Commentaires - Des ordinateurs plus puissants à bord des futures Audi

Un raspberry PI 4 pour commencer, en guise de cerise sur le gâteau.

Waaa Que de passion dans les Taudi grises

C’est un peu beaucoup de la com.

Aujourd'hui certains calculateurs sont esclave d’un autre qui lui est relié au réseau multiplexé, faut-il comprendre désormais seront tous esclaves ce ce super calculateur ?

https://youtu.be/Gb2jGy76v0Y

Ça va être une véritable catastrophe pour la fiabilité, déjà mauvaise, de la marque...

Je comprends le besoin de faire des progrès niveau informatique et particulièrement analyse des capteurs pour la conduite autonome, mais si Audi a besoin de "plus de puissance" pour simplement gagner une meilleure tenue de route/confort, que dire en tant que Français, qui a des marques qui n'en ont toujours pas besoin pour être des références?

En tout cas quand on fait le bilan de l'article, on se demande en vrai en quoi cette formidable avancée va modifier d'un brin notre quotidien... Surtout quand on ne roule pas en allemande...

Ah et surtout, qu'est-ce que ça va concrètement apporter par rapport à ce qu'on connait depuis des dizaines d'années?

Rien n'est apparent dans ce communiqué de pub

Elle est magnifique cette Audi e-tron gt

Ça me parait dangereux de confier de plus en plus de fonctions à un ordinateur centralisé.

En cas de plantage, le risque est gros.

Ou alors il faut faire comme en avionique, avec des systèmes temps réels redondants.

Le véhicule affiché est vraiment d'une beauté

c'est surtout que les puces actuelles sont très peu puissantes... un smartphone haut de gamme sera certainement plus puissant que la nouvelle génération dont ils parlent... mais en automobile c'est pour un usage spécifique et donc avec des besoins en ressources dimensionnés en conséquence

Je crois que tu n'as pas compris, je n'ai pas tout compris mais je me pense que cela ne concernera pas vraiment la mise en avant du dynamisme de l'auto.

Audi c'est faire en matière de châssis.

Fiabilité déjà en berne chez DS sachant qu'ils savent même pas produire de système sans lag et avec une qualité adéquate à l'oeil.

Effectivement..

Moi qui détestais audi et vag en général à cause de leurs style banal..

Je dois avoué que je suis bluffé par le progrès qu'il font dans chacunes de leurs marques niveau style.. cette etron gt en est la preuve !

On a enfin des voitures osées et ça me plait

Bien dommage que la finition soit amenée à baisser..

À mon avis les écrans son amenés à disparaître chez audi et même dans le futur de l'auto.. la tt en temoignait déjà..

Je pense que dans le futur la réalité augmentée prendra le pas. Et je suis certain que audi pourrait être l'un des premiers à le faire !

Le design magnifique de cette etron gt colle tellement

Lol

Je crois qu'ils ont prévu de mettre un grand écran central incurvé quand même.

L arrière est raté.

Comme celui de la Panamera sa future concurrente.

Une fois de plus, de la comm qui ne veut rien dire. Ils partent d'ou chez Audi ?

Est ce que cette puissance de calcul servira a rendre leurs moteurs moins gourmands en énergie ?

Car déjà, dans une Model 3, le moteur AR est géré par un DSP dual core... C'est une puissance de feu assez phénomènale juste pour en gros faire tourner un moteur.

Un DSP ca na rien pas forcément une puissance de calcul de fou, c'est surtout la rapidité d'exécution qui compte.

J'utilise du TMS320 28f335 pour piloter des brushless dans mon metier et ça suffit largement et c'est pourtant pas hyper puissant, un soc ARM serait bien plus puissant question calcul, mais surtout bien plus lent et pas utilisable dans un système asservi latence = non respect de marge de phase et marge de gain pour la stabilité de la boucle d'asservissement.

