Commentaires - Citroën C4 : une première série spéciale C-Series

Contre toutes attentes, ce C4 est un succès européen.

Son rapport qualité prix est le meilleur du marché, sa ligne relève du "love or hate" mais démarque la voiture de la fadeur moyenne, et son confort est tout simplement... extraordinaire. Au dessus du lot, improbable pour une voiture de cette catégorie.

D'où ses ventes.

8.000€ tout rond le surcoût pour la version électrique (en automatique). A 19 cts le kWh sur une borne AC PUBLIQUE contre 1,85€ pour le SP95, ça se rentabilise sur 90.000 km*. Et ce sans aucune prime !

Sinon sur 21.000 km en intégrant les bonus-malus. Un à deux ans max. Ceux qui affirment les VE trop cher n'ont jamais sortie une calculatrice

*selon les conso VT/VE sur https://www.spritmonitor.de/fr/apercu/12-Citroen/594-C4.html?constyear_s=2020

Voiture originale et très confortable, une bonne caisse pour les retraités

Dommage pour son manque de dynamisme et les moteurs anémiques et pas fiables

J'ai oublié les moteurs anémiques et pas fiables dans ma démonstration

Sinon le misérable 1.5 hdi 130 ch est cher, au même prix on a une leon avec l excellent 2.0 tdi de 150 ch

Non encore une fois tu racontes de la merde.

La leon a finition équivalente est entre 3 et 5000€ plus cher.

Le seul moteur potable est le diesel le reste poubelle

La finition, la finition... Moi quand j achète une voiture je regarde pas la taille de l écran tactile mais celle du moteur

Celui qui sort une calculatrice achète une vieille voiture d'occasion fiable qui tourne à l'E85 pas une voiture électrique contraignante neuve à 40 000 euros.

Donc aucun acheteur de voiture neuve ne sort une calculatrice avant de se décider ?

Si les riches qui achètent des voitures prenant de la valeur. Les autres font que perdre de l'argent sur du neuf. Tout le monde le sait toi compris. Dans le cahier des charges d'une voiture faire des économies arrive bien après d'autres critères qui font gonfler la note. Ce que font les gens qui achètent neuf c'est au mieux de limiter la casse mais en aucun cas des économies en sortant une calculatrice.

Pourquoi converser avec un type si limité?

Calculs et lui sont 2 notions à jamais antagonistes...

Ceux qui achètent neuf sont effectivement les dindons de la farce, mais ce qui est bien, c'est qu'ils ne s'en rendent pas compte !

Ce qui est misérable, c'est la situation de Seat !

Et la Leon n'inverse aucunement la tendance : ça va être un bon flop. Prix trop élevés, fiabilité logicielle extrêmement capricieuse, etc.

Seat est en concurrence directe avec du Ford, avec du Opel, et de ce fait, n'arrive pas à s'en sortir car au même prix, les gens achètent Ford et Opel !

C'est pas l'heure de suivre en direct le meeting du poulain McKinsey à La Défense ? Diable si ça n’intéresse même pas vous, le garçonnet est mal barré !

Il semblerait que cette finition bronze anodisé soit plus raffinée que les habituels chrome, plutôt bien démodés.

Tu parles de Seat l un des rares constructeurs dont les ventes n ont pas chutées en 2021 ?

Sinon le rapport avec mon commentaire et les moteurs ?

c'est plus cher que les anciennes tm3, ils peuvent se la garder...

DS aussi ça marche a fond par rapport à Cupra

T'en balance à la seconde toi, pour rappel la Leon 4 a reçu le prix autobest

Sur autoplus, 10 compactes a l'essai dont la C4 et la nouvelle 308, et binh tu sais quoi la Leon première du comparatif

La calculette ne sert pas que pour le prix!!!

Combien de fois faut-il recharger ta C4 pour faire Paris/Bordeaux?? et dans 3 ans encore plus.....

Moi et mon épouse, nous faisons que 3000km par an, j'habite en centre ville, tout à pied, le marché tous les jours sauf le lundi et une fois par semaine, la moyenne surface à moins de 3km en voiture(en été à pied).

