Commentaires - Dacia retire le Dokker du marché français

Il va être temps d'acheter rapidemment un break récent, le temps que le marché quitte la mode des SUVs. Peut-être dasn 10 ans?

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J'étais parti sur un Dokker à la base. Mais avec le malus et les frais, le prix final n'était pas très loin des autres Ludospaces mais en bien moins équipé et avec la condescendance des vendeurs Dacia (cette impression d'être un prolétaire dont la marque fait l'honneur de vendre ses voitures).

Du coup je suis parti sur un Opel Combo Life, 4000€ plus cher mais BEAUCOUP mieux équipé, meilleure finition, bien plus moderne et un meilleur respect des vendeurs.

Une gamme complète n'est pas nécessaire à un constructeur lowcost.

Dacia a raison de réduire la gamme aux produits les plus vendus

tant mieux c'est moche c' bon pour les artisants

Dans cette gamme de prix, 4000€, c'est plus de 25% de différence. C'est grosso modo le même taux qu'entre une Clio à 23.000 et une Megane à 30.000...

Encore heureux que pour cette différence de prix, tu gagnes en qualité et équipements...

Le bémol du Dokker, c'est qu'il n'offrait pas de boîte auto.

On a acheté le notre d'occasion comme deuxième voiture "à tout faire" il y a +- trois ans en Belgique (Flandre) à un particulier 7500€ avec 70000kms en dci 90 état nickel ,aujourd'hui avec 130000kms,il nous donne entière satisfaction idéal pour aller en vacances, charger des objets volumineux et longs, ect... , à part des pneus et un entretien tout les 15000kms RAS

On se souviendra avec émotion du Zemik qu'avait un temps hésité à en acheter une pour trimballer sa copieuse descendance...

Sont ils orphelins à présent ?

Mystère !

Je ne suis pas d'accord avec tous les à priori que vous avez tous sur le dokker. En plus je suppose que les mauvaises langues que vous êtes vous n'en avez pas un dans votre garage. Et ces critiques acerbes sont très désobligeantes et constituent un manque de respect pour ceux dont je fais partie qui en ont acheté un. C'est un véhicule dont le rapport qualité prix est imbattable et perso en 70000 km je n'ai eu aucun souci. Et franchement il vaut mieux un véhicule simple et efficace plutôt qu'un suv bardé d'électronique et qui fonctionne quand il veut. Voir les bilans de fiabilité c'est édifiant. Et pour conclure je dirais que vous êtes tous dans la bonne moyenne des gens méchants qui profitent de l'anonymat de ces forums car être méchant est à la mode en ce moment. Fermez le banc Fin de la discussion.

L'erreur de Dacia c'est d'avoir abandonnée le concept du premier MCV.

Il avait bien marché, son prix etait imbattable face à ses immenses qualitées

.

Sa version utilitaire ne rentrait pas en concurrence directe avec le kangoo

et permettait un adaptation facil en mode pick-up bien plus agréable à regarder

moins cher et tout aussi pratique au final

que les quelques tentatives de carrossier avec le kangoo ou le doker.

Oui, mais au moins, il a montré sa puissance financière. Ce n'est pas un prolétaire, lui.

Sa supposée puissance financière, supposée...

Ils sont trop nul de ne plus commercialiser la Logan.

Tout cela pour se la donner et faire genre "on vend la Logan juste pour les pays pauvres".

A ce jeu là ils vont vite se rendre compte que la France de vient et va devenir pauvre et que inévitablement la Logan reviendra sur le marché français.

70.000 Km et aucun souci ..... Bravo. Mais n'est ce pas le cas de n'importe quelle voiture ?

ça ne serait pas plutôt la spring la prochaine nouveauté Dacia ??

Nouvelle plateforme, donc enfin de la sécurité chez Dacia. Et puis adieu le 1.2Tce et sa superbe fiabilité...

C'est stupide de ne pas proposer une nouvelle MCV, mais ça serait tellement cannibaliser chez Renault vu la montée en gamme de Dacia qu'ils n'osent pas le faire.

Ca c'est rien ca... meme quand c'est dispo qui achete un ludospace avec boite auto ?

.

Le vrai soucis à l'usage c'est l'isolation phonique et l'effet caisse de raisonance qu'implique la tole nue à bord.