C'est pas Tesla qui, justement, a centralisé un très grand nombre de fonctions dans un seul "ordinateur" plutôt que d'empiler les "calculateurs" spécifiques ?

Aucune idée de la redondance des systèmes actuels, tolérances aux pannes, systèmes critiques, durées de vie, ...

En espérant que ce soit réellement bénéfique (pas uniquement des promesses sur papier) ... enfin autre chose que "c'est cramé, faut tout changer, ça fera 5k€, signez le devis ici".

Effectivement tout ça n'est que de la com', ils ne font que mettre un acronyme sur des solutions techniques qui existent déjà depuis une décennie. Quant à l'augmentation de puissance de calcul c'est logique avec la conduite autonome... maintenant est-ce utile pour aller cherche le pain ou les gosses au sport... pas du tout.

Ca permet surtout de faire technologique et innovation, deux paramètres de communication participant à la justification du prix de ce genre de véhicules dits "premiums".

C'est aussi un TMS320 qui est utilisé dans l'onduleur de la Tesla...

Dual-core, c'est peut-être juste pour des raisons de sécurité (redondance)?

Un truc comme ça oui (qui vaut 50€ ?) pour le facturer entre 3000€ (sur une A1/A3) et 6000€ (A5/A7,...).

Voila de quoi augmenter le prix (et la marge). ET si le véhicule n'est pas plus autonome, cette puissance ne sert pas à grand chose.

Peugeot ne maîtrise me maîtrise même pas le multiplexage, vieux de plus de 20 ans.

Que de pannes encore.

Et même, Peugeot ne maîtrise toujours pas le petit vendeur incompétent ETO....

Un RPi4 et la caisse en alu, il faut bien ça comme radiateur passif.

Pour peu qu'il y ait quelques failles à exploiter, de bonnes capacités de calculs mouvantes ont toutes les chances d'en amuser plus d'un !

Pour la tesla je sais pas si c'est pour des questions de redondance. en revanche pour l'aero les DSP multicoeurs ne sont pas certifiés pour faire des équipements DAL A. Et la finalité c'est qu'avec un TMS 320 on arrive a piloter un onduleur triphasés et un PFC triphasé a la fois, tout et gérant toutes le protection (OCP, OVP, etat de PLL pour le PFC etc...)

Et les TMS320 (C2000) c'est une gamme de DSP qui approche les 20 ans, et ca fait toujours aussi bien le taff, clairement pour faire du pilotage moteur ou de la conversion d'energie tout y est, les librairies abouties et en 20 ans on connais tout ses petits secrets...

Comme celui de la taycan. Au temps pour moi.

Taycan rebadgée avec la même autonomie catastrophique en somme

Intéressant. ça me rappelle les asservissements de vitesse sur certaines platines vinyle: sur certains modèles, le déphasage provoquait... des fluctuations de vitesse!

Hahaha tu m’as fait rire le commercial Enedis

C’est la même unité quand bien même il y aurait 2 UC. Le pipeline d’entrée étant commun, je ne vois pas l’un fonctionner sans l’autre.

Ahhh le petit post Audi qui va bien en ces temps caniculaire : beaucoup de vent et de bla bla

Ça brasse et ça mouline des bras dans toutes les sens chez Audi mais on voit pas grand choses...

Bientôt plus efficace que la clim tout ce bullshit de marketeux

Et pourquoi pas l'A1 et le Q2 ?

Sinon, il reste à espérer que la mise au point soit moins laborieuse que pour l'ID3...

Ça me rappelle les GPS intégré non mis à jour à cause des frais ... Ça va être la cata pour les mise a jours dans quelques courtes années ...

Quand on a pas d'arguments on insulte... c'est classique des bas de plafond.

Audi n'est pas dans la mouise comme lecric.

Mais vous êtres bien dans l'esprit de ce que vous vendez : le nivellement par le bas, on voit où en est renault suite à l'application de cette philosophie.