Nous avons notre ma Toyota hybrid et je peux faire plus de 500km avec le plein, pourquoi j'irai m'emmerder avec une électrique car pour le même prix que ma Yaris, toutes sont incapables de faire plus de 150km(maxi170km) même un Zoé et je ne parle pas d'une 208e minable, sur autoroute à 120/130km/h??????

J'ai toujours privilégié les transports, la marche à pied et habité à proximité de tous les commerçants et une seule voiture, donc en centre ville..... Il faut choisir dans la vie, la bagnole et sa soi-disant liberté ou autre chose.....qui au bout du compte revient de moins en moins chère!!!!!

Le surcoût est effectivement de l’ordre de 8 000 euros aujourd’hui, prime de 6 000 euros pour le VE (diminuée de l’installation wallbox), et remise de 5 000 euros sur le VT incluses.

Ceux qui affirment que l'électrique est une solution n'ont pas regardés les prix des recharges rapides ni l'état de vétusté des bornes de recharges dans notre pays et leur rareté dans certaines de nos régions. Plutôt que de sortir une calculatrice bêtement ils feraient mieux de réfléchir plus globalement sur la praticité de l'utilisation pour un usage normal

On en croise, j'ai la flemme de regarder les chiffres de vente mais ça doit être correct. Je trouve la ligne très dans la tendance suv coupé...avec l'énorme avantage que les prix restent bien placés vis a vis des berlines compactes.

Concernant le puretech j'ose espérer que vous vivez sur des clichés qui n'ont plus lieu d'être, ce dernier ayant reçu son lot d'évolutions depuis sa sortie.

Je remarque au passage que la C4 est de plus en plus présente dans les flottes pro.

Ce sont surtout les mêmes débiles qui votent écolo et chient sur les centrales électriques sans se poser une seule fois question de comment fournir autant d’électricité à moyen terme.

Ton commentaire est mauvais.

La seat Leon est extrêmement cher, meme la l'octavia en devient bon marché quand on regarde l'escalier de gamme avec une version business extremement bien équipée moins cher que la Leon a équipement équivalent, parce que oui on compare les prix des véhicules à équiepement équivalent. Ce n'est pas une question de taille de tablette.

Mais bon on est sur cara avec des pseudo qui finissent par TDI

A titre d'exemple

Si pour quelques options en plus non indispensables tu préfères rouler dans un 1.5 hdi de 130 ch au lieu d un 2.0 tdi de 150 ch c est ton problème ou ton choix

Finalement tu es comme Eto, je cause moteur, l autre chiffres de ventes ( à tort) et toi options, quand on veut argumenter ou se rendre intéressant on évite généralement le hors sujet

Moi perso si j'avais vraiment le choix oui je prendrai le HDI au lieu du TDI. Déjà pour commencer il consomme beaucoup moins mais surtout le TDI est tellement bruyant c'est une horreur ! Les TDI en 4 cylindres c'est juste pas possible le bouquant qu'ils font et à quel point ils tremblent. Rédhibitoire.

Les écolos sont contre les centrales électriques "nucléaire" car ils espèrent vous mettre au vélo . D'ailleurs les écolos n'ont pas décidés de la bascule vers le tout électrique, il suffit de voir comment c'est venue pour le constater.

Si l'EV est encore une contrainte pour voyager (et cher en DC), je démontrai que ce n'était pas plus cher au final entre deux C4 neuve (rentabilisé en 2 ans) y compris pour ceux qui n'ont pas accès à une prise domestique (et chargeant sur des bornes AC publiques, pas de frais Wallbox).

Enfin 100% du parc EV augmenterait notre consommation électrique de 15% et au rythme du renouvellement des voitures ça prendrait 30 ans = +0.5%/AN.

Toi tu es resté au tdi injecteur pompe

Regarde le comparatif des 10 compactes sur Autoplus....

