Commentaires - Dacia : le programme des nouveautés 2021-2025

Miracle...? Plutôt Merci à Dacia pour avoir maintenu le groupe Renault là où il est !

Oui !! Mais attention de ne pas trop s'écarter du concept de départ. Au risque de remplacer Renault et de finir pareil. Cela s'appelle la délocalisation d'une marque.

... c'est ce qu'il sous entendait, en fait.

C'est clair

Quand en plus des Dacia "officielles" tu comptes le nombre de Renault rebadgées Dacia en Russie ou au Brésil (par exemple) tu te faits un peu plus une idée des chiffres de vente qu'on cherche a maintenir... ou de la chute qu'on cherche à stabiliser

Heureusement que l'état vient de leur prêter 5 milliards pour que Meo puisse faire joujou 5 ans de plus... c'est l'euphorie ces derniers jours... "renaulution" (ou un truc du genre) ... La petite R5 électrique est une très bonne idée mais il en faudra probablement plus pour redresser cette marque sans grand intérêt...

Je ne suis pas attiré par cette marque mais trouve que certains oublient un peu vite pour juger son bilan, qu'elle vend la Zoé depuis des années.

A part ça, une Sandero hybride (surtout pas Stepway) basée sur la mécanique de la Clio pourrait attirer mon attention, malgré l'absence de boite robotisée. Il semble que Renault ne se soit pas trop manqué pour sa première hybride classique.

Cette stratégie semble pertinente, avec d'un côté la possibilité de réduire les coûts (ce qui semblait impossible) via l'association avec Lada qui va permettre d'accroître les marges, et un élargissement mesuré de la gamme. Et l'apport de l'hybridation et de l'electrique permettra d'être dans les clous au niveau rejet de co2. Ça semble faire sens, techniquement et financièrement

Avec la R5, il y a aussi le véhicule qui découlera du concept Mégane E Vision qui s'annonce plutôt pas mal. Vu l'intérieur de l'ID3, si Renault confirme les progrès entrevus sur nouvelle Clio et nouveau Captur, il y aura de la place pour en vendre et concurrencer l'ID3.

Mais lui, il y aura du boulot pour redresser la marque. Il ne faut pas qu'ils se loupent sur le renouvellement du Kadjar. Tu sors un bon véhicule (en priorité hybride) sur ce segment (le plus porteur en Europe), et ça peut te ramener pas mal de cash.

Cf le 3008 qui aide bien Peugeot niveau finance.

Oui, et ce n'est pas la première fois que le gouvernement vient au secours de la marque. Par contre, ils en ont laissé mourir bien d'autres. Ça doit être ça, le ruissellement transversal !!

la Clio hybride, avec les premiers exemplaires qui étaient déjà en panne a la sortie de la chaîne. En plus c'est 1l/100 ou presque de plus que ses concurrentes directes, Yaris et Jazz.

Si la réussite, c'est la clio hybride, il faut me donner l'éditeur de ton dictionnaire.

"Dacia va garder ses prix imbattables. Dacia, c'est l'achat malin. Le nouveau slogan résume l'état d'esprit : "Tout. Simplement." Et c'est indispensable

Par contre, si les prix montent, alors que ces véhicules sont fabriqués là où la main d'oeuvre et les charges sont inférieures, c'en sera fini.

En effet, l'argument chez Dacia c'est qu' on a l'essentiel, la tenue de route, le confort, l'entretien et surtout on n'a pas la sensation d'avoir payé trop cher ce que l'on a....Et ça, c'est tout de même important par les temps quI courent

Les voitures n'étaient atupas en panne, il y a eu justement un report de livraison pour corriger les anomalies que les pré séries avaient identifiées. Le but étant précisément d'éviter les pannes pour les nouveaux clients. Donc n'écrivez pas juste pour dénigrer. Par ailleurs, la consommation est légèrement supérieure (pas un litre dans toutes les situations), mais l'agrément de conduite est à priori très bon ce qui n'est pas forcément le cas pour les japonaises moins puissantes (des voitures de qualité au demeurant)

En fait dès que cela fonctionne il y a montée en gamme (motorisations, équipements, prix) de fait l'on risque de se retrouver avec des Dacia remplaçant des Renault au même tarif.

Si quelque chose est sans sans grand intérêt...c'est ton commentaire !

Ton appréciation du sujet n'engage que toi...

Peut-être que j'ai mis le doigt sur un point qui te dérange...

Va savoir

Je ne vois pas bien la différence entre un Lodgy 7 places SUV et le Bigster SUV 7 places

Pourtant c'est flagrant sauf si comme vous, on ne compte que le nombre de places !

Au départ, on nous avait présenté Dacia comme une marque "accessible"... Il faut croire que simple et pas cher est une formule impossible dans l'industrie automobile...

Je pense qu il devrait faire une formule 1 chez Dacia. Elle serait 2 fois moins coûteuse que la future alpine et elle Gagnerait.

pas grand chose sur les motorisations.

je suis curieux de savoir ce que va faire Dacia pour contrer les pénalités sur le co2.

mais pour moi, la vraie nouveauté, c'est clairement la Dacia Spring. je suis là également curieux de connaître les performances et l'autonomie réelle...