Ainsi donc tout se vaudrait??? Bizarre, bizarre... Et il faut vous croire?

Lorsque lecric offrira une qualité de fabrication digne de ce qu'Audi propose , tu feras signe?

M'est avis que c'est pas pour demain ni même après-demain.

N'empêche le nivellement pas il l'ont fait avec 4 logiciels tricheurs...........Donc de petit barratin de pauvre petit commercial tu peux le rambaler....Ce n'est pas parceque vous êtes une arrière base d'Audi par faute de compétences et de créativité dans l'industrie automobile que tu peux la ramener.....

Piqué au vif par une remarque qui fait mouche?

C'est classique des fragiles ça..

Ben c'est déjà la cas aujourd'hui...

Regarde l'Audi A1...regarde bien son tableau de bord...ses finitions...et regarde une clio initiale.

La Clio initiale est carrément mieux finit et équipée il y a même pas débat

C'est pas en répétant les choses que ça devient pour autant vrai.

Un Audi TT est bas de plafond.

Tiens au parle de propos de commerciaux miteux d’Audi et tu ramènes ta fraise.

Encore une preuve de plus à ton actif

On regarde peut être pas l'eco score a tout prix (quoi que maintenant...)mais...

On regarde le fait qu'une entreprise mente a ses clients et en joue pour faire de la concurrence déloyale auprès d'autres constructeurs qui eux faisait tout pour être dans les clous niveau législation.

Facile d'avoir des moteurs pechu qui envoi quand on respecte aucune normes et qu'on triche...de gagner des matchs contre d'autres constructeurs dans les magazines quand on triche...

Votre façon de penser en dit long sur vous même...

Aucunes éthiques...aucunes hontes...qui aime la triche et se fout des autres et ne regarde que sa petite personne .

Vous devez forcément être un conducteur d' Audi, vous en êtes là caricature pathétique.

Lol j avou on dirais de la com à la tesla

J ai pas pu m empécher

Très joli véhicule mais extrêmement cher à l'achat car c'est " premium " que nous n'avons pas encore en France.

Que veux tu dire par babouins ??? Je suppose que ton propos est à caractère raciste ... et cela n'est pas acceptable !

Je parle des incapables de Fremont. inaptes a assembler une voiture correctement...Qu'ils soient blanc, noirs ou jaunes importe peu c'est leur incapacité a pratiquer un contrôle de qualité qui me fait dire qu'ils s'agit de babouins.

Je dirais même que ce sont des propos antissémites qui nuisent aux interêts fondamentaux de la nation !

So smart !

Oui mais dans la tête de certains, ils prendront quoi qu'il arrive l'A1 parce que c'est allemand et que c'est premium donc forcément mieux.

Mais je dirai que ce n'est pas la faute d'AUDI, qui fait ce qu'il peut pour vendre ses voitures... c'est plutôt à RENAULT de se bouger un peu en terme de marketing et de travailler un peu son image de marque.

Quand on compare les spots publicitaires des deux marques on ne peut que constater que les pubs AUDI mettent bien plus en avant le produit que chez RENAULT.

PSA copie un peu la façon de communiquer d'AUDI et regardez, comme par enchantement, ils vendent des voitures avec un prix du panier moyen qui augmenté.

La communication c'est le nerf de la guerre pour vendre des voitures aujourd'hui, on est plus sur la voiture de daron où le patriarche essayait la voiture et parlait données techniques et mécaniques avec le vendeur .

Aujourd'hui faut de la LED partout à l'intérieur, de gros écrans et une bonne campagne de pub qui fait "pointu", "technologique", avec pleins d'acronymes partout sur fond de skylines américaines à la nuit tombante.

Il est question ici d'un simple calculateur de bord basique...

Concernant la conduite autonome, les puissances de calculs neccessaires seront beaucoups plus élevés que celles d'un smartphone HDG actuel.