Ta C4 est largement derrière en tout point

Classement

1 er Leon

2 Golf

3 Nouvelle 308

4 Megane 4 (pourtant elle a déjà de la bouteille ?)

Bonjour.

Toujours aucune information concernant la Corolla GR

Alors que pratiquement tous vos concurrents en parlent.

Je peux comprendre que depuis un certain temps vous-vous focalisez sur le marché Français mais en moins essayez de faire un effort au moins pour vos lecteurs qui vivent hors de la France (je ne parle pas spécialement de moi).

Merci.

Non je parle bien des derniers en date car ayant 21 ans j'ai pas connu les anciens dont tu fais référence.

Dis nous toi qui chi×××× l'intelligence comment toi tu ferais pour t'acheter une voiture occasion si personne n'achète neuf

Dis le nous en toute objectivité bien sûr

Il y aussi bruyant le 1.5 hdi

"Les forcenés de la conduite urbaine, et même périurbaine passeront leur chemin. Les vibrations à bas régime, même atténués par rapport aux modèles plus anciens, et surtout le bruit désagréable du moteur lorsqu'il monte en charge feront fuir les mélomanes. Quant aux atermoiements de la boîte et ses petits à coups au redémarrage à chaque bouchon agaceront les adeptes de la fluidité"

https://www.caradisiac.com/essai-citroen-c4-hdi-130-eat-8-2021-que-vaut-la-version-la-version-diesel-la-plus-puissante-189439.htm

57 ème en janvier derrière le Cupra Formentor, un carton en effet ou un tsunami c'est selon

https://carsalesbase.com/european-car-sales-analysis-january-2022-models/

144 ème la 308

En même temps qui va mettre 50k€ dans une 308 hybride poussive!

Et sinon, à part deux ou trois bout de plastique couleur bronze anodisé, quel intérêt?

C est vrai que j en vois pas mal je suis assez surpris. Mais c est loin d être que des vieux qui ont ça. C est vrai que son extérieur est décalé mais ne manque pas de charme. Dommage qu elle soit surélevée. En version basse elle aurait consommé moins et aurait été encore plsu confortable.

Sinon C series c est une serie speciale fait avec Bombardier ?

les VE, ce sont ceux qui n'en n'ont pas qui en parle le mieux hein?

En même temps les possesseurs sont si peu convainquants que forcément.

Ça vaut toujours plus que ton inexpérience en la matière!

et surtout ils savent que le prix des recharges est très variable selon la source, que l'électricité va (encore) forcement augmenter dans les années qui viennent, et qu'a cela faut rajouter la eur constante de la panne (autonomie riquiqui, trouver une borne qui fonctionne etc. etc.)

bref pour comparer le thermique et l'électrique attendons encore 10 ans (en espérant que d'ici là les autonomie et les possibilités de recharge seront comparables)

ok vive le gros V8 pour 30 en ville !!!!!

pour rouler à 30 en ville cela sert d'avoir 150cv!!!

c'est vrai une Toyota c'est la même chose aussi moche

il est vrai que autoplus n'aime pas les véhicules Français. Donc il faut essayer un véhicule soit même et le juger avant de donner un avis sur une publication. Tu payes un journal et le véhicule est top

Pas besoin de rouler à 30 km/h en ville, tu prends le tram, le bus, le métro ou tu marches

Achètes un vélo ...

Ah mais moi j'attends que ça d'être convaincu ! Peut être pour ma prochaine voiture. Ou pas.

sympa mais que le coffre est petit, et pas de moteurs essence en 4 cylindres , du diesel mais avec de l'ADblue !!!!!

Pas grave, tu paieras 1200€ le remplacement du réservoir d'AdBlue dans quelques années car Peugeot a encore fait de la merde ...

Les problèmes de courroie du 1.2 ont été résolus depuis 2017 il me semble ? Je sais qu'il y avait eu de gros problèmes, avec 220 000 rappels pour les moteurs produits entre 2013 et 2017, mais pourquoi tant de commentaires restent bloqués sur la soit disant non fiabilité de ces moteurs ?