Cela dit... c'est pas pire que le premier Kangoo...

eh oui le pigeon achete le duster hors de prix pour du low cost... quasiment le prix du ' jar hyper remisé!!!.

Pas tout à fait non....

Via elite auto (mandataire)

Prix de base d'un Kadjar avec 25% de remise 22 000 € en Tce 140 ch 4x2 Zen

..

Prix de base du Duster 12 380 € en versio eco-g 100ch GPL/essence

"dacia ferait bien de sortir une berline style tipo ou skoda octavia... à 15 000 çà se vend.."

Tu es donc le dernier ici à ignorer que Dacia produit la Logan.... et pour bien moins de 15 000€

Par contre au maroc c'est un vrai succès c'est la voiture la plus vendue toutes categories confondues hyper fiable très confortable et économique elle n'a rien à envier aux autres modèles si ce n'est qu'elle est sensiblement moins chère je suis sûr que dans l'hexagone ils n'ont pas su la vendre pour moi le dokker c'est l'esprit de dacia incarné

Oui bien sur mais c'était pour montrer au détracteur de la marque dacia que même en étant considéré comme du low cost la fiabilité pouvait être au rendez-vous.

Il faut savoir que de dacia il 'n'y a finalement pas grand chose car le moteur 1600 sce100 est d' origine Nissan et beaucoup d'autres éléments d'origine Renault. La différence serait l'usine qui est au Maroc mais si on y regarde à 2 fois beaucoup de voitures sont produites à l'étranger ou la main d'œuvre est moins chère ce qui veut dire que les constructeurs font des marges très confortables. Et la fiabilité de certaines marques comme bmw ou Mercedes ou audi n'est pas toujours au rendez-vous de même pour les marques françaises. Et pourtant cela n'empêche pas que les prix soient élevés voire prohibitif au vu d'une fiabilité plus que douteuse chez certains. Et puis je trouve bien pour ceux dont les moyens sont limités de pouvoir acheter un véhicule neuf à un prix raisonnable plutôt qu'une occasion. Dans les années 70 il y avait ce qu'on appelait les voitures populaires et personne n'y trouvait rien à redire bien au contraire car cela a permis de démocratiser la voiture. Donc je dirais que Dacia a réinventé la voiture populaire.

Tout à fait entre nous, le premier MCV était aussi nettement plus réussi niveau style, plus pratique, plus spacieux sans être bien plus cher. L'actuel MCV n'apportait qu'un coffre un peu plus accessible par rapport à la Logan, avec un style beaucoup plus banal. Quant au Dokker, il est dommage que Dacia ne l'ait jamais franchement mis en avant, sauf au moment de la sortie de la sempiternelle Stepway. Pas d'évolutions notables, une gamme bancale avec 2 versions bas de gamme et une Stepway suréquipée, y avait pas de quoi déchaîner les passions surtout qu'en montant à bord on voyait vite les économies de bout de chandelle, qu'on ne voyait pas sur le premier MCV.

Exact. J'ai eu une Logan première du nom, puis quand j'ai voulu acheter le break MCV, Dacia l'avait totalement remanié. Le MCV 2èm génération n'était pas un mauvais cheval, mais le MCV 1ère génération était bien plus vaste et "utilitaire". Après 4 ans avec le MCV, je suis passé au Dokker, qui est presque parfait pour mélanger tourisme et utilitaire. Deux défauts à mon sens : un peu court (la banquette se rabat mais bouffe pas mal d'espace) et la banquette arrière ne peut escamoter les attache-ceinture. Résultat, impossible de voyager à l'arrière "entre deux places", voire même de loger des personnes un peu grosses, les attache-ceintures gênent.

Je mettrai un bemol... J'en suis à ma 3ème Dacia et si la première Logan était réellement une voiture populaire, avec ce que ça implique de simplicité et de solidité (c'était un vrai cheval de trait), ma MCV gen2 avait une présentation plus flatteuse, mais était finalement plus kitch (les boutons sont devenu "design", mais mal foutus et mal placés) et sur mon Dokker, j'ai la nette impression que la qualité de fabrication est encore descendu d'un cran (toujours au profit d'une présentation encore un peu plus valorisante que pour la MCV gen2).

J'ai donc plutôt l'impression que Dacia s'embourgeoise, dans le mauvais sens du terme (+ de frime, - d'efficacité).