Voici un article très intéressant à ce sujet:

(J'en ai pris quelques extraits.)

"Elle contient d'après lui 6 milliards de transistors gravés en 14 nm FinFET sur une surface de 260 mm2 et est produite par Samsung Electronics au Texas. Le système de conduite autonome comporte deux puces, notamment afin d'avoir une redondance en cas de défaut sur l'une d'entre elles"

"Il se félicite que l'élément de comparaison soit la puissance de calcul (son point fort), mais explique que Tesla utilisait un système Nvidia Drive AGX Xavier conçu pour l'assistance à la conduite, pas pour la conduite autonome."

"De son côté, la puce FSD de Tesla atteint 72 TOPS et le nouveau système du constructeur en utilise deux pour un total de 144 TOPS. Nvidia préfère donc le comparer à son système de conduite autonome Drive AGX Pegasus, qui développe 320 TOPS. Il combine pour y parvenir deux puces Xavier et deux GPUs de pointe Turing"

Les GPUs sont typiquement gourmands en énergie : Drive Pegasus consomme 500 watts, tandis que FSD ne demande que 70 watts.

https://www.usine-digitale.fr/article/conduite-autonome-nvidia-recadre-gentiment-tesla-sur-la-puissance-de-ses-puces.N834940

J'ai trouvé un article encore plus pertinent au sujet de la puissance de calculs neccessaire au VA et de l'imminence du débarquement à bord des futures véhicules:

"Orin, qui est le résultat de quatre ans de R&D, contient 17 milliards de transistors. Ce SoC intègre la nouvelle génération de GPU développé par Nvidia, des CPU ARM Hercules ainsi que de nouveaux accélérateurs pour l'apprentissage profond et la vision par ordinateur. Il aura une capacité de 200 TOPS"

"Orin sera disponible dans des configurations pour des systèmes de conduite allant du niveau 2 au niveau 5 selon Nvidia, qui précise vouloir l'intégrer à des véhicules de production à partir de 2022. Elle pourra assurer à la fois les fonctions liées à la conduite autonome, mais aussi celles ayant trait à l'assistance vocale ou au monitoring du conducteur. Nvidia cherche à s'imposer sur le juteux marché de la conduite autonome depuis déjà plusieurs années et y a remporté de nombreux contrats. Mais le vrai enjeu est celui de l'industrialisation"

https://www.usine-digitale.fr/article/nvidia-presente-son-nouveau-soc-orin-qui-pourra-integrer-des-vehicules-de-serie-en-2022.N914719

Contrairement aux 320TOPS Pegasus (Servant uniquement de démonstrateur technologique.), cette puce Orin sera commercialisé dans 2ans et intégré dans la plupart des véhicules ayant pour vocation d'êtres semi autonomes ou autonomes.

Amusant lorsqu'on sait que la fameuse boite noire "obligatoire" arrivera dans tous les véhicules neufs en...2022.

Pour donner une idée de ce que représente comme puisance de calcul la puce Orin qui sera intégré aux VA. (200TOPS)

Voici un article du 23 decembre 2005 concernant le plus puissant super calculateur européen de l'époque:

"La Direction des applications militaires (DAM) du CEA vient de réceptionner le supercalculateur TERA-10, d'une puissance de plus de 50 téraflops (50 000 milliards d'opérations à la seconde). Cette machine, fabriquée par la société Bull, est constituée de 4352 processeurs double cœur Intel® Montecito (8704 cœurs) reliés par un réseau d'interconnexion hautes performances Quadrics."

https://www.futura-sciences.com/tech/actualites/tech-tera-10-supercalculateur-plus-puissant-europe-debarque-cea-7880/

Cette puce sera donc 4 fois plus puissante que le plus puissant ordinateur sur le sol européen il y a 15ans.

Une telle débauche de puissance à l'epoque correspondait à une machine de plusieurs tonnes consommant des millions de watts...