Petits bijoux technologiques, les moteurs Volkswagen 1.2 TSI, 1.4 TSI et 2.0 TSI se révèlent au final assez capricieux en termes de fiabilité. Parmi les soucis récurrents, la surconsommation d'huile, les claquements de la chaîne de distribution et les défaillances du turbo.

Oui si on règle le problème en changeant la courroie tous les 100 000 km au lieu de tous les 180 000 km c est une solution comme une autre mais preuve que le problème de conception n a pas été résolu :)

Cest problèmes ont été résolus il y a plus de 8 ans, le 1.2 par exemple en remplaçant la chaîne par une courroie qui elle ne s autodétruit pas contrairement au 1.2 puretech :)

Je vois qu'on a toujours la mémoire sélective mon p'tit commercial Peugeot :

1.6 HDI (Turbo), 1.6 THP (Distrib), BlueHDi (AdBlue), 1.2 Puretech (Distrib), ...

En 2017 il y a eu une mise à jour du calculateur moteur afin d améliorer le diagnostic du système d assistance au freinage et éviter que la voiture freine plus lorsque la courroie pète, il y aussi toujours un problème d encrassement de la culasse pouvant amener à une casse moteur, bref en gros aujourd'hui les puretech cassent toujours mais le conducteur peut au moins freiner, quel progrès

Ben oui il faut bien que le client reste en vie pour pouvoir payer la facture chez le concessionnaire

Ca sent trop l'huile de friture et les particules fines, les loups n'en voudront pas.

Du diesel avec de l'AD Blue... Bah comme tous les diesels je crois.

Une bonne caisse mais avec des concessions à faire : le confort au détriment du dynamisme, et surtout le style un peu bancal extérieur qui se paye au niveau du coffre et surtout de la rétrovision, ce qui a été LE point faible en ce qui me concerne.

Excellent

le club de Davos adore les gars dans son genre... et le plus risible dans l'histoire c'est qu'un type qui semble d'une adoration aveugle de tout ce qui est estampillé Français fasse la promotion d'un gars qui n'en à rien à foutre de la France et qui depuis 5 ans mets du cœur à l'ouvrage à accélérer son déclassement...

Bien vue

Il y a toujours une surprise au soir d'élection, trop de gens sont conscients de votre analyse pour qu'il confirme les sondages. Il y aura une alternative qu'il faudra saisir, on descendra pas plus bas. Si ce n'est un choix si le stagiaire fini 3ème

Je n'ai aucunement dit qu'il ne fallait pas acheter de voiture neuve, puisque par principe, pas de neuf = pas d'occasion.

J'ai juste dit que ceux qui achètent neuf se font enfumer, car ce sont eux qui subissent la plus grosse décote.

Donc, les intelligents et connaisseurs laisseront les autres acheter neuf, et feront ensuite une excellente affaire en occasion à 25000-50000 km.

Mon cher Nadir : lis mes commentaires stp, ne te contente pas de les déchiffrer

25-50 000 km c est un peu risqué pour une Peugeot, la voiture en est déjà à la moitié de sa vie ()

Et comme je l'ai souvent dit, pour ceux qui souhaitent s'enrichir et créer du patrimoine : l'automobile est un très mauvais investissement, puisque hors modèles très spéciaux, on y perd forcément de l'argent.

La pierre - bien anticipée au niveau des travaux d'urbanisme pour savoir si le quartier va prendre de la valeur où si zu contraire il va accueillir un quartier de logements sociaux, et défiscalisée de surcroît - reste le meilleur moyen de s'enrichir. Même si elle oblige à comprimer don train de vie et donc, faire des sacrifices pendant que d'autres font la cigale.

Ce que je dis est encore plus vrai dans la période d'hyper inflation que nous vivons depuis le 2eme semestre 2021.

Pour illustrer concrètement mes dires : en 3 ans, ma 2eme propriété a pris 220 ke de valeur ! Et cette année, mon expert de confiance m'a dit que ça allait prendre près de 50 ke !

