça marchait super fort, ça ne consommait pas grand chose et le bruit n’était pas non plus aussi épouvantable que tu le dis avec la boîte 6 qui tombait bien le régime . À froid c’était plus bruyant , mais pas franchement pire que les autres.

Les versions 130 et 150 n’ont pas eu beaucoup de concurrentes.

J'en ai eu 2, 110 et 130. En effet, conso ridicule et performances au rendez-vous. Mais j'ai toujours trouvé ça brutal, bruyant et râpeux.

Le pire c'est que le meuf roule toujours avec son tiguan

Elledoitce faire enflé chez vag pour entretien

Les clients n'ont bénéficiés de rien du tout, car le logiciel de trucage était surtout pratique pour les Nox et non le CO2, donc où est le préjudice ?

Sachant que la plupart des gens qui s'orientent vers un diesel c'est surtout pour faire des économies de carburants et non pour être écolo.

Nico, toi et ta Polo TDI, saurais tu nous dire, qu'elle est son préjudice ?

"conso ridicule et performances au rendez-vous. Mais j'ai toujours trouvé ça brutal, bruyant et râpeux"

Que des qualités pour moi qui suis également un amateur de bicylindres à moto !

Le 1.9 TDI 110 de ma Passat de 1998 (héritage familial) reste un sacré bon moteur agricole ! (310 000 km et encore d'attaque !)

J ai pas fait le rappel et le fait que ma polo a un logiciel truqueurs je m en tape royalement car elle pollue pas plus que ses concurrentes de l époque

Maintenant si d autres propriétaires touchent une indemnité de la part de vw pourquoi pas aller pleurer comme une veuve sicilienne auprès d un tribunal, on appelle ça être opportuniste

Une (Passat TDI de 2006) nous a enfumés sur 20 bornes, en ayant une conduite à vitesse variable, une horreur.

c'est vrai , mais on ne peut pas dire que l'état soit trés réactif en général, et pas plus dans ce dossier.

3 à 4 jours sur 5 oui !!!! Viens sur l'A86 tu verras bien !

L'A86 c'est une casse auto a ciel ouvert...tu parle d'une référence..

Faut être réaliste...

Une Passat de 2006 y a moyen que elle ai 350000km, avec un turbo qui siffle et les injecteurs qui goutent normal que elle fume... Il y aurait des PSA Renault ou Toyota qui arriverait à ce kilométrage elle ferait pareil..;-)

Et oui, ca reflète le bas de l'échelle du parc auto français, avec des véhicules à moins de 5000€ pour la majorité (hors SUV défiscalisé par les boites)... Et après ça on veut nous imposer des VE à 35k€ (quand c'est pas 50k€ pour une ID4) qu'on ne peut même pas recharger.

Ouais si les clients wv sont assez idiot pour ne rien faire comme action en justice contre ce fabricant, c'est bien dommage,par contre que VW indemnise pas ses clients français cela reflète le niveau de ce groupe ,ah oui et le gouvernement fait quoi ? Rien bien évidemment ,il se couche devant l'Allemagne comme dab...

Oui bruit de tracteur mais ca marchait fort

Effectivement le trucage était au bénéfice du client( meilleur reprise, conso top ), le moteur tournait en mode dégradé pour les tests d'homologation

C'est exact, ce sont tous les gens qui ont respiré leur merde pendant des années qui devraient se faire dédommager par les acheteurs d'usine à gaz...

À charge pour eux de se retourner ensuite contre VW qui leur a vendu le machin.

Tous les constructeurs trichent et tricheront encore... d'autant plus avec les hybrides ...

J'ai possédé une 120d de 2010 effectivement elle consommé rien du tout mais je ne suis pas certain des rejets annoncés à cette époque

C'est clair les diesels qui fument faut aller en Roumanie pour en voir

Non, ça donnait L'IMPRESSION de marcher fort en secouant le pilote et ses passagers, mais les chiffres bruts des perfs étaient médiocres, surtout quand on sait que la plupart des gens ne roulaient jamais au taquet, bruit de tracteur oblige...