En 2022 ca sera une simple puce consommant seulement 70W.

On n'arrête pas le progrès. (Et on se demande ce qu'il se passera dans 10, 20 ou 30ans lorsque la puissance informatique sera 1000, 10 000 voir plusieurs millions de fois plus élevée qu'actuellement.)

C est genial, tu penses qu on pourras jouer a far cry 5 en full 4k dans les bouchons ?

T es nul Jul.

Franchement perso je ne vois pas le racisme dans son post.

Les gens "de couleur" ne te remercient pas.

C'est vrai que comparer le haut de gamme Clio avec l'entrée de gamme A1 c'est pertinent et d'ailleurs vous n'avez démonté ni l'une ni l'autre pour apprécier la finition...

J'ai brusquement envie de comparer la finition d'une "kinenveut" pardon une talisman avec une A 4 .......MDR !

Quoiqu'il arrive je prends une Audi A1 évidemment.

Pas envie de me retrouver en panne ou de subir des rappels à la petite semaine , ou de devoir aller en justice pour voir renault condamné ( oui oui renault est condamné par un tribuinal français pour vice caché cela arrive) suite à la faillibilité de ses moteurs.

Et c'est toujours mieux que n'importe qu'elles Peugeot électriques bridée a 100 ch, surtout ne jamais rouler à la puissance max 136 ch quand même

ça consomme

Certains ne maîtrisent pas le français sur ce site, peut-être voulait-il parler de sagouins .

Bon faut quand même admettre que les audi A1 A2 et A3 question qualité des matériaux c'est bien en dessous de ce qu'on retrouve sur les A5/6/7 et A8 L'A4 étant un modèle charnière

Qu'est ce qu'il faut pas lire comme connerie.

Si je dis que nous sommes dans une république bannanière mais que notre président est blanc choquerai t'il autant que si notre président était noir ?

Je pense que tu te trompes, il disait pas «  babouin «  pour dire homme de couleur ou noir ( j aime pas trop les termes employés lorsque l on parle d homme qui n est pas blanc )

D ailleurs cela me rappelle un truc :

Cher frère blanc,

Quand je suis né, j’étais noir,

Quand j’ai grandi, j’étais noir,

Quand je suis au soleil, je suis noir,

Quand je suis malade, je suis noir,

Quand je mourrai, je serai noir.

Tandis que toi, homme blanc,

Quand tu es né, tu étais rose,

Quand tu as grandi, tu étais blanc,

Quand tu vas au soleil, tu es rouge,

Quand tu as froid, tu es bleu,

Quand tu as peur, tu es vert,

Quand tu es malade, tu es jaune,

Quand tu mourras, tu seras gris.

Alors, de nous deux,

Qui est l’homme de couleur ?

Je ne sais pas mais ne vous prenez pas la tête avec ces zozos sectaires. Quand ils n'ont pas d argument ils n'ont que l'attaque personnelle en inventant tout et rien.

Audi ne fait que confirmer tous les propos des spécialistes de l'utilisation des batteries, la gestion de la batterie est le point crucial pour avoir une charge et un décharge cohérente et pour garantir la durée dans le temps de tous les éléments qui composent la batterie.

Sur les onduleurs de puissance, le gain sur l'autonomie en décharge et sur la durée de vie des éléments des batteries ont été notablement augmenté grâce à la mise au point de système de gestion, éléments par éléments sur toutes les marques d'onduleurs de puissance. Aucun doute que les spécialistes d'hier se retrouvent chez tous les grands constructeurs.

La batterie fera des progrès, mais une excellente gestion sera toujours un plus et Audi ne sera certainement pas dans les derniers......

Pour etre objectif je n ais reçus aucune attaque personnel peace

ça voudra dire grosses poubelles irréparables et pleines de problèmes à moins de 10 ans d'age....