Donc, même si je paie de l'impôt sur la plus value, j'estime que c'est bien mieux que d'acheter des voitures

Ma RCZ R achetée d'occasion gardera plus ou moins la même côte...

Eto, l expert en banalité

Malheureusement je serais beaucoup moins optimiste que vous en disant "trop de gens sont conscients de votre analyse"...

Moi je dirais plutôt que trop de gens sont encore trop accro. aux médias de masse et de propagande du pouvoir...

Tu penses qu'on a touché le fond ? Attends... on va encore creuser dans les années qui viennent tu peux me croire... la masse ne comprend décidément rien au fonctionnement de ce monde de dingue... la gestion du COVID en à encore été un parfait exemple

Non, justement, si c'était une banalité, bien davantage de personnes seraient à pied d'œuvre et arrêteraient de critiquer les politiques au pouvoir, de se lamenter à longueur d'année.

Cela dit, si tout le monde faisaient ainsi, il serait bien plus difficile de faire des affaires...Donc, égoïstement, je préfère que la connaissance des bonnes pratiques et outils qui vont bien restent du ressort d'une fraction de la population. Celle qui est diplômée, celle qui a des responsabilités, celle qui crée de la valeur.

faisait...

Macron patauge beaucoup trop pour ne pas être un minimum optimise de se voir débarrasser. A entendre mes amis de la région parisienne il a un boulevard mais Paris n'est pas la France.

La fin du nucléaire maintenant relancé, la vente d'Alsthom pour racheter d'Arabelle au prix fort, le traité d'Aix la Chapelle et finalement son rêve d'Armée Européenne parti en fumée, son "en même temps" permanent sur l'immigration, la dette creusé comme si demain n'existait pas, le reniement permanent pour ceux d'une Europe fantasmé, son image de petit garçon à l'international, les soupçons de collusion et sur la campagne de 2017 avec McKinsey, son cher ami Benalla ... Ses bévues se comptent par dizaine. A un moment peu importe l'alternative, ça se paye au jour de l'élection.

Forcément, dès qu'on est en désaccord avec tes propos fallacieux, ça ne convient pas.

Mais tout comme le castor, tu sais très bien l'importance que j'accorde à ton avis !

Oui cela fait longtemps que tu es fâché avec le factuel, l hérésie est ton dada

Le problème n'est plus d'avoir des dossiers travaillés, mais d'avoir son bilan de vendu et son image parfaitement détestable (on conçoit que cet argument vous dépasse).

Oui, oui, rendez vous fin avril !

Il n'y a que Macron qui soit capable de diriger la France.

... vers l’abîme. Terminez vos phrases !

J'adore ce mec... il se croit au dessus de la mêlée parce qu'il à un diplôme en compta. et à fait quelques investissements mais il démontre commentaires après commentaires qu'il ne comprends rien en dehors de ses (étroites) compétences financières...

Il n'y a que Macron pour "diriger" la France ?

Parce qu'il serait le plus compétent ou bien parce qu'il est le plus fidèle toutou à exécuter les salles besognes pour lesquelles on l'a mis à ce poste ?

Dans le cas d'ETO je connais déja la réponse

Pauvre France, après le 24 avril ça va swinguer comme jamais

Dur retour à la réalité pour le groupe gag qui peine à sortir quelque chose de cohérent...obligé de faire du bricolage pour réussir à arriver à peine à la cheville des vrais professionnels. Il faudrait déjà qu'ils arrivent à faire des caisses fiables avant de se lancer dans l'aventure électrique. C'est dingue le nombre de pigeons qui se font avoir. Sinon, si vous cherchez quelque chose d'un peu plus sérieux, la concurrence vous proposera un large éventail de produit bien plus qualitatif et fiable

Je parle de Seat, l'un des rares constructeurs à être en pertes depuis 2 années consécutives.

Un succès ? C'est une blague ? Je veux bien les chiffres ...

Cette voiture est un flop, même pas dans le top 10 français ...

Un succès...

Faut le dire vite.