Roumanie, Hongrie, je peux vous dire que chez eux il va falloir attendre 1 ou 2 siècles pour les voir passer aux VE Alors les normes débiles des instances européennes

Pas besoin de rouler au taquet, tout le couple est en bas. Je prends juste 3 200 tr/min pour cruiser à 150 compteur (145 GPS). Conso d'environ 6 l à cette allure.

Je ne suis guère amateur de ce genre de vibro mazouté ! :-). A moto, c peut-être rigolo, mais je n'attends pas ça d'une bagnole.

Clair là-bas ils sont encore à la Golf 3

Euh les 1.9 tdi 130ch, 150ch était bien au-dessus des autres diesels à cette époque

Sur les bancs de puissance le 150 sortait quasiment d'origine 170ch

Nico tu as reçu ton chèque

Je ne comprends pas très bien à quel titre le client français peut être dédommagé. Certes il y a eu tromperie de VAG mais il en a aussi tiré bénéfice sous la forme d'un bonus plus conséquent voire d'un malus minoré.

Normalement l'Etat devrait se retourner contre VAG parce qu'il a été appauvri sans cause réelle ni sérieuse par ce dernier.

Et ensuite demander aux indemnisés français de rembourser au choix le supplément de bonus versé ou l'indemnité VAG.

Du boulot pour Bercy et pour Moretti...et quelques autres

Hé ouais...sans triche ils deviennent aussi nuls que les autres....

C’était clairement de la concurrence déloyale....

Ben tout simplement par le fait qu’on te vende un truc pas aux normes

Donc il y a tromperie...c’est pas compliqué à comprendre pourtant...

C'est quand même pas un vibro du type gros bloc V8 US à l'ancienne ! Ou alors un V8 du très très pauvre !

Quitte à rouler en VT, autant entendre le moteur et sentir ses vibrations, sinon le VE est plus recommandé, mais on entre sur un autre sujet maintes fois débattu...

Très jolie formule

Mon a4 b8 était concernée, je l ai gardée presque 2 ans après la mise à jour et je n ai jamais eu de soucis comme quoi..

C'est bien ce que je disais : couple qui secoue et donne l'impression d'avancer, pas puissance qui fait le 0-100 et qui fait réellement avancer.

Regarde une courbe de puissance typique d'un diesel de l'époque : sur la plage de couple maximum tu n'as que 50% du joli chiffre de puissance max donné sur la fiche technique, jamais cherché par personne sur un diesel.

D'où les puissances délirantes données sur les représentants les plus idiots de la folie diesel de la grande époque, qui étaient nécessaires pour rouler correctement sans devoir faire grogner le machin agricole plus que de raison.

Et qui utilisaient réellement les 150cv à 4 ou 5000 tours...?

Ça faisait beau sur le papier mais dans les faits quand ton moulin prenait 3000 tours t'avais déjà l'impression que le turbo et les pistons allaient passer au travers du capot...

D'où l'expression "rouler comme avec un Diesel", c'est-à-dire bas dans les tours... ce qui me plaît bien en fait, sur le gras du couple. Conduite coulée rapide, pas le couteau entre les dents.

Avec la 335i, c'est conduite à la carte car il y a tellement de douceur et de couple en bas qu'on peut laisser la 6e de 50 km/h à 250 km/h... boite à 1 rapport ! Ou alors s'arracher la tête à partir des 4 000 tours, et c'est là qu'on sent que ça n'a plus rien à voir avec un Diesel ! Je suis quand même loin d'approcher les perfs d'une Véga Missyl qui, lancée à fond de 3, accroche déjà les 380 km/h. Rendons à César ce qui lui appartient.

Très bien. Un mec qui profite de la désactivation de la dépollution pour consommer moins et avoir plus de puissance sur la route, et qui ne respire jamais son pot d'échappement a récupéré 4000€.

Logiquement ceux qui ne profitent que du fait de respirer les gaz d'échappements vont toucher davantage?

Et en fait non, un injecteur grippait et tu te retrouvais avec un arbre à cames supplémentaire gratuitement

Le piston ne pouvait pas sortir, une soupape décidant subitement de le pousser vers le bas.

Quand je dis gratuitement c'était sans compter le prix que ça coute bien entendu.