Xfire jou pas le forceur ... Peace

Xfire jou pas le forceur ... Peace

Votre premier argument est flagrant d'hypocrisie : Il y a d'un côté un tricheur-voire des tricheurs- en aveu et de l'autre une marque reine de la pollution dans la réalité et qui passe pour l'instant entre les gouttes....

Les autres arguments ne tiennent pas la route mais vous aimez vous entêter dans la bêtise.

Bref, votre groupe est tricheur numéro 1 mondial, objectivement.

audi sait faire, si tu veux parler français. mais non audi n'est pas au top en chassis .va voir sur km 77, ou sur youtube . les chassis vw , dans toutes les catégories , sont les moins bon du marché. dans lés évitements d'urgence, la vw passat se ramasse lamentablement , une a4 ( vulgaire passat trop remaquillée) se rétame pareil

Et dire qu'en 1969 on a posé un vaisseau spatial sur la Lune avec un ordinateur moins puissant que la calculette scientifique du lycéen d'aujourd'hui...

Et ça fera +5 000€ sur le prix de vente !

Fo espérer que le PC ne beugera pas !

On n' a pas fini d'être emmerdé !

L'hypocrisie a bond dos ...Il faut mettre à jour vos piètre rhétorique pipée mais encore faut il que cela ne bug pas.......

C'est le comble qu'une soit disant prémium a eut recours à de tels procédés plus que douteux pour se faire valoir par rapport à la concurrence......

Et numéro de l'endettement....... Créer de la dette pour financer le remboursement de leur fabuleuse tricherie.....

Tu as des examples (de plantage de l'électronique ayant tué un conducteur de Tesla) ?

Renault à mentit et VAG a triché ça tout le monde le sait mais VAG a payé et paye encore mais Renault n'a toujours rien déboursé et par contre si il doit débourser c'est la fin pour lui, l'état ne sera pas toujours là, alors svp arrêtez avec cette connerie là avant de critiquer il faut toujours balayer devant sa porte avant de balayer devant celles des autres.

Exactement, renault est champion du monde de l"empoisonnement, pas en laboratoire "agréé" , sur le terrain, dans la vraie vie.

renault a fourni à ses clients des moteurs en carton et a déjà été condamnée pour vice caché par un tribunal français en 2017.

Clair que renault pour l'heure est soupçonnée d'avoir triché ainsi que PSA d'ailleurs, , ils sont poursuivis par la DGCCRF.

Evident que lecric sous perfusion doit absolument se passer d'une amende, faute de quoi faudra rappeler moulache : il n'aura plus qu'à tirer ses conclusions et ses anticipations non pas sur VW group mais sur renault et on pourra les vérifier cette fois... MDR !!!!

Sans compter les scenic qui crament tout seuls!

Vag c'est le numéro de la tricherie organisée, de l'endettement sans contestation possible.......Comme les marques sont clonnées, ils ont réussi l'exploit de tous les contaminer de leurs logiciels véreux jusqu'a pollué la marque de Luxe Porsche,..,,...Il fallait le faire, quand même et Vag l'a fait......

Et ce n'est pas fini, ils vont encore creuser leur endettement pour financer les futures prunes..... Heureusement que l'état allemand qui est derrière pour faire passer les vessies (dettes) pour des lanternes........

Oui arrêtez votre rhétorique fumante à souhait.....Vag a tricher sciemment avec des logiciels qui détectaient le test roues braquées et capot ouvert, d'autres ont jouer sur les failles de la norme du test....Ne faites pas semblant d'ignorer cette différence.....Ce n'est difficile à comprendre , d'ailleurs la triche était bien connue et on a tenté de camoufler le futur scandale....

Ils n'ont pas que joué, ils ont continué sciemment à mentir sur la pollution de leurs voitures jusqu'à 17 fois la norme, comme je dis VAG a triché et c'était en 2015 ou 2016 que ça a été découvert mais EUX ils ont payé et paye encore.