Moi je me rappel de sombres idiots fanboy PSA qui au moment de la sortie de cette C4 promettait l'enfer à un Arkana qui ne pouvait rivaliser avec l'audace Citroën et la maestria de la gamme C4.

Et malgré plusieurs mois de commercialisation d'écart l'Arkana avait fini dans les roues de la C4 en France et en UE...

Pour 2022 la messe est dite...juste après 1 trimestre.

En France Arkana 7569 ventes, C4 4586.

Et en UE c'est pire...

Citroën la marque maltraitée par PSA est devenu le lieu de toutes les remises.

Une C3 qui ne se vends qu'avec un minima de 25% de réductions, une C4 à peine née qu'elle est déjà à la peine et fait l'objet d'un matraquage publicitaire permanent.

Les "aircross" pareils...

Pas étonnant de voir cela, a un design baroque de mauvais goût s'ajoute des moteurs anémiques, à la fiabilité aléatoire, une ergonomie douteuse et un infotainment PSA hors d'âge.

Si on cumule avec l'efficience foireuse des version électrique qui sont tellement la honte que pas grand monde n'en fait des tests longues durées (automobile propre le fait et....ça confirme tout le mauvais de cette motorisation...) et bien au final on ne se demande plus pourquoi Citroën est en passe de se faire doubler par Dacia.

Un diplôme de compta?

Je ne crois pas non....il n'y a qu'à voir la lecture en biais des bilans de fin d'année qu'il fait.

Quant à ces mythos sur les prise de valeurs de ses "biens" c'est comme ces commentaires de commercials ratés...ça fait sourire, pas plus.

Le mec se dit investisseur dans la pierre et il fait de pi... a Macron...le président qui a le plus horreur des propriétaires immobilier.

Faut le faire.

Les Commentaires du Dédé

Faut pas exagérer quand meme

En ce qui concerne les Essence, on peut discuter mais 110ch -> 1260kg et 130ch->1324kg pour une voiture qui n'a pas vocation a rouler a 200 sur autoroute, ça ne me semble pas si anémique que cela.

Au dernière nouvelle, ce n'est pas la voiture pour faire le col du turini au monte carlo

C'est a dire que si t'as pas besoin de ce qui peut paraître comme le minimum d'équipement au prix ou tu payes alors en effet tu regardes que le moteur alors!!! donc tu racontes bien que de la merde

Si tu souhaites acheter cette c4 pour ne faire que des trajets quotidiens et que tu peux recharger chez toi, oui, il est intéressant de prendre cette version électrique.

Mais si tu fais tous les ans de longs trajets autoroutiers et que tu prends régulièrement l'autoroute chaque week-end, beaucoup s'aperçoivent que le tarif est moins un problème que les contraintes de recharge et autonomie, sachant qu'à 130 km/h, tu ne fais même pas 200 km avec cette c4 électrique.

Moi, je regarde le rapport poids/puissance.

Et cette c4 en 130cv s'en sort très bien en terme de performances, grâce à un poids contenu.

je me permet d'ajouter un truc en plus mais pour aller jusqu'au bout du raisonnement de NICOTDI

C'est bien beau de regarde la taille du moteur et ne se focaliser que dessus, mais c'est completement c.. d'oublier le poids de la voiture par exemple.

Je suis désole mais 150ch pour 1446kg, c'est pas un engin super affutée (ca doit etre pour cette raison que je trouve les kéké en Leon lent dans les virage avec ma modeste C-elysee).

La leon 150ch, c'est juste une voiture pour faire vroum vroum au feux rouge, rouler a 200 sur l'autoroute et flatée les kéké qui sont en extasce avec autant de CH qui on l'impression d'avoir une voiture sportive.

De mon avis perso, des que tu a la climatisation dans une voiture, ce n'est pas une sportive

Hola, Attention de ne pas être trop compliquée.

Déjà que pas mal ici confonde tenu de route et comportement sportif, alors parler ratio poids/puissance....

Cette voiture est chère pour ce que c'est !