Certains TDI avaient quand-même le couple qui ne s'effondrait pas avant 4000 tours, ce qui incitait à les pousser un peu... ce qui augmentait la probabilité de gagner au loto des arbres à cames

Mais qu'on était bien à l'époque avec un moulin essence de base qui tenait les 6000 tours à volonté sans broncher, en pouvant remplacer la voiture entière pour moins cher qu'un moteur TDI cassé.

J’ai toujours tiré les moteurs diesel à 5000/tours minutes, sur 3 HDi 2.0 avec 150000km de ce rythme par moteur aucun souci.

Idem avev un vtec mais lui était moins fainéant que les 2.0 diesel hdi et prenait ses 8000 tours sans soucis

J'etais derriere une vieille Passat ce matin en Pologne, ca crachait noir comme un tank sovietique

Je n'ai jamais dit que les vw étaient de belles voitures, par contre elles sont regardables, contrairement aux Citroën et autres DS qui franchement pique les yeux.

(ce matin j'étais derrière un ds7 dans les bouchons et j'ai halluciné de voir qu'à ce niveau de prétention et de détails chiadés ils n'aient même pas pris soin de dissimuler les vraies petites sorties d'échappement rondes qui font vraiment tâche dans les grandes et fausses sorties rectangulaires chromées ... Ça fait bâclé, et pas sérieux, comme d'habitude.)

Oh quelle modestie, je pense qu'avec ta 335i tu peux te sateliser facile...

Oui mais complètement à la ramasse niveau agrément ce TDI 150 sur la Golf 4, quand tu compare à la R32 qui elle malgré des défauts certains, avait au moins du caractère et avançait pas trop mal.

La seul version à acheter sur génération Golf 4

La r32 c était le top à l époque c est vrai. Les prix ne cessent de grimper.

La V6 était aussi pas mal. Une compacte huppée.

Idem avec une audi 4 berline, les voyages étaient désagréables à souhait. A contrario moteur hyper fiable et pas très gourmand.

Cette 'brutalité' faisait q le train de pneus avt (15p de mémoire) ne durait jms très longtemps...

Tt à fait d'accord sur le travail ds. Bâcler.

Ils n'avaient absolument pas besoin de tricher... Cette attitude (organisée) de délinquants gâche le travail et le sérieux q vag applique ds ses produit. Vraiment décevant de voir qu'au plus haut ils ont sciemment décidé de frauder. - objectivement l'état allemand aurait brillé en intervenant

Le deuxième fabricant d'automobiles est devenu la société la plus endettée du monde avec presque 200.000.000,00 $ de dettes. C'est certes un mode de gestion et conséquences des investissements, mais le dieselgate doit tt d mm peser un peu

Au profit du vendeur surtout

'Bâcler' semblait la devise.

La ds4 semble aboutie... à suivre, peut-être aurons ns une bonne surprise

Effectivement peut être qu'il y aura une bonne surprise sauf qu'avec autant de modèles ratés ils se sont déjà mis hors jeu. Ils sont sur un segment ou l'on ne peut pas pas se permettre se genre d'errance, d'autant plus que c'est une marque nouvelle et qu'au lieu de bâtir sur des références solides puis de les améliorer ils bâtisse sur des échecs. l'image met du temps à se construire mais elle est très facile à perdre. DS a simplement laissé passer sa chance avec ce démarrage raté et la suite risque d'être très compliquée.

Vw paye des amendes à leurs très nombreux clients, ils se sont fait taper sur les doigts car leur expansion n'a pas été du goût des américains, c'est d'une certaine façon la rançon du succès.

Si une telle chose devait arriver à DS il aurait besoin de plus de sous pour leurs avocats que pour le dédommagement de leur peu de clients. La marque pourrait même disparaître sans que personne ne s'en emoeuve à part en France...

Il faut que ces truands paient en espérant que ceux qui touchent de l'argent ne s'en servent pas pour racheter dans ce groupe ! mais là , les gens sont tellement cons !

Je fais quand même attention à ne pas dépasser le point de non-retour !

Au détriment de la santé publique surtout...