C'est vrai que le TMS320 est archi connu et bien documenté pour faire ce genre de traitement de signal en électronique de puissance.

Perso je l'ai jamais utilisé mais j'en entends que du bien, mais perso en ce moment je bosse sur du ST avec la série STM32H7 qui est basée sur un ARM Cortex M7 qui envoie aussi du lourd... Et qui possède aussi des instructions DSP.

Il faut arrêter de tout mélanger pour faire paraître le groupe Vag pour des vertueux en citant les autres concurrents comme système de défense..............

Joli concept... qui n'est pas sans cacher ses affiliations avec la marque Porsche. Pour le plaisir des yeux.

VAG n'est pas vertueux et Renault non plus

Mais VAG sans logiciel tricheurs polluait moins que Renault sans tricher.

Donc pour moi le plus dangereux c'est Renault

Tu peux sortir tout ce que tu veux mais c'est Vag le roi des tricheurs.....Ils ont mis un logiciel détecter la phase de test quand Renault a profité des failles de protocole du test pour optimiser...Ce n'est pas difficile à comprendre......

Donc s'ils polluaient pas plus que les autres , pourquoi avoir mis un logiciel malveillant ? Mdr

N'empêche que c'est Vag qui a triché sciemment le protocole de test par une détection pernicieuse....

Pour ne pas mettre en place un système de dépollution lourd qui coute en performances et qui n'est pas fiable, juste pour une histoire d'homologation.

.............MDR............

Tu le sais très bien pourquoi, ne fais pas semblant.

La Cour de justice de l’UE, établie à Luxembourg, a été saisie par des juges d’instruction français chargés d’enquêter sur la fraude. La juridiction n’est pas liée par les conclusions de l’avocat général même si dans la majorité des cas elle les suit.

L’avocate générale Eleanor Sharpston souligne qu’« un dispositif qui détecte tout paramètre lié au déroulement des procédures d’homologation, afin d’activer ou moduler à la hausse, lors de ces procédures, le fonctionnement de toute partie du système de contrôle des émissions, et ainsi d’obtenir l’homologation du véhicule, est un +dispositif d’invalidation+ », qui est interdit par la règlementation européenne.

Elle rappelle que l’utilisation d’un tel dispositif peut être autorisée à titre exceptionnel, mais estime que « seuls les risques immédiats de dégâts qui affectent la fiabilité du moteur et qui génèrent un danger concret lors de la conduite du véhicule sont de nature à (le) justifier ».

Selon elle, « l’objectif de ralentissement du vieillissement ou de l’encrassement du moteur », invoqué par les constructeurs pour justifier le dispositif, n’est pas suffisant.

En l’espèce, l’avocate générale estime qu’à la lumière de l’expertise, « le dispositif d’invalidation mis en cause ne semble pas nécessaire aux fins de protéger le moteur contre des accidents ou des dégâts et afin d’assurer le fonctionnement du véhicule en toute sécurité ».

« Cela signifierait que ces logiciels étaient illicites. Partant, tout le monde aura été trompé : les Etats comme les consommateurs. Et les juges français seront renforcés dans leur éventuelle décision de poursuivre les constructeurs », a-t-il ajouté.

Plus que quelques mois , veriminimum ; c'est encore pour 2020 , et tu pourras changer de discours.

Oufti,

Et bien avec tous les "s͇p͇é͇c͇i͇a͇l͇i͇s͇t͇e͇s͇" qui commente à tout vent, ils ne devraient pas avoir de gros problèmes s'ils devraient produire une voiture avec toutes les améliorations citée dans les articles.

Faite comme-çi, faite comme ça! ...

C'est la différence entre les allemandes et les françaises !!

Parcequ'ils ont voulu tricher....Tout simplement...

Parcequ'ils ont trompé le protocole.... L'évidence pour paraître plus performant que les autres...Donc ils passent maintenant à la caisse....

Oui oui numéro 1 de l'endettement.....On verra...mdr.