En retard sur l'électrique pour leur gamme berline/SUV compact, ils ont pris le châssis de leur citadine 208/2008 pour pouvoir offre une version électrique, ils ont gonflé la carrosserie aux dimensions d'une berline compacte et c'est vendu comme une compacte.... tout dans la paraitre mais en dessous on y est pas! Modulable ou non, la plateforme dédiée aux compactes est celle des 308/3008 et une évolution de l'EMP2.

Le test de Caradisiac sur cette C4 parle de lui même!

Une Lancer Evo a bien une clim et pourtant certaines font 400ch d'origine.... une GT86.. unE aLPINE etc etc

T'inquiètes... Les commentateurs à 2 balles des moteurs Puretech sont les mêmes qui réfutent les soucis existants sur les modèles du groupe vw. Ce sont les mêmes qui oublient que la fiabilité des Tdi a plongé depuis 2015 et que la finition des vw a sévèrement chuté.

Non il y a encore des problèmes, c'est minimisé certes car ils ont sévérisés les échéances, mais certains modèles produits en 2020 l'ont eu. D'ailleurs sur un articule du 308 break, quelqu'un du site a fait part de sa mésaventure avec casse moteur sur l'autoroute..

Vous avez déformé la démonstration (charger sur des bornes AC publique est reste rentable pour celui qui n'a pas de prise domestique) mais ce que vous avancez n'est pas faux.

Ceci dit au litre à plus de 2€, l'utilisation de Fast DC IONITY à 30 cts/kWh (au prix d'un abonnement) devient rentable.

Mais ce qui importe, c'est le ressenti final.

Les clients se contrefoutent, dans les faits, de ce qu'ils ont comme chassis.

Avec les moteurs puretech, faut respecter à la lettre les recommandations constructeur, en respectant les échéances d'entretien chez un concessionnaire du constructeur.

Dès lors, en cas de problème, c'est pris en charge par le constructeur.

Evidemment, le petit malin qui veut n'en faire qu'à sa tête doit assumer son choix.

Là où j'habite, faut que je fasse au moins 15 bornes pour trouver une borne de recharge, donc, peu importe ce que ça coûte, personne n'a envie de ce genre de contrainte, à faire tous les 200-300 bornes avec cette c4 électrique.

d'autant que même sur une borne rapide, faut compter entre 20 et 30 minutes pour recharger à 100% la batterie de cette c4 si elle est déjà bien vidée.

et pas question de recharger jusqu'à 80% seulement, si c'est pour faire 200 bornes = je ne connais aucun conducteur de ve qui ne recharge pas complètement une batterie avec un trajet un poil long.

La solution passe par des bornes AC à proximité, où laisser la voiture quelques heures ou la nuit n'est pas une contrainte.

Je sent que l'on va avoir une longue discutions sur une voiture sportive mais je serai plutôt de l'école de Colin chapman "light is right" et ma sportive ultime est la Caterham Seven 485 S / 240 ch / 525kg soit 2.1kg/cv voire les première alpine A110 (celle des année 70)

Si on prend une Alpine actuelle, on a 1.140 kg soit 3.8kg/cv

si on prend une GT86 1.324KG soit 6.62 kg/cv

Si on prend une evo 1.485 kg soit 4.5 kg/cv (je n'ai pas trouver les version 400ch "seulement les 350ch")

on a quand même des ration poids/puissance intéressant,

Je partais du principe qu'une sportive a vocation a faire des tour de piste/rallye (et a la limite rouler sur route pour aller au circuit/rallye) et que tous les équipement de confort n'ont pas lieu d’être.

Si tu a besoin d'avoir une voiture pour te déplacer et aller au taf par exemple et que tu a besoin de ces équipement, bah tu achète une voiture adaptée a ton besoin.

je le concède, c'est une question de point de vue

Ça me fait doucement rigoler et ça m'agace les kéké qui s'imagine avoir une voiture sportive car elle ont "150ch" et qui ne jure que par la puissance et qui change le pot pour faire du bruit, ajoute des enceinte dans le coffre pour faire chier les voisin, ect ect