Prochaine génération avec encore plus de plastiques durs pour faire des économies et payer les conséquences du dieselgate : c'est pas les 2-3 électriques vendues à quelques geeks désinformés qui vont faire bouillir la marmite...

J'attends avec impatience le moment où le dirigeant de VW va annoncer fièrement la "révolution allemande" en présentant leur premier HEV, assurément le meilleur du monde et tellement en avance sur la concurrence !

On rigole bien sûr carra...

Il y en a qui reproche au diesel de pas aller autant dans les tours que l'essence...le niveau mdr

Le 1.9tdi c'est bien mais ça n'a pas l'agrément de mon V8 biturbo...ptdr

Les grattes pognon sont de retour. Pourront ils prouver que du jour au lendemain où ils ont appris que leur voiture polluait plus que prévu ils ont définitivement cessé de l'utiliser ? Bien sur que non ils ont tous continué à l'utiliser et maintenant chouinent comme des pucelles en chaleur pour gratter un peu de pognon . l'hypocrisie est reine chez ces pseudos écolos.

Ca n'a rien d'écologique, les gens s'en tapent complètement des émissions de leurs véhicules à part quelques hurluberlu mangeur de quinoa bio.

Ils ont achetés un véhicule qui n'est pas conforme aux lois, ils ont pour la plupart eu une intervention qui grève l’agrément, la conso et/ou les performances (le véhicule semble poussif après l'intervention), donc ils demandent des dommages et intérêts !

Je ne vois pas ce qu'il y a de choquant, comparer à ceux qui portent plainte car ils se sont brulé avec un café chaud...

A la rigueur je vois un intérêt de porter plainte contre la nouvelle programmation soi-disant sensée remettre le véhicule en conformité. Ça n’a rien réglé en situation réelle (en situation réelle par rapport aux normes européennes le moteur truqué était bien plus vertueux que les machines de Renault et PSA) et cela a littéralement changé le moteur en négatif - performances, consommations, bruits de combustion encore plus agricoles, fiabilité aléatoire etc… tout ca pour avoir grugé les normes américaines dont personne n’en a à faire ici

Juste pour ramasser du fric, certe ww à tricher, mais sa empêcher pas la cliente rouler, juste pour le fric !

Sauf que pour porter plainte il faut pas avoir fait le rappel :)

Ça veut dire en gros: ne faites surtout pas reprogrammer votre moteur si vous êtes concerné. Les dommages et intérêts n’ont aucun sens, autant que les modifications facultatives

Jusqu'à preuve du contraire, le fric, c'est le constructeur qui l'a ramassé.

Mon Dieu tu dois bosser à l'armée toi bonhomme...

J'espère que tu ne prends pas trop de ton précieux temps pour étaler ton génie sur ce forum... se serait du gâchis

Il y a une différence entre introduire un logiciel spécifique qui a comme seul but de modifier la cartographie moteur (et donc de passer les normes, capot ouvert) et être reglo vis à vis des normes dans le contexte d'une homologation "encadrée " ( en gros, tricher ou être malin)

Le groupe VAG avoir choisi sa stratégie

Les 2 font rêver mdr

Allemagne qui pourtant s'en prend aussi nettement à VAG via sa justice

Et puis franchement, pourquoi devrait-on encore se soumettre aux USA. Parce que c’est cela la question. Les USA sont géniaux concernant la liberté d’entreprise mais d’un autre côté, ce sont les premiers à faire des guerres de dingues là où ça n’a pas lieu d’être, et je ne parle pas que des moteurs truqués de VW

Observe bien l'arrière des audi sq5 ou de certaines mercedes et tu y verras également le véritable échappement rond dans les enjoliveurs chromés des sorties d'échappement.

Si tu juges cela durement pour une DS, quel est ton point de vue concernant des véhicules plus onéreux de 30.000 euros ?

C'est dingue quand tu triche tu paye mais quand tu ment il ne t'arrive rien.

Il faut quand-même se rappeler que Renault a menti et n'a toujours rien payé quand ces véhicules polluaient jusqu'à 17 fois la norme.

C'est parce qu'elle avait beaucoup de kms.

Tous les Diesels du monde font la même chose, suffit de changer les injecteurs.