C'est pourtant ce qui risque de sauver Renault face à PSA et VW qui semblent encore penser que vendre des SUV compacts à 40 ou 50.000 balles plug-in ou électriques va leur permettre de compenser la baisse des ventes de diesels à 25-30.000 balles...

T'inquiète au vu des tarifs pour l'acheteur (achat, mais aussi malus, consommation et entretien) la différence sera vite faite entre les deux modèles !

Exactement ce que je dis depuis des lustres : c'est la fin du low-cost, car soit ils réduisent encore plus les coûts pour compenser le malus avec les mêmes moteurs merdiques actuels ce qui va finir par se voir même par ceux qui se mettent des œillères, soit ils sortent des moteurs peu malussés mais en augmentant les coûts donc les tarifs.

Dans les deux cas l'effet "prix attractif" disparaît, et avec ça le seul intérêt (tout relatif) de la marque ...

A mon avis, ils vont mettre les motorisations hybride de chez Renault. Et ça sera la porte d'entrée pour l'électrique du groupe Renault. Celui qui voudra plus d'autonomie en électrique, il ira chez Renault ou Nissan

Le Bigster sera plus un gros Duster. Ce n'est absolument pas le cas du Lodgy.

Pas 4X4, même pas surélevé, puis ce design...

Le Lodgy c'est la preuve que Dacia ou pas, prix bas ou pas on ne peut pas vendre de tout et n'importe quoi.

Tiens ce matin très surpris d'avoir croiser à la Réunion la nouvelle Sandero.

Et très sincèrement à l'approche par derrière je croyais que c'était une Polo. Jusqu'à ce que je me dise qu'elle était bizarre cette Polo. Et pour cause, c'était une Sandero classique. (voiture d'essai comme inscrit sur le coté).

Franchement extérieurement elle est sympa. La signature lumineuse est plaisante.

Surpris qu'elle arrive si tôt chez nous (en général il y a un décalage de 4-6 mois)

C'est marrant cette façon de déformer la vérité...

La Clio était pas en panne. Un soucis ayant été identifié il y a eu un retard de livraison aux clients pour justement éviter ces pannes.

A voir si cela a corrigé le soucis plus tard.

En tout cas certains qui font tourner en boucle un lien pour dire que le e-tech est retardé auront du mal à expliquer comme Renault à pû livrer plus de 30 000 Hybrid/PHEV en 2020 alors que selon eux la production et la livraison ont été stoppé et n'a pas repris....

Sinon la Clio Hybrid ne consomme pas 1L de plus dans toutes les conditions. Elle est même très très performante en usage urbain.

Le fait est que si on se contente de comparer Hybrid pour Hybrid...oui, elle consomme plus.

Mais dans ce cas nombre de voitures consomment plus que d'autres si on regarde diesel contre diesel ou essence contre essence.

La Clio fait 140ch, les autres ne dépassent pas les 120.

J'ai quand même rarement vu des comparatifs de voiture essence 150ch contre 130 ou celle de 150 est un parangon de consommation....

Quelle déception, un bigster en 2025, mais en 2025 plus personne n'achètera un véhicule thermique lol, c'est aujourd'hui qu'il faut le sortir à la place du lodgy.

Bon au moins, je sais que mon duster 2, je vais pouvoir le garder encore de longues années ! Le temps de mettre des sous de cotés pour passer à ... l'électrique.

Le seul truc sympa, c'est cette kwid électrique en deuxième voiture, plus besoin d'aller à la pompe, presque plus d'entretient. Ca c'est cool.

Mais comme voiture familiale polyvalente qui m'emmènerai aussi sur les pistes africaines bah c'est pas glorieux, le seul truc qui reste c'est l'arkana russe sur base de duster en 4x4 (à peine plus volumineux que le duster) mais on ne le verra jamais chez nous.

Bref, je vais jouer au loto et m'offrir un nouveau defender ;o)

j'attends de voir la sandero hybride et... son tarif, qui ne peut logiquement pas non plus être trop élevé, Dacia oblige...

la meilleure des marques actuelles, assurément, et la plus intelligente.

ben non, Renault a sauvé Dacia, l'a restructuré de A à Z, et l'a rendu rentable, et beaucoup... Renault en récolte les fruits maintenant, bravo Renault donc. Mais c'est vrai qu'avoir une telle pépite dans le giron de Renault est un énorme avantage par rapport à tous ses concurrents. Bien joué donc.

Le 1l/100 de plus ne ressort pas dans tous les tests.

Evidemment qu'on n'espère pas le niveau d'une Yaris, mais ça enterre la clio essence et en ville ça enterre aussi la diesel.

Ajoutons que c'est sans doute le meilleur système pour les allergiques à la CVT et que le rappel à la sortie d'usine (voire avant) ne signifie rien sur la fiabilité à long terme.

de toutes façons Renault n'a pas le choix il FAUT que ça soit fiable parce que l'hybride va être incontournable pendant au moins un bon moment. Espérons pour eux que c'est pour ça qu'il ont effectué le rappel et la pause dans les livraisons.